Повторная сборка
HINT
- При повторном использовании боковой шестерни, упорных шайб и дисков сцепления пропустите ШАГ 1.
- С помощью цеховой тряпки очистить детали от посторонних предметов.
- Нанести масло ЛСД на все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Lh сторона: SELECT ADJUSTING SHIM (S) 0.05 mm Measure the дифференциал case size " AT, как показано на иллюстрации. Установить упорные шайбы (лицом к их тонкой стороне с боковой шестерней) и пластины сцепления на боковую шестерню. HINT: Установить новую упорную шайбу (Mark N) вместо упорных шайб (Марк A - M) со стороны корпуса дифференциала. Использовать SST для прижатия показанных нажимных шайб и пластин сцепления с давлением около 10 кгс (b22 lf)
- Регулировочная сторона Rh: ВЫБРАТЬ РЕГУЛИРОВКУ SHIM (S) 0.05 мм Измерить толщину корпуса дифференциала " A2 ", как показано на иллюстрации. Установить упорные шайбы (лицом к их тонкой стороне с боковой шестерней) и пластины сцепления на боковую шестерню. ПОДСКАЗКА: Установить новую упорную шайбу (отметка N) вместо упорных шайб (отметка A - M) со стороны корпуса перепада давления. Использовать SST для того, чтобы прижать осевые шайбы и диски сцепления с давлением около 10 g22.
- Проверить сторона передача BACKLASH Установить диски сцепления, упорные шайбы и боковую шестерню на 0.05 люфта картеров дифференциала ЛЕВ и ПРАВ. ПОДСКАЗКА: при необходимости установить регулировочную прокладку (прокладки).установить 4 шестерни и упорную шайбу на крестовину. Совместить отверстия фиксаторов пружин ЛЕВОГО с отбойными штифтами крестовины и установить фиксатор ЛЕВОГО. Установить зубчатую шестернь и ступицу в картер дифференциала плотно.
- СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 35 Переустановите крестовину и пружинный фиксатор.lh на корпус левого дифференциала. ПОДСКАЗКА: Плотно установить крестовину в корпус левого редуктора и не перемещайте фиксатор пружины. Поставить пружину сжатия и пружинящий фиксатор правого редуктора. Установить боковую шестерню, упорные шайбы и пластины сцепления. Выровняйте метки соответствия и собрать корпуса правого и левого редукторов. РЕКОМЕНДАЦИЯ: будьте внимательны, чтобы не уронить сторону и проверить время затяжки зубчатой шестерни 4.
- ИЗМЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживая одну из боковых передач, измерить вращающий момент другой передачи Крутящий момент (стандарт): 27,5-43,0 Н.м (281-439 кгс.см, 20-32 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установить 2-х боковых подшипника в картер дифференциала.SST 09950-60010 (09951-00480, 09951- 00640) 09950- 70010
- УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ.cf НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА. 125. Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. После того, как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: совместить сварные швы на коронном редукторе и картере. 1360K
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить картер дифференциала в водило и поставить тарельчатые шайбы туда, где нет люфта в подшипнике (см. шаг 12.). Установить крышку подшипника (см. пункт 15.).при помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Снять крышки подшипников и картера дифференциала. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ Используя 097толщину SST и пресс, установить новое наружное кольцо переднего подшипника на водило. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (09851-07150) С помощью SSТ и пресса установили новую регулировочную шайбу и новое заднее внешнее кольцо подшипника 910 в качестве водила. SSD: SS9099990-50-зубец 1020
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить задний подшипник на ведущую шестерню. SSD 09506-35010
- ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ Гайка зубчатой передачи.1.3 Установить ведущую шестерню и передний подшипник. Примечание: после регулировки схемы контакта зубьев коронной шестерни собрать проставку, шайбы и сальниковое уплотнение. С помощью SST установить фланец ответной части. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-0303 10 099 54-0308, 0995-3030, 0996-03050) нанести на резьбу фланца при помощи масляного привода.
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ВОДИЛО Установить 2 наружные обоймы подшипников на их соответствующие подшипники. Убедиться, что правая и левая обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило.
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ОБОЙМОЙ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА Установить пластинчатую шайбу на заднюю сторону зубчатого венца. СОВЕТ: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. Постучите по кольцевой шестерне пластмассовым молотком так, чтобы шайба прилегала к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ответную часть, измерить люфт зубчатого колеса. Люфт (ссылка): 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для снятия боковой шестерни, используя люфт в качестве ссылки. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться в наличии люфта кольцевого зубчатого колеса.
- РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять с зубьев коронной шестерни шайбу боковой пластины и при помощи микрометра измерить толщину. Используя люфт 000в качестве эталона, установить новую шайбу 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. ПОДСКАЗКУ: Выбрать шайбу, которую можно прижать на 2 / 3 пути пальцем. Пластиковым молотком установить шайбу. Перепроверить зазор кольца зубчатой передачи 0.013-0.50 мм (величина зазора: 0.13-0.001 мм). 0 123,38,21 162 (0 112,96.0,80 132) 0,0.98 (0,1015) 0 136,40,70,30,20,94,30,3160,80,90,31,30 960,38 (0,1047) 0,3180,97,30,10,92,80,50,91,31,20,89,30,81,80,82,30,68 2,70,1063 72 2,72 2,7777,78 (0,10) 762,76 (0,87,77,72,82,20,84 2,80 2,88
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки на крышке и держателе. Установить и затянуть 4 болта. Крутящий момент: 113 Н.м (1 150 кгс.см, 83 фт.лбф)
- ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 дюйм.лбф)
- 2 280 020,08 0,0820 (2 018 0 082) 0 029 0,08,01 (2 088 0 076 0,02 0,03 0,08 0,04 (1,07 0,08 + 0,05 0,98) 0 012 (2,78 0,06 0,08) 0,08 (2,38 0,08 1,08 0,08 0,01 0,27 (2,08 0,02 0 026 0 072) 0,81 (0,87 1,87 (0 036) 1,88 (0 070 89 1,90) 1,94
- СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ") (ref-181854-S03184838452005080400000)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (См. " РАЗБОРКА ") (ref-181854-S03184838452005080400000)
- УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА, 2 ШАЙБЫ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК Установить новую проставку подшипника и 2 шайбы, а также установить передний подшипник. Используя SST и ответный фланец, установить передний подшипник. Затем снять ответный ФЛАНЦЕВ.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010,0.9954-03000 955.03030,99996-0302030)
- УСТАНОВИТЬ НОВОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести смазку СД на новую манжету масляного уплотнения.
- Используя SST и пластиковый молоток, установить масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с концом дифференциального водила. SSD 09316-12010, 09649-17010 ПОДСКАЗКА: Соединить 2 SSM виниловой лентой.
- УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ Поместить ответный фланец. Покрыть резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, затянуть гайку на момент SSТ 09330-00021 Крутящий момент: 147 Н.м (1 500 кгс.см, 109 фут.лбф)
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Предельная нагрузка на подшипник не 1. Уменьшите с помощью динамометрического ключа величину предельной нагрузки на ведущую шестерню до величины, превышающей заданную, измерить предельную нагрузку ведущей шестерни при зазоре между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1,3-1,9 Н.м (13-19 кгс.см, 11,4-16,7 дюйм.лбф) Повторно используемый подшипник 0,6-0,9 Н м (6,1-9,2 кгс.см, 5,3-8,0 дюйм.
- ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 дюйм.лбф)
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. шаг 17).
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (см. " РАЗБОРКА ") (ref-181854-S03184838452005080400000)
- ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ