Реечный рулевой механизм с силовым приводом
Силовой реечный рулевой механизм состоит из установленного на раме реечного узла, клапана-регулятора расхода и трубок высокого давления. Вращательное движение рулевой шестерни преобразуется в боковое через зацепление зубьев рейки и шестерни. Клапан управления потоком регулирует гидравлическое давление пропорционально усилию рулевого управления.
Насос гидроусилителя руля
Насос ГУР - насос лопастного типа. Компоненты насоса включают приводимый двигателем эксцентриковый ротор с лопастными пластинами, эксцентриковое кулачковое кольцо и клапан управления потоком для регулирования величины потока масла и максимального давления масла.
Пластины лопаток, установленные в пазах, прижимаются к поверхности кулачкового кольца давлением, создаваемым в смежных пазах. При повороте ротора изменяется пространство между ротором и кулачковым кольцом. Это создает давление масла.
Натяжение ремня
Использовать датчик натяжения ремня и отрегулировать натяжение ремня до 60-100 фунтов (27-68 кг); 100-150 фунтов (45-68 кг), если ремень новый.
Стравливание системы
- Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Долить жидкость до нужного уровня в резервуаре лопастного насоса. Повернуть колеса полностью в обоих направлениях и перепроверьте уровень жидкости.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое управление от замка до замка 2 или 3 раза. Снижение транспортного средства. Запуск двигателя при 1000 об/мин или менее. Повернуть колесо от замка до замка 2 или 3 раза. Центральный руль.
- Если уровень жидкости не повышается и вспенивание жидкости не наблюдается, кровотечение завершается. Если уровень поднимается более чем на 0,20 "(5 мм), или наблюдается вспенивание, повторить процедуру до тех пор, пока не будет выпущен воздух.