Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris II (2005-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС: Обзор Toyota Yaris II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 43 иллюстрации ~12 мин чтения

Описание тормоза - абс: обзора

Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих условий: На скорости транспортного средства 6 миль / ч (10 км / ч) или более, обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика продолжается в течение 1 секунды или более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от ненормального колеса происходит 255 раз и более. Разомкнутая цепь сигнала датчика скорости продолжается 0,5 секунд или больше. При IG1 напряжении на клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 секунды или выше. Когда транспортное средство движется со скоростью более чем 6 миль в час (10 км. / ч.), скорость одного колеса составляет 15 секунд ниже одной седьмой скорости другого колеса.Передний датчик частоты вращения Передняя цепь датчика частоты вращения Установка датчика Посторонние вещества на наконечнике датчика или роторе датчика Тормозной привод (блок управления перемещением ECU)
C1235/35 C1236/36При обнаружении любого из следующих условий: На скорости транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) или моте шум возникает 75 раз или более в сигнале датчика от ненормального колеса в течение 5 секунд. При скорости автомобиля 6 миль в минуту (10 км / ч.) или более, вход шума один раз за вращение ротора в течение 15 секунд или более.Передний датчик частоты вращения Цепь переднего датчика частоты вращения Посторонние вещества на наконечнике датчика или роторе датчика Привод тормоза (ECU управления скольжением)
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения Передняя цепь датчика частоты вращения Установка датчика Посторонние вещества на наконечнике датчика или роторе датчика
C1275/75 C1276/76Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик скорости Цепь переднего датчика скорости Посторонние вещества на наконечнике датчика или роторе датчика

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

  1. Коды неисправностей C0200 / 31 и C1235 / 35 относятся к переднему датчику скорости Rh.
  2. Коды неисправностей C0205 / 32 и C1236 / 36 относятся к переднему датчику частоты вращения Lh.
Схема №2

См. раздел " расшифровка кода ошибки C0200 / 31 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующих условий: На скорости транспортного средства 6 миль / ч (10 км / ч) или более, обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика продолжается в течение 1 секунды и более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от ненормального колеса происходит 255 раз или более. Разомкнутая цепь сигнала датчика скорости продолжается в течении 0,5 секунд и больше. При IG1 напряжении на клеммах 9,5 В и более напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 секунды и выше. Когда транспортное средство движется со скоростью более чем 6 миль в час (10 км. / ч.), одно колесо находится на 15 скоростей ниже одного другого колеса.Датчик контроля скольжения Цепь датчика контроля скольжения Установка датчика Привод тормоза (управление скольжением ECU)
C1238/38 C1239/39При обнаружении любого из следующих условий: На скорости транспортного средства 12 миль / ч (20 км / ч) или более шум возникает 75 раз или более в сигнале датчика от ненормального колеса за 5 секунд. На скорость транспортного средства 6 миль / час (10 км / ч.) или больше, вход шума один раз за вращение ротора в течение 15 секунд или более.Датчик управления блоком Цепь датчика управления блоком Привод тормоза (блок управления блоком ECU)
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик контроля скольжения Цепь датчика контроля скольжения Установка сенсора
C1277/77 C1278/78Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик управления блоком Схема датчика управления блоком

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА И ЭЛЕМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ / ДИАПАЗОН ОТОБРАЖЕНИЯ

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C0210 / 33 и C1238 / 38 относятся к датчику контроля скольжения Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C0215 / 34 и C1239 / 39 относятся к датчику контроля скольжения Lh.
Схема №3

Этот соленоид включается в соответствии с сигналами от ЭБУ управления полозом и контролирует давление на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Тормозной привод

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА И ЭЛЕМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ / ДИАПАЗОН ОТОБРАЖЕНИЯ

HINT

C0226 / 21, C0236 / 22, C0246 / 23 и C0256 / 24

ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 4 миль в час (6 км / ч).

Схема №4

Реле двигателя ABS подает питание на электродвигатель насоса ABS.В то время как АБС активирована, ECU управления скольжением включает реле двигателя и управляет двигателем насоса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0273/13При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 между 9,5 В и 17,2 В. Во время первоначальной проверки или работы ABS. Контакт реле размыкается, когда реле включено. Оба следующих состояния продолжают действовать в течение 0.2 секунд или более: напряжение на зажимах IG1 9,5 В или менее. При включении реле контакт реле остается разомкнутым.ABS1/VSC1 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Bm) Тормозной привод (блок управления блоком ECU)
C0274/14Когда реле двигателя выключено, реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более.ABS1/VSC1 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Bm) Тормозной привод (блок управления блоком ECU)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

C0273 / 13 и C0274 / 14: ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 4 миль в час (6 км / ч).

Электромагнитное реле подает питание на соленоид АБС.

После включения выключателя зажигания скорость автомобиля достигла 3 миль в час (5 км / ч) и по первичной самодиагностике проверки соленоид определяется как нормальный, реле включается. При обнаружении каких-либо обрывов или коротких замыканий реле выключается.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены, если подача напряжения на соленоидное реле (+ Bs) падает ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточных выходов батареи или генератора переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C0278/11При обнаружении любого из следующих состояний (1 или 2): Оба следующих состояния продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 между 9,5 В и 17,2 В. Контакт соленоидного реле размыкается, когда реле включено. Оба из следующих условий продолжают действовать в течение 0.2 секунд или более.напряжение на клеммах xtigx1 становится ниже 9,5 V, когда включается реле. Контакты реле остаются разомкнутыми. IG1ABS2/VSC2 предохранитель Жгут проводов (+ Bs) Тормозной привод (блок управления ECU)
C0279/12Сразу после включения выключателя зажигания контакт соленоидного реле замкнулся на 0,2 секунды и более при отключении реле.ABS2/VSC2 предохранитель Жгут проводов (+ Bs) Тормозной привод (блок управления ECU)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА И ЭЛЕМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ / ДИАПАЗОН ОТОБРАЖЕНИЯ

HINT

C0278 / 11 и C0279 / 12: ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 4 миль в час (6 км / ч).

При возникновении неисправности в цепи питания тормозного привода (ECU для управления скольжением), блок управления перемещением устанавливает расшифровка кода ошибки и работа запрещена функцией отказоустойчивости. Этот DTS устанавливается, когда напряжение, подаваемое на клемму IG1, находится за пределами порога обнаружения DTP из-за неисправностей в батарее, цепях источника питания или зарядных схемах, таких как цепь генератора переменного тока.

Отказоустойчивая функция отменяется, когда напряжение на клемме IG1 возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1241/41При обнаружении любого из следующих условий: На скорости транспортного средства 2 миль в час (3 км / ч) или более, напряжение на клеммах IG1 9,5 В или менее в течение 10 секунд или более. Когда напряжение на зажимах хтагх1 ниже 9,5 в, состояние выключения реле продолжается в течение 0,2 секунды или более несмотря на включение реле двигателя ЭБУ. Если напряжение с клемм IG1 ниже 9,5 V, напряжение источника питания датчика частоты вращения колес уменьшается в течение 60 секунд и более. IG1Аккумуляторная батарея Система зарядки ECU-IG предохранитель AM1 предохранитель хтагх1 реле Привод тормоза (блок управления ECU-) IG1

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение Отсоединить разъем блока управления блоком. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ОПИСАНИЕ КЛЕММЫ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие A15-25 (хтагх1) - Масса кузова от 11 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 3 OK: GO TO NEXT STEP IG1
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Вести автомобиль со скоростью 2 миль в час (3 км / ч) или более в течение нескольких секунд. Проверить, выводится ли тот же самый ДКТК (см. " Проверка / очистка результатов ").результат ССЫЛКА НА Результат Перейти к выводу ДТС А не Вывод Б: END A: ЗАМЕНИТЬ тормозной привод
  3. Проверить FUSES (ECU-IG, AM1) Извлечь предохранитель из основного корпуса. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление: ниже 1 ° Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕХОДИТЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ AM1
  4. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: проверить система зарядки OK: GO TO NEXT STEP
  5. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с главного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Всегда 10 к Ом или выше 3-5применять B + между клеммами 1 и 2 Ниже 1 ом Ng: ЗАМЕНИТЬ xтагx2 РЕЛЕ IG1 IG1
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление RESULT REFERENCE Тестер Подключение Указанное условие A15-2 (GND1) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом хтагх2-24 (GND2) - Основание Под 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО КАБЕЛЯ или ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД OK: A15

ECU управления скольжением определяет условия работы тормоза по сигналу, передаваемому выключателем стоп-сигнала. ECU- контроль скольжения включает в себя схему обнаружения разомкнутой цепи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при любом из следующих условий

  1. Размыкание обнаруживается во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.
  2. При отключении выключателя стоп-сигнала в цепи стоп-сигналов, ведущей к земле, обнаруживается обрыв.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1249/49При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,2 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 секунды и более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод тормоза (блок управления блоком ECU)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА И ЭЛЕМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ / ДИАПАЗОН ОТОБРАЖЕНИЯ

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ СТОП-СИГНАЛА Подключить интеллектуальную тормозную лампу к DLC3. Включить тормоз, включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / бортовая система диагностики / MOBD- select vehicle / ABS / DATA LIST. СПИСОК ДАННЫХ: АБС ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ И ИЗМЕРЕНИЕ ДИАПАЗОН Элемент измерения (дисплей) Item / диапазон (индикатор) Normal Conditions stop лампа on
  2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (STP) Отсоединить разъем блока управления салазками. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Переключатель Условие Указано условие A15-10 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата 8 до 14 В хтагх1-10 [STР] - корпус Масса Тормоз Педалью отпущен Ниже 4.0 V Шаг: Перейти A15
  3. Проверить предохранитель (STOP) Извлечь предохранитель STOT из основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: GO TO NEXT STEP
  4. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление КЛЕММА ОПИСАНИЕ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР Соединение Переключатель Условие Заданное условие 1-2 Вывод переключателя выпущен Ниже ом 3-4 Вывод выключателя выпущен 10 КО м или выше 1-4 Ввод вывода переключателя через 10 Ко М или выше 3 К выводу выключателя Нажат Ниже 1 ОМ Ng: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП СВЕТ В OK: ПЕРЕЙТИ на СЛЕДУЮЩИЙ
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Разъединить соединитель выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие A15-10 (STP) - хтагх1-1 Ниже 1 OHMS Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейти к следующему шагу A13
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS "). Проверить, выводится ли тот же самый сигнал DTS (см. " Проверка / очистка результата ").JULT RESULT REFERENCE Результат Переходите к выводу DSC А не выводу B B: END A: заменить тормоз ACTUIVATOR

Реле двигателя (полупроводниковое реле) размещается в ECU управления салазками и приводит в действие электродвигатель насоса на основании сигнала от ECU- контроллера салазок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1251/51При обнаружении любого из следующих условий: Двигатель насоса привода не работает должным образом. Обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается как минимум 2 секунды.Тормозной привод

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0073/94При обнаружении любого из следующих условий: После завершения вывода данных с ECU управления скольжением, вывод продолжается в течение 5 секунд или более. Состояние отключения шины происходит один или несколько раз в 0,1 секунды 10 раз подряд.Коммуникационная система CAN

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ССЫЛКА НА ЗОНУ НЕИСПРАВНОСТИ

При обнаружении любого из следующих условий сигнальный огонь АБС продолжает гореть

  1. Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте проводов между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения имеется обрыв или короткое замыкание.

HINT

Интеллектуальный тестер не может использоваться при неисправности в блоке управления блоком ECU.

Схема №16

При обнаружении любого из следующих условий сигнальный огонь ТОРМОЗ остается включенным

  1. Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ПОДГОТОВЬТЕСЬ К ОСМОТРУ Проверить, что выполнены оба следующих условия. Уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра правильный. Стояночный тормоз отпущен. ПОДСКАЗКА: Когда сигнальная лампа АБС останется включенной, сначала устраните неисправности в системе ABS.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить, выводятся ли какие-либо дткс АБС (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Дтц не вывод A Выход ДТСХ B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: GO TO NEXT STEP
  3. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. раздел " Система диагностики "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCC не вывод A Выход DTS B B: РЕМОНТ МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ А: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА Проверить, надежно ли подключен разъем ECU управления салазками. OK: Соединитель надежно подсоединен. Ng: СОЕДИНИТЕЛЬ ПРАВИЛЬНО ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить стояночный тормоз выключатель сборка Подключить интеллектуальный тестер к индикатору DLC3. Включить рычаг тормоза зажигания. Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / бортовая система диагностики / MOBD- select vehicle / ABS / DATA LIST / PARKING Sw. СПИСОК ДАННЫХ: АБС С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИМЕЧАНИЕМ И ИЗМЕРПУНКТОМ ИЗМЕРЕНИЯ (дисплей).
  6. Проверить MASTER FLUID LEVEL предупреждение выключатель Снять крышку бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление. HINT: Внутри бачка находится поплавок. Его положение можно изменить, увеличив или уменьшив уровень тормозной жидкости. стандартное сопротивление клемма описание и SPECIFED CONDITION Tester Connection Condition Specified condition xtagxtax 0-1-2 float up up (выключатель off off Off) 1.9 to 2.1-2ms Xtag2). A10 A10 A10 A10
  7. ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЖГУТА И РАЗЪЕМА) (КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отсоединить разъем комбинированного измерителя D2. Разъединить соединитель сигнализатора уровня тормозной жидкости. Замерить сопротивление. Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие Д2-2-хтагх0-1 Ниже 1ом Д2- Масса кузова 10 к омс или выше Жгут XTAG1-2 - масса КУЗОВА заменить на следующий шаг ремонта KOHMS или выше: A10 A10
  8. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить комбинированный измерительный прибор в сборе (см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " или " ДОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ").
  9. Проверить стояночный тормоз выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление КЛЕММА ОПИСАНИЕ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Заданное состояние Условие D21-1 - Корпус Масса Выключатель парковочного тормоза ВКЛ (контакт переключателя отпущен) Ниже 1 Ом хтагх1-1-корпус масса Выключатель стояночный тормоз ОТКЛЮЧЕН (контакт нажат) 10 кохм или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ СТОЯНОЖ ТОРМТОРТОРМК КА В В D21
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ) Отсоединить разъем 4с основного корпуса ЭКУ (См. " КЛЕММЫ ЭКУ ").отключить разъем выключателя стояночного тормоза Измерить сопротивление.стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное условие 4к-2 (Pkb) -xtag0-1 Ниже 1 заменить заземляющий разъем 4c-К: 4 D21

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU управления салазками отображать двухзначные коды неисправностей, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверить жгут и разъём (DLC3 - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММЫ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие D15-13 (Tc) - A21-27 (ТС) Ниже 1 Ом Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕХОДК СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление КЛЕММА Описание и указанное состояние Тестер Подключение Заданное условие xtigx1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: ремонт или замена жгута или разъема ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ D15
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние A21-27 (Tc) - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: GO TO NEXT STEP
  4. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в ЕСС (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ").reult RESULT REFERENCE Result Переход к выходному сигналу DТС B: REPAIR CIRCUITS INDICATED Выход коды неисправностей A: END (/toyota/yaris/ii-2005-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

В режиме проверки датчиков неисправности датчика скорости, которые невозможно обнаружить при остановке автомобиля, могут быть обнаружены путем управления транспортным средством.

Переход в режим проверки датчиков может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Проверить жгут и разъём (DLC3 - УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ЭБУ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем усилителя рулевого управления и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММЫ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие хтагх1-12 (Ts) - хт Агх2-11 (ТС) Ниже 1 Ом Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ D15 D31
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление КЛЕММА Описание и указанное состояние Тестер Подключение Заданное условие xtigx1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: ремонт или замена жгута или разъема ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ D15
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем усилителя рулевого управления, измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ОПИСАНИЕ КЛЕММ И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие D31-11 (Ts) - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: GO TO NEXT STEP
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Заменить ЭСУ гидроусилителя рулевого управления. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на ECU усилителя руля (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ").РЕЗУЛЬТАТЫ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к выводу DTS не вывод A Выход B: РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДОМ коды неисправностей А: КОНЕЦ
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно смойте любую тормозную жидкость, которая соприкасается с любыми окрашенными поверхностями.
  2. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/yaris/ii-2005-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  3. СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  4. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/yaris/ii-2005-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  5. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД Снять скобу и отсоединить жгут проводов. Для освобождения замка переместить тормозной рычаг тормоза в направлении, указанном стрелкой, и отстыковать разъем тормозного привода от привода С помощью SST отделить тормозную трубку от переднего гибкого шланга SST 09023-00100 При помощи SCT отделить 2 тормозные трубки от тормозной трубки № 1 Путь SСТ 09023- 00100при помощи SSОТСОЕДИНИТЬ бирки тормозных трубок от главного цилиндра SST.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПРИВОДА ТОРМОЗА В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн.
Схема №40
Схема №41
  1. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА В СБОРЕ Установить кронштейн привода с двумя гайками. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте заглушку отверстия перед подсоединением тормозной трубки. Новые приводы заполнены тормозной жидкостью.
  2. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД Момент затяжки ст. + 14 изд. + 15 см * Указать 3 болта на кронштейн привода, крутящий момент: + 19 Н * м (+ 194 кгс * см, + 14 фут * фунт) Использовать ст. * зажим тормозной трубки. Используя SST, установить каждую тормозную трубку в правильное положение привода ( 99) St 09023-00100 Вращающий момент: для использования без SСТ + 15 н * m (+ 155 кгф * см) 11 * см. Это значение крутящего момента действует, когда SST параллелен динамометрическому ключу. С помощью SST установить тормозную трубку на передний гибкий шланг. SSR 09023-00100 Крутящий момент: для использования без SSM 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт) для использования с St 14 Н · м (143 кгс * см., 10 фут. * фунт.
  3. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " УСТАНОВКА ") (/toyota/yaris/ii-2005-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  4. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  5. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/yaris/ii-2005-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  6. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ")
  7. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ (см. " ВЫПУСК ГАЗА ")
  8. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (см. " ПРОКАЧКА ")
  9. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (СМ. " СТРАВЛИВАНИЕ ")
  10. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  11. ПРОВЕРКА ПРИВОДА С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ")
Схема №42
Схема №43
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СНЯТЬ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Отвернуть 3 винта, 6 зажимов и 4 втулки и снять вкладыш переднего крыла.
  4. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять зажим датчика скорости с кузова. Отсоединить разъем датчика скорости. Извлечь 3 зажима. Вывернуть болт и отделите зажим от кузова. Снять болт, отделите хомут от амортизатора. Отвернуть винт и извлечь датчик скорости из поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите наконечник датчика скорости и установочную часть свободными от посторонних веществ. Вынимайте датчик скорости не поворачивая его от первоначального угла установки.

Примечание

Другие статьи — Тормоза - АБС