Рулевой механизм - ручной: Регулировки Toyota Tercel L20

Как отрегулировать рулевого механизма - ручной: регулировки

Повторная сборка и регулировка

1. Упаковать подшипники шестерни, реечной передачи смазкой. Заполните корпус штатива смазкой примерно наполовину. Вставьте рейку со стороны корпуса шестерни в корпус рейки. Установите вырезанную часть рейки, чтобы можно было вставить шестерню.
2. Вставить проставку и шестерню в корпус шестерни. Конец шестерни должен быть надежно установлен в нижнем подшипнике шестерни.
3. Смазать масляное уплотнение смазкой и установить регулировочный винт подшипника шестерни. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 3,2 дюйма фунта. (.36 Н.м) для Camry, Celica и моделей. На моделях Corolla и Tercel крутящий момент при повороте шестерни составляет 3,5 ДЮЙМА ФУНТОВ. (.39 Н.м).
4. Ослабьте регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов. (.22-.33 Н.м) для Camry, Celica и моделей. На моделях Corolla и Tercel ослабьте регулировочный винт до тех пор, пока крутящий момент не составит 1,7-2,6 ДЮЙМА ФУНТОВ. (.19-.29 Н.м).
5. На всех моделях нанесите жидкий герметик на регулировочную контргайку винта и контактные точки корпуса. Затяните контргайку до 73-94 фут-фунтов (99-127 Н.м).
6. Перепроверить момент поворота шестерни. Он должен составлять 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов. (.22-.33 Н.м) на моделях Camry и Celica. Corolla и Tercel модели должны быть 1,3-2,2 дюйма фунтов. (.15-.25 Н.м).
7. Сетчатая рейка и шестерня. Нанесите смазку на направляющую штатива. Установите направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. С помощью динамометрического ключа и направляющего винтового ключа затяните направляющий винт до 18 футов фунтов (24 Н.м).
8. Ослабьте винт примерно на 90 ° из затянутого положения на моделях Celica, Corolla и Tercel. Ослабьте винт на 25-30 ° на моделях Camry.
9. На всех моделях измерьте момент поворота шестерни и отрегулируйте поворотом направляющего винта. Допустимый диапазон составляет 8,7-11,3 ДЮЙМ фунтов. 98-1,27 Н.м) для всех моделей.
10. Нанесите жидкий герметик на контргайку и контактные точки корпуса. Используя динамометрический ключ и ключ контргайки, затяните контргайку до 44-57 фут-фунтов (59-77 Н.м). Перепроверить суммарный натяг полным ходом стойки.
11. Нанесите смазку на концевые шаровые шарниры штатива. Совместите кулачковую шайбу с канавкой зубчатой рейки и заверните конец зубчатой рейки в корпус. Коготь-шайба колка.
12. Нанесите смазку на уплотнение пыли на конце стойки. Очистите отверстие в корпусе штатива от смазки. Установите ботинки стойки. Пружинные зажимы должны иметь изгибы, обращенные наружу.
13. Зажим башмака рейки со стороны корпуса шестерни должен иметь зазор 19-24" (5-6 мм), но зажим со стороны трубки не должен иметь зазора.
14. Повернуть шестерню и проверить ход рейки. Ход штатива должен быть 4,80" (122,0 мм). Во время этой операции не должно быть смены контура пыльников стеллажей. Установите концы тяг в исходное положение.