Тормозная система стравливания
ПримечаниеДля тундры с двойной кабиной предусмотрены отдельные процедуры стравливания тормозов. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ (ДВОЙНАЯ КАБИНА)
Процедура прокачки тормозов
| Внимание | НЕ позволяйте резервуару высохнуть во время процедуры прокачки тормоза. Использовать только чистую тормозную жидкость. Убедиться, что никакая грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную воду. НЕ смешивайте различные типы тормозной жидкости, так как они несовместимы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проливать тормозную текучую среду на автомобиль, поскольку это может повредить краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно промыть водой. |
|---|
- Если главный цилиндр восстановлен или резервуар пуст, сначала стравите давление из главного цилиндра. Последовательно стравить давление из колес. Старт на колесе с самой длинной гидролинией, а работа в сторону колеса с самой короткой гидролинией.
- Поднять и поддержать автомобиль. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Подсоединить один конец прозрачной виниловой трубки к винту стравливания. Другой конец трубки погрузите в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
- Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать в нажатом положении. Ослабить винт сливного устройства и слить жидкость в контейнер. Затянуть винт спускного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой до тех пор, пока не затянут винт стравливания.
- При необходимости долить резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 3, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть выпускной винт до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). Убедиться, что утечка жидкости отсутствует. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.
Процедуры стравливания (двойная кабина)
Для процедуры (Процедура 1) и (Инструкция 2).
Схема №22
Схема №23
Высота педалей тормоза
Порядок действий (Тормозная педаль 3) - (Приводная часть 5).вид компонента (Регулировка 6) Технические характеристики приведены в таблице " тормоз педаль технические характеристики ". После установки высоты педали затянуть контргайку на толкателе, отрегулировать выключатель стоп-сигнала и законтрите гайку выключателя (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА "). (ref-162643-S11845187002004060800000)(ref-162643-S01018347042004060800000)
| Применение | Бесплатная игра - In. (мм) | Высота педали - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| Тундра, кабина " B " и " C " | .04-.24 (1-6) | 6.46-6.85 (164-174) |
| Тундра " Д " Каб | .04-.24 (1-6) | 5,95-6,5 (151-165) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Свободный ход педалей тормоза
- Свободный ход педали тормоза - расстояние, на которое перемещается педаль тормоза до ощущения сопротивления при остановленном двигателе. Чтобы проверить свободный ход педали, несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выпустить вакуум из усилителя.
- Нажать на педаль и измерить ход до тех пор, пока не почувствуется начальное сопротивление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ ". Если свободный люфт не соответствует спецификации, отрегулировать поворотом толкателя. (ref-162643-S11845187002004060800000)
Расстояние резерва педалей тормоза
- Измеряют расстояние запаса хода педали от торца педальной накладки до асфальтового листа под ковром при включенных тормозах. Измерить резервное расстояние при работающем двигателе и весе 110 фунтов (50 кг), приложенном к педали.
- Если измеренное запасное расстояние меньше указанного в спецификации, проверить тормозную систему (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОГО РЕЗЕРВНОГО РАССТОЯНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). (ref-162643-S05500342352004060800000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Тундра | 3.74 (95) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МИНИМАЛЬНОМУ ЗАПАСУ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Биение диска и толщина
Процедура (Таблица 7) Технические характеристики приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-162643-S31286514492004060800000)
ПримечаниеЕсли биение диска не превышает максимального значения, проверить люфт подшипника в осевом направлении и биение ступицы моста. Максимальное биения не должно превышать 0 002 дюйма (0,05 мм).
Схема №28
Клапан-Дозатор с датчиком нагрузки (LSPV) и перепускной клапан
ПримечаниеСм. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ К НАГРУЗКЕ (LSPV) И БАЙПАСНЫЙ ВЕНТИЛЬ (Bb) " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-162643-S03979010572004060800000)
Стояночный тормоз (рычаг или педаль)
ПримечаниеЗадние тормоза должны быть правильно отрегулированы перед регулировкой стояночного тормоза. См. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-162643-S15858058092004060800000)
Тяга силового тормоза
| Внимание | НЕ регулируйте толкающую тягу усилителя тормозов на двойной кабине. Запрещается изменять комбинацию блока преобразования диаметра и тормоза на двойной кабине. |
|---|
Для процедуры (Рис. 10) Для вида компонента (Лист 11)
Схема №29
Схема №30
Задние тормозные колодки барабанного тормоза
ПримечаниеВсе задние барабанные тормоза имеют саморегулятор, который активируется при нажатии на педаль тормоза при движении автомобиля задним ходом.
Для установки начального зазора между накладкой и барабаном поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить стояночный тормоз, снять задние колеса и тормозные барабаны. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана и диаметр тормозной накладки. Замеренный зазор между накладками и тормозной поверхностью барабана должен быть 0 020 дюйма (0,50 мм). Повернуть регулятор тормоза до получения заданного зазора. Установить тормозной барабан и колесо и отрегулировать тормоза (при необходимости).
Выключатель Стоп-Сигнала
Снять нижнюю панель приборов и воздуховод (при необходимости), ослабить контргайки, повернуть переключатель до зазора между резьбовым концом выключателя и упором педали 0,02-,09 дюйма (0,5-2,4 мм), проверить высоту педали тормоза и работу стоп-сигнала.
Силовой тормозной блок
ПримечаниеДля тундры с двойной кабиной существуют отдельные процедуры испытания усилителя тормозов См. " БЛОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА (ДВОЙНАЯ КАБИНА) ". (ref-162643-S02939065552004060800000)
Как проверить герметичность
- Запустить двигатель и проработайте 1-2 минуты, затем выключить двигатель. Несколько раз медленно нажать на педаль тормоза. Если педаль опускается дальше всего в первый раз, но постепенно поднимается после второго или третьего раза, блок силового тормоза герметичен.
- При остановленном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, используя нормальное давление. Педаль должна быть низкой при первом нажатии. На последовательных применениях высота педалей должна постепенно повышаться. Если высота педали не увеличивается, проверить наличие утечек воздуха.
Блок усилителя тормозов (двойная кабина)
Для процедуры (Таблица 12)
Схема №31
Порядок проведения испытаний (Стравливание 13) и (СТРАВЛИВАНИЕ 14) Вид компонентов (Стеклование 15) Процедуру отпуска тормозов см. в разделе " СИСТЕМА ОТБОРА ТОРМОЗА ". (ref-162643-S35630679812004060800000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Передние дисковые тормозные колодки
ПримечаниеПроталкивание поршней в отверстие суппорта будет заставлять жидкость возвращаться в резервуар главного цилиндра. Снять крышку резервуара при сжатии поршня суппера.
Передний тормозной диск
Поднять и поддержите автомобиль. Снять переднее колесо. Удалить суппорт. См. " ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ". Извлечь тормозной диск. Для установки, обратной процедуры снятия. Затянуть болты и гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-162643-S29279089092004060800000)
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеДля тундры с двойной кабиной существуют отдельные процедуры испытания главного тормозного цилиндра См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (ДВОЙНАЯ КАБИНА) ". (ref-162643-S06045588092004060800000)
Тормозной суппорт впереди
ПримечаниеПри капитальном ремонте суппорта, если в отверстиях поршня после легкого хонингования имеются раковины или царапины, не поддающиеся ремонту, заменить весь узел.
Цилиндры задних колес
ПримечаниеПри капитальном ремонте цилиндра колеса, если в отверстиях цилиндров после легкого хонингования имеются изъяны или царапины, не поддающиеся ремонту, заменить весь узел.
Порядок демонтажа и монтажа см. в разделе " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " раздела ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, а также капитальный ремонт цилиндров задних колес (рисунок 21) (ref-162643-S06975836562004060800000)
ПримечаниеСуществуют отдельные процедуры капитального ремонта главного тормозного цилиндра для тундры с двойной кабиной. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (ДВОЙНАЯ КАБИНА) ". (ref-162643-S41760880672004060800000)
ПримечаниеПри капитальном ремонте главного цилиндра, если в отверстии цилиндра имеются раковины или царапины, не подлежащие ремонту после легкого хонингования, заменить весь узел.
Порядок демонтажа и монтажа см. в разделе " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " раздела ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Капитальный ремонт узла главного цилиндра (Рис. 33) Вид компонента (Лист 34) (ref-162643-S16437844732004060800000)
Схема №35
Схема №36
Главный цилиндр (двойная кабина)
Процедура демонтажа и монтажа описана в разделе " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (ДВОЙНАЯ КАБИНА) " документа ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Капитальный ремонт главного цилиндра в сборе (пункт 35) Вид компонента (пункт 36) (ref-162643-S06045588092004060800000)
