Рулевой механизм и рычажный механизм - ручной: Капитальный ремонт Toyota Tercel L30

Как разобрать рулевого механизма и рычажного механизма - ручной: капитального ремонта

1. Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметьте резьбовые участки на конце штатива для повторной сборки. Снимите болты зажима конца тяги и концы тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяг, ботинки и концы стоек разные. Отметьте их соответствующим образом.
2. Снимите пружинные зажимы, зажимы и пылезащитные уплотнения на конце штатива. Снимите сапоги. Снять клейкие шайбы. Снимите концы штативов. Снимите контргайку регулировочного винта держателя, регулировочный винт и пружину.
3. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите направляющую штатива. Снимите контргайку регулировочного винта подшипника шестерни и регулировочный винт подшипника шестерни.
4. Совместите зубчатую часть рейки с шестерней. Вытянуть шестерню и верхний подшипник шестерни из корпуса шестерни. Выдвиньте рейку в сторону шестерни, не вращая ее. см. рис. 1or см. рис. 2.

Повторная сборка

1. Упаковать подшипники ведущей шестерни, рулевой рейки и ведущей шестерни смазкой. Заполните корпус штатива смазкой примерно наполовину. Вставьте рейку со стороны корпуса шестерни в корпус рейки.
2. Установите вырезанную часть рейки, чтобы можно было вставить шестерню. На Corolla, MR2 и Tercel вставьте проставку и шестерню в корпус шестерни. На фургоне вставить шестерню в корпус шестерни.
3. Конец шестерни должен быть надежно установлен в нижнем подшипнике шестерни. Смазать масляное уплотнение смазкой. Установите регулировочный винт подшипника шестерни.
4. На MR2 и Van затяните регулировочный винт до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит 3,2 дюйма фунтов (.36 Н.м). Ослабьте регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов (.22-.33 Н.м).
5. На моделях Corolla и Tercel затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит 3,5 ДЮЙМА фунтов (0,39 Н.м). Ослабьте регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент не составит 1,7-2,6 ДЮЙМА фунтов (.19-.29 Н.м).
6. На всех моделях нанесите жидкий герметик на резьбу контргайки регулировочного винта. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. Перепроверить момент поворота шестерни.
7. На MR2 и фургоне крутящий момент должен составлять 2,0-2,9 дюйма фунтов (.22-.33 Н.м). На Corolla и Tercel крутящий момент должен составлять 1,3-2,2 дюйма фунтов (.15-.25 Н.м).
8. Сетчатая рейка и шестерня. Нанесите смазку на направляющую штатива. Установите направляющую рейки, пружину и регулировочный винт рейки. С помощью динамометрического ключа затяните регулировочный винт до 18 футов фунтов (24 Н.м).
9. Ослабьте винт на 90 градусов. Измерить момент вращения шестерни. Регулировку крутящего момента производить регулировочным винтом. Крутящий момент должен составлять 8,7-11,3 дюйма (0,98-1,27 Н.м).
10. Нанесите клей на резьбу контргайки. Удерживая регулировочный винт в неподвижном состоянии, затяните контргайку до 44-57 фут-фунтов (59-77 Н.м). Перепроверьте суммарный крутящий момент поворотом шестерни от замка до замка тарированным ключом.
11. Нанесите смазку на концевые шаровые шарниры штатива. Совместите кулачковую шайбу с канавкой держателя. Заверните конец рейки в корпус. Коготь-шайба колка.
12. Нанесите смазку на уплотнение пыли на конце стойки. Очистите отверстие в корпусе штатива от смазки. Установите ботинки стойки. Установите пружинные зажимы отгибами наружу.
13. Установите загрузочные зажимы. Зажим пыльника со стороны корпуса шестерни должен иметь зазор.19-.24" (5-6 мм). Загрузочный зажим со стороны трубки не должен иметь зазора.
14. Вращайте шестерню, проверяя суммарный ход рейки. Общий ход штатива должен быть 4,80" (122,0 мм). Сапоги штативов не должны искажаться во время этой операции. Установите концы тяг в исходное положение.

Схема №3

Войти

1. Отверните болты крышки корпуса. Снимите с корпуса пылезащитную крышку, контргайку, регулировочный винт, пружину и фиксатор пружины. Снимите коническую шестерню № 2.
2. Снимите болты крепления крышки корпуса и крышку корпуса. (Схема №3) Снять пружинный держатель и пружину изнутри корпуса. Снимите контргайку и регулировочный винт с пластины внутри корпуса.
3. Снимите болты крепления пластины, пластину и седло. Снимите пылезащитную крышку конической передачи № 1. С помощью дорна и пресса привод № 1 коническая шестерня и упорная шайба из корпуса конической шестерни.

1. Установите в корпус коническую шестерню № 2. С помощью пресса 09612-24013 установите подшипник в корпус. Установить упорную шайбу на коническую шестерню № 1. Установите коническую шестерню № 1 в корпус. Убедитесь, что вырезанная часть конической шестерни № 1 и № 2 выровнена.
2. Установите пружину и держатель пружины на коническую шестерню № 2. Установите пластину, регулировочный болт и посадочное место. Затянуть 2 пластинчатых болта до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Установите гнездо под регулировочный болт. Вверните регулировочный болт до соприкосновения с седлом.
3. С помощью отвертки, динамометрического ключа и розетки (09612-10010) отрегулируйте предварительную нагрузку конического зубчатого колеса № 1 на 0,7-1,3 дюйма (0,08-0,15 Н.м). Шестерня не должна иметь осевого люфта. С помощью отвертки удерживайте регулировочный болт и затяните контргайку до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Перепроверить натяг конической шестерни No1.
4. Установите в корпус пружинный фиксатор, пружину и регулировочный винт. Покрыть регулировочный винт жидкостным герметиком. Затяните регулировочный винт ключом 09616-10020 и лимбом до тех пор, пока люфт конических шестерен № 1 и 2 не станет равным нулю. Повернуть коническую шестерню № 1 влево и вправо 5 раз для плотного прилегания.
5. Используя те же инструменты, немного ослабьте регулировочный винт за один раз. Измерить общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка должна составлять 1,3-3,5 ДЮЙМА фунтов (.15-.39 Н.м). При ослаблении регулировочного винта обеспечьте люфт менее 0,0142 "(0,36 мм).
6. Покрыть резьбу контргайки жидким герметиком и установить. Затянуть до 80 футов фунтов (108 Н.м). Перепроверить предварительную загрузку. Упакуйте корпус редуктора смазкой на литиевой основе. Покройте уплотнителем и установите контактирующую поверхность крышки корпуса. Затянуть болты крышки корпуса на 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,8 Н.м). Установите 2 пылезащитные крышки.