Ведущий мост: Капитальный ремонт Toyota Tercel L30

Как разобрать дифференциал

Схема №3

Войти

1. Перед разборкой дифференциала проверьте характер контакта зубьев, биение коронной шестерни (измеряется в задней части шестерни в 4 местах), люфт между коронной шестерней и ведущей шестерней и общую предварительную нагрузку привода. Запишите показания. Ослабьте застопоренную часть гайки вала шестерни. Отверните гайку.
2. Используя съемник фланца, снимите фланец шестерни. Снять масляное уплотнение, подшипник и стропальщик. Запишите положение и количество регулировочных прокладок, снятых при разборке. Отметьте левую и правую крышки подшипников для повторной сборки. Отверните стопорные болты регулировочной гайки. Снимите крышки боковых подшипников и регулировочные гайки. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать все левый и правый компоненты подшипника для повторной сборки.
3. Снять картер дифференциала в сборе с боковыми подшипниками. Снять ведущую шестерню и установить в держатель. С помощью съемника снимите подшипник задней шестерни. Выпрессовать наружные обоймы подшипников передней и задней шестерен. Снимите боковые подшипники с корпуса дифференциала.
4. Индексное кольцевое зубчатое колесо к корпусу. Снимите стопорные пластины и болты болтов кольцевого зубчатого колеса. Снимите коронную шестерню. Постучите по кольцевому зубчатому колесу из футляра с помощью молотка с мягкой поверхностью (при необходимости). На дифференциалах с 2-мя шестернями снимите стопорный штифт вала шестерни. Выведите вал шестерни. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.
5. На 4-х сателлитных дифференциалах индексируйте крышку картера дифференциала на картер. Снимите болты крепления крышки. Снимите шестерни, крестовину, боковые шестерни и упорную шайбу (шайбы).

Схема №4

Войти

1. На моделях с 2-мя шестернями соберите в картер дифференциала боковые шестерни и шестерни-шестерни. Убедитесь, что масляная канавка обращена к зубчатому колесу (при наличии на упорной шайбе бокового зубчатого колеса). На 4-х сателлитных моделях установить боковые шестерни, упорные шайбы, крестовину, шестерни-шестерни. Установите крышку корпуса дифференциала. Убедитесь, что метки индекса выровнены.
2. Проверьте люфт между боковыми шестернями и шестернями-шестернями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Если это не соответствует спецификации, установите упорные шайбы с избирательной посадкой. Установите с каждой стороны (по возможности) упорные шайбы одинаковой толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нагревайте зубчатый венец выше 110°C.
3. Запрессовать боковые подшипники дифференциала на картер дифференциала. (Схема №4) Нагревание кольцевого зубчатого колеса в масляной ванне приблизительно до 100°C. Протрите шестерню и надавите на картер дифференциала. Болты затягивайте равномерно. Загиб над язычками замка. Установить картер дифференциала в сборе на держатель дифференциала. Измерить биение зубчатого венца.

Как разобрать корпус (ограниченная пробуксовка)

Проставьте отметки о совпадении на правом и левом корпусе. Удалите болты корпуса и отдельные корпуса. Разберите картер, оставив детали для повторной сборки.

Повторная сборка кейса

1. Смазать все пластины сцепления и упорные шайбы маслом ЛСД. Установить в левый картер дифференциала регулировочную шайбу (с масляными канавками, обращенными в сторону от картера), диски сцепления, упорные шайбы боковых шестерен, фиксатор пружины боковой шестерни, крестовину с шестерней и упорную шайбу. Совместите отверстия крестовины и фиксатора.
2. В правый корпус установите в следующем порядке регулировочную шайбу (с масляными канавками, обращенными в сторону от корпуса), диски сцепления, упорные шайбы боковых шестерен, боковую шестерню и пружинный фиксатор.
3. Закрепите левую боковую шестерню и измерьте люфт, нажимая на фиксатор пружины. Боковой люфт шестерен должен быть.0020-.0094" (.050-.240 мм). Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте с помощью другой регулировочной шайбы.
4. Установите пружину и правый фиксатор. Используя метки совмещения, соберите 2 корпуса, проверяя совмещение шестерни и боковой шестерни. Затяните болты корпуса с небольшим шагом и по диагонали до 35 футов фунтов (47 Н.м).

Схема №5

Войти

1. Установить ведущую шестерню с задним подшипником и передним подшипником в водило дифференциала. Установите на резьбу фланец шестерни и гайку с легким слоем смазки. НЕ устанавливайте в это время сальник, стропальщик или разборную проставку.
2. Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ. Установить дифференциал в кейс. Наверните регулировочные гайки. Совместите крышки боковых подшипников. Затянуть болты крышки опорного подшипника. Затяните регулятор со стороны зубчатого венца, используя регулятор (09504-00011) до тех пор, пока люфт зубчатого венца не будет соответствовать техническим требованиям.
3. Затяните другой регулятор. Проверьте люфт зубчатого венца. Одинаково затягивайте или ослабляйте регуляторы до устранения люфтов. Установите циферблатный индикатор напротив регулятора со стороны зубчатого венца. Нулевой циферблатный индикатор. Подтяните доводчик с другой стороны до тех пор, пока не начнет перемещаться циферблатный индикатор. Затянуть доводчики дополнительно на 1-1 1/2 оборота.
4. Проверьте люфт зубчатого венца. (Схема №5) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в конце данной статьи. Если люфт не соответствует заданному, ослабьте один регулятор, одновременно затягивая другой регулятор на равную величину до тех пор, пока люфт не будет соответствовать заданному. Перепроверить люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку на шестерню.
5. Проверить схему расположения зубчатых колес. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». Если рисунок зубьев шестерни не соответствует указанному, установите правильную шайбу за задний подшипник. Снимите ответный фланец. Снимите передний подшипник. Установите новую разборную проставку на ведущую шестерню. Установите передний подшипник.
6. Установить новое масляное уплотнение и стропальщик. См. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ (НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА данной статьи. Затяните гайку шестерни. Проверьте общую предварительную нагрузку при запуске. См. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ПРИ ЗАПУСКЕ.
7. Проверьте биение фланца шестерни и люфт торца с помощью циферблатного индикатора. Если люфт торца или биение превышают 004 "(0,10 мм), необходимо проверить подшипники. Гайка ведущей шестерни става. Установите замки доводчиков. НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ (1) ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Новые подшипники 5.6-10.9 (.6-1.2) Бывшие в употреблении подшипники 3.5-6.1 (.4-.7) (1) Записать показания крутящего момента. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ Применение ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Терсел 1.7-3.5 (.2-.4) ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ Применение В. (мм) Фланец полуоси Runout.004 (.10) Runout.059 полуоси (1.50) Люфт на конце фланца ведущей шестерни и Runout.004 (.10) Backlash.004-.006 ведущей шестерни с зубчатым венцом (.10-.15) Биение зубчатого венца (1).003 (.07) Backlash.0008-.0060 боковой шестерни с зубчатым венцом (.020-.150) (1) Максимальный зазор.