Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- СЛИТЬ ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
- СНЯТЬ ВАЛЫ ЗАДНЕГО МОСТА (см. ДЕМОНТАЖ)
- ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал 2WD: См. ДЕМОНТАЖ 4WD: См. ДЕМОНТАЖ
- СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть 10 гаек, шайб и снять держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения установочной поверхности. Удалить прокладку.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, заменить вспомогательный фланец.
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, заменить зубчатый венец.
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Используя циферблатный индикатор, удерживая фланец компаньона, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измеряйте в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
- ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-181854-S03221617342005080400000)
- ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Измерить динамометрическим ключом натяг ведущей шестерни по зазору между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Натяг (при запуске): 0,6-0,9 Н · м (6,1-9,2 кгс.см, 5,3-8,0 in.lbf)
- ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
- СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку, придерживая фланец ППС, отвернуть гайку. ПСС 09330-00021 Снять ответный фланец с помощью ПСС.9950-30012 (09951-03010, 09953-03020, 09 954-03 310, 9 955-03030, 09 9556-03010)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SSТ 09308-10010
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА Используя SST, вынуть подшипник из ведущей шестерни. SSD 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить передний подшипник. Снять 2 шайбы и проставку подшипника.
- УДАЛИТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Снять 4 болта и крышку подшипника. Используя SST и пластиковый молоток, удалить 2 боковые пластинчатые шайбы подшипника. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и отметить ее вниз. Извлечь корпус дифференциала с наружными кольцами подшипников из держателя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: маркируйте демонтированные детали, чтобы показать место для повторной сборки.
- СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню с задним подшипником.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя ППС и пресс, снять подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
- СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ, А ТАКЖЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ШАЙБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте наружных обойм кроме как при замене подшипников. Используя латунную штангу и молоток, снять наружные обоймы и регулировочную шайбу с водила. ПОДСКАЗКА: измерить толщину регулировочной шайбы и отметить ее вниз.
- СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить метки соответствия на кольцевой шестерне и картере дифференциала. Снять 12 болтов набора кольцевых шестерен. Используя пластиковый молоток, нажать на кольцевую шестерню, чтобы отделить ее от картера дифференциального механизма.
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить корпус дифференциала в держатель дифференциала (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Измерить биение корпуса дифференциала с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снять картер дифференциала. (ref-181854-S03221617342005080400000)
- СНЯТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть 2-х боковых подшипника из корпуса дифференциала. SSP 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010; 09953-04020; 099-54-04-10; 0995-040-61; 0997-01, 0998-05), 0990-60010 (09-51-00-80) ПОДСКАЗКА: Исправить коготки зазора в корпусе SSП К.
- DISASSEMBLE дифференциал CASE Нанести метки соответствия на левый и правый корпуса. Отвернуть 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите левый и правой корпуса.
- СНЯТЬ ЭТИ ДЕТАЛИ С ОБШИВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА: ПОДСКАЗКА: разобранные части держать в порядке. Вынуть эти детали из корпуса ЛЕВ. Снять боковую шестерню; вынуть 4-х упорные шайбы боковых шестерен; вывинтить 3 обшивки сцепления; намазать шероховатую сторону упорной шайбы, обозначенной " # " к корпусу дифференциала; вынимнуть эти части из корпуса ПРАВ. Демонтировать фиксатор сжатия.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- ЗАМЕНИТЬ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ПОВРЕЖДЕНЫ ИЛИ ИЗНОШЕНЫ ПОДСКАЗКА: При замене боковой шестерни также следует заменить упорную шайбу, которая контактирует с ней.
- ОСМОТРЕТЬ БОКОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ Измерить с помощью микрометра ровность контактной поверхности упорной шайбы и проверить отсутствие оголенного металла Толщина (для справки): 1,77-2,49 мм (0,0697-0,0980 дюйма) При необходимости заменить упорные шайбы. ПОДСКАЗКА: В случае замены упорных шайб также заменить диск сцепления, который контактирует с ней.
- ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ С помощью микрометра измерить контактную поверхность диска сцепления и проверить отсутствие ненормального износа. Толщина (для справки): 1,57-1,63 мм (0,0618-0,0642 дюйма) При необходимости заменить диск сцепления.
- ПРОВЕРКА СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины. Длина (для справки): 26,4 мм (1 039 дюйма)
Схема №189
Схема №190
- Демонтировать с помощью ПКС, торцового ключа и пресса дефлектор пыли. ПСС 09950-00020
- Используя SST, пресс и стальную пластину установить новый дефлектор пыли. SSD 09523-36010