Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Volkswagen Corrado I

Как протестировать систему

Тест напряжения питания на ЭБУ

Выключить зажигание, отсоединить разъем ЭБУ. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 2. (Схема №8) Если напряжение составляет 10 В или более, перейдите к следующему тесту. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте батарею, землю, предохранитель АБС, реле и проводку. Ремонт по мере необходимости.

Схема №8

Войти

Тест напряжения реле ЭБУ

Подключите провод-перемычку между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 8. (Схема №8) Включить зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 3. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте предохранитель АБС. Если предохранитель неисправен, замените и повторите испытание. Если предохранитель в порядке, проверьте проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторите испытание. Если проводка в порядке, замените реле и повторите испытание.

Испытание напряжения реле гидравлического модулятора/насоса

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем гидромодулятора/насоса. Нажмите на педаль тормоза 25 раз. Включить зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 32. (Схема №8) Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА ПРИ ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ.
2. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте предохранитель гидромодулятора/насоса. Если предохранитель в порядке, проверьте проводку между клеммой 32 разъема ЭБУ и клеммой 1 разъема гидромодулятора/насоса (красный/черный провод большого калибра). (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если проводка не в порядке, отремонтируйте проводку и повторите тестирование. Если проводка в порядке, замените реле и повторите тест.

Испытание напряжения датчика скорости правого заднего колеса

Подключите вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 4 и 22. (Схема №8) Вращайте правое заднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерьте напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверьте датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа замените неисправный компонент и повторите испытание. При неправильной установке переставьте и повторите испытание. Если компоненты в порядке, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Испытание напряжения датчика скорости левого заднего колеса

Подключите вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 24. (Схема №8) Вращайте левое заднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерьте напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверьте датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа замените неисправный компонент и повторите испытание. При неправильной установке переставьте и повторите испытание. Если компоненты в порядке, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Испытание напряжения датчика скорости правого переднего колеса

Подключите вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 25. (Схема №8) Вращайте правое переднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерьте напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. При напряжении менее 0 075 В проверьте датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и неправильной установки. При обнаружении повреждений или износа замените неисправный компонент и повторите испытание. Если компонент установлен неправильно, переустановите компонент и повторите тест. Если компоненты в порядке, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Испытание напряжения датчика частоты вращения левого переднего колеса

Подключите вольтметр переменного тока между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 23. (Схема №8) Вращайте левое переднее колесо со скоростью один оборот в секунду. Измерьте напряжение при вращающемся колесе. Если напряжение 0 075 вольт и более, переходите к следующему тесту. Если напряжение ниже 0 075 В, проверьте датчик частоты вращения колеса и/или зубчатое кольцо на предмет повреждений, износа и правильной установки. При обнаружении повреждений или износа замените неисправный компонент и повторите испытание. При неправильной установке переставьте и повторите испытание. Если компоненты в порядке, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Как проверить целостность реле блока управления (ЭБУ)

Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема ЭБУ и между клеммами № 1 и 20. (Схема №8) Если в обеих контрольных точках наблюдается непрерывность, перейдите к следующему тесту. Если нет непрерывности в одной или обеих контрольных точках, проверьте проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторите испытание. Если проводка в порядке, замените реле и повторите испытание.

Как проверить целостность цепи массы электромагнитных клапанов

1. Выключите зажигание. Удалите провод перемычки из предыдущего теста. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 11 разъема ЭБУ. (Схема №8) При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
2. Если целостность соединения отсутствует, проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема ЭБУ и корпусом блока клапанов, а также между гидравлическим модулятором и корпусом блока клапанов. Если между клеммой № 1 разъема ЭБУ и корпусом клапанного блока отсутствует непрерывность, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если между корпусами нет непрерывности, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Повторно подсоедините провод перемычки между клеммами № 1 и 11 разъема ЭБУ. Проверить целостность цепи между клеммой № 11 разъема ЭБУ и клеммой № 1 разъема блока клапанов (коричневый провод). (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если нет непрерывности, отремонтируйте проводку и повторите тестирование.

Испытание цепи массы реле гидравлического модулятора/насоса

Выключите зажигание и подсоедините разъем реле давления. Нажать на педаль тормоза 20 раз. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 14 разъема ЭБУ. Если непрерывность существует, перейдите к следующему тесту. Если целостность цепи отсутствует, проверьте целостность цепи между клеммами реле давления № 1 (коричневый провод) и 4 (красный/желтый или белый провод). см. рис. 1 и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если непрерывности не существует, замените реле давления и повторите тест. При наличии непрерывности проверьте проводку между клеммой 14 ЭБУ и клеммой 4 реле давления. Отремонтируйте проводку и повторите испытание.

Испытание сигнализатора низкого давления

Выключите зажигание. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в норме, а поплавок датчика уровня жидкости находится в правильном положении (переключатель находится в закрытом положении). Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и насос не работает. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами 9 и 10 разъема ЭБУ. (Схема №8) Если имеется непрерывность, переключатель исправен. Если непрерывности не существует, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените выключатель и повторите тест.

Испытание сопротивления датчика скорости правого заднего колеса

Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 4 и 22. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте сопротивление на датчике скорости правого заднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если сопротивление неправильное, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости левого заднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 24. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте сопротивление на датчике скорости левого заднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если сопротивление неправильное, замените датчик частоты вращения колеса и повторите испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости правого переднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 25. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте сопротивление на датчике скорости правого переднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если сопротивление неправильное, замените датчик скорости колеса и повторите испытание.

Испытание сопротивления датчика скорости левого переднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 23. (Схема №8) Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте сопротивление на датчике скорости левого переднего колеса. Если сопротивление правильное, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если сопротивление неправильное, замените датчик частоты вращения колеса и повторите испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости правого заднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 4 и 1 разъема ЭБУ. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверьте экранирующий провод на наличие повреждений. При обнаружении повреждения замените жгут и повторите испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости левого заднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 6 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверьте экранирующий провод на наличие повреждений. При обнаружении повреждения замените жгут и повторите испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости правого переднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 7 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверьте экранирующий провод на наличие повреждений. Замените жгут, если он поврежден, и повторите испытание.

Испытание сопротивления экранирования датчика скорости левого переднего колеса

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 5 и 1. (Схема №8) Если сопротивление составляет 20000 Ом или более, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление меньше 20000 Ом, проверьте экранирующий провод на наличие повреждений. Замените жгут, если он поврежден, и повторите испытание.

Испытание сопротивления реле ЭБУ

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 1 и 8. (Схема №8) Если сопротивление составляет 50-100 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте и повторите испытание. Если проводка в порядке, замените реле и повторите испытание. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Испытание на сопротивление основного клапана ABS

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на клеммах главного клапана ABS. см. рис. 1 и см. рис. 4 через см. рис. 10. Если сопротивление 2-5 Ом, то с главным клапаном АБС все в порядке. Если сопротивление не 2-5 Ом, замените гидромодулятор.

Как проверить целостность главного клапана ABS

Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1 главного клапана ABS (черный провод) и клеммой № 18 разъема ЭБУ, а также между клеммой № 2 главного клапана ABS (коричневый провод) и землей. см. рис. 1, (Схема №8) и см. рис. 4 через см. рис. 10. В обеих контрольных точках должна быть непрерывность. Если нет непрерывности в обеих контрольных точках, отремонтируйте проводку и повторите тестирование.

Испытание сопротивления впускного клапана заднего гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 17. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 5-7 Ом, замерьте между клеммами блока гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 5 (Серый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 5-7 Ом, проверьте проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, замените гидромодулятор.

Тест сопротивления впускного клапана правого переднего гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 15. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 5-7 Ом, замерьте между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 2 (Желтый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 5-7 Ом, проверьте проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, замените гидромодулятор.

Испытание сопротивления входного клапана левого переднего гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 35. (Схема №8) Если сопротивление равно 5-7 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 5-7 Ом, замерьте между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 7 (Синий или Черный/Зеленый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление составляет 5-7 Ом, проверьте проводку между блоком клапанов и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 5-7 Ом, замените гидромодулятор.

Испытание сопротивления выпускного клапана заднего гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 33. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 3-5 Ом, измерьте между клеммами блока клапанов № 1 (Коричневый провод) и 4 (Белый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверьте проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, замените гидромодулятор.

Тест сопротивления выходного клапана правого гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 34. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 3-5 Ом, замерьте между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 3 (Зеленый провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверьте проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, замените гидромодулятор.

Испытание сопротивления выходного клапана левого переднего гидравлического модулятора

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 11 и 16. (Схема №8) Если сопротивление равно 3-5 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не равно 3-5 Ом, замерьте между клеммами гидромодулятора № 1 (Коричневый провод) и 6 (Черный/Синий провод). см. рис. 4 - см. рис. 10. Если сопротивление 3-5 Ом, проверьте проводку между гидромодулятором и ЭБУ на обрыв цепи. Если сопротивление не 3-5 Ом, замените гидромодулятор.

Испытание сопротивления реле гидравлического модулятора/насоса

Выключите зажигание, отсоедините разъем реле давления от гидромодулятора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 14. (Схема №8) Если сопротивление составляет 50-100 Ом, перейдите к следующему тесту. Если сопротивление не 50-100 Ом, проверьте проводку. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку и повторите испытание. Если проводка в порядке, замените реле и повторите испытание.

Функциональные испытания главного клапана ABS

Подключите провод-перемычку между клеммами разъема ЭБУ № 2 и 18. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Включить зажигание. Педаль тормоза должна немного приподняться. Если педаль тормоза немного не поднялась, проверьте проводку между клеммами и гидромодулятором. Если проводка в порядке, замените гидромодулятор.

Гидравлический модулятор/испытание насоса

Выключить зажигание, нажать педаль тормоза 25 раз. Включить зажигание. Огни ТОРМОЗ и АНТИБЛОКИРОВКА должны загореться на 2-60 секунд. Насос должен работать в течение 2-60 секунд, затем выключить. Если свет не загорается, проверьте проводку и предупреждающие лампочки, а также повторите тестирование. Также проверьте лампочку (и). Если загораются лампочки, то выключаются, и насос работает не более 60 секунд, затем выключается, переходят к следующему тесту. Если насос не работает и проведены все остальные предыдущие испытания, замените гидромодулятор/насос.

Функциональные испытания заднего клапанного блока

Подключите соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 17 и 33. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Задние колеса должны быть заблокированы. Включить зажигание. Задние колеса должны вращаться. Если колеса не вращаются, замените гидромодулятор. Выключить зажигание.

Функциональные испытания правого переднего клапанного блока

Подключите соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 15 и 34. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Правое переднее колесо должно быть заблокировано. Включить зажигание. Правое переднее колесо должно вращаться. Если колесо не вращается, замените гидромодулятор. Выключить зажигание.

Функциональные испытания левого переднего клапанного блока

Подключите соединительный провод ЭБУ между соединительными клеммами ЭБУ № 2, 16 и 35. (Схема №8) Нажать педаль тормоза. Левое переднее колесо должно быть заблокировано. Включить зажигание. Левое переднее колесо должно вращаться. Если колесо не вращается, замените гидромодулятор. Выключить зажигание.