Система зажигания: Прочее Toyota Tercel L30

Системы ESA

Электронный блок управления (ECU) предварительно запрограммирован данными для оптимальной установки опережения зажигания при любых условиях работы двигателя. Используя данные от датчиков двигателя (обороты в минуту, температура двигателя и т.д.), ЭБУ запускает систему зажигания, чтобы обеспечить искру именно в нужный момент. Система зажигания работает на тех же принципах, что и система, не относящаяся к ESA, за исключением того, что все опережение синхронизации контролируется компьютером, а не вакуумными и механическими механизмами опережения.

ЭБУ использует сигнал тахометра от системы зажигания для определения частоты вращения двигателя и запуска топливных инжекторов. Некоторые проблемы системы зажигания могут быть обнаружены ЭБУ и приведут к тому, что в памяти компьютера будет установлен код неисправности № 12, 13 или 14.

Системы, не относящиеся к ESA

На моделях Tercel (карбюраторных), когда вал распределителя поворачивает магнитный индуктор, зубья магнитопровода (по одному на каждый цилиндр) пропускают магнитную приемную катушку в сборе. По мере изменения воздушного зазора при приближении и прохождении каждого зубца индуктора изменяется магнитное поле, создавая сигнал в узле измерительной катушки.

Модуль поджига воспринимает этот сигнал и включает и выключает первичную цепь катушки зажигания, что вызывает схлопывание магнитного поля в первичной обмотке катушки, что приводит к скачку напряжения во вторичной обмотке, что приводит к возгоранию свечей зажигания.

Воздушный зазор

1. Используя плоский немагнитный щуп, проверьте воздушный зазор между приемной катушкой и магнитным индуктором. (Схема №2) Воздушный зазор должен составлять 0 008-0 016 "(0,20-0,40 мм).
2. Если воздушный зазор неправильный, снимите катушку зажигания (если она оборудована) и замените распределитель в сборе. Заменить приемную катушку в сборе.

Схема №2

Войти

Сопротивление первичной обмотки

Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. (Схема №3)

Сопротивление вторичной обмотки

Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте сопротивление между положительной (+) клеммой катушки и стойкой катушки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. (Схема №3)

Сопротивление изоляции катушки

Изолируйте катушку от остальной части системы. Измерить сопротивление между положительной (+) клеммой катушки зажигания и корпусом распределителя. Чтение должно превышать 10 мегомм (бесконечность).

Схема №3

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Двигатель проворачивается, но не запускается

Проверьте наличие неисправной свечи (свечей) зажигания, катушки зажигания, запальника, распределителя и проводки системы зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените детали. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.

Колебания и плохое ускорение

Проверьте наличие неисправной свечи (свечей) зажигания и электропроводки системы зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените детали. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.

ROUGH IDLE, STALLS (холостой ход, пробуксовка)

Проверьте наличие неисправной свечи (свечей) зажигания, катушки зажигания, запальника, распределителя и проводки системы зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените детали. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.