Антиблокировочная система (ABS): Прочее Volkswagen Corrado I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
4. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин (и запасного также). Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте зазор между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти технические характеристики можно найти в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на транспортных средствах, оснащенных АБС, НЕ размещайте антенну рядом с блоком управления АБС или любым блоком управления.
10. Отключать все бортовые компьютеры при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Разгерметизация тормозной системы

Выключить зажигание. Нажать и отпустить педаль тормоза 25-35 раз, или до тех пор, пока не произойдет заметное увеличение усилия на нажатие педали тормоза. Не включайте зажигание до тех пор, пока все гидравлические линии и компоненты не будут полностью затянуты.

Передние тормоза

Разгерметизировать тормозную систему. См. «РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». Подсоедините контейнер со шлангом к левому переднему сливному винту. Помощник должен нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз. Удерживая педаль тормоза нажатой, откройте винт стравливания и дайте жидкости попасть в контейнер. Закрыть винт стравливания и затем отпустить педаль тормоза. Продолжайте этот метод до тех пор, пока в жидкости не будет присутствовать воздух. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре, чтобы убедиться, что он не опускается ниже отметки минимального уровня. Используйте ту же процедуру для правого переднего тормоза.

Задние тормоза

Прикрепите шланг и контейнер к правому заднему стравливающему винту. Установить рычаг исполнительного механизма на воспринимающем нагрузку регуляторе давления в направлении задней части транспортного средства. Нажать на педаль тормоза и включить зажигание. Откройте выпускной винт и дайте жидкости выйти, пока в жидкости не останется воздуха. Закрыть винт стравливания. Выключить зажигание и отпустить педаль тормоза. Выполните аналогичную процедуру для левого заднего тормоза. Убедитесь, что уровень жидкости не опускается ниже отметки минимального уровня.

Схема №10

Войти

Гидравлический модулятор/насос

Разгерметизировать тормозную систему. См. «РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ». Включить зажигание. Гидравлический модулятор/насос должен работать не более 60 секунд, а затем остановиться. Несколько раз нажать на педаль тормоза; насос должен снова работать в течение нескольких секунд. Если двигатель насоса не работает, проверьте электрическую систему. Если двигатель насоса работает более 60 секунд, может быть указана внутренняя или внешняя гидравлическая утечка. Проверьте наличие внешних утечек. Если внешняя утечка не обнаружена, может потребоваться дальнейшее тестирование для проверки внутренних утечек.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Запустите двигатель. Должна загореться сигнальная лампа ANTI-замок, затем через несколько секунд выключиться. Если при запуске двигателя свет не загорается, проверьте электрическую систему. Если индикатор загорается и продолжает гореть, ЭБУ обнаружил неисправность, и потребуется тестирование. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Выключатель Brakelight

Включить зажигание. Включить тормоза. Проверьте наличие 12 вольт между клеммами № 12 и 1. При наличии напряжения 12 вольт выключатель тормозного фонаря исправен. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте предохранитель, выключатель тормозного фонаря и черный/красный провод от выключателя тормозного фонаря к ЭБУ.

Датчики частоты вращения колес

Стояночный тормоз

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Один раз нажать на педаль тормоза. Ослабьте контргайки. Затягивайте каждую регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг на соответствующем суппорте не поднимется до упора. Измерить зазор между упором и рычагом. Не отводите рычаг от упора более 0 040 "(1 мм). Затяните контргайки. Обеспечить блокировку колес на 3 надрезах.