Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал (служебная информация): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал (служебная информация): Капитальный ремонт Toyota Tacoma II рестайлинг

Карданный вал и крестовины 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Повторная сборка

  1. УСТАНОВИТЬ 1.525 СТУПИЦУ ВИНТА ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ 5.05 Наденьте смазку Mp № 2 на новую крестовину и подшипник крестовины. Установить крестовину в хомут фланца. Измерить размер А между канавками кольца). Вставить упорную шайбу и подшипник водила в часть шейки крестовинки, а затем измерить размер Б универсального соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении размера Б зафиксировать крестовину и подшипники крестовицы в тисках и прочно удерживайте их друг с другом. Выбрать зажимы
  2. ОСМОТРЕТЬ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевой люфт каждого подшипника звездочки, повернув вилку при плотном удерживании вала. Максимальный осевой зазор в подшипнике от 0 до 0,05 мм (0.0 002 дюйма)
Схема №24
  1. При замене подшипника крестовины убедиться, что отверстие узла масленки обращено в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Совместить метки на вилке и передающем фланце. Установить карданный вал с 4 гайками и 4 шайбами. Крутящий момент: 88 Н * м (899 кгс * см, 65 фут * фунт) Выровнять метки на ярме и фланце дифференциала. установить
Схема №25
Схема №26
  1. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Поставить метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала. Отвернуть 4 гайки, 4 болта и 4 шайбы, а также вынуть карданный вал. Вывернуть 2 болта центрального опорного подшипника из поперечины рамы. Вытащить карданный вал. Вставить SST в трансмиссию для предотвращения утечки масла. SSТ: 09325-40010
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. ОСМОТР КАРДАННОГО ВАЛА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевые люфты подшипников каждой звездочки, поворачивая вилку с одновременным плотным удержанием вала. Максимальный осевой люфт подшипника от 0 до 0,05 мм (от 0.002 дюйма) Если осевой зазор подшипника больше максимального, заменить подшипник ступицы со спицами.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК карданного вала ПОДШИПНИКОВЫЙ ШАРНИР СПАЙДЕРА 25ШПИНДЕЛЬНОГО ПОДШИПНИКА НАСАЖИВАТЬ достаточное количество посадочных мест на вал карданного вала и вилку универсального шарнира. С помощью латунной планки и молотка слегка постучать по подшипнику крестовины. Используя зажимы, вынуть 4 стопорных кольца из пазов. Зажимать вал гребника в тисках между алюминиевыми пластинами. Использовать ы SST, вытолкнуть подшипник ступицы из вала гребного ходового винта. Sст: 09332-25010 Снять крестовину.
  3. Подшипники СПАЙДЕРА и ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ со стороны подшипника ПАУКА 25шт. Установить соответствующие метки на фланцевый хомут и втулочный хомут. С помощью латунного стержня и молотка слегка постучите по подшипнику крестовины. Используя 2-х игольчатых подшипника, удалить 4 стопорных кольца из канавок. Зажать вал карданного вала в тиске между алюминиевыми пластинами. При помощи St вытолкните подшипник ступицы из вала ходового винта. SST: 09332-25010 ПРИМЕЧАНИЕ: достаточно приподнять деталь, указанную
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ № 2 Зафиксировать хомут на секции центрального подшипника тисками. С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки. Установить метки соответствия на хомуте и валу. Используя латунную планку и молоток, снять центральный хомут, проставку и подшипник центральной опоры с промежуточного вала.
Схема №37
Схема №38
  1. ОСМОТР карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ При помощи циферблатного индикатора проверить биение карданного вала. Максимальное биение 0,6 мм (0 024 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
  2. ОСМОТР карданного валА С помощью циферблатного индикатора проверить биение карданного вала. Максимальное биение 0,6 мм (0 024 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
Схема №39
Схема №40
  1. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ № 2 При повороте центрального подшипника рукой проверить, чтобы он плавно поворачивался без зацепления и не было трещин или повреждений. Если есть какие-либо дефекты - заменить его.
  2. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ № 2 Установить подшипник центральной опоры на промежуточный вал. Покрыть шлицы промежуточного вала смазкой Mp № 2. Совместить метки соответствия на центральном хомуте * и промежуточном валу. ПОДСКАЗКА: При замене либо центрального хомута, либо промежуточного вала собрать их заново так, чтобы передний боковой хомут промежуточного вала и центральный хомут были обращены друг к другу в одном направлении. Установить проставку. Ослабить хомут у секции центрального подшипника в положении зажима 69.
  3. 1.535 СТУПИЦА ВИНТА ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ 0.05. Смазка Mp № 2 с защелкиванием на новую крестовину и подшипники. Установить крестовину в хомут фланца. Измерить размер A между канавками для стопорных колец. Вставить подшипник крестовины в шейку крестовин, а затем измерить размер B универсального шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении размера B зафиксировать крестовину и подшипниковые опоры в тисках и надежно удерживайте их вместе. Выбрать кольца со щелчком для получения размеров a и B.
  4. ОСМОТРЕТЬ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевой люфт каждого подшипника звездочки, повернув вилку при плотном удерживании вала. Максимальный осевой зазор в подшипнике от 0 до 0,05 мм (0.0 002 дюйма)
Схема №41
Схема №42
  1. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ. Вынуть SST из удлиненного корпуса. Установить вал воздушного винта в удлиненный корпус. Совместить метки на фланце вала воздушного винта и фланце дифференциала. Поставить вал карданного вала с 4 болтами, 4 гайками и 4 шайбами. Крутящий момент: 88 Н * м (899 кгс * см, 65 фут * фунт) Предварительно установить центральный опорный подшипник с помощью 2 крепежных болтов.
  2. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Схема №43

Как разобрать карданный вал (служебной информация): капитального ремонта

  1. ОСМОТР КАРДАННОГО ВАЛА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевой люфт каждого подшипника крестовин, поворачивая вилку при плотном удержании вала. Максимальный осевой зазор подшипников от 0 до 0,05 мм (от 0.02 до 0.002 дюйма) Если осевой люфт подшипника больше максимального, заменить подшипник ступицы со спайдером.
  2. СНЯТЬ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ВАЛА ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА № 2 Установить точки контакта на вал винта и вилку универсального шарнира. С помощью латунного валика и молотка слегка постучать по подшипнику паутины. Используя радиально-упорные подшипники, удалить 4 стопорных кольца из канавок. Зажать вал карданного вала в тисках между алюминиевыми пластинами. Использовать St, вытолкнуть подшипник ступицы из вала винта. SST: 09332-25010
  3. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ № 2 Зафиксировать хомут на секции центрального подшипника тисками. С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки. Установить метки соответствия на хомуте и валу. Используя латунную планку и молоток, снять центральный хомут, проставку и подшипник центральной опоры с промежуточного вала.
Схема №44
Схема №45
  1. ОСМОТР карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ При помощи циферблатного индикатора проверить биение карданного вала. Максимальное биение 0,6 мм (0 024 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
  2. ОСМОТР карданного валА С помощью циферблатного индикатора проверить биение карданного вала. Максимальное биение 0,6 мм (0 024 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
Схема №46
  1. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ № 2 При повороте центрального подшипника рукой проверить, чтобы он плавно поворачивался без зацепления и не было трещин или повреждений. Если есть какие-либо дефекты - заменить его.
  2. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ № 2 Установить подшипник центральной опоры на промежуточный вал. Покрыть шлицы промежуточного вала смазкой Mp. Совместить метки соответствия на центральном хомуте и промежуточном валу 51. ПОДСКАЗКА * При замене либо центрального хомута, либо промежуточного вала снова собрать их так, чтобы передний боковой хомут промежуточной оси и центральный хомут были обращены друг к другу в одном направлении. Установить проставку. Закрепить хомут у секции центрального подшипника на участке 69 и зажать хомут 1.
  3. 1.525 УПОРНЫЙ ВАЛ 1 535 Подшипник крестовины 0.05 Нанести смазку Mp № 2 на новую крестовину и подшипники. Установить крестовину в хомут фланца. Измерить размер А между канавками для стопорного кольца. Вставить подшипник ступицы в часть шейки ступицы, затем измерить размер Б универсального шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении размера Б зафиксировать ступицу со спицами и игольчатыми роликами в тисках и прочно удерживать их друг с другом. Выбрать стопорные кольца для получения размеров а толщины а и б.
  4. ОСМОТРЕТЬ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИРНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевой люфт каждого подшипника звездочки, повернув вилку при плотном удерживании вала. Максимальный осевой зазор в подшипнике от 0 до 0,05 мм (0.0 002 дюйма)
Схема №47
Схема №48
  1. ОСМОТРЕТЬ ПРОПЕЛЛЕР С ПОДСКАЗКОЙ ПО СБОРКЕ ВАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА: При замене подшипника крестовины убедиться, что отверстие сборки масленки обращено в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. УСТАНОВКА ВИНТА С УКАЗАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА ВАЛУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 27 Совместить метки совмещения на вилке и передающем фланце. Установить вал карданного вала с 4 гайками и 4 шайбами. Вращающий момент: 88 Н * м (899 кгс * см, 65 фут * фунт) Совместите метки совпадения на ярме и фланце дифференциала. Произвести установку вала карданного вала с помощью 4 болтов, 4 гаек и 4 шайб. Крутящий момент: 88n * m (899кгс * см; 65 футов вниз.
Схема №49
Схема №50
  1. СНЯТЬ ВЫХЛОПНУЮ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБУ В СБОРЕ № 2 (для 1GR-FE). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА карданного валА Отвернуть 2 болта и кронштейн теплоизолятора карданного вала.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала. Отвернуть 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал. Нанести метки на реборду гребного и передаточный фланцы. Удалить 4 гайки и 4 шайбы, а также передний валик карданного вала.
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ Проверить подшипники крестовины на износ и повреждение. Проверить осевой люфт каждого подшипника крестовин, поворачивая вилку при плотном удерживании вала. Максимальный осевой зазор подшипников от 0 до 0,05 мм (от 0 до0 002 дюйма)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ ПОДШИПНИКА ВОЗДУШНОГО ВИНТА ПОДСКАЗКА О ПОДШИПНИКЕ КРЕСТОВИНЫ: Достаточно установить метки на вал карданного вала и вилку фланца. Используя медную штангу и молоток, слегка постучите по наружным дорожкам качения подшипника спайдера. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев удалить 4 стопорных кольца из пазов. При помощи SST вытолкнуть подшипник крестовины из вала воздушного винта. SST: 09332-25010 УКАЗАНИЕ: в достаточной степени поднять деталь, указанную(а), чтобы она не вошла в контакт со ступицей.

Другие статьи — Карданный вал (служебная информация)