Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Venza I

Приборы и панель приборов 38 иллюстраций ~15 мин чтения

Описание измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При обнаружении одного из следующих условий: напряжение IG 9,5 В или болееЖгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Датчик топлива в сборе
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) > Подключить поток Tech к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток и перейдите в следующее меню: кузов Level / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINEMENT METER дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Примечание по топливу входному сигналу / мин подачи топлива 7дут: макс. B1500
  2. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие Е2-9 (Fr) - Е3-23 (FE) Всегда от 6,5 до 187,2 Ом * 1 Э2 -9 (Фэ) -э2,5 до 227,3 Ома * 2 * 1: для xagx 0 * 2 с шагом AWD, см. 2WD
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) передний проводной кабель 2 Датчик топлива Соединитель датчика КИП и А отсоединить разъем L12. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние E2-9 (Fr) - L12-2 Всегда ниже 1 Ом Е2 -9 (ФОР) - масса корпуса всегда 10 КО м или выше Е- 23 (FE 2) M12 L12 M12 M12
  4. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТОПЛИВА В СБОРЕ 2 Постепенно извлекайте датчик топлива в сборе 2 (для 2WD). См. " УДАЛЕНИЕ " (для AWD). Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между E и F. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (для 2WD) Подключение к датчику Указанное условие 1-2 Уровень поплавка равен F (верхнее 6,5 до 8,5 ОМ) 2WD 2GR 1AR (/toyota/venza/i-2008-2012/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia-2gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/venza/i-2008-2012/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-dvigatelia-2gr-fe-servisnaia-informatsiia)
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Визуально проверить на деформацию штуцер датчика топлива в сборе. OK Нет деформации. Результат Результат Переходим к ОК A Ng (для 2GR-FE) B Нг (for 1AR-Fe) C C -- > См. шаг 9 B - > См. Шаг 8 A - -- > Смотрите этап 6
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 6
  8. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 6
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 1AR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 6

Комбинированный измерительный узел осуществляет связь с ЕСМ через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, а напряжение IG - 9,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (связь с ЕСМ не поддерживается в течение 60 секунд и более)Коммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG составляет 9,5 В или более. Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с Ecu контроля скольжения продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерительного прибора. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый как резервный источник питания, а другой - источник питания IG, главным образом используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как источник резервного питания для центрального процессора счетчика, однако он также используется для связи CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG2 при включении выключателя зажигания, индикатор не будет работать.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартная комбинация проводов тестера сопротивления 11 Условие, указанное для Е2-14 (ES) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (ами) в приведенной ниже таблице. Стандартное состояние соединения тестера напряжения Указано для состояния от Е3-13 (IG +) - Корпус Выключатель зажигания на В11-14
  2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы на ECU.E cu управления скольжение подает питание к датчику скорости автомобиля. ECU. управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основываясь на импульсах напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства, включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью тестера спидометров (калиброванный динамометр шасси). Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, то выходной сигнал DXTC переднего датчика частоты вращения 35 выводит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей в системе управления тормозами ".см. " Схема тестирования DTS C0200 / 31: Передняя цепь Rh сенсора частоты вращения; DSC C0205 / 32: передняя цепь LCH сенсора скорости движения; d C1271 C1272 C1330 C1331
Схема №8

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем с помощью коммуникационной системы CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных из ЕСМ.

Схема №9
  1. CPU счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 7,5 Ом с поплавком в полном положении и 185 Ом * 1 или 225 Ом • 2 с поплавок в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри измерительного процессора. Измеритель ЦП измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в точке измерения напряжения.
  1. * 1: для 2WD
  2. * 2: для AWD

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 10,0 литров (10,6 Imp.qts, 8,8 US qts).

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №10
Схема №11
  1. Для 2GR-FE
  2. Для 1AR-FE

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ основного корпуса (блок управления дневным освещением), поэтому с помощью системы связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он приглушает освещение измерительного прибора (предупредительные и индикаторные огни). ЭСУ главного корпуса (узел блока соединения со стороны водителя) определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным на основе формы сигнала, передаваемого от датчика автоматического управления светом.

HINT

Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (узле соединительного блока со стороны водителя), системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №12
Схема №13
  1. Для ручных кондиционеров
  2. Для автоматического кондиционирования воздуха

В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы диммера от ЭБУ хвостового сигнала основного корпуса (комбинированный соединительный блок со стороны водителя) с помощью системы связи CAN (шина CAN № 1). Когда ЦСУ измерительного прибора получает сигнал авторегулятора, он затемняет подсветку измерителя (предупреждающие и индикаторные огни). ЭМУ главного корпуса (узел соединительного блока на стороне водителя) определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным по форме волны, передаваемой от датчика автоматического управления светом.

HINT

Когда освещение счетчика не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (узле соединительного блока на стороне водителя), системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном измерительном блоке.

Узел дополнительного измерителя использует эту схему для связи с узлом комбинированного измерительного прибора по прямой линии. Узел вспомогательного измерительного устройства использует эту цепь для приема сигналов переключателя монитора привода от узла комбинированного измерительных приборов через прямую линию и многоинформационного сигнала отображения от каждого ЭБУ через узел комбинированного расходомера через прямую линия.

HINT

Каждый ЭБУ выдает коды неисправностей, когда в каждой системе происходит сбой.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптом. Результат Результат Переход к отображению часов не указывает на отображение информации о круизе (дисплей только подсвечивается). Многоинформационный дисплей не изменяется при управлении переключателем монитора привода. B B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Перейдите к соединению с шиной CAN, если сообщение не выведено. На выходе находится соединение с шторой CAN DCC. B B -- > См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ). Отсоединить разъемы E2 и F2 * 1 или F1 * 2. Замерить сопротивление согласно значению (ям), указанному в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Подключение к заднему разъему F2-3 (HSI +) * 1 - E2 -4 (Lcl +) всегда ниже 1 Oh1-4 (DATA) * 1- Е2-5 (MDAT) Всегда ниже 1 Ом F2- 16 (SYNC)
  4. СМ. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Вид на задний разъем датчика зажигания E2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Состояние соединения Указанное условие F2-3 (HSI +) * 1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. Генерация импульса F2- 4 (ДАННЫЕ) * 1- корпус Корпус Масса выключатель зажигания ВКЛЛ.
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИВОДА) Всегда подключайте кабель к разъему E10 или D3. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие E2-6 (A / B) - Dз-5 (INFO) Постоянно ниже 1 Ом E2- 6 (А / В) -при Заземлении всегда 10 или выше Настройки
  6. См. ШАГ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Отсоединить разъем D3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Выключатель Условие указано 3 (E) - 5 (INFO) Включатель зажигания и INFO CLOCK * 1 или INFO * 2 переключатель нажат Ниже 1 ом Включение зажигания и ИНФО-ЧАСЫ * 1или ИНФО * 2включатель выключен 10 к Ом или выше 3 (Е) -6
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Транзисторный блок управления принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Каждый датчик скорости колеса выдает выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * 1 датчика скорости автомобиля. IG2 Каждый ЭБУ, соединенный с клеммой + S узла комбинированного измерительного прибора, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №19
Схема №20
  1. Для 2GR-FE
  2. Для 1AR-FE
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем E1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие Е1-16 (+ S) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для комбинированного узла измерителя) WAVINT: если любой из экусов, указанных в схеме разводки питания, см. комбинацию измерительного прибора > следующий шаг.
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подключить разъем E1. Отсоединить разъем A42. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A42-33 (SP1) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута (для Skid управление ECU > шаг > Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEOK), как правило, увеличивает скорость вращения колеса. См. иллюстрацию входного сигнала. Повторно подключить разъем A42. Удалить комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клемме E1-8 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания. Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (ями) в таблице ниже.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - SKID управление ECU) Восстановить соединение кабелей E1 и KOHTAGX0. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние A42-33 (SP1) - Е1-8 (SI) Всегда ниже 1 Ohxxag3-33 * (xax4) - вид тела * выше 10 A42 A42 SP1
  5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - E31 JUNCTION КОННЕКТОР) Отсоединить соединительный разъем хтагх 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие E1-16 (+ S) - E31-19 Всегда ниже 1 Ом E1- 16 (* s) - Масса корпуса всегда 10 кохм или выше Соединительный с соединителем на РИСУНКЕ * 1 E31
  6. ПРОВЕРИТЬ D57, xtigx1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РОЗЖИГА 14 Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправность ЭСУ или схемы будет диагностирована следующими шагами. Отсоединить соединительный соединитель хтагх2. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. E31 D57 E31 E31 D57 D57 D57 A43
  7. Проверить жгут и разъём (D57 JUNCTION КОННЕКТОР - хтагх1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединительный разъем xtigx2 или измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивлений Указанное условие хтгх3-14 - хстагх4-17 Всегда Ниже 1 Ом xтаг5-14 -земление корпуса Всегда 10 к Ом или выше TEXT на соединителе жгута * 1 вид спереди D55 D55 D57 D55 D57 D57 D55
  8. Проверить A43 JUNCTION разъём Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему A43, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что ЭБУ или цепь неисправны. Неисправность ЭСУ или схемы будет диагностирована следующими шагами. Отсоединить соединительный разъем xtigx2. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный переключатель Состояние тестера напряжения 4.5 A43 A43 A43 A43 A43
  9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой отсутствует напряжение на шаге 6. Тестер результатов Система подключения отдельного источника света 11, использующая цепь Перейти к D57-13 - Система интеллектуального ключа массы * 1 A D57-15 - Земля кузова Система предупреждения о давлении в шинах B E31-21 - Корпус отдельно Тип Усилитель Система * 2 C axtag3-20 - Кузов аудио и визуальная система E31 D57
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ) Отсоединить разъем D31. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние D31-2 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (к шине Предупреждение о давлении в шинах ECU) Ng > ремонт или шаг >
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоединить разъем D43. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D43-23 (SUT) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (для управления питанием ECU) Ng -- > ремонт или ШАГ >
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТА) Отсоединить разъем E14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений указано Условие: хтагх1-11 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (для усилителя стереокомпонента) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА 22 E14
  13. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА РАДИОПРИЕМНИКА, НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ) Передняя кабельная сеть > Отсоединить кабель E6 * 1, E7 * 2 или E16 * 3. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное условие E5-3 * 1 (SPD) - Корпус Масса всегда 10 к Ом или выше E8-3 • 2 (Spd) - Масса E16
  14. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой нет напряжения на шаге 8. Результат Тестер Система подключения, которая использует цепь Перейдите к A43-17 - Масса кузова последовательный впрыск топлива Система A xtangx1-16 - Массы кузова xtigx2 Автоматическая трансаксельная система, xtагx3 Автоматическая трансмиссия система, хтагх4 Автоматическая аксл Система, U760F Автоматический transaxc Шаг 6 см. A43 U660E U660F U760E A43
  15. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоединить разъем A41. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным на приведенной ниже таблице. Стандартное сопротивление Тестер Заменить состояние соединения Указанное Условие хтагх 1-13 (SPD) * 2 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Хт X 2-15 (СПД) • 3 - Корпус Массы всегда 10 К или больше * 2: Для A41 A49 2GR 1AR 2GR 1AR
  16. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь) Отсоединить разъем B40. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Заменить состояние соединения указано Условие xtigx1-3 (SPD) - Корпус Всегда 10 к Ом или выше TEXT IN Иллюстрация * 1 Вид спереди разъема электрического жгута (для TSM) Результат Перейти к OK (для X2 автоматической системы) B40 U660E U660F U760E U760F
  17. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА СБОРКИ ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоединить разъем xtagx31. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние xtag 1-16 (SPDR) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для ремонта ЭКУ headlight Leaving > chop) A40 A40
  18. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  19. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
  21. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/venza/i-2008-2012/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-servisnaia-informatsiia)
  22. ЗАМЕНИТЬ СТЕРЕОКОМПОНЕНТНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  24. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  26. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 1AR-FE) согласно снятие
  27. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для U660E), смотри ДЕМОНТАЖ
  28. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для U660F), смотри ДЕМОНТАЖ
  29. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для U760E), смотри ДЕМОНТАЖ
  30. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для U760F), смотри ДЕМОНТАЖ
  31. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  1. W / o Система мониторов заднего вида Эта схема является схемой источника питания для вспомогательного измерительного устройства в сборе. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый как резервный источник питания, а другой является источником питания, главным образом используемым для передачи сигнала. ПОДСКАЗКА: Если вспомогательный измерительный устройство отображает " 1: 00 ", когда выключатель зажигания выключен, то снова включается, клемма B имеет неисправность. Максимальная погрешность сборки часов от -4 до 4 секунд в день при температуре от -20 ° C).
  2. С системой контроля заднего вида 140 Эта схема является схемой источника питания для вспомогательного измерительного узла. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, главным образом используемый для передачи сигнала. ПОДСКАЗКА: Если вспомогательный измерительный узел отображает " 1: 00 ", когда выключатель зажигания выключен, то снова включается, клемма + B имеет неисправность. Максимальная погрешность сборки часов от -4 до 4 секунд в день при температуре от -20 ° C).
Схема №36
Схема №37
  1. Без системы контроля заднего вида
  2. С системой контроля заднего вида
Схема №38
Схема №39
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЕЙ И РАЗЪЕМОВ 14 Корпус с кабелем зажигания F1 Вид сзади Отсоединить разъем F2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения * Указанное условие F1-1 (B) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 V F3-13 (IG +) - Тело масса Переключатель вкл. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Constitution F1-5 (масса) - кузов масса Always Below 1 ohm F2-12 (E) -base масса Allowed a нижний 1ohms F1-16 (Sgnd +) -TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на измерительный прибор в сборе) * 2
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ В СБОРЕ (с системой контроля заднего вида) согласно СНЯТИЮ
  3. ЗАМЕНИТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ В СБОРЕ (без системы контроля заднего вида) согласно ДЕМОНТАЖУ

Примечание

Другие статьи — Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов)