Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Corrado/Volkswagen Corrado I (1988-1995)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт - бензин: Прочее Volkswagen Corrado I

Снятие и установка системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Стравливание давления в топливной системе

ВниманиеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Перекройте линию подачи топлива в перекачивающий насос из топливного бака. При большой емкости под насосом и резервуаром отсоедините выходную топливную магистраль в сливной резервуар и сбросьте давление. Будьте готовы, с ветошью, чтобы вычистить любой остаток, выходящий из контейнера.
  2. Найдите отверстие для опрессовки топлива на конце топливной направляющей. В качестве альтернативного варианта сброса давления топливной системы медленно откройте окно, используя чистую ветошь для поглощения топлива.
ПредупреждениеТопливо будет разряжено! НЕ отсоединяйте провода, которые могут вызвать электрические искры. НЕ курить и не работать вблизи нагревателей или других источников пожарной опасности. Держите огнетушитель под рукой.

Обратный клапан топливного насоса

ВниманиеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.

Положение покоя пластин датчика воздушного потока

Верхняя кромка пластины датчика должна быть на 0 070-080 "(1,80-2,10 мм) ниже нижней кромки конуса датчика. (Схема №1) Если положение покоя неправильное, поднимите пластину датчика. Откройте или закройте зажим провода, чтобы изменить положение пластины датчика. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать листовую пружину.

Схема №1
Схема №2
  1. Проверьте центральное положение пластины датчика в корпусе датчика воздушного потока. (Схема №2) Если пластина прилипает к корпусу или смещена от центра, снимите 6-мм болт крепления пластины к рычагу. Болт покрыть контровочным компаундом и плотно установить пальцем.
  2. Для установки пластины на одинаковом расстоянии от корпуса датчика используйте щуп Centering Указатель (US 1109) or.004" (.10 мм). Если пластина не может быть центрирована, снимите корпус датчика воздушного потока.
  3. Переверните корпус вверх дном и снимите болт рычага противовеса к датчику. Болт покрыть контровочным компаундом и плотно установить пальцем. Отцентрируйте рычаг пластины датчика в корпусе и затяните болт. Полное центрирование плиты.
Схема №3
  1. Измеряют люфт между управляющим поршнем и регулировочным рычагом. Чтобы ток регулятора перепада давления (DPR) составлял 4-16 мА, рычаг сенсорной пластины должен быть расположен правильно. Измерить люфт со стороны конуса датчика, ближайшей к РТ. (Схема №3)
  2. Прокрутите электродвигатель стартера в течение 10 секунд, чтобы развить давление топлива. Слегка приподнимите пластину датчика, пока не почувствуется сопротивление. Минимальный клиренс - сколько-нибудь заметный свободный люфт. Максимальный зазор составляет 0 083 "(2,1 мм) до конуса датчика.
  3. При неправильном зазоре свободного хода снимите распределитель топлива. Проверьте основную регулировку рычага пластины датчика. См. ниже раздел РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ. Проверьте зазор свободного хода. Если зазор свободного хода все еще неверный, отрегулируйте зазор пластины датчика стопорным винтом управляющего поршня.

Распределитель топлива (только 1,8 л)

ВниманиеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. ПЕРЕД продолжением работы удалите все разлитое топливо.

Форсунки

ВниманиеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. ПЕРЕД продолжением работы удалите все разлитое топливо.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт - бензин