Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tundra II

Дифференциалы и приводы 153 иллюстрации ~37 мин чтения

Как заменить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

Описанная ниже процедура предназначена для левого борта. Использовать одну и ту же процедуру для правого и левого борта, если не указано иное.

Схема №68
Схема №69
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ". (ref-389436-S19538765272011032200000)
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых масляных уплотнения. С помощью SST и молотка постукать в 2 масляных уплотнения.sst: 09550-00032 SSST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что масляные уплотнения левого и правого борта установлены в надлежащих местах. Стандартная глубина масляного уплотнения Сторона указанного условия от Lh -0.45 до 0.15,8 мм (от Rh) от 0 477 до 0,45 мм
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-389436-S29898981952011032200000)
  6. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Вынуть карданный вал для 2WD. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Вывинтить гребной вал1. См. Раздел " Демонтаж ". 4WD (ref-389325-S39022285912011032200000)(ref-389325-S08275985262011032200000)
  3. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  4. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать левую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ ". (ref-389438-S40911726402011032200000)
  5. ВЫНУТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Отвернуть 10 гаек, 10 шайб и снять поводок дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей водила дифференциала и корпуса заднего моста. Снять прокладку.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и вбок. Максимальное биение Биение Заданное условие Вертикальное биение 0,09 мм (0,00355 дюйма) Боковое биение 0.09 мм (0.00355 дюймов) Если выбег больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора замерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измеряйте в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца. Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник при необходимости.
  4. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00788 дюйма) Если величина люфта не соответствует указанному значению, заменить упорную шайбу боковой шестерни на другую по толщине.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске) 0,85-1,37 Н * м (9-13 кгс * см, 8-12 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  6. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить общую предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,24 до 0,46 Н * м (3.4 кгс * см, 3.4 дюйма * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, снять гайку. SST: 09930-00010 Используя ПСС для удержания фланца-компаньона, вывинтить гайку.SST: 09330-0,0021
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST снять фланец сопряженной детали.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09956-03030 SST- 09955-03010
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, выпрессуйте дефлектор пыли. SSТ: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте сопутствующий фланец.
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  11. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, демонтировать подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  13. СНЯТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 2 болта и снять 2 замка гаек.
  14. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Вывернуть 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала, извлечь картер дифференциала из держателя дифференциального механизма. ПОДСКАЗКА: Прикрепите бирки к наружным дорожкам качения двух подшипников картера, чтобы показать место для повторной сборки.
  15. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  16. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09950-00020 В случае повреждения ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их в комплекте.
  17. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо), если при демонтаже подшипник поврежден - заменить его.
  19. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо), если при демонтаже подшипник поврежден - заменить его.
  20. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить на коронной шестерне и картере дифференциала метки соответствия. Вывернуть 12 болтов комплекта коронных шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера дифференциала.
  21. ОСМОТР ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: если биение коронной шестерни находится в пределах указанного значения (см. процедуру " ОСМОТР БИЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА "), то этот осмотр не нужен. См. процедуру 2). Установить картер дифференциала на водило дифференциала; осмотреть биение картера дифференциала. Максимальное биение 0,04 мм (0,00158 дюйма) Снять картер дифференциала с водила.
  22. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 2 подшипника. SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 953-04020 09954-040200 09955-040 61 09957-040010 09958-03011 SSM: 09 950-60010 9 51-00480 HINT: Зафиксировать зубцы SSД к вырезам в корпусе дифференциала.
  23. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка постучать по прямому пальцу. Снять вал-шестерню, 2 шестерни-сателлита, 2 упорные шайбы ведущей шестерни, 2 боковые шестерни и 2 упорных шайбы боковых шестерен.
  24. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР (для стандартной палубы обычной кабины) Снять болт, шайбу и динамический демпфер.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА (для стандартной палубы обычной кабины) Установить динамический демпфер и демпфер шайбы с болтом. Крутящий момент: 17 Н * м (168 кгс * см, 12 футов * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, пресс и стальную пластину, запрессовать в дефлектор пыли. SST: 09523-36010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения дефлектора пыли.
  3. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Установить упорные шайбы 2-х боковых шестерен на боковые зубчатые колеса. Установить 2-е боковые шестерни с упорными шайбами, 2-мя шестернями, двумя упорными шайбой ведущей шестерни и валом шестерни. ПОДСКАЗКА: совместить отверстия для прямого штифта в картере дифференциала и валу шестерни; нанести гипоидное трансмиссионное масло на каждую скользящую поверхность и вращающуюся часть. При помощи циферблатного индикатора измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню по направлению к картеру дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (0,00188 до 0 797) Толщина шайбы Разница в толщине штифта 1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма), от 1,78 до 1,82 мм (от 0,0701 до 0,0171 дюйма) с использованием корпуса молотка 1,58-1,62 мм (0,0622 до 0,0638 дюйма). 1,83-1,87 мм (0,00720-0,0736 дюйма) от 1,63 до 1,67 мм (0,05 642-0,0657 дюйма) 1,88-1,92 мм (1,0740-1 756 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА, используя SST и пресс, запрессовать в 2 подшипника.SST: 09710-30050 SST- 09950-60010 09951-00480 SSТ: 09950- 7001095- 07150
  5. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. После того, как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: совместить сварные швы на коронном редукторе и корпусе дифференциала, после достаточного остывания коронной передачи нанести клей на болты и установить их. 1360K 1360K
  6. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и наверните 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Завернуть 2 крышки подшипника 4 болтами Установить 2 замка регулировочных гаек 2 болтами. Измерить по циферблатному индикатору биение зубчатого венца Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) если Биение больше максимального, заменить зубчатый венец в сборе Снять 2 болта и отвернуть замки картеров регулировочной гайки 2 подшипника, при помощи кругового индикатора замера.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00710 SST: 09950-70010 09951-07150
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00890 SST: 09950-70010 09951-07150
  9. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала наденьте шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу одной другой толщиной. Используя SST и пресс, запрессуйте в заднем подшипнике (внутренняя обойма).SST: 09506-35010
  10. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД. Момент затяжки: натяжной фланец - 0,15 дюйма, резьбовое соединение с подшипником - 0,16 см (внутренняя обойма) и маслосъемная муфта - 0 035 см. резьба SST, установить ответный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09954-03020956-3050SST- 0930-3050
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте правое и левое кольцо.
  12. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу.
  13. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ регулировочную гайку зубчатого колеса дифференциала 0.04 до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина ЗАЗОРА: 0.05 ЗАЗОР ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЗУБЧАТОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ С ШЕСТЕРНЕЙ РЕДУКТОРА. 0.08 ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА. 5.0 ЗАЗОР: Отрегулировать посадочные метки на крышке подшипника и воде. Установить правый и левый подшипники с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фут). * фт. * лбф. если) если) При если колпачок. Например, ослабить гайку с правой стороны на один надрез и отвернуть гайку на одну надрез с левой стороны. Измерение выполняйте в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца. Затянуть болты крышки подшипника. Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт)
  14. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при котором зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Стандартный общий предварительный натяжение (при запуске) Стандартный предварительный натягом ведущей шестерны плюс 0,24-0,46 Н * м (3-4 кгс * см, 3-4фунт * фунт)
  15. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце прусским синим цветом. Повернуть фланец компаньона в обоих направлениях, чтобы осмотреть зубчатый венец на предмет правильного контакта зубьев. Если зубья не контактируют должным образом, использовать следующую таблицу для выбора правильной шайбы для коррекции. От 1 515 до 1,06 мм (от 0 054 до 0,04 дюйма), от 1,54 до 1,56 мм от 1,51 до 1,05 мм от 0 057 до 1,46 мм от (0,0409 до 0,0417 дюйма) от 1 315 до 1,0 мм (0,0518 до 0,0526 дюйма) и от 1 065 до 1 047 мм. от 1,34 до 1,36 мм.
  16. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА, используя SST для удержания вспомогательного фланца, отвинтить гайку.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
  18. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09556-22010
  20. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку на ведущую шестерню.
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить ведущую шестерню, передний подшипник (внутреннее кольцо) и маслоотражатель. С помощью SST и фланца-компаньона установить подшипник (внутренняя обойма), а затем снять фланец-компаньон.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030000 09956-03050SST- 09955-03050
  22. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩЕГО САЛЬНИКА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом дифференциального поводка. SST: 09316-12010 SSD: 09649-17010 Стандартная глубина масляного уплотнения от 0,05 до 0,95 мм (от 0,00197 до 0,0374 дюйма) ПОДСКАЗКА: соединить 2 STS виниловой лентой, покройте смазкой Mp.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, установить вспомогательный фланец.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-030200 09956-03030 SST- 09955-03005
  24. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ НА ПОДШИПНИКЕ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ НАТЯЖЕНИЕМ9 * момент затяжки, превышающий величину нагрузки в 4413 см. Использовать SST для удержания фланца-компаньона. SST: 09330-00021 09330- 00030 Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнута стандартная предварительная нагрузка. Крутящий момент: 441 Н * м (4497 кгс * см, 325 фут * лб) или меньше нее используется динамометрический ключ
  25. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при котором зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Стандартный общий предварительный натяжение (при запуске) Стандартный предварительный натягом ведущей шестерны плюс 0,24-0,46 Н * м (3-4 кгс * см, 3-4фунт * фунт)
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить зазор кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости. ПОДСКАЗКА: выполнить измерения в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  27. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и вбок. Максимальное биение Биение Заданное условие Вертикальное биение 0,09 мм (0,00355 дюйма) Боковое биение 0.09 мм (0.00355 дюймов) Если выбег больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  28. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 новых регулировочных замка на крышки подшипников с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) Отогните замки гаек.

Как установить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Очистить контактные поверхности заднего держателя дифференциала и корпуса задней оси. Установить новую прокладку заднего держателя и держатель дифференциала с 10 шайбами и 10 гайками. Крутящий момент: 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фута * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность.
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста (см. " МОНТАЖ "). (ref-389438-S38644024062011032200000)
  3. УСТАНОВКА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал для 2WD. См. " УСТАНОВКА ". Установить валы карданного вала для 4WD. См. раздел " Установка ". (ref-389325-S09979969632011032200000)(ref-389325-S15650293892011032200000)
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Установить задние колеса. для алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * лбф) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фута * лб)
Схема №123
Схема №124
Схема №125

Как снять дифференциал (служебной информация): снятия и установки

  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Вынуть карданный вал для 2WD. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Вывинтить гребной вал1. См. Раздел " Демонтаж ". 4WD (ref-389325-S39022285912011032200000)(ref-389325-S08275985262011032200000)
  3. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  4. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать левую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ ". (ref-389438-S40911726402011032200000)
  5. ВЫНУТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Отвернуть 10 гаек, 10 шайб и снять поводок дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей водила дифференциала и корпуса заднего моста. Снять прокладку.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и вбок. Максимальное биение Стандартное состояние Вертикальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.1 мм (0.00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора замерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измеряйте в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца. Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник при необходимости.
  4. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Стандартный люфт 0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее Если зазор не соответствует спецификации, заменить упорную шайбу бокового редуктора на одну другой толщины.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню (при запуске) 1,62-2,25 Н * м (17-22 кгс * см, 15-19 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  6. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить суммарную предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная полная предварительная нагрузка (на запуске) Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,19 до 0,38 Н * м (2.3 кгс * см, от 2 до 3 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, снять гайку. SST: 09930-00010 Используя ПСС для удержания фланца-компаньона, вывинтить гайку.SST: 09330-0,0021
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST снять фланец сопряженной детали.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09956-03030 SST- 09955-03010
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09952-0410SST- 09955-04130 SST2 Регулировочные шайбы преднагрузки демонтировать.
  12. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Отвернуть 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала, используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, удалить 2 боковые пластинчатые шайбы подшипника. SST: 09504-22011 ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и отметить ее. Извлечь корпус дифференциала вместе с наружными кольцами подшипника из держателя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Маркируйте наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки.
  13. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09950-00020 В случае повреждения ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их в комплекте.
  15. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять подшипник (наружное кольцо).SST: 09308-00010 Если при демонтаже подшипник поврежден, заменить его.
  17. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя латунную штангу и молоток, постучите по кольцу для хранения.
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо), если при демонтаже подшипник поврежден - заменить его.
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить на коронной шестерне и картере дифференциала метки соответствия. Вывернуть 12 болтов комплекта коронных шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера дифференциала.
  20. ОСМОТР ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА ПО БИЕНИЮ: Если биение коронной шестерни соответствует спецификации (см. Процедуру " Осмотр биения зубчатого венца дифференциала ", то этот осмотр не требуется. См. процедуру 2). Установить картер дифференциала на водило дифференциала. Осмотреть биение картера дифференциала.максимальное биение 0,04 мм (0,00158 дюйма) Снять кожух дифференциала с водила дифференциального механизма.
  21. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, снять 2 подшипника. SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-040200 09957-04001 09958-04011 SSM: 09 950-60010 099 51-00500 SSL: 9-55 04120 HINT: Зафиксировать зубцы корпуса SSC в выемках
  22. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка постучать по прямому пальцу. Снять вал-шестерню, 2 шестерни-сателлита, 2 упорные шайбы ведущей шестерни, 2 боковые шестерни и 2 упорных шайбы боковых шестерен.
  23. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ При замене отражателя пыли: Используя SST, стальную пластину и пресс, выпрессуйте дефлектор пыли. SSТ: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте фланец компаньона.
  24. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР (для стандартной палубы обычной кабины) Снять болт, шайбу и динамический демпфер.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА (для стандартной палубы штатной кабины) Установить динамический демпфер и шайбу с болтом. Крутящий момент: 17 Н * м (168 кгс * см, 12 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, пресс и стальную пластину, запрессовать в дефлектор пыли. SST: 09523-36010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения дефлектора пыли.
  3. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить упорные шайбы 2-х боковых зубчатых колес на боковые шестерни. Установить 2-е боковые зубчатые колеса с шайбами люфта, 2-мя шестернями, двумя шайбами ведущей шестерни и валом сателлитов. СОВЕТ: Совместите прямые отверстия под штифты картера дифференциала и вала сателлитного редуктора. Нанести гипоидное трансмиссионное масло на каждую поверхность скольжения и вращающуюся часть. Используя циферблатный индикатор, измерить боковой люфт зубчатого колеса, удерживая одну шестерню по направлению к картеру дифференциала. Стандартный люфт см. 0,15 мм (0,00591 дюйма) или меньше, если не соответствует спецификации. Толщина шайбы Разница в толщине штифта 1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма), от 1,78 до 1,82 мм (от 0,0701 до 0,0171 дюйма) с использованием корпуса молотка 1,58-1,62 мм (0,0622 до 0,0638 дюйма). 1,83-1,87 мм (0,00720-0,0736 дюйма) от 1,63 до 1,67 мм (0,05 642-0,0657 дюйма) 1,88-1,92 мм (1,0740-1 756 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, запрессовать в 2 подшипника.SST: 09950-60010 09951-00500 09951- 00630 SST- 09950- 70010.09951- 07150
  5. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ 145 Очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца 2008. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть из него кольцевую шестерню. После того, как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро наденьте зубчатое кольцо на картер дифференциала. СОВЕТ: выровняйте метки сцепления на зубчатой передаче и корпусе дифференциала, после достаточного охлаждения зубчатой шестерни нанести клей на болты и установить их. 1360K 1360K
  6. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С помощью SST и пресса, прижать кольцо для хранения масла к держателю дифференциала. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSM: 09 950-60020 099 51-00750
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, запрессуйте в подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 0995070010 09951- 07150
  8. Установить задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни, используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-60020 09951-01030 SSD: 09850-70010 09851-07360
  9. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: сначала наденьте шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу одной другой толщиной. Используя SST и пресс, запрессуйте подшипник. SSТ: 09630-24014 09620-24051
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАТЯЖКУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С НАТЯГОМ ДО НОМИНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗКИ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, ОБОЗНАЧЕННОЙ НА РИС. 3017 *, Установить прокладку подшипника на резьбу привода. Установить 2 регулировочные прокладки предварительного натяга (внутреннее кольцо) и строповщик. От 1,01 882 до 1,08 998 мм (от 1,08 до 0,89 мм) от 1 888 до 1 968 мм от 1,81 до 2,97 мм От (от 0,9515 до 0,95 дюйма) до 1,87 мм до 1,78 мм от (от 1,0 до 0,98 см) От 1 до 1,98 мм До от 1,98 до 1,86 мм. От толщины В От до 1,89 мм (0,0745 до 0,0753 дюйма) от 1,7 до 1,85 мм От 0 018 мм до 1 278 мм (от 0,08 дюйма) до 0,08 мм до 0,07 мм, от 0,11 дюйма (от 1 / 2 до 2 / 2 дюйма) от 0,28 мм до 0 038 мм до 0,01 мм от 0,81 мм до 0,1 (от 1,27 мм до 1,0 см). От 28 018 мм (1,1415 до 1,1039 дюйма), от 1 802 до 1 818 мм (от 0,0710 до 0,0716 дюйма) от 27 942 до 28 028 мм (0,1009-1,1051 дюйма). От 1 812 до 1 582 мм (0,0714-0,0720 дюймов) от 27.952 до 28,00 мм. (от 1 013 до 1 047 дюймов) Для этих промежуточных значений объедините SHA, B и проставку как указано выше
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Установить картер дифференциала в сборе в держатель дифференциала, не меняя правое и левое кольцо.
  12. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В КОЛЬЦЕВОМ КОЛЬЦЕ Установить пластинчатую шайбу на опорную поверхность зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. Нажать на кольцевую шестерню с помощью пластикового ударника так, чтобы шайба прилегала к подшипнику. Используя циферблатный индикатор, удерживая опорный фланец, измерить зазор в зубчатом венце. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) Выбрать кольцо без боковой шайбы, используя люфта как опорное кольцо. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) Если зазор не соответствует значениям спецификации, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться в наличии люфта коронной шестерни.
  13. От 1,2716 мм до 1,0875 мм (от 0 018 мм до 2,08 мм) от 0 081 мм до 0 087 мм от 0 078 мм до 1,0 (от 0,0650 мм до 0 658 дюйма) от 1,07 мм до 2,0 мм от 1,76 мм до 1 мм от 0,25 мм до 2 мм от 0,27 мм до 1,6 мм от 0,05 мм до 0,1 мм от 1 мм до 2,5 мм от (от 1 666 мм до 0,6 мм до 1,2 мм) РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. Отрегулировать зазор между зубьями кольцевой шестерни и боковой пластиной на 0,03 мм с помощью микрометра, измерить толщину зазора. Установить выбранную пластинчатую шайбу. Используя люфт в качестве эталона, постучите по новой шайбе, которая на 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) толще снятой шайбы, чтобы она прилегала к подшипнику. СОВЕТ: выбрать шайбу, которую можно прижать пальцем на 2 / 3 от полной величины. От 2,0918 до 0,0926 дюйма), от 0,0857 до 1,95 мм (от 0,0760 до 2,4768 дюйма) от 36, 2,35 до 2,37 мм
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки на крышке и держателе. Установить 4 болта. Крутящий момент: 205 Н * м (2090 кгс * см, 151 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: После вращения коронной шестерни 5 или более раз перепроверьте люфт.
  15. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Стандартное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, заменить зубчатый венец.
  16. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Заданное состояние Новый Стандарт предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,22 до 0,41 Н * м (от 3 до 4 кгс * см, от 2 до 3 дюйм * фунт-сила) Повторно используемая стандартная предварительная нагрузка ведомой шестерни + от 0,19 до 0,38 Н · м (2-3 к Г• см, 2 - bin3).
  17. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце прусским синим цветом. Повернуть фланец компаньона в обоих направлениях, чтобы осмотреть зубчатый венец на предмет правильного контакта зубьев. Если зубья не контактируют должным образом, использовать следующую таблицу для выбора правильной шайбы для коррекции. От 1,1535 до 1 017 мм (0,0390-0 398 дюйма), от 1 446 до 1 054 мм - от 1,04 до 1,01 мм (от 1 548 до 0,0536 дюйма).
  18. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА, используя SST для удержания вспомогательного фланца, отвинтить гайку.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК ДЕРЖАТЕЛЯ Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом подшипника дифференциала. SSP: 09316-12010 SSD: 09 649-17010 Стандартная глубина масляного уплотнения от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма) СОВЕТ: соединить 2 SST виниловой лентой, покройте губку сальника смазкой Mp.
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью SST установить ответный фланец. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-030200 09956-03030 SSM Нанести покрытие на резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, установить гайку 09ССТ: 09330-00см * 021.
  22. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Заданное состояние Новинка 1,80-3,17 Н * м (19-32 кгс * см, 16-28 дюйм. * фунт-сила) Повторно используется от 1,62 до 2,25 Н · м (17-22 кгс * см. таблицу " Pre LOAD " для привода не в соответствии со спецификацией " см.
  23. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Заданное состояние Новый Стандарт предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс от 0,22 до 0,41 Н * м (от 3 до 4 кгс * см, от 2 до 3 дюйм * фунт-сила) Повторно используемая стандартная предварительная нагрузка ведомой шестерни + от 0,19 до 0,38 Н · м (2-3 к Г• см, 2 - bin3).
  24. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00788 дюйма) ПОДСКАЗКА: провести измерения в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца. Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  25. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Указанное условие Вертикальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.1 мм (0,00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  26. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Очистить контактные поверхности заднего держателя дифференциала и корпуса задней оси. Установить новую прокладку держателя заднего дифференциала с 10 шайбами и 10 гайками. Крутящий момент: 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фута * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности держателя дифференциалов и корпуса заднего моста.
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста (см. " МОНТАЖ "). (ref-389438-S38644024062011032200000)
  3. УСТАНОВКА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал для 2WD. См. " УСТАНОВКА ". Установить валы карданного вала для 4WD. См. раздел " Установка ". (ref-389325-S09979969632011032200000)(ref-389325-S15650293892011032200000)
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Установить задние колеса. для алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * лбф) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фута * лб)
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-389291-S20997037722011032200000)
  3. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-389325-S10453188932011032200000)
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ". (ref-389436-S19538765272011032200000)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левой стороны.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отсоединить кронштейн передней трубки суфлера дифференциала. Отсоединить шланг привода дифференциала автоматического отключения. Разъединить разъем привода дифференциал автоматический отключение. Поддержать передний дифференциал с помощью домкрата. Вывинтить болты A, B, C, D и E. Медленно опустить домкратом, извлечь передний держатель дифференциала; вывернуть болты F и G, а также опору дифференциала
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отвернуть 4 болта. С помощью рукоятки молотка снять привод.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, снять дифференциальную трубку.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, демонтировать промежуточный вал боковой шестерни.SST: 09350-20015 09369-20040 SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 953-04020 09954-04010 09955-040 Вынуть защелкивающееся кольцо из промежуточного вала бокового зубчатого колеса.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, открепить гайку. SSD: 09930-00010 Используя SS для удержания компаньона, отвернуть гайку.ST: 09330-0,0021
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять вспомогательный фланец с водила дифференциала. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  8. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  9. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть болты Б и передней опоры переднего дифференциала в сборе лев. Снять болты А. Молотком с пластиковой поверхностью выбейте фиксатор подшипника.
  10. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала с держателя дифференциала.
  11. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить водило дифференциала на стенд капитального ремонта, как показано на иллюстрации. С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять подшипник (внутреннее кольцо) с водила дифференциала.
  13. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 болта и дефлектор масла.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ШТУЦЕР Снять передний дифференциальный штуцер с держателя дифференциала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09950-00020 При повреждении ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их комплектно.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо) и шайбу.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, используя SST и молоток, выбить подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-70010 09951-07100 SST- 09950- 60010.09951- 00450 SST- 09 950-60020 0995110 09952-06010
  18. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки. С помощью SST и пресса выпрессовать подшипник (наружное кольцо) 51 и тарель из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSD: 099950- 70010 09951- 07150 Используя SST- и пресс на наружной шайбе:
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 2 подшипника (внутренняя обойма).SST: 09950-60010 09951-00550 SST- 09950- 40011 09951- 04020 09952-04010 09953-04030 09954-03010 09 55-040 61 09957-0401 09958-0011 HINT: зафиксировать коготи корпуса SSТ в коробке дифференциала.
  21. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя штыревой пробойник и молоток, выбейте прямой штырь. Снять эти детали со сборки корпуса дифференциала. 2 боковые шестерни дифференциала 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлитов дифференциала 2 шестерни дифференциала 2 упорные шайбы сателлитов дифференциала
  22. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерни и боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, что корпус дифференциала не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
  24. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка выбейте 2 подшипника.
  25. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по валу боковой шестерни.
  28. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью ППС, латунной планки и пресса выпрессуйте подшипник. ПКС: 09950-00020 ПСС: 09 950-70010 09 91-07100 ПСК: 9 900 50-6 0010 9 51-00 450 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник.
  29. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Проверить износ и повреждение втулки сцепления и муфты сцепления. При необходимости заменить их. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления.
  30. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить износ и повреждение ступицы муфты и промежуточного вала боковой шестерни. Убедиться, что втулка муфты плавно скользит на промежуточном валу боковой передачи.
  31. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Щупом измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ 2.000 Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямым штифтам до тех пор, пока их выступание не достигнет указанных значений, показанных на рисунке ниже. Стандартный пункт a b c для прямого штифта A от 19,5 до 20,5 мм (от 0 768 до 0 808 дюйма) от 9 991 до 10 000 мм (0,3936 до 0,3340 дюйма) 9,5-10,0 мм (0.374-0 394 дюйма) 0,6,2-15,8 мм (0 / 15-95 мм - 6 мм) 0,92 мм
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник. SST: 09223-00010 Используя расширитель стопорных колец, установить новое стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить новое стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите в новое масляное уплотнение. SST: 09608-32010 Стандартная глубина масляного уплотнения от 4,8 до 5,8 мм (от 0 189 до 0 228 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. Используя клещи со стопорными кольцами, установить новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить ступицу дифференциальной муфты в правильном направлении.
  6. Установить игольчатый роликоподшипник переднего дифференциала с помощью SST и пресса, запрессовать 2 новых подшипника.SST: 09950-60010 09951-00420 Стандартная глубина подшипников от 1,2 до 1,8 мм (от 0,0472 до 0,0709 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2-х осевые зубчатые шайбы на 2-е боковые шестерни. ПОДСКАЗКА: используя приведенную ниже таблицу, выбрать осевую шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. Толщина шайбы от 1,43 до 1,47 мм (от 0,0563 до 0,0579 дюйма) от 1,68 до 1,72 мм (с 0,0661 по 0,0677 дюйм) От 1,48 до 1,52 мм (c 0,0583 до 0,0678 дюйм). Стандартный люфт от 0,1 до 0,25 мм (от 0,00394 до 0,00984 дюйма). Если зазор не соответствует спецификации, установить боковую зубчатую упорную шайбу с другой толщиной. Используя штифтовой пробойник и молоток, коснитесь прямого штифта через корпус дифференциала и отверстие вала шестерни. Поставить на место картер дифференциала.
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Зачистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагреть зубчатый венец примерно до 100C (xtangx1) в кипящей воде, осторожно вынуть из кипящей воды кольцевую шестерню Тойота *. После того как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро установить зубчатое колесо на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: выровнять метки сцепления на зубчатой передаче и корпусе дифференциала; временно установить 10 болтов так, чтобы отверстия под болты в зубчатом колесе и картере были достаточно совмещены. 212F 1360K 1360K
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать 2 подшипника (внутреннее кольцо). SST: 09316-20011 SST: 09316-60011 09316-00041
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 09050: При замене 2-х подшипников дифференциала 9910 наденьте самую тонкую шайбу на каждый подшипник. При повторном использовании подшипников установить шайбу той же толщины, что и снятая на каждом подшипнике st 51. Установить новую тарельчатую шайбу на держатель бокового подшипника. Используя SST и пресс, установить подшипник (наружную обойму) на фиксатор подшипника дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00890 SST150: new
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, установить подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00810 09951-00890
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, установить шайбу и подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-60020 09951-00890 09951- 01030 ПОДСКАЗКА: Сначала подогните шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на одну другой толщины.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09506-35010
  14. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  16. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор подшипника поперечного вала дифференциала и опору дифференциала с помощью 14 болтов. для болта А Крутящий момент: 65 Н * м (633 кгс * см, 48 фут * фунт) для болта В Крутящий момент: 155 Н * м (1581 кгс * см, 114 фут * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  18. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  19. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА 3.5 * Ghf, используя SST, установить сопутствующий фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03022 09955-03030 09956-03020 Небольшой момент затяжки * Изм. К гайке редуктора приложен момент затяжек *.при использовании St для удержания сопутствующего фланца. SST: 09330-0001закрутить гайку *
  20. Толщина от 1,49 до 1,51 мм (от 0,08 до 1,07 мм). От 0 086 до 1,76 мм От 0,06 до 1,27 мм от 0 081 до 1,67 мм (0,0587 до 0,0594 дюйма), от 1,93 до 1,95 мм от 1,05 до 1,53 мм (0,55-1,57 мм) от 1,95 до 1,97 мм (0,05-0 768 дюйма) От 1,53 до 1,55 мм. От 0 027 мм до 1 225 мм (от 0 028 мм до 0 086 мм). От 0,07 мм до 0,08 мм. (От 0,05 дюйма до 0 083 мм. 0 087 мм. С помощью SST и циферблатного индикатора 91 измерить величину зазора между кольцевым зубчатым колесом 2,37 мм. SST: 09564-33010 Стандартная величина зазора от 0,17 до 0,27 мм (0,00670 до 0,01064 дюйма). Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину.
  21. ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс подшипник Указанное условие Новинка от 1,6 до 2,4 Н * м (от 16 до 25 кгс * см, от 14 до 21 дюйм * лбф) Повторно используется 1,3-2,1 Н · м (14-22 кгс * см., от 12 до 19 дюйм * л) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  22. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Плотно снять фиксатор подшипника и картер дифференциала. Покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце с прусским синим цветом. Установить картер дифференциал на водило дифференциала 81. Закрепить 14 болтами фиксатор радиального вала и переднюю опору дифференциала в сборе Lh. для болта A крутящий момент: 65 Н * м (633 кгс * см, 48 фут * лб) для момента затяжки. Толщина шайбы от 0,0815 до 1 835 мм (от 0 715 до 0,0722 дюйма) от 2,2810 мм до 0,0885 мм от 1 825 мм до 1 010 мм от (от 0,0723 до 0 078 дюймов) От 2 081 мм до 2,08 мм от 2 075 мм до (от 2 713 до 0 082 мм) от 1 740 до 1,86 мм От 0,0724 до 1,87 мм.
  23. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 6
  24. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  25. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА См. шаг 9
  26. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 10
  27. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 11
  28. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  29. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  30. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  32. Установить ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК крутящий МОМЕНТ НА 31 *, не устанавливать ни один старый болт FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактные поверхности любым остаточным материалом FIBR с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на держатель дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальная прокладка 1281, три соединения 1281 или эквивалентное стандартное диаметр уплотнения (A от 2,0 до 0,08 мм)
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  34. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  35. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НОСИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивайте в новое масляное уплотнение. SST: 09502-12010 SST: 09316-60011 09316-00041 Стандартная глубина масляного уплотнения от 5,6 до 6,6 мм (от 0 221 до 0 260 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  36. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ СПЕРЕДИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить ответный фланец. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030000 09955-03030 09956-03020
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАТЯЖКУ ПОДШИПНИКА ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 3.5 Момент затяжки 27 с помощью SST для удержания фланца-компаньона. SST: 09330-00021 09330- 00030 Заменить резьбу новой гайки гипоидным зубчатым маслом. Установить гайку, затянув ее до достижения стандартной предварительной нагрузки. Крутящий момент: 451 Н * м (4599 кгс * см, 332 * lbf) или меньше С помощью динамометрического ключа
  38. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С ведущей шестерней, соприкасающейся со стороной зуба зубчатого венца, использовать динамометрический ключ для измерения общего предварительного натяга. Стандартное предварительное натяг ведущей шестерни плюс подшипник Указанное условие Новинка 1,6-2,4 Н * м (16-25 кгс * см, 14-21 дюйм * фунт-сила) Повторно используется 1,3-2,1 Н · м (14-22 кгс * см., 12-19 дюйм * лбф)
  39. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SST: 09564-33010 Стандартный люфт от 0,17 до 0,27 мм (от 0,00670 до 0,0106 дюйма)
  40. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Указанное условие Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.10 мм (0.00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  41. СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  42. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом водила дифференциала. SST: 09608-32010 Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения. Стандартная глубина масляного уплотнения от -0,45 до 0,45 мм (от -0,0177 до 0,0177 дюйма)
  43. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить промежуточный вал бокового зубчатого колеса на картер дифференциала. Проверить наличие люфта от 2 до 3 мм (от 0,0788 до 0 118 дюйма) в осевом направлении. Убедиться, что при попытке вытянуть его вручную не выходит промежуточный вал боковых шестерен.
  44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Не допускайте попадания любого старого материала FIPG 12 и соблюдать осторожность, чтобы не ронять клейкое масло на контактные поверхности трубки дифференциала и фиксатора подшипника. Очистить контактные поверхности любым остаточным материалом FIPE 4 с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор подшипника, как показано на иллюстрации. Уплотняйте уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентную подсказку: установить трубку дифференциала в течение 10 минут после нанесения уплотнения.
  45. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С АВТОМАТИЧЕСКИМ РАЗЪЕДИНЕНИЕМ 21 Удалить все старые соединительные болты FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности трубки дифференциала и исполнительного механизма. Очистить контактные поверхности любым остаточным материалом топливо * Bpg бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на трубку дифференциала как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединительных элемента 1281 или эквивалентная подсказка: Установить ку в течение 10 минут после нанесения клеящего клея.
  1. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить опору дифференциала болтами F и G. Момент затяжки: 100 Н * м (1019 кгс * см, 74 фут * фунт) С помощью домкрата медленно поднять передний узел держателя дифференциала до его установочного положения Временно установить болты A, B, C, D и E. Затянуть болт A. Крутящий момент 120 Н • м (1224 кгс * м, 89 фут · фунт) Затянуть болты B.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-389436-S29898981952011032200000)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-389325-S12884191272011032200000)
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-389291-S30400948902011032200000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Установить передние колеса. для алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * лбф) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фута * лб)
  8. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧАЮЩЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Осмотреть автоматический отключающий дифференциальный привод. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-389426-S32875772982011032200000)
Схема №219
Схема №220
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-389291-S20997037722011032200000)
  2. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отсоединить шланг привода, отстыковать разъем привода и отвернуть 4 болта и привод.
  1. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА 15 Удалить любой старый эквивалентный соединительный шланг FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности трубки дифференциала и привода. Очистить контактные поверхности с любым остаточным материалом топливо * Bpg бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на трубку дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединительных элемента 1281 или эквивалентная подсказка: установить болт в течение 10 минут после нанесения клеевого клея.
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-389291-S30400948902011032200000)
  3. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧАЮЩЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Осмотреть автоматический отключающий дифференциальный привод. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-389426-S32875772982011032200000)

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)