Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал: Диагностика Toyota Tundra I рестайлинг

Карданный вал и крестовины 12 иллюстраций ~2 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Установить метки соответствия на фланцах дифференциала и карданного вала.
  2. Снять 4 болта, шайбы и гайки.
  3. Снять 2 крепежных болта и подшипник центральной опоры с поперечины рамы.
  4. Вытащите вилку карданного вала из трансмиссии.
  5. Вставить SST в коробку передач, чтобы предотвратить утечку масла. SSТ 09325-40010

Как проверить карданного вал: диагностику

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. ОСМОТРЕТЬ карданный вал И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ БИЕНИЙ С помощью циферблатного индикатора проверить каждое биение вала. Максимальное биение: 0,8 мм (0 031 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА Осмотреть подшипник крестовины на предмет износа или повреждения. С помощью циферблатного индикатора проверить осевой люфт подшипника паутины, поворачивая вилку фланца при плотном удержании вала. Максимальный осевой люфт подшипника: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если осевой зазор подшипника спайдера превышает максимальный, заменить подшипник ступицы (см. " ЗАМЕНА "). (ref-181840-S24186295172005080400000)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ Проверить, что подшипник вращается свободно. Если подшипник поврежден, изношен или не вращается свободно, заменить его.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках, так как это вызовет деформацию.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ОСМОТР ГРЕБНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ БИЕНИЙ С помощью циферблатного индикатора проверить биение валов. Максимальное биение: 0,8 мм (0 031 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
  2. ОСМОТР ПОДШИПНИКА СПАЙДЕРА Осмотреть подшипник крестовины на предмет износа или повреждений. С помощью циферблатного индикатора проверить осевой люфт подшипника спайдера, поворачивая вилку фланца при плотном удержании вала Максимальный осевой люфт подшипника: Передний карданный вал: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Задний карданный вал: 0 мм (0 дюймов) Если осевой зазор подшипника паутины превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы (см. " ЗАМЕНА "). (ref-181840-S24186295172005080400000)
  3. Задний карданный вал: ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ Проверить, чтобы подшипник свободно поворачивался. Если подшипник поврежден, изношен или не вращается свободно, заменить его.
  4. Задний карданный вал: ПРОВЕРИТЬ С ДВОЙНЫМ КАРДАННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ карданный вал Осмотреть вал на предмет износа или повреждения. Проверить двойное карданное соединение на износ или повреждение. Если обнаружится какая-либо проблема, заменить узел карданного вала. ПОДСКАЗКА: Двойное карданное сочленение используется на заднем карданном валу.

Другие статьи — Карданный вал