Замена зубчатого ремня - 3.4L V6: Снятие и установка Toyota Tundra I рестайлинг

Ремень ГРМ 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить замену зубчатого ремня - 3.4L V6: снятия и установки

Внимание	Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя.

Как снять (все модели)

Снять нижнюю крышку двигателя (если она оборудована). Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний шланг радиатора. Снять приводные ремни приспособления. Отсоединить 2 шланга гидроусилителя руля от воздухозаборной камеры и резонатора. Снять ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами и свисите в сторону. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и вывесить.
Ослабить вентилятор охлаждения с гидромуфтой и шкивами вентилятора. Снять нижний кожух вентилятора. Снять вентилятор и шкивы вентилятора.
Снять кронштейн компрессора ВС с двигателя. На Tacoma и 4Runner снять щуп моторного масла и трубку. На всех моделях отсоединить электрические разъемы и зажимы от верхней крышки ремня ГРМ. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №2) Снять регулировочную стойку насоса ГУР. Снять кронштейн вентилятора.
Убедиться, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ такта сжатия (канавка шкива коленчатого вала совмещена с нулевой меткой на нижней крышке ремня газораспределения, а метки синхронизации звездочки распределительного вала совмещены с метками на задней крышке). Использовать держатель шкива (09213-54015) или его эквивалент для удержания шкива коленчатого вала. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала.
Снять кронштейн провода стартера и крышку нижнего ремня ГРМ. Отметив установленное положение для повторной сборки, снять направляющую зубчатого ремня.
Проверить совпадение метки синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Проверить совмещение меток синхронизации звездочек распределительного вала с метками синхронизации на задней крышке. (Схема №3)
Если метки не совпадают, временно установить болт шкива коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на один оборот (360 градусов). Перепроверить совмещение меток времени. Снять болт шкива коленчатого вала.
При повторном использовании ремня ГРМ проверить наличие 3 установочных меток и передней метки на ремне. см. рис. 3 При отсутствии меток нанести на ремень 3 НОВЫЕ метки, соответствующие положению ремня на шкивах распределительного и коленчатого валов. Также поместить переднюю обращенную стрелку на ремень.
Поочередно ослабляя болты, снять натяжитель ремня ГРМ и пыльник. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать натяжное устройство толкателем, обращенным ВНИЗ. Снять ремень ГРМ.
В системах Tundra и T100 ослабить болт шкива синхронизации правого распределительного вала, используя держатель шкива (09960-10010) или его эквивалент для удержания шкива. Снять болт, стук и шкив синхронизации распределительного вала.

Схема №2

Схема №3

Как установить (Tacoma и 4Runner)

ПримечаниеЕсли направляющий ролик № 1 был снят, нанести Loctite 242 или эквивалент на 2 или 3 витка резьбы поворотного болта.

Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, совместив звездочку коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. (Схема №5) Убедиться, что звездочки распределительного вала по-прежнему выровнены в верхней мертвой точке. (Схема №6)
Установить ремень ГРМ в следующем порядке: Левый (со стороны водителя) шкив распределительного вала № 2 шкив холостого хода Правый (со стороны пассажира) шкив распределительного вала Шкив водяного насоса Шкив коленчатого вала № 1 шкив холостого хода При повторном использовании старого ремня убедиться, что все контрольные отметки совмещены.
С помощью пресса МЕДЛЕННО вдавливают толкатель натяжного устройства под давлением 200-2205 фунтов (100-1000 кг). Совместите отверстия толкателя и корпуса и вставить шестигранный ключ 1,27 мм. Стравите давление на толкатель. (Схема №7)
Установить пыльник на натяжное устройство. Установить натяжитель и поочередно затянуть 2 болта до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять шестигранный ключ с натяжного устройства.
Убедиться, что метки синхронизации шкива синхронизации коленчатого вала и корпуса масляного насоса совмещены, и проверить метки синхронизации распределительного вала. (Схема №3) Если метки синхронизации не совпадают, снять ремень синхронизации и установить его на место. При необходимости снять болт шкива коленчатого вала.
Установить направляющую синхронизирующего ремня чашеобразной стороной от звездочки коленчатого вала и плоской стороной в сторону синхронизирующего ремня. Установить кронштейн провода стартера и крышку нижнего ремня ГРМ с прокладками НОВ. Установить шкив коленчатого вала. Установить болт шкива коленчатого вала и затянуть в соответствии со спецификацией.
Повернуть коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на 2 оборота от ВМТ к ВМТ. Убедиться, что V-образная выемка (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке нижнего зубчатого ремня. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала по-прежнему совмещены с метками на задней крышке.
Установить кронштейн вентилятора. Установить регулировочную стойку гидроусилителя руля. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой NEW. Подсоединить электрические соединители и установить зажимы на крышку ремня ГРМ. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо с нанесением мыльной воды, установить масляную трубку щупа. Установить кронштейн компрессора ВС и компрессор ВС. Установить насос ГУР. Подсоединить 2 шланга гидроусилителя руля к воздухозаборной камере и резонатору. Установить вентилятор и нижний кожух вентилятора. Установить приводные ремни приспособления. Установить двигатель под прикрытием.
Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения и стравить воздух из системы. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Как установить (тундра и T100)

Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия, совместив звездочку коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. (Схема №5) Удалить масло или воду с синхронизирующих шкивов. НЕ использовать чистящие средства.
Совместить установочную метку на ремне ГРМ с просверленной меткой на шкиве ГРМ коленчатого вала. (Схема №8) Установить синхронизирующий ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив холостого хода № 1 и шкив водяного насоса. Установить направляющую синхронизирующего ремня чашеобразной стороной от звездочки коленчатого вала и плоской стороной в сторону синхронизирующего ремня.
Установить нижнюю крышку ремня ГРМ и кронштейн провода стартера, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шкив коленчатого вала. Установить болт шкива коленчатого вала и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедиться, что V-образная выемка (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке нижнего зубчатого ремня.
Убедиться, что метка синхронизации звездочки левого распределительного вала совмещена с меткой синхронизации на задней крышке, а отверстие для детонационного штифта правого распределительного вала совмещено с меткой синхронизации на задней крышке. (Схема №9)
Используя держатель шкива (09960-10010), слегка повернуть левый шкив распределительного вала ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ на шкиве левого распределительного вала, и установить ремень ГРМ на шкив левого распределительного вала. (Схема №10)
Повернуть левый распределительный вал ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, чтобы совместить отметку времени с отметкой времени на задней крышке. Убедиться, что ремень ГРМ натянут между шкивом коленчатого вала и шкивом левого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ на правом шкиве распределительного вала, и установить ремень ГРМ на правый шкив распределительного вала. (Схема №11)
Сдвинуть правый шкив распределительного вала на распределительный вал. Совместить отверстие под ударник распределительного вала с канавкой под ударник шкива распределительного вала с маркировкой «R». Установить штырь. см. рис. 12 Установить болт шкива распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
С помощью пресса МЕДЛЕННО вдавливают толкатель натяжного устройства под давлением 200-2205 фунтов (100-1000 кг). Совместите отверстия толкателя и корпуса, и вставить ключ с шестигранником 1,5 мм. Стравите давление на толкатель. (Схема №7)
Установить пыльник на натяжное устройство. Установить натяжитель и поочередно затянуть 2 болта до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вынуть из натяжного устройства ключ с шестигранником 1,5 мм.
Повернуть коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на 2 оборота от ВМТ к ВМТ. Убедиться, что V-образная выемка (метка ВМТ) на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке нижнего зубчатого ремня. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала по-прежнему совмещены с метками на задней крышке.
Установить кронштейн вентилятора. Установить регулировочную стойку гидроусилителя руля. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ с прокладкой NEW. Установить кронштейн компрессора ВС и компрессор ВС. Установить насос ГУР. Подсоединить 2 шланга гидроусилителя руля к воздухозаборной камере и резонатору. Установить вентилятор и нижний кожух вентилятора. Установить приводные ремни приспособления. Установить двигатель под прикрытием.
Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения и стравить воздух из системы. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Проверить наличие протечек. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.