Введение: Обзор Toyota Tundra II

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующие процедуры опущены в этой информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций Очистить все снятые детали Выполнить визуальную проверку
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССД, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССН и См находится в информации " Подготовка " соответствующей статьи.
3. В некоторых случаях на рисунках с описанием деталей, не подлежащих повторному использованию, надписях с нанесенным покрытием и указаниях по крутящему моменту приводится иллюстрация, приведенная в качестве примера. Характеристики крутящего момента, области нанесения смазки и детали, не подлежащие повторному применению, также указываются в описании процедур. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть пояснена только при помощи иллюстрации. В этих случаях информация описывается только в тексте.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены жирным шрифтом на протяжении всей сервисной информации. Спецификации также находятся в соответствующей статье " Технические характеристики услуг " для справки.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту международной системы единиц (СИ). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке и сертификационной табличке, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер трансмиссии - на корпусе, как показано на иллюстрациях. Серийный номер двигателя Серийный номер коробки передач

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Сборочные узлы, крепежные детали и т. д. Использовать зажимы с резьбой для крепления к замку. Удалить все части корпуса. Снять предохранительные колпачки или фланцы с помощью крепежных элементов. Очистить болты и фланцевые захваты. Извлечь подшипники с помощью резьбовых соединений. При работе с 2-мя или более лицами, обязательно убедиться в том, что вы используете систему вентиляции.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ. Отсоединенный источник питания SRDRA может быть оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS), SRS- это следующие меры предосторожности: рулевая подушка Передняя пассажирская подушка безопасности в сборе Занавес надувная подушка в сборе Датчик подушки безопасности спереди Датчик положения подушки безопасности Датчик безопасности со стороны двери Водитель ECU может отказать при установке переднего ремня безопасности. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения пневматического выключателя и отсоединения кабеля от отрицательного (-) разъема батареи, части SRS могут быть развернуты.) Никогда не подвергайте необходимые метки SRSДЛЯ замены горячего воздуха или пламени. ПРИМЕЧАНИЕ: симптомы неисправности частей SRSS трудно подтвердить. коды неисправностей являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время устранения неисправностей всегда подтверждайте коды неисправностей перед отсоединением кабеля от минусового (--) клеммы батареи. Соблюдать меры предосторожности и инструкции на пневматической подушке. После того, как работа с деталями SRS будет завершена правильно, выполнить проверку спирали предупреждающего огня. Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы батареи, настройки памяти каждой системы будут удалены. Из-за этого обязательно записать настройки каждой системы перед началом работы. По окончании работы сбросьте настройки каждой систем, как раньше. Никогда не использовать резервный источник питания снаружи автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. Размещение подушки безопасности в сборе с направлением надувной подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности накачивается. Кроме того, не устанавливать ничего на верхнюю часть узла подушки безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на узел подушки безопасности.храните блок подушки безопасности на участке, где температура окружающей среды ниже 93°C. Никогда не устанавливать внешний ремень безопасности на другое транспортное средство. Храните наружный ремень безопасности в области, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте транспортного средства отсоединяйте центральные разъемы датчика подушки безопасности (2 штырька). Эти разъемы содержат закорачивающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания преднатяжителя из-за токов, входящих в кабельную проводку. Когда активируется автомобиль или внешний ремень сиденья сам по себе. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик надувной подушки безопасности в сборе не находится на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания выключен и кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты датчика надувной оболочки в сборе. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов СРС интегрирован со сборкой жгута проводов приборной панели. Все разъемы в системе становятся желтыми.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ БАТАРЕИ Перед выполнением электронных работ не следует отсоединять кабель от отрицательной (-) клеммы батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов в результате случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и светорегулятор фар и полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без скручивания или нажатия на кабель. Затем отключить кабель. Настройки часов, радио-настройки, звуковая система памяти, коды неисправностей и другие данные стираются до того, как кабель будет отсоединен с отрицательной батареи. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. При чистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления проволочного разъема осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установить заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочих фонарей и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом одежду утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и датчиках обратитесь к соответствующей информации соответствующих компонентов. Держите антенну и фидер правильно отделенными от другой проводки насколько это возможно. Это предотвратит сигналы коммуникационного оборудования, влияющие на оборудование автомобиля и наоборот.
8. При освещении фар не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза фар изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии фар в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. Для транспортных средств, оборудованных переключателем VAC (TRACTION управление), необходимо выключать систему управления двигателем и отключать ее. Если система управления устойчивостью транспортного средства находится в режиме работы с 2-х колесным барабаном, то она должна быть выключена. Для автомобилей 4WD следует убедиться в том, что привод работает в режиме 2WD. При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как спидометр, комбинированный тестер и тормоз, включить режим технического обслуживания. При выполнении процедур, связанных с VSC, обязательно строго следовать процедурам подготовки и завершения. При демонтаже и установке или замене частей, относящихся к VCC, сначала отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы батареи.
10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. При выполнении тестов на скачок искры: Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №38

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом / поднятием транспортного средства. Никогда не поднимайте / поднимать тяжело нагруженное транспортное средство. При удалении тяжелых деталей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться, или использовать домкрат миссии для удержания опоры домкрата.
2. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации подъемника. Использовать меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Для крепления автомобиля использовать упорные колодки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДОМКРАТА И ПОДСТАВКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работа на ровной поверхности. Всегда использовать упорные колодки. Использовать предохранительные подставки с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Точно установить домкрат и стойки безопасности в заданные места автомобиля. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на N. При подъеме всего автомобиля: При подъеме сначала передних колес убедиться, что упоры колес находятся за задними колесами. При подъеме задних колес сначала убедиться, что упоры колес находятся перед передними колесами. При подъеме только передних или задних колес автомобиля: Перед подъемом передних колес установить упорные колодки с обеих сторон задних колес. Перед подъемом задних колес установить упорные колодки с обеих сторон передних колес. При опускании автомобиля, у которого задвинуты только передние или задние колеса: Перед опусканием передних колес убедиться, что упорные колодки находятся перед задними колесами. Перед опусканием задних колес убедиться, что упорные колодки находятся за передними колесами. ПОЛОЖЕНИЕ ДОМКРАТА Переднее: Центр поперечины Заднее: Центр корпуса заднего моста ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подъеме автомобиля убедиться, что автомобиль не несет дополнительного веса. ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Защитная подставка - ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Подъемник с качающимся рычагом - Исключительно опасно выполнять любые работы на транспортном средстве, поднятом на домкрате в одиночку, даже для работ, которые можно быстро закончить. Для поддержки автомобиля необходимо использовать подставки безопасности.

Общая информация

1. Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в TOYOTA TUNDRA. В целом системы, управляемые ЭКУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭХУ, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

Схема №39

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
2. ОПИСАНИЕ Данные системы и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream * для проверки на наличие неисправности и выполнения ремонта. ПОДСКАЗКА: *: Tech Stream - это название диагностического тестера в Северной Америке.
3. ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ 3 (DLC3) Высокий уровень зажигания Выключатель зажигания 1 может быть установлен в положении " Земля " (2-4). DLC3 J1962 DLC3 Подключить кабель Techstream к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее указано, что произошла ошибка связи, есть проблема либо с транспортным средством, либо с тестером. ПОДСКАЗКА: Если связь нормальная, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть xtegx1 оригинального транспортного средства. DLC3

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Проверить Dt-СХЕМУ РАБОТЫ: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведен обзор основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуры поиска неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начать поиск неисправностей. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО НА МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде при возникновении проблемы. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В если напряжение находится ниже 11 В, заменить или продолжайте работу аккумуляторную батарею. СЛЕДУЮЩИЙ -- > Перейдите к шагу g ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные в подтверждении симптома. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ: Перейдите на следующий шаг ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ЧАСТЕЙ Подтвердите неисправную цепь или деталь. Далее: Переходите к следующему шагу НАСТРОЙКА, ремонт или замена Отрегулировать, отремонтируйте или заменить неисправные цепи после выполнения следующего шага.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система расшифровка кода ошибки проверить - (Normal Mode) Система кондиционирования воздуха - Система XTO - Автоматическая система управления системой (Режим контроля) Автоматическое управление коробкой передач Fiso Data проверить / проверка Mode (вход сигнал проверить) Список данных Активное тестирование Настройка параметров последовательный впрыск топлива система (1GR-FE) o - o - Системы SFA (xtag1-x2-система 1UR 3UR 3UR A750E A760E A760F AB60E AB60F ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в TOYOTA TUNDRA имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода неисправности (расшифровка кода ошибки), а следующая за ним - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTS, предыдущая неисправность может быть проверена техническим специалистом во время поиска неисправностей. Другой функцией является проверка входных сигналов ECU. o o Wireless дверь замок управление система o - - o o ключ Reminder система оповещения - - - о - Meter / Указатель система о - о o o Аудио и визуальная система - - навигационная система (for Double Cab) o - -- - навигационная система (for crewmax) - o - система управления питанием Отказ при проверке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), в зависимости от случая, может привести к ненужному устранению неисправностей для систем, работающих нормально, или к ремонтам, не связанным с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным на блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как продолжить устранение неполадок с использованием проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к устранению неисправностей DTS, либо к поиску и устранению каждой проблемы. B -- > система NORMAL A - > поиск неисправностей OF EACH PROBLEM SYMPTOMT Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. SUMP ect: неполадка в области окружающей среды. Неисправность может привести к тому, что датчик температуры не сработает. Неисправен или неисправна система обогрева. Если есть неисправность, то необходимо проверить систему отопления.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей информации ' s код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и надлежащую процедуру проверки. Описание каждой из колонок таблицы ниже. Пункт Описание Код DTS Указывает расшифровка кода ошибки. Обнаружение Элемент Указывает на систему или детали проблемы могут быть найдены процедуры для ремонта.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится " Нормальный " код, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (схемы или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если симптом проблемы присутствует. Возможно, что проблема возникает за пределами диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи приведено ниже. Элемент Описание Цепь Описания неисправны ли датчики Основная роль и работа схемы и ее составных частей объяснены. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTS, зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки обнаружение зон неполадок. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Использовать эту схему вместе с электрической схемой проводки для тщательного понимания схемы.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистить место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, заменить его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. Проверить ДЛЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ - Разъем клеммы 1 находится под контактом массы. Коннектор для подключения клеммы 2 находится между разъемом клеммной колодки и разъемом для подключения к заземлению. (См. Рис. 3, см. 1) В соответствии с контактным разъемом.
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 1. Если кабельный жгут имеет короткое замыкание на массу 2 (иллюстрация выше), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью массы корпуса. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение Указанное состояние Разъем А клемма 1 - масса корпуса ниже 1 Ом Соединитель A клеммы 2 - вертикальное масса 10 кохм или более высокий hint: измеряйте сопротивление кабеля
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ. Последнее замечание: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано ни одного условия измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в информации