Введение: Обзор Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Дается мера предосторожности, которая относится ко всем ремонтным операциям, содержащимся в этой области. Прочитайте эти меры предосторожности перед началом любой задачи по ремонту.
2. Таблицы ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ включены для каждой системы, чтобы помочь вам диагностировать проблему и найти причину. Основные принципы устранения неполадок описаны в разделе " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ ПРОБЛЕМ ". Обязательно прочитайте это перед устранением неполадок. (ref-181807-S09356980302005080400000)
3. ПОДГОТОВКА В разделе «Подготовка» перечислены SST (специальные сервисные инструменты), рекомендуемые инструменты, оборудование, смазочные материалы и SSM (специальные сервисные материалы), которые должны быть подготовлены до начала эксплуатации, и объясняется назначение каждого из них.
4. РЕМОНТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ Большинство ремонтных операций начинаются с обзорной иллюстрации. Он идентифицирует компоненты и показывает, как детали подходят друг к другу. Пример: Процедуры представлены в пошаговом формате: На иллюстрации показано, что делать и где это делать. В заголовке задачи указано, что делать. Подробный текст говорит о том, как выполнить задачу, и дает другую информацию, такую как спецификации и предупреждения. Пример: Этот формат предоставляет опытному специалисту FAST TRACK необходимую информацию. Заголовок задачи в верхнем регистре можно прочитать с первого взгляда, когда это необходимо, а текст под ним предоставляет подробную информацию. Важные спецификации и предупреждения всегда выделяются жирным шрифтом.
5. ССЫЛКИ Ссылки были сведены к минимуму. Однако, когда они требуются, вам дают ссылку.
6. СПЕЦИФИКАЦИИ Спецификации представлены жирным шрифтом по всему тексту там, где это необходимо. Вам никогда не придется оставлять процедуру для поиска своих спецификаций. Они также находятся в статье Спецификации для быстрого ознакомления.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ, УВЕДОМЛЕНИЯ, ПОДСКАЗКИ: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ выделены жирным шрифтом и указывают на возможность получения травмы вами или другими людьми. УВЕДОМЛЕНИЯ также представлены жирным шрифтом, и указывают на возможность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКИ отделены от текста, но не выделены жирным шрифтом. Они предоставляют дополнительную информацию, помогающую эффективно выполнить ремонт.
8. ЕДИНИЦЫ СИ Приведенные ЕДИНИЦЫ в первую очередь выражены в соответствии с СИ ЕДИНИЦА (международная система единиц), и поочередно выражаются в метрической системе и в английской системе. Пример: Крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фт.лбф)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке и сертификационной этикетке.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке двигателя, как показано на иллюстрации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Не допускать повреждений и поддерживать чистоту автомобиля защитным чехлом на крыле, сиденье и полу.
2. Во время разборки выровняйте детали в том порядке, как они были удалены для облегчения повторной сборки.
3. Монтаж и демонтаж клеммы аккумуляторной батареи: Перед выполнением электромонтажных работ отсоединить минусовую (-) клеммную гайку от аккумулятора. При необходимости отсоединения аккумулятора для осмотра или ремонта, сначала отсоединить минусовой (--) терминальный кабель. Во избежание повреждения клеммы аккумулятора при рассоединении клеммного кабеля ослабить кабельную гайку и поднять кабель прямо вверх. Не перекручивайте и не вытирайте трос. Зачистите клеммы батарей и концы кабелей чистой заводской ветошью. После установки аккумулятора не протирайте их напильником или другими абразивными предметами.
4. Проверить разъемы шлангов и проводки, чтобы убедиться в надежности и правильности их подключения.
5. Детали одноразового использования: всегда заменять шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т. д. на новые. Детали многоразового использования обозначаются в иллюстрациях компонентов символами " * * * ".
6. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты, гайки и т.д., которые на заводе-изготовителе покрываются замковым клеем для уплотнения. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, она должна быть вновь покрыта указанным клеем. При повторном использовании деталей с предварительным слоем покрытия необходимо очистить старый клей и просушить сжатым воздухом. Затем нанести новый замковый клей для уплотнения на болт, гайку или резьбу. Детали, имеющие предварительное покрытие, обозначены на иллюстрациях компонентов символами " * * * ".
7. При необходимости использовать герметик на прокладках для предотвращения утечек.
8. Внимательно соблюдать все технические условия на моменты затяжки болтов. Всегда использовать динамометрический ключ.
9. В зависимости от характера ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания. Убедиться, что вы используете SST и SSM там, где это указано, и соблюдать надлежащую рабочую процедуру.
10. При замене предохранителей убедиться, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. НЕ превышайте рейтинг и не использовать рейтинг с более низким рейтингом.
11. Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства в одиночку. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах (см. " ПОДЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ОПОР ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ "). Отпустить стояночный тормоз на ровной поверхности и переключитесь в нейтральный или N-й диапазон. При подъёме передних колес, сначала установить упоры за задними колесами. (ref-181807-S34334907162005080400000)
12. Соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения следующих частей: Не открывайте крышку или корпус датчика шланга без крайней необходимости. (Статическое электричество, передаваемое при прикосновении человека, может разрушить ИС). Для отключения вакуумных шлангов необходимо отсоединить конец шланга, а не середину. Чтобы отсоединить электрические разъемы, потянуть сам разъем, а никак не провода. Будьте осторожны, чтобы не ронять электрические компоненты, такие как датчики или реле. Если они падают на твердый пол, их никогда следует заменить и повторно использовать.
13. Установка и снятие вакуумного шланга: при отсоединении вакуумных шлангов использовать бирки, чтобы определить, где они должны быть повторно подключены. После завершения работы дважды проверить правильность подключения вакуумных рукавов. Этикетка под капотом показывает правильную компоновку.
14. Если не указано иное, все сопротивление должно измеряться при температуре окружающей среды 20°C. Измерение следует проводить после охлаждения двигателя. Если измерения проводятся при высоких температурах сразу же после движения транспортного средства, сопротивление может выходить за пределы спецификаций.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. В случае ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КОДАМИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ РЕМНЕЙ СИДЕНЬЯ, ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЕТ О НЕИСПРАВНОСТЯХ, СЛЕДУЕТ ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ОПИСАНИЕМ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-170404) Работа должна быть начата после 90 секунд с момента, когда датчик зажигания повернут в положение замок и отрицательный (-) клеммный кабель отсоединен от батареи. (Дополнительная система рулевого управления оснащена резервным источником питания, так что если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения отрицательного (--) терминального кабеля от батареи, SRS может развернуться.) Когда отрицательный (---) терминальный кабель отключен от аккумулятора, память часов и аудиосистемы будут отменены. (ref-170404) Ни в коем случае не следует разбирать и ремонтировать тросовый выключатель удерживающей системы, подушку рулевого колеса, узел подушки безопасности переднего пассажира или устройство предварительного натяжения ремня безопасности. Если датчик подушки безопасности в сборе, подушка руля, узел подвески переднего пассажира либо устройство для устранения неисправностей ремня сиденья были сброшены, а также при наличии трещин, вмятин или других дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме заменять их новыми. Не подвергайте непосредственно узел датчика безопасности, подушечку рулевого колеса. или устройство для предварительного натягивания ремней безопасности с помощью вольтметра / электрического измерителя. (ref-170404) См. Статью " ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ", касающуюся правильной установки рулевого колеса. Подушка руля 200 (с подушкой безопасности). При снятии подушки рулевого управления или обращении с новой подушкой рулевого колес она должна быть установлена так, чтобы верхняя поверхность подушки была обращена вверх. Хранение подушки безопасности металлической поверхностью вверх может привести к серьезной аварии, если по какой-либо причине надувается подушка безопасности. Кроме того, не храните подушку руля поверх другой. Никогда не измеряйте сопротивление подушек безопасности. (ref-170404)(ref-170404) Ремень БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА НАДУВНАЯ ПОДУШКА В СБОРЕ Всегда приводите в действие снятую или новую переднюю подушку безопасности, когда направление срабатывания подушки безопасности обращено вверх. При хранении подушки безопасности с направлением срабатывание подушки безопасности направлено вниз может привести к серьезной аварии. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может вызвать срабатывание надувной подушки безопасности, что приводит к серьезным травмам. Смазка или детергенты любого типа не должны наноситься на рулевое колесо. Храните рулевую подушку, где температура окружающей среды остается ниже 90 ° C. (ref-170404) Никогда не разбирайте пневматический натяжитель. Ни в коем случае не устанавливать датчик предварительного натяжения ремня безопасности в другом транспортном средстве. Храните предварительный натяжение ремня там, где температура окружающей среды остается ниже 80°C, имеет низкую влажность и находится вдали от электрических шумов. Перед использованием электросварщика сначала отсоединить соединитель (разъем желтый и имеет 2 контакта). В качестве меры безопасности всегда активировать устройство предварительного натягивания ремня до утилизации. (ref-182218) Даже при ослаблении установочных болтов датчика подушки безопасности в сборе необходимо следовать приведенным выше указаниям. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRS интегрирован со сборкой жгутов проводов приборной панели. Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет. Если отсоединился жгут проводов СРС или сломался разъем и т.д., отремонтируйте или заменить его. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПНЕВМОПОДУШЕК ". (ref-170404)
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Если большое количество несгоревшего бензина попадает в преобразователь, это может привести к перегреву или возникновению опасности возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительной работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегать испытания на скачок искры. Проводите испытание на скачки искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Во время тестирования никогда не производите прогон двигатель.
3. ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНО СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Для транспортных средств с системами мобильной связи, такими как двусторонние радиоприемники и сотовые телефоны, соблюдать следующие меры предосторожности. Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы транспортного средства. Устанавливать фидер антенны на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ECU и сенсоров обратитесь также к соответствующим компонентам.
4. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУЧНОГО ИНСТРУМЕНТА бортовая система диагностики II ИЛИ ПОРТАТИВНОГО ТЕСТЕРА II ВНИМАНИЕ: Соблюдать следующие пункты по соображениям безопасности: Перед использованием ручного инструмента сканирования или сканирующего устройства БД-II следует внимательно прочитать руководство оператора ручного тестера или инструкцию к нему. Убедиться, что все кабели надежно проложены при вождении с ручным тестером или инструментом сканирования бортовая система диагностики- II, подключенным к транспортному средству (т.е. держите их подальше от педалей).

Общая информация

Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в TOYOTA TUNDRA. В целом системы, управляемые ЭУБ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок.

Тем не менее, следование процедурам проверки проблем цепей контролируемой системы ECU тщательно не является сложным. Если у вас есть адекватное понимание системы и базовые знания в области электричества, может быть выполнена точная диагностика и необходимый ремонт.

Эта информация подчеркивает вышеуказанную точку зрения, чтобы помочь специалистам по техническому обслуживанию выполнить точный и эффективный поиск неисправностей. Подробная информация об основных системах, контролируемых ECU в этом автомобиле, включена в соответствующие статьи.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБОРА бортовая система диагностики II ИЛИ РУЧНОГО ТЕСТЕРА

1. Перед использованием тестера внимательно прочитайте его руководство пользователя.
2. Подключить кабель тестера к DLC3, включить выключатель зажигания и приведите в действие тестер. Если тестер не может связаться с системой, управляемой ЭБУ, возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера. При нормальном обмене данными, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (шина * * * line) или цепь питания ЭСУ транспортного средства.

Сокращения, используемые в настоящей информации

Сокращения табл.