Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - (2UZ-FE) - диагностика: Диагностика/Кислородный датчик (лямбда-зонд) результаты испытаний — час…
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - (2UZ-FE) - диагностика: Диагностика Все разделы

Кислородный датчик (лямбда-зонд) результаты испытаний — часть 2 Toyota Tundra I рестайлинг

Органы управления двигателем - (2UZ-FE) - диагностика: Диагностика 60 иллюстраций ~27 мин чтения
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Проверить свечу зажигания и искру (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ (2UZ-FE) ").ng: Перейдите к шагу 4. OK: Переходите к следующему шагу (ref-181941)
  2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме в сигнальных цепях IGF между блок управления двигателем и катушкой зажигания с запальником. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем розжига I3, I4, И5, І6, Я7, Ии 8, или I9 или I10 катушки зажигания. Разъединить соединитель E7 блок управления двигателем.П роверка сопротивления между боковыми соединителями жгута. Катушка высокого зажигания (XTESTER) катушка высокого зажигания7 Катушка10 или катушка высшего воспламенения1 Катушки2 (I3-2) -IGF1 (E7-24) Ниже 1 Ом Катушка ушка1-23 - Ниже 1ом Катушки воспламенения4-2 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 I10 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 I10 IGF2
  3. Отключить катушку зажигания с разъемом запальника 5.5, и проверить напряжение между клеммами IGF1, xtigx1 и E7 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить I3, I4, I 5, i-6, i 7, i8, i9 или I10 на разъем розжига. Включить выключатель ЗАЖИГАНИЯ.КОНТРОЛЬ: Измерить напряжение между разъемами Е7 и E-5 СОСТОЯНИЕ блок управления двигателем указано в ОК: OK: IGF2 IGF1 IGF2 (ref-181796-S23719593312006080100000)
  4. Выполнить проверку на обрыв и замыкание в жгуте и разъеме в сигнальных цепях IGT между блок управления двигателем и катушкой зажигания с запальным устройством. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем розжига I3, I4, I 5, II 6, III 7, IV 8, IX 9 или I10. Разъединить соединитель E7 блок управления двигателем.П роверка сопротивления между боковыми соединителями жгута. КОХС3-катушка розжига или катушка ПОДГ + НАЗ + КАТ7 Катушка зажигания + катушка (Из-3) + Катушка10 Катушка1-Катушку зажигания + Кзг1- (Икс-4-8) + Угольные9 катушка Зажигания2 (ИК3-25) + Кох катушку зажигания (Икс 1 Ом-6-3-8 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 I10 IGT8 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 I10 IGT8
  5. Проверить напряжение между клеммами IGT1 - IGT8 и E1 разъема блок управления двигателем. проверить: Измерить напряжение между контактами разъемов Е5 и Е7 ECМ при проворачивании двигателя. OK: Ng: Заменить блок управления двигателем.П рим. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ". ОК: Перейти к следующему шагу (ref-181796-S23719593312006080100000)
  6. Отсоединить катушку зажигания с разъемом запальника, и проверить напряжение между клеммами хтагх0 - хтгх1 и Э1 разъема ЭСУД ПОДГОТОВКА: Отключить I3, I4, I 5, И6, І7, І 8, Я 9 или I10 катушки зажигания с разъёмом запальника ПРОВЕРКА: При проворачивании двигателя замерить напряжение между зажимами Е5 и Е7 модуля ЭСАД: Ng Заменить на блок управления двигателем (следующий шаг управления). IGT1 IGT8 (ref-181796-S23719593312006080100000)
  7. Проверить катушку зажигания с цепью источника питания запальника. ПОДГОТОВКА: Отсоединить от разъема запальника катушки зажигания I3, I4, И5, І6, Я7, Й8, И9 или хтагх0. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммой бокового разъема жгута проводов и массой кузова. ОК: OK: ХОРОШО: Заменить катушка зажигания на запальник. Нг: Перейти к следующему шагу I10
  8. Проверить наличие открытого и короткого замыкания в жгуте и разъеме между выключателем зажигания и катушкой зажигания с запальником ПОДГОТОВКА: Отсоединить катушки розжига И3, И4, I5, І6, Я7, Ии 8, І или хтагх0 с разъемом запальника. Разъединить разъем выключателя зажигания I23. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между боковыми разъемами электрожгута. I10 Катушка розжига или катушка ПОДЬЕМНАЯХX11 (1-4) катушка зажигания (2-6) Катушка10 (3-7) - 1-8) IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 I10 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 IG2 I23 I10 IG2 I23

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №486
  1. Есть ли какие-либо другие коды (помимо вывода расшифровка кода ошибки P0420 или xxxagx1), которые выводятся на дисплей? ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать основной переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании переносного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBID I / DCC info-codes. P0430 P0420 P0430 P0420 P0430 P0420 P0430 (ref-181813-S15771513212005080400000)
  2. Проверить утечку газа в выхлопной системе. Ng: Отремонтируйте или заменить точку утечки отработавших газов. OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить датчик нагретого кислорода (банк 1, 2 датчик 1) (см. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ").НГ: Заменить нагретый кислородный датчик. ОК: Перейти к следующему шагу (ref-181796-S33996762002006080100000)
  4. Проверить подогретый датчик кислорода (банк 1, 2 датчика). См. " ОБОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОДА + выходной сигнал двигателя > Меньше чем на 0,5%. HINT: Обратитесь к подсказке, следующей за окончанием этой блок-схемы. Ng: Заменить нагретый кислородный датчик. OK: Заменить передний и задний трехходовой каталитический нейтрализатор в банке обнаружена неисправность. DLC3 (ref-181796-S33996762002006080100000) И есть около 20 секунд задержки в датчике 2 (задний датчик). Следующая процедура XII управление может позволить технику проверить и построить график выходного напряжения нагретых датчиков кислорода (датчики 1 и 2). Для отображения графической индикации введите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать " O2s B1s1 и O.2s F1s 2 ". P0133 P0153 Проверить условия, которые могли бы привести к обогащению двигателя. Низкое напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано обедненной топливной смесью воздуха.

HINT

  1. При использовании ручного тестера следовать процедурам под заголовком " Ручной тестер " (см. следующую страницу).
  2. При использовании сканирующего прибора бортовая система диагностики II выполнить процедуры, описанные в разделе " Сканирующий прибор (за исключением ручного тестера) " (см. процедуры после процедур " Ручной тестер ").
  3. Всегда устраняйте неполадки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0441 (продувочный поток), xtegx1 (CCV), хтагх2, P0452 и хтегх4 (испарительный датчик давления) перед устранением неполадок расшифровка кода ошибки P0442 или xtangx6. P0446 P0451 P0453 P0456
  4. Спросите заказчика, произошли ли следующие ситуации. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, если крышка топливного бака была ослаблена и затем она была затянута. При заправке, если крышку топливного бака был ослаблен. Если крышка топливного резервуара была свободна, то именно поэтому расшифровка кода ошибки хранился., Если топливная крышка не была ослабленной или если клиент не может вспомнить, устранить неполадки в соответствии с процедурами на следующей странице.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
  6. Если ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра составляет менее 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.
Выход расшифровка кода ошибкиИндикация неисправностиКарта неисправностей
Только P0441Отказ EVAP Vsv при открытииВыполнить шаги с 6 по 9Проверка и замена EVAP Vsv
Только P0446Закрыть неисправность CCVВыполнить шаг с 10 по 14Проверка и замена CCV
P0442 и / или P0456Очень маленькая, малая или средняя утечкаВыполнить шаг из 2
Только P0455Средняя утечка (например, отсоединен вакуумный шланг или шланг около phy2.0)Выполнить шаг из 2
P0441 и P0455 и xtaгx2 P0446Большая течь (например, незакрепленный колпак топливного бака) или неисправность Vsv (открытая неисправность CCV или закрытая неисправность EVAP Vs)Выполнить шаг из 2 (1)
(1) В большинстве случаев поиск и устранение неисправностей может быть завершен путем проверки того, была ли крышка топливного бака ослаблена, или путем ремонта CCV или EVAP Vsv.
(1)В большинстве случаев поиск и устранение неисправностей может быть завершен путем проверки того, была ли крышка топливного бака ослаблена, или путем ремонта CCV или EVAP Vsv.

ВЫХОДНАЯ ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

HINT

Использовать приведенную выше таблицу, чтобы проверить неисправность для каждого выхода расшифровка кода ошибки. Выполнить необходимые ремонтные работы, перечисленные в разделе " Карта неисправностей ".

Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. Read Выход расшифровка кода ошибки. PREPARATION: Подключить ручной тестер к DLC3. проверить: Считать выходной сигнал DAC. Устраните неполадки в соответствии с выходным сигналом DAT. B: Перейдите к шагу 6 C: Переходите к шагу 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить, что крышка топливного бака соответствует спецификации в производстве оригинального оборудования (OEM). Ng: Заменить крышку топливного бака OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить, что крышка топливного бака правильно установлена. Ng: Правильно установить крышку топливного бака. OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить колпачок топливного бака (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить крышку топливного бака. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181794-S09280552692006083000000)
  5. Проверить заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снять колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально осмотреть наливную горловины на отсутствие повреждений. Нг: Заменить впускной патрубок топливного резервуара. OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить поток продувки. ПОДГОТОВКА: Подключить отсоединенный палец SOK к DLC3. Выбрать режим " ENHANCED OBD2/активно проверка шланг всасывания " на ручном тестере. Отключить вакуумный шланг для Vsv для EVAP от канистры. Запустить двигатель. В активно проверка выбрать пункт " EVAP- (ALON) / ALL " и включить EVASV.
  7. Проверить вакуумный шланг между впускным коллектором, EVAP Vsv и контейнером. ПРОВЕРКА: Убедиться в том, что вакуумный рукав подключен правильно. Проверить вакуум-шланг на предмет ослабления сцепления и разъединения. Убедиться, что шланг не имеет трещин, отверстий, повреждений и засорений. Ng: Отремонтируйте или заменить. OK: Go To Next Step
  8. Проверить работу Vsv EVAP (см. " Vs v для выбросов в результате испарения ").ng: Заменить VSI EVAR. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181796-S40433818592006080100000)
  9. Проверить жгут проводов и разъем между главным реле электронный впрыск топлива, EVAP Vsv и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить и заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем- ECN) "). (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181796-S23719593312006080100000)
  10. Проверить CCV. PREPARATION: Disconnect the vacuum hose for the Vsv for the CCB flows from the filter. Turn the Выключатель зажигания ON и push a handle-tester main выключатель ON. Select the mode " ENHANCED OBD2/активно проверка " on the handheld tester. Выбрать пункт " INTCTL V/ ALL " В активно проверка и выполнить ПРОВЕРКУ:
  11. Проверить работу CCV PREPARATION: Отсоединить разъем CCV. подайте напряжение аккумулятора на Цкв. Проверить: убедиться, что воздух не может свободно протекать. OK: Когда напряжение аккумулятора приложено к ЦКК, воздух не сможет свободно течь. Ng: Заменить ЦКБ. ОК: Перейдите к следующему шагу
  12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между главным реле электронный впрыск топлива, CCV и блок управления двигателем (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181807-S35860315572005080400000)
  13. Проверить наличие утечки между CCV и контейнером. ПРОВЕРКА: Проверить правильность установки CCB. Проверить уплотнительное кольцо. Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу
  14. Выполнить активный тест для EVAP Vsv (проверить, что фильтр фильтра не засорен). ПОДГОТОВКА: Отсоединить вакуумный шланг для Vcv- для CCV-работы. Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера ON. Выбрать режим " ENHANCED OBD2/активно проверка " на ручном тестере. (ref-181796-S23719593312006080100000)
  15. Проверить, был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и есть ли признаки какой-либо аварии возле топливного бака или канистры. ПРОВЕРКА: Проверить наличие трещин, деформации и неплотного соединения следующих деталей: Канистра топливного бака Заправочная трубка топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистра Нг: отремонтируйте или заменить. ОК: Перейти к следующему шагу
  16. Проверить вакуумные шланги между впускным коллектором, EVAP Vsv и контейнером. Проверить: Убедиться в том, что вакуумный шланг подключен правильно. Проверить вакуум-шланг на отсутствие ослабления и разъединения. Проверка вакуумного шланга на наличие трещин, отверстий и повреждений. Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить шланг между канистрой и топливным баком. ПРОВЕРКА: Проверить правильность подсоединения топливного бака и трубопровода EVAP (см ".ОСМОТР "), трубы и патрубка под полом, топливной трубки под полом и канистрой. Проверить наличие трещин, отверстий и повреждений в шланге и трубке. Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181794-S09280552692006083000000)
  18. Проверить канистру на наличие трещин, дыр и повреждений (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить канистраю. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181794-S09280552692006083000000)
  19. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. проверить: Снять отсек с канавками (см ".МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ").включить выключатель зажигания.ПРОВЕРИТЬ: Измерить напряжение между контактами Vc- и Е2 разъёма ЭСУТ. OK: напряжение: 4.5-5.5 V Ng: Проверить и заменить ЭСУМ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТ- СХЕМУ и ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ДАЛЕЕ ". (ref-181796-S23719593312006080100000)(ref-181807-S35860315572005080400000)
  20. Проверить напряжение между клеммами ПТНК и Э2 разъемов ЭСУД. ПОДГОТОВКА: Снять отсек с канавками (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ").перейдите на шаг зажигания ВКЛ. 22 ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимами ПТНК и Е2 разъема ЭСАД. Отключить датчик давления паров. При помощи MITYVAC (ручной вакуумный насос давления) меньше, приложите разрежение 4,0 к па (ММД. (ref-181796-S23719593312006080100000)
  21. Проверить наличие открытого и короткого замыкания в жгуте и разъеме между датчиком давления паров и ЭСУД (См. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Заменить датчик давления паров. (ref-181807-S35860315572005080400000)
  22. Проверить топливный бак на наличие трещин и повреждений. Ng: Заменить топливный резервуар OK: Вполне вероятно, что пользователь автомобиля не закрыл крышку топливного бака должным образом. Пожалуйста, объясните клиенту, как правильно установить крышку топливного резервуара.

HINT

  1. Если одновременно выводятся различные датчики, относящиеся к различным системам с клеммой E2 в качестве клеммы массы, клемма Е2 может быть разомкнута.
  2. Если расшифровка кода ошибки P0441 (EVAP Vsv), P0446 (CCV @unk@, P0451, P0452 или P0453 (датчик давления паров) выводится вместе с DTS xtag Х5, P0455 или xtagen x7, то сначала устраните неисправность Dact CTC P0441, xax x9, xte x10, 11 или xtags 12. P0442 P0456 P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0455 P0456
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
  4. Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Включить выключатель зажигания. проверить: Измерить напряжение между контактами разъема Е7 блок управления двигателем.ОК: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние Vc- (E7-18) -e2.в от 4,5 до 5,5 В Ng: Заменить ECМ (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ И ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМЕ). (ref-181807-S35860315572005080400000)
  2. Проверить напряжение между контактами PTNK и E2 датчика пара блок управления двигателем (см. " расшифровка кода ошибки P0441 EVAPORATIVE EMISSION MEASURE INCURRECT FLOW, Дтк XTAG4 ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСОМ ОБНАРУЖЕНА (малая УТЕЧКА)). P0442 P0446 P0455 P0456 (ref-181813-S25266186692005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)
  3. Vpk1 (VPTC1) или Vt2 (EOTK3) Корпус Vng или разъем между датчиком давления пара и блок управления двигателем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 21 ").подключить разъем датчика давления паров V1 под разъемом V7 и E3ECM.К: измерить сопротивление между боковыми разъемами жгута. OK: TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ тестера, указанное условие масса (v1- E1-1) -2 - (ref-181807-S35860315572005080400000)

Датчик скорости транспортного средства No1 выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который вращается выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После того как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы сигнала внутри комбинационного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Схема №499
Схема №500

В дополнение к включению стоп-сигналов сигналы используются для различных функций двигателя, трансмиссии и подвески, а также являются входом для диагностических проверок. Важно, чтобы переключатель работал правильно, поэтому этот переключатель разработан с двумя взаимодополняющими выходами сигнала: STP и STI-. блок управления двигателем анализирует эти выходы сигнала для выявления неисправностей в выключателе стоп-сигнала.

HINT

Нормальное состояние показано в таблице.

СигналПедаль тормоза отпущенаВ процессе переходаНажатие на педаль тормоза
STPOFFON
STIONOFF

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Проверить работу стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверить, нормально ли горят стоп-сигналы при срабатывании и отпускании педали тормоза. Ng: Проверить и отремонтировать цепь стоп-сигналов. OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель STOP. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель СТОП из приборной панели капота J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность предохранителя СТОП. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю СТОПОР. ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить выключатель стоп-сигнала (см. " STOP фонарь система "). Ng: Заменить выключатель. OK: перейти к следующему шагу (ref-182154)
  4. Проверка сигнала STP и напряжения STI- нажатие на кнопку ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания 7.5. Выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / STOP фонарь Sw ". Проверить: Прочитайте сигнал, отображаемый на ручном тестере. OK: тормоз педаль SPECIFIED CONDITION Specified Condition Specided Conformate сигнал ON RELSTOFF Проверить напряжение 4: измерить (ref-181813-S00378289582005080400000)
  5. Проверка жгута и разъема между модулем блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем переключателя стоп-сигналов S10. Разъединить соединитель E4 блок управления двигателем.К онтроль: заменить сопротивление между боковыми разъемами жгута проводов. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Stop фонарь выключатель (S4-1) - STEP (E4--19) Ниже 1ом выключатель стоп-света (s4-3, Sx4-2) ST1- ST1- (ref-181796-S23719593312006080100000)

HINT

  1. Когда положение дроссельной заслонки немного открыто (педаль акселератора слегка нажата) из-за того, что ковер пола перекрывается на педали акселератора, или если не полностью отпустить педаль газа и т.д., возможно обнаружение расшифровка кода ошибки P0505.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
  1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме P0505), выводимые на дисплей XTC? ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включить диаграмму зажигания и нажать главный переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании портативного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики- II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRRENT CODS проверить: Прочитайте P0505 P0505 P0505 (ref-181813-S15771513212005080400000)
  2. Проверить подключение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: Отремонтируйте или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтроль: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверить наличие утечек вакуума в воздушной индукционной системе. Нг: Отремонтировать или заменить воздушную асинхронную систему. ОК: Проверить электрическую систему управления дроссельной заслонкой (См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-181796-S31943288342005080400000)(ref-181796-S13923946182006080100000)
  1. Заменить блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-181796-S23719593312006080100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

  1. Подключить ручной тестер и проверить сигнал STA OK. ПОДГОТОВКА: Подключить портативный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания, а затем нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG. проверить: Считать сигнал ST на ручном тестере при работе стартера.
  2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения (см. " расшифровка кода ошибки P0705: диапазон трансмиссии датчик цепь FAILFUNCT (PRNDL вход); DTS P0850 *: PARK / NEUTRIAL выключатель INPUTING CHEMETIC "). (ref-181814-S27776926872005080400000)
  3. Проверить переключатель зажигания (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ КЛЮЧА ").ng: Заменить выключатель зажигания и перейдите к шагу 4. OK: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем, а затем переходите к пункту 4. (ref-182147)
  4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер. Очистить DTP на ручном тестере. Управляйте автомобилем более 40 км / ч (25 миль в час) в течение 20 секунд или более. Проверить: Проверить DCT. Результат: ДИСПЛЕЙ ВЫВОДА DTER (вывод DACT) Перейдите к выводу No A P0617 B B: Проверить наличие прерывистых проблем (см. " Pre-блок управления двигателем ". (ref-181813-S00378289582005080400000)(ref-181796-S23719593312006080100000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №506
  1. Проверить напряжение между клеммой STA разъема блок управления двигателем и землей кузова ПОДГОТОВКА: Снять дверь перчаточного отделения (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ").включить выключатель зажигания ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между зажимом STS разъема ESCM и землёй кузова, при этом провернуть двигатель (переключатель зажигания положение START) и при этом не проворачивать двигатель (положение переключателя зажигания ON). OK: напряжение: 6 V заменить (см. переключатель зажигания). (ref-181796-S23719593312006080100000)(ref-181796-S23719593312006080100000)
  2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения (см. " расшифровка кода ошибки P0705: диапазон трансмиссии датчик цепь FAILFUNCT (PRNDL вход); DTS P0850 *: PARK / NEUTLE выключатель INPUTCH CHART "). OK: Go to Next Step (ref-181814-S27776926872005080400000)
  3. Проверить переключатель зажигания (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ КЛЮЧА ").ng: Заменить выключатель зажигания и перейдите к шагу 4. OK: Отремонтируйте или заменить жгут и разъем, а затем переходите к пункту 4. (ref-182147)
  4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Подключить сканирующий инструмент бортовая система диагностики II. Очистить DCS. Управляйте автомобилем более 40 км / ч (25 миль в час) в течение 20 секунд или больше. ПРОВЕРИТЬ: Проверить DTS. РЕЗУЛЬТАТ: ДИСПЛЕЙ ВЫВОДА МОДУЛЯ ВВОДА ДАННЫХ (Вывод ДАННЫХ) Перейдите к выводу данных A P0617 B B. Проверить наличие прерывистых проблем (см. " Предварительная проверка блок управления двигателем "). (ref-181813-S00378289582005080400000)(ref-181796-S23719593312006080100000)

Двигатель дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Датчик положения дроссель обеспечивает обратную связь с ЭСУД. Эта обратная связь позволяет ЭСОД управлять двигателем дросселя и контролировать угол открытия дросселя по мере того, как ЭСДУ реагирует на входные сигналы водителя.

HINT

Эта электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует кабель дросселя.

Схема №507

Электродвигатель дроссельной заслонки приводится в действие ЭСУД и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестеренок. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя, который смонтирован на корпусе дросселя. Датчик положения дроссели обеспечивает обратную связь с ЭСУБ для управления двигателем дросселя и установки угла дроссельной створки в ответ на вход водителя.

HINT

Эта электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует кабель дросселя.

Схема №508

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

  1. Визуально проверить дроссельную заслонку. ПОДГОТОВКА: Снять штуцер забора воздуха. ПРОВЕРКА: Проверить, не попало или нет инородное тело между дроссельной заслонкой и корпусом. Также проверить, может ли клапан плавно открываться и закрываться. Нг: Заменить корпус дросселя (См. " ЗАМЕНА "). ОК: Убедиться в наличии прерывистых проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ-ПРОВЕРКА). (ref-181796-S24491942472006080100000)(ref-181813-S00378289582005080400000)

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) имеет выделенную цепь питания. Контролируется напряжение (+ Bm), и когда напряжение низкое (меньше 4V), блок управления двигателем делает вывод о неисправности ETCC и отключении тока к двигателю управления дросселем.

Когда напряжение становится нестабильным, сама ETCS становится нестабильной. По этой причине при низком напряжении ток на двигатель отключается. Если ремонт произведен и система вернулась в нормальное состояние, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Затем блок управления двигателем позволяет току течь к двигателю, и мотор может быть перезапущен.

HINT

В данной ETCS не используется дроссельный трос.

Схема №509
Схема №510

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, так как данные стоп-кадр регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздух / топливо было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №511
  1. Проверить предохранитель ETCS. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель из R / B машинного отделения. ПРОВЕРКА: Проверить целостность предохранителя ETCC. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ETCS.K: Go To Next Step
  2. Проверить напряжение между клеммой + Bm и E1 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между указанными клеммами разъема Е4 и Е5. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition (E4-6) - E6 (Э5-1) от 9 до 14 В ОК: Проверить наличие прерывистых проблем (см. " PRE-проверить ") Ng: Go: Next step. (ref-181813-S00378289582005080400000)
  3. Проверить жгут проводов или разъем между аккумуляторной батареей, предохранителем ETCS и блок управления двигателем. Ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ЕСМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) "). (ref-181796-S23719593312006080100000)

Электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из двигателя дросселя, который приводит в действие дроссельную заслонку, датчика положения двигателя дроссели, который определяет угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, который обнаруживает положение педали газа, и блок управления двигателем, который управляет системой ETCS.Э лектронный блок управления управляет двигателем дросселя так, чтобы позиционировать дроссельный клапан для правильной реакции на входы водителя.

Схема №512

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

  1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P2119), выводимые на дисплей XTS? ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к xtigx1. Включить выключатель зажигания и нажать основной переключатель ручного тестера или сканирования БД II. При использовании портативного тестера войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / усовершенствованный OBDS Ii / DTP INFO / CURRENT CODES проверить:. DLC3 P2119 P2119 P2119 (ref-181813-S15771513212005080400000)
  2. Заменить блок управления двигателем и очистить расшифровка кода ошибки (проверить, не повторяются ли выходы DTS). ПОДГОТОВКА: Заменить блок управления двигателем. Очистить DCC (см. " PRE-проверить "). Запустить и прогрейте двигатель. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. ПРОВЕРКА: Считать DCS с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II (см ".ПЕРЕД ". (ref-181813-S00378289582005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)(ref-181796-S24491942472006080100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Подключение ручного тестера, и считывание напряжения для данных датчика положения педали акселератора ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3 шаг 1.4. Включить переключатель зажигания на 4.5 Главный выключатель педального тестера ВКЛ. Войти в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCEL POC # 2. ПРОВЕРКА: Считать напряжение для сигналов акселератора POK.
  2. Xtm или разъем между EXM- Xma2 и Xpeo3 (XPA + Xp + x10) Корпус Xa + 4 Корпус x APT + 1 Земля (EXM + Хр + Tc5 + x6 + x7 + x3-AGP) Масса (OPH + Vx10 + Xxx3 + x4 + Xhp Xsxx3) Xc - масса между кабельным разъемом. A20 A20 A20 A20 VPA2 A20 VPA2 EPA2 A20 EPA2 VCP2 A20 VCP2 A20 A20 A20 VPA2 A20 VPA2 EPA2 A20 EPA2 VCP2 A20 VCP2
  3. Проверить напряжение между клеммами VCPA и EPA, а также VCP2 и EPA2 клемм управления блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания (4.5). Отсоединить разъем датчика ECX2 APP. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между указанными клеммами разъема E3 блок управления двигателем.OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Подключение тестера Указанное условие VCCPA (Е3-26) - 4,5 шаг Ex3. A20 VCP2 EPA2 (ref-181796-S23719593312006080100000)
  4. Заменить педаль акселератора в сборе (см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-181796-S20446622902006080100000)
  5. Проверить, не повторяется ли выход расшифровка кода ошибки? ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3. Отсоединить клеммы аккумулятора или снять предохранитель электронный впрыск топлива № 1 и предохранитель ETCS (сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Запустить двигатель. Ведите двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. ПРОВЕРКА: Прочитайте вывод DTP. OK: Нет выхода DCT.ОК: Система исправна. (ref-181796-S23719593312006080100000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №517
Схема №518
Схема №519
  1. Подключение ручного тестера, и считывание напряжения для данных датчика положения педали акселератора. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3.3.2 ".включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель педали ручного тестора ВКЛ. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCEL POS # 2. Проверить: (ref-181796-S23719593312006080100000)
  2. Txm корпус или разъем между ECHM3 и акселератором. ПОДГОТОВКА: отсоединить A20 положение педали (APP). Отсоединить E3 блок управления двигателем разъем. Проверить сопротивление между проводами жгут боковой разъемов. OK: СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ VPA (A20-6) - VPA A20 A20 VPA2 A20 VPA2 EPA2 A20 EPA2 VCP2 A20 VCP2 A20 A20 A20 VPA2 A20 VPA2 EPA2 A20 EPA2 VCP2 A20 VCP2

При включении выключателя зажигания на клемму IGSW ЭСУД подается положительное напряжение аккумуляторной батареи и схема управления главным реле ЭФИ (Маркировка: ЕFI) в ЭСАД подает сигнал на клемма MREL включения ЭСОД главного реле эв.

Этот сигнал заставляет течь ток к катушке, замыкая контакты главного реле ЭФИ и подавая питание на клеммы + В ЭСУД.

Если выключатель зажигания выключен, блок управления двигателем продолжает включать главное реле электронный впрыск топлива максимум на 2 секунды для первоначальной настройки дроссельной заслонки.

Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Проверить напряжение между клеммами + B и E1 разъёмов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см ".ОСМОТР "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимами + В и Е1 разъемов блок управления двигателем.К: Напряжение: 9-14 V OK: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному на таблице симптомов проблемы (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Ng: Перейти к следующему шагу). (ref-181796-S30062878212006080100000)(ref-181813-S31416712262005080400000)
  2. Проверить наличие разомкнутого жгута и разъема между клеммой E1 блок управления двигателем и заземлением корпуса (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181807-S35860315572005080400000)
  3. Проверить напряжение между клеммой IGSW разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. раздел " ПРОВЕРКА ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ: Измерить напряжение между зажимной клеммой ИГСВ ЕСМ и землёй корпуса. OK: напряжение: 9-14 V ОК: Перейдите к шагу 6. Ng: Перейти к следующему шагу (ref-181796-S30062878212006080100000)
  4. Проверить предохранитель IGN. ПОДГОТОВКА: Извлечь предохранитель Ign со стороны драйвера J / B. ПРОВЕРКА: Проверить целостность предохранителя Ig. OK: Continuity Nг: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю IGA. ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить переключатель зажигания (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ КЛЮЧА ").ng: Заменить выключатель зажигания. OK: Проверить и отремонтировать жгут и разъем между батареей и переключателем зажигания, а также выключателем зажигания и блок управления двигателем. (ref-182147)
  6. Проверить напряжение между клеммой MREL разъема блок управления двигателем и массой кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см ".ОСМОТР "). Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом MREL разъема ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение: 9-14 В Ng: Проверить и заменить Ецм (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСР) ". ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-181796-S30062878212006080100000)(ref-181796-S23719593312006080100000)
  7. Проверить предохранитель электронный впрыск топлива NO.1 (см. " расшифровка кода ошибки P0560 система напряжение ").ng: Проверить на короткое замыкание все жгуты и компоненты, подключенные к предохранителю EFA No.1. OK: Go To Next Step (ref-181813-S13320787682005080400000)
  8. Проверить главное реле электронный впрыск топлива (маркировка: EFA) (см. " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ EFT "). Ng: Заменить главное ретранслятор EFS. OK: Перейти к следующему шагу (ref-181796-S18000069342006080100000)
  9. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой MREL блок управления двигателем и массой кузова (см. " КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ И ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА ").НГ: Отремонтировать и заменить жгут или разъем. ОК: Проверить и отремонтировать жгут либо разъем между предохранителем электронный впрыск топлива No1 и аккумулятором. (ref-181807-S35860315572005080400000)

Стартер управляется блок управления двигателем, когда ЭСУД обнаруживает сигнал запуска (STSW) от переключателя зажигания, эта система контролирует обороты двигателя и продолжает работать блок стартера он определил, что двигатель запустился (обороты двигателя достигают примерно 500 об / мин). Если двигатель уже работает и переключатель зажигания повернут на запуск, то ЭСУБ не будет управлять стартером.

Схема №526

Ручной тестер

Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. Проверить работу прокрутки двигателя. ПРОВЕРКА: При повороте выключателя зажигания в положение ST проверить, запускается ли двигатель стартера. ОК: Проверить на наличие прерывистых проблем (См. " PRE-проверить ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-181813-S00378289582005080400000)
  2. Подключить ручной тестер и проверить сигнал STA. ПОДГОТОВКА: Подключить портативный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания, а затем нажать главный выключатель ручного тестера ВКЛ. ПРОВЕРКА: Считать сигнал СТА на ручном тестере во время работы стартера. ОК: ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Положение Выключателя зажигания Положение включения ПУСК Сигнал СТА Выкл на Ng: Перейдите к шагу 7 OK.
  3. Проверить напряжение между клеммой STAR разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см ".МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом STAR разъёма ЭСОД и землёй кузова, одновременно проворачивая двигатель (положение выключателя зажигания START) и пока не проворачивайте двигатель (включенное положение переключателя зажигания). OK: Напряжение: 9-14 В Ng проверить и заменить модуля EC. (ref-181796-S23719593312006080100000)(ref-181796-S23719593312006080100000)
  4. Проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снять разъем переключателя стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: Проверить непрерывность между каждой клеммой, показанной ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждый диапазон. OK: Есть целостность. Ng: Заменить выключатель стояночных / нейтральных позиций. ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить реле стартера (Маркировка: ST). Ng: Заменить пусковое реле. OK: Перейти к следующему шагу (ref-163557)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и переключателем положения парковки / нейтрального положения, выключателем положения стоянки / нейтрали и реле стартера, реле пускателя и масса кузова (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить наличие прерывистых проблем (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)
  7. Проверить предохранитель STA. ПОДГОТОВКА: Снять предохранитель СТА (СТ *) со стороны водителя J / B (машинное отделение Ж / В *).проверить: Проверка целостности предохранителя СТА. OK: Continuity *: DOUBLE CAB Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю СТ (см. прилагаемую электросхему.).ОК: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить выключатель зажигания. ПОДГОТОВКА: Снять нижнюю финишную панель. Отсоединить разъем выключателя зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить целостность между клеммами, показанными ниже. OK: Ng: Заменить переключатель зажигания ОК: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить, нет ли разомкнутого жгута и разъема между клеммой STSW соединителя блок управления двигателем и предохранителем STA, выключателем зажигания и плавким предохранителем СТА (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить наличие прерывистых проблем (см ". ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
  1. Проверить работу прокрутки двигателя. ПРОВЕРКА: При повороте выключателя зажигания в положение ST проверить, запускается ли двигатель стартера. ОК: Проверить на наличие прерывистых проблем (См. " PRE-проверить ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-181813-S00378289582005080400000)
  2. Проверить напряжение между клеммой STSW разъема блок управления двигателем и землей кузова ПОДГОТОВКА: Снять дверь перчаточного отделения (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ").включить выключатель зажигания ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между зажимом STA разъема ESCM и землёй кузова, при этом проворачивая двигатель (переключатель зажигания положение START) и при этом не проворачивать двигатель (положение выключателя зажигания включено).ОК: Напряжение: 6 В или более перейти к шагу 8. (ref-181796-S23719593312006080100000)
  3. Проверить напряжение между клеммой STAR разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см ".МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ").включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом STAR разъёма ЭСОД и землёй кузова, одновременно проворачивая двигатель (положение выключателя зажигания START) и пока не проворачивайте двигатель (включенное положение переключателя зажигания). OK: Напряжение: 9-14 В Ng проверить и заменить модуля EC. (ref-181796-S23719593312006080100000)(ref-181796-S23719593312006080100000)
  4. Проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снять разъем переключателя стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: Проверить непрерывность между каждой клеммой, показанной ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждый диапазон. OK: Есть целостность. Ng: Заменить выключатель стояночных / нейтральных позиций. ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить реле стартера (Маркировка: ST). Ng: Заменить пусковое реле. OK: Перейти к следующему шагу (ref-163557)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и переключателем положения парковки / нейтрального положения, выключателем положения стоянки / нейтрали и реле стартера, реле пускателя и масса кузова (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить наличие прерывистых проблем (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)
  7. Проверить предохранитель STA. ПОДГОТОВКА: Снять предохранитель СТА (СТ *) со стороны водителя J / B (машинное отделение Ж / В *).проверить: Проверка целостности предохранителя СТА. OK: Continuity *: DOUBLE CAB Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю СТ (см. прилагаемую электросхему.).ОК: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить выключатель зажигания. ПОДГОТОВКА: Снять нижнюю финишную панель. Отсоединить разъем выключателя зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить целостность между клеммами, показанными ниже. OK: Ng: Заменить переключатель зажигания. ОК: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить, нет ли разомкнутого жгута и разъема между клеммой STSW соединителя блок управления двигателем и предохранителем STA, выключателем зажигания и плавким предохранителем СТА (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. OK: Проверить наличие прерывистых проблем (см ". ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА). (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181813-S00378289582005080400000)