Как приступить к поиску и устранению неисправностей
Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенной ниже процедурой. Показана только базовая процедура. Подробности в статьях Диагностика показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем начинать поиск и диагностику этой цепи.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА 5 пунктов в таблице ниже являются важными моментами анализа проблемы: При поиске и устранении неисправностей симптомы проблемы должны быть точно подтверждены. Предварительные представления следует отбросить, чтобы дать точное суждение. Для выяснения того, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях во время ее возникновения. (Образец) Дополнительный контрольный лист удерживающей системы.
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки Проверка того, что диагностическая система в TOYOTA TUNDRA правильно выполняет различные функции. Первая функция - это расшифровка кодов ошибок Проверка. При проверке DTS предыдущая неисправность может быть проверена техником во время устранения неполадок. (A DTP - это код, сохраненный в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой входных цепей для ECU. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Неспособность проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может, в зависимости от случая, привести к ненужному поиску и устранению неисправностей для систем, работающих нормально или привести к ремонту, не относящемуся к проблеме. Следовать приведенным выше процедурам в правильном порядке. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ КОДА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ Принимая во внимание пункты, рассмотренные на предыдущих шагах, ниже показана блок-схема, показывающая, как продолжить поиск и устранение неисправностей с использованием проверки кода диагностической неполадки. Указания из блок-схемы будут указывать, как приступить к поиску и диагностике неисправностей DTS или к таблице устранения неполадок.
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Наиболее сложным случаем при устранении неисправностей является то, что симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем со стационарным двигателем. Затем следует смоделировать моделирование тех же или сходных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что что что-либо важное в операции по ремонту будет упущено, и приведет к ошибкам или задержкам в ремонте. Например: с проблемой, которая никогда возникает только когда двигатель причиняет холод. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести тест симуляции симптомов, оценив, является ли проверяемая цепь неисправной или нормальной, а также одновременно подтвердив симптомы проблемы. Обратитесь к таблице проблемных симптомов для каждой системы, чтобы сузить возможные причины симптома.
- ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Схема диагностических кодов неисправностей двигателя показана ниже в качестве примера.
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ Подозреваемые цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу для устранения неполадок, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается " Нормальный " код при проверке кода диагностической неисправности, но проблема все еще возникает. Цифры в таблице показывают порядок проверки, в котором должны проверяться цепи или части. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает вне диапазона обнаружения системы диагностики или системы диагностики.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- РАЗЪЕМ СОЕДИНЕНИЯ И ОСМОТР КЛЕММ. Для устранения неисправности, диагностический код провода (расшифровка кода ошибки) или таблица симптомов проблемы предоставляются в каждой цепи с подробными процедурами проверки. Когда компоненты, жгуты проводов и разъемы каждой цепи оказываются нормальными при поиске неисправностей, проблема скорее всего возникает в ЭБУ. Соответственно, если диагностика выполняется без появления признаков проблемы, обратитесь к шагу 8 для замены ЭСУ. Всегда подтверждайте, что симптомы неполадки возникают, и продолжайте проверку, используя метод имитации кабеля. Неисправные контакты могут быть вызваны ржавчиной, загрязнением и / или деформацией клемм разъема. В некоторых случаях: 1) простое отсоединение и повторное соединение разъемов устранит проблему, или 2) даже если не обнаружено неисправности в жгуте проводов или разъеме, проблема исчезает после проверки (это означает, что причина была наиболее вероятна в жгут проводов или соединители). КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ: Короткое замыкание жгута может быть результатом контакта между жгутом проводов и массой корпуса или короткого замыкания переключателя.
- ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При вставке зондов тестера в разъем вставить их с задней стороны разъема. При необходимости использовать мини-поводки для испытаний. Для водостойких соединителей, доступ к которым сзади невозможен, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать клеммы соединителя.
- ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ (ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ) Отсоединить разъемы на обеих сторонах ЭБУ и датчика. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъемов. Сопротивление: ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали.
- ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Отсоединить разъемы на обоих концах. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъемов и землей корпуса. Обязательно провести эту проверку на разъемах с обоих концов. Сопротивление: 10 к Ом или выше ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали.
- ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА КОНТАКТНОГО ДАВЛЕНИЯ Отсоединить разъемы с обоих концов. Проверить наличие ржавчины или инородных материалов и т. д. в клеммах разъемов. Проверить обжатые части на предмет ослабления или повреждения и убедиться, что клеммы закреплены в замковой части. ПОДСКАЗКА: Клеммы не должны выходить при легком оттягивании назад. Подготовьте тестовый штыревой вывод и вставить его в гнездовой разъем, затем вытащите его. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании позолоченной клеммной колодки всегда использовать золоченый штырьевой контакт для извлечения другой клеммы.
- ПРОВЕРИТЬ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ. Для разомкнутой цепи в жгуте проводов ( 38) используется клеммный разъем 1, выполнить проверку целостности (шаг(а) ниже) или проверку напряжения (шаг [b] ниже). Проверить целостность цепи. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между ними. В случае (В х 39): между клеммой 1 разъема А и зажимом 1 разъема С - > 10 к Ом или выше (открыто) между клеммным разъемом 2 разъема C (См. (Рис. 41), когда каждый разъем все еще подключен, измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 1 разъема A на выходной клемме 5V блока управления двигателем ECU, клемма 1 разъема B и клемму 1 разъема C (в указанном порядке). Пример результатов: 5V: Между клеммами 1 разъема А и кузов масса хтaг2: между клеммой 1разомкнутого провода B над клеммой B в схеме массы Xtag3: между зажимом 1 разъема С 5V 0V
- ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ1. Корпус клеммы массы 2 ( 42), найдите секцию путем проверки сопротивления с заземлением ниже. Проверить сопротивление с помощью земли. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммой 1 и 2 разъема А и землей корпуса. В случае (Корпус 43): между зажимом 1 соединителя А, и массой корпуса - > Ниже 1 Ом (короткое замыкание) между контактом 2 разъема A + и землей - > 10 м
- ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы может быть неисправен ЭГУ. Заменить ЭХУ исправным и проверить наличие симптомов При прекращении появления признаков неисправности заменить ЭКУ. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭКУ и заземлением кузова. Сопротивление: Ниже 1 Ом Отсоединить соединитель ЭМУ от провода Проверить наличие изогнутых клемм массы (со стороны ЭКБ).