Ведущий мост - отдельное водило: Снятие и установка Toyota Tercel L20

Как снять (4WD Pickup и 4Runner)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоедините тормозную магистраль у тормозного суппорта и снимите суппорт в сборе. Снимите пылезащитную крышку и стопорное кольцо. см. рис. 1 Снять конусные шайбы фланца оси с пробойником.
2. Установите болты в резьбовые отверстия фланцев и равномерно поверните болты, чтобы снять фланец оси. Отпустите стопорную пластину и отверните наружную стопорную гайку. Снимите стопорную пластину и регулировочную гайку подшипника. Снимите наружный подшипник и упорную шайбу. Снять ступицу оси с диском.
3. Чтобы снять внутренний подшипник колеса, вытяните сальник и снимите подшипник. Привод наружных колец подшипников от ступицы. При необходимости замените. Снимите болты крепления пылезащитного экрана. Снимите пылезащитное уплотнение, прокладку и щиток. Снять шпиндель в сборе постукиванием латунным дорном. Снимите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте поворотный кулак. Настройки центровки переднего конца и предварительного натяга подшипника шарнира будут затронуты и требуют повторной регулировки.
4. Расположите 1 плоский шарнир постоянной скорости (CV) так, чтобы он был направлен вверх. Снять полуось в сборе. Очистите узел растворителем.

Как установить ведущий мост - отдельного водило: снятия и установки

1. Установить полуось так, чтобы одна плоскость CV была направлена вверх. Уплотните полость поворотного кулака MOS2 смазкой примерно до 3/4 объема кулака. Установить шпиндель на кулак с новой прокладкой.
2. Надеть на шпиндель пылезащитную крышку, новую прокладку и пылезащитное уплотнение. Затянуть 8 болтов крепления шпинделя. Упакуйте подшипники передней ступицы универсальной смазкой и нанесите покрытие внутри ступицы. Поместите внутренний подшипник в ступицу и введите сальник в ступицу. Слегка покройте кромки уплотнения смазкой.
3. Установите ступицу оси на шпиндель. Установите наружный подшипник и упорную шайбу. Затяните регулировочную гайку до 43 фут-фунтов (58 Н.м) с помощью гаечного ключа (09607-60020). Вращайте ступицу несколько раз в каждом направлении. Ослабьте регулировочную гайку до тех пор, пока рука не затянется. Затянуть регулировочную гайку до 35-60 ДЮЙМ фунт. (4,0-6,8 Н.м).
4. Проверить пусковой натяг шкалой пружины. Если предварительная нагрузка находится в пределах 6,2-12,6 фунтов (2,8-5,7 кг), установите стопорную шайбу и контргайку. Затяните контргайку до 58-72 фут-фунтов (79-98 Н.м) и закрепите, отогнув 1 язычок стопорной шайбы внутрь и 1 язычок наружу.
5. Установите прокладку на ступицу и установите фланец или стопорную ступицу. Установите конусные шайбы и гайки. Гайки затягивайте равномерно. При использовании фланца вытяните полуось на достаточное расстояние из ступицы, чтобы установить стопорное кольцо. Установите пылезащитный колпачок.

Как снять (пикап, фургона и 4Runner)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину в сборе. Корпус дифференциала слива. Снимите направляющую скобу троса стояночного тормоза и болт зажима на траверсе и раме.
2. Отсоедините трос стояночного тормоза от промежуточного рычага на моделях 2WD. На моделях 4WD выньте штифт и отсоедините задний трос стояночного тормоза от качалки. Отсоединить и перекрыть тормозную магистраль у колесного цилиндра. Снимите болты крепления тормозного барабана и барабан.
3. Отвернуть 4 гайки крепления подкладки к корпусу оси. Снимите полуось и опорную плиту. Снимите стопорное кольцо полуоси. Снять и выбросить уплотнительное кольцо. Выпрессовать полуось из подкладки. Снимите фиксатор подшипника.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите новое уплотнительное кольцо и заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Убедитесь, что фиксатор подшипника установлен с плоской нескошенной кромкой по направлению к подшипнику.

Разнесенный вид пикапа и задней оси 4Runner. Схема №1

Войти

Как снять (все остальные)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину в сборе и тормозной барабан. На моделях с задними дисковыми тормозами снимите суппорт и ротор дискового тормоза. На всех моделях, работая через отверстие во фланце оси, снимите болты крепления подшипника к корпусу оси.
2. С помощью кувалды выньте вал из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси. В случае замены уплотнения корпуса оси перед установкой уплотнительную кромку покрыть смазкой. См. таблицу AXLE SEAL DEPTH (глубина уплотнения оси).

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что пазы в фиксаторе подшипника и прокладке (прокладках) фиксатора расположены правильно. Используйте новые контргайки для фиксатора и подкладки. (Схема №3)

Снимите заднюю ось и тормозную подкладку. После удаления стопорного кольца выпрессуйте заднюю ось из опорной пластины. Снимите наружное масляное уплотнение. Отжать старый подшипник от опорной плиты.

1. Запрессовать новый подшипник в опорную плиту. Вставить новое масляное уплотнение в корпус подшипника. Вставить опорную плиту и фиксатор подшипника на полуось.
2. Убедитесь, что кромка подшипника фиксатора не скошена. Запрессовать вал заднего моста в опорную плиту. Установите стопорное кольцо. Установить вал заднего моста в корпус. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

Разнесенный вид задней оси в сборе Применяется ко всем моделям, кроме Pickup и 4Runner. Схема №2

Войти

Как снять и установить (все остальные)

1. Для снятия подшипника зачистите часть пути через стопорное кольцо подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не повредить полуось. Отрезать холодным долотом оставшуюся часть стопорного кольца. Снять разъемное стопорное кольцо и отжать подшипник от вала. Снимите проставку и масляное уплотнение.
2. Для установки установите наружный фиксатор и подшипник на вал. Запрессовать подшипник на полуось. Нагрейте новый внутренний держатель подшипника примерно до 150°C в масляной ванне. Прижать на место неприкрепленным краем фиксатора в сторону подшипника.
3. Установите прокладку (прокладки) на место таким образом, чтобы при установке вала прокладка (прокладки) находилась между фиксатором подшипника и опорной плитой. Убедитесь, что вырезанная часть фиксатора и прокладки установлены в показанном положении. (Схема №3)
4. Смазать смазкой сальник новой оси и установить на правильную глубину в корпусе (расстояние измеряется от наружной грани сальника до буртика корпуса). См. таблицу AXLE SEAL DEPTH (глубина уплотнения оси). Установить полуось, проверяя соосность прокладок. Затяните новые контргайки.

ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ОСИ

Разобранный вид вала заднего моста Обратите внимание на вырез во фланцевой прокладке. Схема №3

Войти

Как снять ведущий мост - отдельного водило: снятия и установки

1. Нанесите контрольные метки на приводной вал и фланец ведущей шестерни. Установить стояночный тормоз. Снимите приводной вал.
2. На моделях Pickup и 4Runner измерьте и запишите общую предварительную нагрузку шестерни с помощью динамометрического ключа, прикрепленного к гайке фланца шестерни. Если предварительная нагрузка выходит за допустимые пределы, отрегулируйте с помощью регулировочной прокладки перед установкой нового уплотнения. Измерение производят в пределах зазора ведущей шестерни и коронной шестерни. Полуоси стопорятся стояночным тормозом.
3. На всех моделях ослабьте застопоренную часть гайки вала шестерни. Установите гаечный ключ на фланец шестерни и отверните гайку. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Снять масляное уплотнение и маслоотражатель (пластинчатая шайба на 4WD Pickup и 4Runner). Снимите подшипник. Снять складную жесткую проставку и регулировочную прокладку на моделях C&C, 4WD Pickup и 4Runner).

Демонтаж переднего подшипника ведущей шестерни. Схема №4

Войти

Как установить (модель Pickup и 4Runner)

1. На моделях C&C, 4WD Pickup и 4Runner установите проставку подшипника, прокладку (и), передний подшипник и пластинчатую шайбу. Нанесите смазку на уплотнительную манжету и установите на соответствующую глубину. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установите фланец шестерни. Установите новую гайку после легкой смазки резьбы.
2. Затяните гайку до 123-151 фут-фунтов (167-205 Н.м), удерживая фланец шестерни в неподвижном состоянии. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипник. Измерить натяг люфта (пусковой момент). Если предварительная нагрузка неверна, необходимо изменить регулировочную прокладку (прокладки). Гайка фланца шестерни стойки с пробойником после завершения регулировок.
3. На моделях 2WD установить новую проставку подшипника, передний подшипник и маслоотражатель. Установите новое масляное уплотнение на требуемую глубину после легкого смазывания кромок уплотнения. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установите фланец шестерни.
4. Покрыть резьбу новой гайки смазкой и затянуть до 80 футов фунтов. (108 Н.м), удерживая фланец шестерни. Поверните фланец несколько раз для посадки подшипника. С помощью моментного ключа измерить натяг люфта.
5. Если предварительная нагрузка недостаточна, постепенно затягивайте гайку с шагом 5-10 °, до получения предварительной нагрузки. При превышении максимального крутящего момента 173 фут-фунт (234 Н.м) замените проставку и повторите процедуру. При превышении натяга замените проставку подшипника.
6. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости добавьте смазку.

Как установить (все остальные)

1. Установить проставку, подшипник и маслосъемник. Нанесите смазку на уплотнительную манжету и установите на соответствующую глубину в корпусе. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установите фланец шестерни. Установите новую гайку и затяните в соответствии со спецификацией.
2. Повернуть шестерню в обоих направлениях для посадки подшипника. Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка слишком велика, замените проставку и повторите процедуру. Если предварительная нагрузка недостаточна, постепенно затягивайте гайку с шагом 5-10 ° до получения предварительной нагрузки.
3. Если предварительная нагрузка превышена, замените проставку и повторите процедуру. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. При необходимости добавьте смазку.

ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ (1)

Слейте масло из корпуса оси. Снимите колеса. Установить ведущий вал на фланец шестерни и снять ведущий вал. Снять полуоси, как описано ранее. Ослабьте болты и снимите поводок дифференциала.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой обе стороны прокладки «водило-корпус» покрыть герметиком. Залейте в корпус оси трансмиссионное масло. Используйте присадку с ограниченным скольжением на моделях с дифференциалами с ограниченным скольжением.

Схема №5

Войти

1. Смонтировать шпиндель в тисках. Снимите втулку со съемником. Установите новую втулку с прессом. Осмотрите полуось на предмет износа или повреждения. Тщательно проверьте соединение с постоянной скоростью (CV) на наличие ржавчины, грязи или чрезмерного ослабления. (Схема №5) Демонтаж и установка обоймы для коммерческого транспорта и внутренней обоймы
2. Монтаж внутренней полуоси в тисках с соединением CV, направленным вверх. Установите латунный шток на внутреннюю обойму соединения для коммерческих автомобилей и отсоедините соединение для коммерческих автомобилей от внутреннего вала. Не допускайте падения соединения CV. Снимите стопорные кольца с внутренней полуоси. Клетка наклона и внутренняя обойма наружу от корпуса.
3. Снимите по одному 6 шарикоподшипников. Повернуть обойму и внутреннюю обойму на 90 ° от наружной обоймы РК. Совместить 2 больших отверстия обоймы с 2 выступами обоймы наружного РК. Снимите внутреннюю обойму и обойму. Отделяются поворотом внутренней обоймы перпендикулярно большим отверстиям клетки и вытягиванием.

Покомпонентное изображение обоймы и внутренней обоймы соединения для коммерческого транспорта. Схема №6

Войти