Ведущий мост - отдельное водило: Снятие и установка Toyota Tercel L20

Как снять (4WD Pickup и 4Runner)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоединить тормозную магистраль у тормозного суппорта и снять суппорт в сборе. Снять пылезащитную крышку и стопорное кольцо. см. рис. 1 Снять конусные шайбы фланца оси с пробойником.
2. Установить болты в резьбовые отверстия фланцев и равномерно повернуть болты, чтобы снять фланец оси. Отпустить стопорную пластину и отвернуть наружную стопорную гайку. Снять стопорную пластину и регулировочную гайку подшипника. Снять наружный подшипник и упорную шайбу. Снять ступицу оси с диском.
3. Чтобы снять внутренний подшипник колеса, вытянуть сальник и снять подшипник. Привод наружных колец подшипников от ступицы. При необходимости заменить. Снять болты крепления пылезащитного экрана. Снять пылезащитное уплотнение, прокладку и щиток. Снять шпиндель в сборе постукиванием латунным дорном. Снять прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте поворотный кулак. Настройки центровки переднего конца и предварительного натяга подшипника шарнира будут затронуты и требуют повторной регулировки.
4. Расположить 1 плоский шарнир постоянной скорости (CV) так, чтобы он был направлен вверх. Снять полуось в сборе. Очистить узел растворителем.

Как установить ведущий мост - отдельного водило: снятия и установки

1. Установить полуось так, чтобы одна плоскость CV была направлена вверх. Уплотните полость поворотного кулака MOS2 смазкой примерно до 3/4 объема кулака. Установить шпиндель на кулак с новой прокладкой.
2. Надеть на шпиндель пылезащитную крышку, новую прокладку и пылезащитное уплотнение. Затянуть 8 болтов крепления шпинделя. Упакуйте подшипники передней ступицы универсальной смазкой и нанести покрытие внутри ступицы. Поместить внутренний подшипник в ступицу и введите сальник в ступицу. Слегка покройте кромки уплотнения смазкой.
3. Установить ступицу оси на шпиндель. Установить наружный подшипник и упорную шайбу. Затянуть регулировочную гайку до 43 фут-фунтов (58 Н.м) с помощью гаечного ключа (09607-60020). Вращайте ступицу несколько раз в каждом направлении. Ослабить регулировочную гайку до тех пор, пока рука не затянется. Затянуть регулировочную гайку до 35-60 ДЮЙМ фунт. (4,0-6,8 Н.м).
4. Проверить пусковой натяг шкалой пружины. Если предварительная нагрузка находится в пределах 6,2-12,6 фунтов (2,8-5,7 кг), установить стопорную шайбу и контргайку. Затянуть контргайку до 58-72 фут-фунтов (79-98 Н.м) и закрепить, отогнув 1 язычок стопорной шайбы внутрь и 1 язычок наружу.
5. Установить прокладку на ступицу и установить фланец или стопорную ступицу. Установить конусные шайбы и гайки. Гайки затягивайте равномерно. При использовании фланца вытянуть полуось на достаточное расстояние из ступицы, чтобы установить стопорное кольцо. Установить пылезащитный колпачок.

Как снять (пикап, фургона и 4Runner)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину в сборе. Корпус дифференциала слива. Снять направляющую скобу троса стояночного тормоза и болт зажима на траверсе и раме.
2. Отсоединить трос стояночного тормоза от промежуточного рычага на моделях 2WD. На моделях 4WD вынуть штифт и отсоединить задний трос стояночного тормоза от качалки. Отсоединить и перекрыть тормозную магистраль у колесного цилиндра. Снять болты крепления тормозного барабана и барабан.
3. Отвернуть 4 гайки крепления подкладки к корпусу оси. Снять полуось и опорную плиту. Снять стопорное кольцо полуоси. Снять и выбросить уплотнительное кольцо. Выпрессовать полуось из подкладки. Снять фиксатор подшипника.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить новое уплотнительное кольцо и заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Убедиться, что фиксатор подшипника установлен с плоской нескошенной кромкой по направлению к подшипнику.

Разнесенный вид пикапа и задней оси 4Runner. Схема №1

Войти

Как снять (все остальные)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину в сборе и тормозной барабан. На моделях с задними дисковыми тормозами снять суппорт и ротор дискового тормоза. На всех моделях, работая через отверстие во фланце оси, снять болты крепления подшипника к корпусу оси.
2. С помощью кувалды вынуть вал из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение оси. В случае замены уплотнения корпуса оси перед установкой уплотнительную кромку покрыть смазкой. См. таблицу AXLE SEAL DEPTH (глубина уплотнения оси).

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что пазы в фиксаторе подшипника и прокладке (прокладках) фиксатора расположены правильно. Использовать новые контргайки для фиксатора и подкладки. (Схема №3)

Снять заднюю ось и тормозную подкладку. После удаления стопорного кольца выпрессуйте заднюю ось из опорной пластины. Снять наружное масляное уплотнение. Отжать старый подшипник от опорной плиты.

1. Запрессовать новый подшипник в опорную плиту. Вставить новое масляное уплотнение в корпус подшипника. Вставить опорную плиту и фиксатор подшипника на полуось.
2. Убедиться, что кромка подшипника фиксатора не скошена. Запрессовать вал заднего моста в опорную плиту. Установить стопорное кольцо. Установить вал заднего моста в корпус. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

Разнесенный вид задней оси в сборе Применяется ко всем моделям, кроме Pickup и 4Runner. Схема №2

Войти

Как снять и установить (все остальные)

1. Для снятия подшипника зачистите часть пути через стопорное кольцо подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не повредить полуось. Отрезать холодным долотом оставшуюся часть стопорного кольца. Снять разъемное стопорное кольцо и отжать подшипник от вала. Снять проставку и масляное уплотнение.
2. Для установки установить наружный фиксатор и подшипник на вал. Запрессовать подшипник на полуось. Нагрейте новый внутренний держатель подшипника примерно до 150°C в масляной ванне. Прижать на место неприкрепленным краем фиксатора в сторону подшипника.
3. Установить прокладку (прокладки) на место таким образом, чтобы при установке вала прокладка (прокладки) находилась между фиксатором подшипника и опорной плитой. Убедиться, что вырезанная часть фиксатора и прокладки установлены в показанном положении. (Схема №3)
4. Смазать смазкой сальник новой оси и установить на правильную глубину в корпусе (расстояние измеряется от наружной грани сальника до буртика корпуса). См. таблицу AXLE SEAL DEPTH (глубина уплотнения оси). Установить полуось, проверяя соосность прокладок. Затянуть новые контргайки.

ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ОСИ

Разобранный вид вала заднего моста Обратить внимание на вырез во фланцевой прокладке. Схема №3

Войти

Как снять ведущий мост - отдельного водило: снятия и установки

1. Нанести контрольные метки на приводной вал и фланец ведущей шестерни. Установить стояночный тормоз. Снять приводной вал.
2. На моделях Pickup и 4Runner измерить и записать общую предварительную нагрузку шестерни с помощью динамометрического ключа, прикрепленного к гайке фланца шестерни. Если предварительная нагрузка выходит за допустимые пределы, отрегулировать с помощью регулировочной прокладки перед установкой нового уплотнения. Измерение производят в пределах зазора ведущей шестерни и коронной шестерни. Полуоси стопорятся стояночным тормозом.
3. На всех моделях ослабить застопоренную часть гайки вала шестерни. Установить гаечный ключ на фланец шестерни и отвернуть гайку. С помощью съемника снять фланец шестерни. Снять масляное уплотнение и маслоотражатель (пластинчатая шайба на 4WD Pickup и 4Runner). Снять подшипник. Снять складную жесткую проставку и регулировочную прокладку на моделях C&C, 4WD Pickup и 4Runner).

Демонтаж переднего подшипника ведущей шестерни. Схема №4

Войти

Как установить (модель Pickup и 4Runner)

1. На моделях C&C, 4WD Pickup и 4Runner установить проставку подшипника, прокладку(и), передний подшипник и пластинчатую шайбу. Нанести смазку на уплотнительную манжету и установить на соответствующую глубину. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установить фланец шестерни. Установить новую гайку после легкой смазки резьбы.
2. Затянуть гайку до 123-151 фут-фунтов (167-205 Н.м), удерживая фланец шестерни в неподвижном состоянии. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипник. Измерить натяг люфта (пусковой момент). Если предварительная нагрузка неверна, необходимо изменить регулировочную прокладку (прокладки). Гайка фланца шестерни стойки с пробойником после завершения регулировок.
3. На моделях 2WD установить новую проставку подшипника, передний подшипник и маслоотражатель. Установить новое масляное уплотнение на требуемую глубину после легкого смазывания кромок уплотнения. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установить фланец шестерни.
4. Покрыть резьбу новой гайки смазкой и затянуть до 80 футов фунтов. (108 Н.м), удерживая фланец шестерни. Повернуть фланец несколько раз для посадки подшипника. С помощью моментного ключа измерить натяг люфта.
5. Если предварительная нагрузка недостаточна, постепенно затягивайте гайку с шагом 5-10 °, до получения предварительной нагрузки. При превышении максимального крутящего момента 173 фут-фунт (234 Н.м) заменить проставку и повторить процедуру. При превышении натяга заменить проставку подшипника.
6. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости добавьте смазку.

Как установить (все остальные)

1. Установить проставку, подшипник и маслосъемник. Нанести смазку на уплотнительную манжету и установить на соответствующую глубину в корпусе. См. таблицу ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ. Установить фланец шестерни. Установить новую гайку и затянуть в соответствии со спецификацией.
2. Повернуть шестерню в обоих направлениях для посадки подшипника. Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка слишком велика, заменить проставку и повторить процедуру. Если предварительная нагрузка недостаточна, постепенно затягивайте гайку с шагом 5-10 ° до получения предварительной нагрузки.
3. Если предварительная нагрузка превышена, заменить проставку и повторить процедуру. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. При необходимости добавьте смазку.

ГЛУБИНА УПЛОТНЕНИЯ ШЕСТЕРНИ (1)

Слить масло из корпуса оси. Снять колеса. Установить ведущий вал на фланец шестерни и снять ведущий вал. Снять полуоси, как описано ранее. Ослабить болты и снять поводок дифференциала.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой обе стороны прокладки «водило-корпус» покрыть герметиком. Залить в корпус оси трансмиссионное масло. Использовать присадку с ограниченным скольжением на моделях с дифференциалами с ограниченным скольжением.

Схема №5

Войти

1. Смонтировать шпиндель в тисках. Снять втулку со съемником. Установить новую втулку с прессом. Осмотреть полуось на предмет износа или повреждения. Тщательно проверить соединение с постоянной скоростью (CV) на наличие ржавчины, грязи или чрезмерного ослабления. (Схема №5) Демонтаж и установка обоймы для коммерческого транспорта и внутренней обоймы
2. Монтаж внутренней полуоси в тисках с соединением CV, направленным вверх. Установить латунный шток на внутреннюю обойму соединения для коммерческих автомобилей и отсоединить соединение для коммерческих автомобилей от внутреннего вала. Не допускайте падения соединения CV. Снять стопорные кольца с внутренней полуоси. Клетка наклона и внутренняя обойма наружу от корпуса.
3. Снять по одному 6 шарикоподшипников. Повернуть обойму и внутреннюю обойму на 90 ° от наружной обоймы РК. Совместить 2 больших отверстия обоймы с 2 выступами обоймы наружного РК. Снять внутреннюю обойму и обойму. Отделяются поворотом внутренней обоймы перпендикулярно большим отверстиям клетки и вытягиванием.

Покомпонентное изображение обоймы и внутренней обоймы соединения для коммерческого транспорта. Схема №6

Войти