Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II (2004-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1GR-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (1GR-FE): Капитальный ремонт Toyota Tacoma II

Механическая часть двигателя 269 иллюстраций ~36 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (1GR-FE): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
  1. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 2 болта и подвеску № 1 двигателя, отвернуть 2 винта и подвес № 2 двигателя.
  2. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ УРОВНЕМЕРА МАСЛА Вывернуть болт, затем вытащите направляющую уровнемера масла. Снять уплотнительное кольцо с направляющей уровнемерного масломера.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Удалить 2 сливных крана для воды.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ВВТ Отвернуть 2 болта, а затем извлечь два датчика.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вывернуть болт, затем вынуть датчик положения коленчатого вала.
  6. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять пробку и фильтр, затем удалить прокладку с каждой головки цилиндров.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы и 2 гайки, затем снять крышку головки блока цилиндров. Снять прокладку с крышки головки цилиндра.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывинтите 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы и 2 гайки, затем снять крышку головки цилиндров. Снять прокладку с крышки головки блока цилиндров. Вынуть вентиляционный клапан из крышки головки цилиндра.
  9. СНЯТЬ ШКИВ ВАЛА 09050 Повернуть шкив коленчатого вала 0995030 до совмещения его канавки и метки синхронизации " 0 " крышки цепи ГРМ. Проверить совмещение каждой метки синхронизации 51 зубчатых колес распределительного вала с каждой меткой синхронизации, расположенной на крышках подшипников № 1 и № 2 (Рис. 398) Если нет, провернуть коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °), а также отвинтить отметки синхронизации как указано выше.
  10. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 Отвернуть 15 болтов и 2 гайки (для 2WD).отвинтить 10 болта и 2 гайку (для Pre Runner и xtigx1). Вставить лопатку SST между масляным поддоном и масляным противнем № 2, затем отрезать нанесенный уплотнитель и вынуть масляный поддон № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности масляного поддона и фланца № 2. 4WD
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Отвернуть 2 гайки, затем снять масляный фильтр и прокладку (для 2WD). Вывинтите две гайки, после чего удалить масляный сетчатый фильтр и прокладки (для Pre Runner и 4WD).
  13. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЯНОГО БАКА В СБОРЕ Отвернуть 17 болтов и 2 гайки (для 2WD).отвинтить 17 болта и 2 гайку (для Pre Runner и 4WD). С помощью отвертки снять масляный бак, проведя между поддоном и блоком цилиндров в последовательности (Рис. 408) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера. Извлечь уплотнительное кольцо из масляного насоса.
  14. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 17 болтов, затем снять водяной насос и прокладку.
  15. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ Снять 15 болтов и 2 гайки. Вывернуть крышку цепи ГРД путем притирки отверткой между крышкой цепи газораспределения, головкой цилиндра и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи синхронизации, блока цилиндров и головки цилиндров. Извлечь уплотнительное кольцо из левой головки цилиндра.
  16. ВЫНУТЬ № 1 НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал при снятом натяжном устройстве цепи. При повороте распределительного вала со снятой цепью ГРМ сначала повернуть коленчатый валик против часовой стрелки на 40 ° от верхней мертвой точки. Поворачивая стопорную пластину натяжного устройства вверх, вдвиньте плунжер натяжителя цепи ( 412) Для того чтобы зафиксировать стопор пластины натяжительного устройства вниз 1мм.
  17. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  18. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм демонтировать вал шестерни холостого хода № 2, шестерню холостого колеса № 1 и вал зубчатой передачи холостого движения № 1.
  19. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний цепи № 2.
  20. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  21. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ
  22. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта, затем снять гаситель колебаний цепи № 1.
  23. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжного устройства цепи № 2 вверх вставить в отверстие штифт О / 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его. Удерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, и вывернуть 2 болта, зубчатую передачу газораспределительного вала, зубчатый механизм газораспределения кулачкового вала в сборе и цепь газораспределителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, не допускайте повреждения кулачкового клапана и фиксатора.
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт, затем вынуть натяжитель цепи № 2.
  25. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Во время проталкивания вниз натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт О / 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его. Придерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, и вывернуть 2 болта, зубчатый механизм газораспределения распределительного двигателя, узел зубчатого механизма кулачкового вала и цепь газораспределителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый клапан и подъемник.
  26. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт, затем вынуть натяжитель цепи № 3.
  27. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите подшипник распределительного вала на уровне 2, пока он снимается. Зазор тяги кулачкового вала 423 очень мал и неспособность держать его на уровне может треснуть или повредить поверхность цапфы головки цилиндров, которая получает тягу. Это может впоследствии привести к заеданию или поломке кулачкового вала.выполнить следующие действия во избежание таких проблем. Снять кулачковые валы правого блока. Удалить несколько шагов против часовой стрелки с помощью ключа.
  28. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1
  29. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2
  30. СНЯТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя несколько шагов, удалить 2 болта головки цилиндра на левой головке блока цилиндров в последовательности (Шплинт 425) При помощи нескольких шагов ослабить 8 болтов головки цилиндров на каждой головке цилиндра с помощью двугнездного ключа 10 мм. Извлечь 16 болтов крышки цилиндра, затем снять пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вынуть деревянные пластинчатые прокладки в головку цилиндра.
  31. СНЯТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВЫПУСКА ВОДЫ № 1 Отделите провод датчика детонации. Вывернуть 3 болта, затем вынуть трубу для выпуска воды.
  32. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъемы датчика детонации. Отвернуть 2 болта, затем снять 2 датчика стука.
  33. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 5 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения путем просовывания между фиксатором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала.
  34. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА: Расположить подъемник клапана в правильном порядке.
  35. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО КЛАПАНУ: Расположить клапаны, внутренние пружины сжатия, фиксаторы пружин клапанов и стойки пружин клапана в правильном порядке. Поместить головку цилиндров на деревянную колодку. Используя SST, сжмите внутреннюю пружину сжатия и снять 2 стойки фиксаторов пружин клапанов.sst 09202-70020 (09203-00010) Извлечь клапан, внутреннюю пружина сжатия и фиксатор пружин крана.
  36. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана продувкой воздухом.
  37. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦО ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляное уплотнение штока клапана.
  38. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладок удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ЗАМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин в камерах сгорания. Используя щетку направляющей втулки клапана и растворитель очистить все направляющие втулки клапана. Применяя мягкую щетку и растворитель тщательно прочистите головку цилиндра.
  39. СНЯТЬ С ПОРШНЕМ ПОДУЗЕЛ с ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
  40. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  41. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо.
  42. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ОТВЕРСТИЕМ Используя небольшую отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  43. СНЯТЬ С ПОРШНЕМ ПОДУЗЕЛ Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и удалить шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  44. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПО ТЯГЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор по тяге, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор по тяги: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить пару упорных шайб или коленвал 80.
  45. СНЯТЬ КРЫШКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В несколько приемов равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки главного подшипника и уплотнительные шайбы в последовательности (Рисунок 445) В нескольких приемах равномерно отвернуть и удалить 16 болтов крышек главного подшипника в порядке (Лист 446) С помощью отвертки вывинтите крышки главных подшипников. Снять 4 крышки главных подшипниковых опор и нижние подшипникы. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть вверх крышку главного подшипника, не допуская небольшого проворачивания правого и левого сочленения.
  46. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  47. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  48. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм снять 3 масляные форсунки.
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
  1. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛИКИ Диаметр шейки распределительного вала не должен превышать 0 975 мм 44480. Установить кулачковый вал на V-образных блоках на высоту менее 1 550 мм. Замерить с помощью циферблатного индикатора величину биения по окружности в центральной шейке. Максимальное биение: 0,06 мм (0,0024 дюйма), если биение по окружности больше максимального значения, заменить кулачковый валик. Проверить выступы кулачка с помощью микрометра, измерить минимальную высоту выступа кулачкового валика: вход от 44 168 до 1 268 мм.
  2. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ боковую канавку КУЛАЧКА И ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Зафиксировать впускной распределительный вал в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. Совместите отверстие нажимной крышки в узле зубчатого колеса с нажимным штифтом распределительного вала и установить узел зубчатого механизма кулачкового вала с болтом. Крутящий момент: 100 Н * м (1 020 кгс * см, 74 фут) ПОДСКАЗКА: Когда штифт блокировки, зубчатое колесо распределительного вала плавно поворачивается в направлении движения вперед. Когда зубчатая шестерня механизма распределения кулачкового вала приходит в наиболее выдвинутое положение, проверить давление воздуха на боковом пути кулачка синхронизации и отпустить его из бокового пути опережения синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатое колесо механизма распределения иногда резко переключается в сторону замедления, если сначала снимается сжатие воздуха на переднем боковом тракте. Это часто вызывает поломку стопорного пальца. Проверить плавное вращение.
  3. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,4272 до 0,4331 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 10,7 мм (0 421 дюйм) Если установочный болт головки цилиндров меньше минимального, заменить болт.
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ЦЕПИ Используя пружинную шкалу, приложите к цепи 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину. Максимальная длина цепи: 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить длину не менее 3-х мест и рассчитайте среднюю длину. Если длина цепочки больше максимальной, заменить цепь.
  5. ОСМОТР № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Используя пружинную шкалу, приложите к цепи 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину Максимальная длина цепи: 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить длину не менее 3-х мест и рассчитайте среднюю длину Если длина цепочки больше максимальной, заменить цепь.
  6. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ЦЕПИ 2 ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ Обмотайте цепь № 1 вокруг большей шестерни зубчатого механизма в сборе. Используя суппорт нониуса, измерить зубчатый механизм с намотанной цепью. Минимальный диаметр передачи (с цепью): 115,5 мм (4 547 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт вернинатора должен соприкасаться с роликами цепи при измерении. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить цепь № 1и узел зубчатого колеса распределительного вала.
  7. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Обмотайте цепь № 2 вокруг механизма газораспределения. При помощи нониусных суппортов измерить диаметр зубчатого колеса газораспределительного вала с намотанной цепью Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью): 73,1 мм (2 878 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорты нониуса должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить цепь и зубчатую передачу распределительного вала № 2.
  8. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКИ Обмотайте цепь № 1 вокруг шестерни газораспределения. При помощи нониусных суппортов измерить диаметр зубчатого механизма с намотанной цепью Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью): 61,0 мм (2,42 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорты должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить цепочку № 1 и зубчатый механизм коленчатого вала.
  9. ОСМОТР ЗВЕЗДОЧКИ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Обмотайте цепь № 1 вокруг звездочки холостого хода. Замерить с помощью штангенциркуля холостой ход звездочки при намотанной цепи. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью): 61,0 мм (2 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорт нониуса должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить цепочку № 1 и звездочку холостого движения.
  10. ОСМОТР № 1 ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА Измерить микрометром диаметр вала шестерни холостого хода 0 987-23.000 мм (0,9050-0,9055 дюйма) С помощью калибратора измерить внутренний диаметр шестерни ведомого колеса. Внутренний диаметр зубчатого колеса ведомой передачи: от 23,02 до 23,03 мм (от 0,90 63 до 0,90 67 дюйма) Вычесть измерение диаметра вала ведущей шестерни ведущего колеса из измерения максимального внутреннего диаметра шестерни нерабочего колеса 0,0987 до 23 000 мм. Стандартный масляный зазор: от 0,00017 до 0,0008 мм до 0 000 (от 0,0007 мм).
  11. ОСМОТР № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность перемещения плунжера при поднятой пальцем собачке храповика Отпустить собачку храпового механизма, после чего убедиться, что плунжер зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при проталкивании его пальцем.
  12. ОСМОТР № 2 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Замерить износ башмака натяжителя цепи Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить натяжное устройство цепи № 2.
  13. ОСМОТР № 3 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность движения плунжера. Измерить износ башмака натяжителя цепи Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить натяжное устройство цепи № 3.
  14. Проверить CHAIN TENSIER SLIPPER Измерить износ натяжного устройства. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина превышает максимальную, заменить натяжное устройство.
  15. ОСМОТР № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Измерить износ гасителя вибраций № 1. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина больше максимальной, заменить гаситель колебаний № 1.
  16. ОСМОТР № 2 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Измерить износ гасителя колебаний № 2. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина больше максимальной, то заменить гаситель колебаний № 2.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление со стороны блока цилиндров и сторон впуска и выпуска. Максимальное коробрение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коробленность больше максимальной, заменить головку цилиндра. Осмотреть головку блока цилиндров на наличие трещин. Используя проникающий краситель, проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блоков цилиндров на отсутствие трещин в случае их появления.
  18. ОЧИСТИТЬ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  19. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН. Общая длина штока выпускного клапана: 0,5 мм, измеренная с помощью микрометра. Толщина штока клапана: 1,0 мм (0,2154-0 259 дюйма). Зазор между выпускным и впускным клапанами: 0 465-5 480 мм. Угол наклона торцевой поверхности клапана: 0,2152-0,2158 дюйма. Заземлить клапан достаточно для удаления любых раковин и нагара. Проверить, что клапан отшлифован до правильного угла наклона торцовой поверхности клапана. Если наконечник штока клапана изношен, снова закрыть его шлифовальной машиной или заменить клапан.
  20. ОЧИСТИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова закрыть поверхности седел клапана. Очистить седла клапана.
  21. ПРОВЕРИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА Нанести на торец клапана светлое покрытие прусского синего цвета (или белый свинец). Слегка прижмите клапан к седлу клапана 0.0.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте клапан. Проверить торец и седло клапана в соответствии со следующей процедурой. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг торца, то клапан концентричен. В противном случае заменить клапан. При появлении голубого цвета 360 ° около седла клапана направляющая часть и торец являются концентрическими. в том случае, чтобы отвести поверхность седла на 1,0% от стандартной ширины.
  22. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ 19,0 Осмотреть отклонение. С помощью стальных квадратов измерить отклонение внутренней пружины сжатия 4111. Максимальное отклонение: 2,0 мм (1,79 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить внутреннюю пружину сжатия 3. Осмотреть свободную длину. При помощи штангенциркуля замерить свободную длину внутренней пружины давления. Свободная длина: 47,80 мм (1,8 819 дюймов) В случае, если свободная длина не соответствует указанной, то заменить внутреннюю рессору сжатия.
  23. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА. Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Внутренний диаметр: от 5,51 до 5,53 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) и масляного зазора вычесть измерение диаметра штока клапана (шаг 8) из измерения внутреннего диаметра клапанной направляющей втулки. Стандартный масляный зазор СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛЯНОМУ ЗАЗОРУ Впуск 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма максимум)
  24. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр подъемника клапана. Диаметр подъемника: от 30 966 до 30.976 мм (от 1,2191 до 1,2195 дюйма)
  25. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА С помощью каверномера измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемного устройства: от 31 009 до 31 025 мм (от 1,2208 до 1,2215 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника клапана (шаг 16) из измерения диаметра канала подъемника. Стандартный масляный зазор: от 0 033 до 0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) Максимальный зазор для масла: 0,08 мм (0,0031 дюйм) При необходимости заменить головку подъема масла.
  26. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНУЮ ГОЛОВКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К ЦИЛИНДРУ ДИАМ. 0,25 мм (0 010 Подшипники распределительного вала и шейки кулачкового вала в сборе).установить зазор между распределительным валом (см. " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ").залить распределительный вал на головку цилиндра. Установить полоску из пластигжа поперек каждой шейке распредвала. (ref-263620-S05240243742007091100000)(ref-263620-S23236778912007091100000)(ref-263620-S05240243742007091100000)(ref-263620-S23236778912007091100000)(ref-263620-S05240243742007091100000)(ref-263620-S23236778912007091100000) От 1 540 до 0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) Другие от 0 025 до 0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный масляный зазор (головка цилиндров Rh) МАКСИМАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КУЛАЧКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Rн) № 1 (впуск) 0,07 мм (0.0028 дюйма) Прочие 0.10 мм (00039 дюйма) Максимальная величина масляного зазора (головка цилиндра Lh): 0.10 мм.
  27. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Установить распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ") Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при возвратно-поступательном перемещении распределительного вала Стандартный зазор тяги: от 0,04 до 0,09 мм (от 0 016 до 0 035 дюйма) Максимальный зазор упора: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Если величина зазора тяги больше максимальной, то заменить кулачковые валы в качестве подшипников кулачковых валов при необходимости заменить подшипники цилиндров. (ref-263620-S05240243742007091100000)(ref-263620-S23236778912007091100000)
  28. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,30 мм (от 0,0059 до 0,0118 дюйма) Максимальный зазор упора: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
  29. ПРОВЕРЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР: Проверить наличие посадочных мест на шатуне 0.010 болты для обеспечения правильной сборки. С помощью SST снять 2 болта для крепления шатуна. SST 09011-38121 Очистить палец кривошипа, подшипник и соединительный шток. Проверить штифт коленчатого вала и подшипник на предмет наличия каких-либо углублений и царапин. Уложите полоску из пластигов поперек пальца кривошипа. Убедиться, что выступ колпака обращен в правильном направлении. Существует 4 типоразмера стандартных подшипников, с маркировкой " 1 " " 2 " " 3 " и " 4 " соответственно. ПОДСКАЗКА: Стандартная толщина стенки центра подшипника MARK технические характеристики Марка мм (дюйм) " от 1 " 1 484 до 1 487 (от 0,0584 до 0,0585) " для 2 " 1.487 до 1.490 (от 0.0585 до 0.0587) " 3.1490-1.493 (от.0587 до 0.0588) "
  30. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки блока цилиндров. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  31. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.132 мм (3.7060 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  32. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВЫМ ПОДУЗЛОМ С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 27,7 мм (1 091 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: 93 910-93.940 мм (3,6972-3,6984 дюйма)
  33. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 060 до 0 102 мм (от 0,0031 до 0,0040 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,13 мм (0,0051 дюйма) Если зазор для масла больше максимального, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров.
  34. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несоосности Максимальный рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещение больше максимального, заменить шатун в сборе. Проконтролировать закрутку Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если перекос больше максимального - заменить шатуна в сборе
  35. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПОРШНЯ 0 614 Диаметр поршня от 0 811 мм до диаметра внутреннего отверстия (от 0 662 мм до 0 668 мм), внутренний диаметр поршневого пальца составляет от 0,86 мм (от 0,25 дюйма до 0 261 мм). От 0 665 мм до внутреннего диаметра поршня - от 0 760 мм до (0,8663 до 0 864 дюймов). Стандартный масляный зазор: от 0 001 до 0 007 мм (от 0,00004 до 0,00028 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 040 мм (0,0016 дюйма) Если масловый зазор больше максимального, заменить втулку. При необходимости заменить поршень и поршневой палец вместе. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный смазочный просвет: От 0 005 до 0 011 мм. (от 0,0002 до 0,0004 дюйма) максимальная Величина масляного зазора: 0.050 мм (0.0020 дюйма) Необходимо заменить поршневой шток, а в случае, при необходимости заменить шток на шток.
  36. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца: № 1: 0,02-0,07 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2: 0,02.0,06 мм (0008.0024 дюйма) Масло: 0,07-0,15 мм (0.0028-0.0060 дюйма)
  37. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня отодвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца на расстояние 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерить щупом концевой зазор. Стандартный концевой зазор: № 1 0,30 до 0,40 мм (0,0118-0,0157 дюйма) № 2 0,40.0,50 мм (0,0157.0,0197 дюйма) Максимальный зазор масла (боковой рейки) 0,10-0,40 мм.
  38. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр - 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  39. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 10,0-10,2 мм (0 393-0 402 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  40. Проверить коленчатый вал 2.000 С помощью циферблатного индикатора и V-образных колодок измерить биение ( 547 мм) Максимальное круглое биение: 0,44 мм (0,0024 дюйма) С использованием микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки. Диаметр: от 71 988 до 72 000 мм (от 2,8342 до 2,8346 дюйма) Проверить каждую коренную шейку на конусность и отклонение от круглости 514) Максимальная коническая шейка
  41. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДСКАЗКА: Есть 2 типа коренных подшипников с разной шириной (19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм. (0 882 дюйма) для использования при осмотре. Установить подшипники 22,4 мм (0.882 дюйма.) в положениях № 1 и № 4 блока цилиндров с помощью крышки главного подшипника. Установить болты фланцевого подшипника * на болты основного подшипника24. Нанести смазочный материал на каждой шейке. Осмотреть передние метки и номера, проверить последовательность ( 520) и установить крышки подшипников на блок цилиндров. Смазать резьбу болтов крышек подшипников легким слоем моторного масла. Временно установить 8 болтов крышки основного подшипника во внутренних положениях. Установить крышки основных подшипников. Затянуть 2 болта для каждого шага крышки подшипника до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника и блоком цилиндров не будет меньше 6 мм (0,23 дюйма). Поз.72.09 ".913.98 + 0 916 (А).843 ".89,.92,.90 ".96,.94 ".95,.98,.97,.99,.93 ".91,.84 ".83,.88 003 (A) 3 073 004 (B) 0-5 6 (in. ПОЗ.32-4 " ПРИМЕР: Блок " 11 " + коленчатый вал " 06 " = 17 (Использовать " 3).диам. Используя несколько шагов, затянуть болты равномерно в последовательности ( 525) 0.02 984 " до уровня 2.494 ". Установить на шкворень 2 491 ". Затем полностью снять крышки главного подшипника. Измерить Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: от 0 018 до 0 030 мм (от 0 007 до 0,0012 дюйма) Максимальный зазор: 0 046 мм (0,0018 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить подшипники.
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
  1. СНЯТЬ КАРТЕР ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГРМ С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел масляного насоса. Оберните наконечник отверткой лентой.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ При помощи SST и молотка постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ 09226-10010 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка постучите по сальнику наружу.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего сальника.SST 09223-78010 Нанести смазку Mp на губку сальника.
  5. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА Постепенно нагреть головку цилиндра до температуры 80.100°C. Установить головку на деревянную колодку. С помощью SST постучать по направляющей втулке клапана.SST90201-10000, 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  6. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ КЛАПАННУЮ ВТУЛКУ Постепенно с помощью калибратора 0.025 мм отмерить диаметр отверстия втулки от головки цилиндров: 0 295 до 10 315 мм (от 0,4053 до 0,4061 дюйма), используя зазор отверстия втулки в головке цилиндров больше, чем 10 315мм (0,4061дюйм.), выполнить механическую обработку отверстия втулки по размеру от 10 345 до 10 365 мм (0.473 до 0 481 дюйма).
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ С МАЛЫМ ТОРЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. 09222-30010 из нержавеющей стали
  8. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННУЮ С МАЛЫМ ТОРЦОМ Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. Используя SST и пресс, запрессовать втулку.SST 09222-30010 При помощи шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку до стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Стандартный масляный зазор: 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) СОВЕТ: проверить измерение при комнатной температуре Покрыть шток поршня масляным двигателем и протолкнуть его
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
  1. Установить STUD болт Установить шпильки (Рис. 542) Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 8,1 фут * фунт) под шпильку A 4,5 N * m (46 кгс * км, 40 дюйм * фунт-сила) для шпилек B
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому прямому штифту. Стандартный выступ: Штифт A от 22,5 до 23,5 мм (от 0 886 до 0 925 дюйма) Штырь B от 10,5 до 11,5 мм.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг плотных пробок. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог. С помощью SST установить герметичные пробки (ГОСТ 544) SST 09550-60010 (09951-00350), 09950-70010 [09951- 07150] стандартная глубина: от 0,2 до 1,2 мм (от 0 008 до 0 047 дюйма).
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ СТРУЮ С помощью отвертки и молотка, постучать в масляной струе.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 3 масляные форсунки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  6. Установить HOLE SNAP кольцо С помощью маленькой отвертки установить новое стопорное кольцо на одну сторону отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не перекрывался частью выреза отверстия для пальца поршня.
  7. УСТАНОВИТЬ С ПОРШНЕМ ПАЛЕЦ ПОДУЗЕЛ Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, и нажать в поршневом пальце большим пальцем.
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью небольшой отвертки установить новое стопорное кольцо на другую сторону отверстия для поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что зазор в стопорном кольце не перекрывается частью выреза для отверстия под палец поршня.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить рукой расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Разметить Установить компрессионное кольцо № 2 окрашенной меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы торцы колец были (Рисунок 552)
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или соединительного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна и держите их свободными от масел и жиров.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Имеется ли 2 типа коренных подшипников с различной шириной (19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм (0,0882 дюйма) для использования при осмотре. Установить подшипники диаметром 22,4 мм. (0 882 дюймов) в положениях подшипника цилиндра № 1 и № 4 вместе с крышкой главного подшипника.
  12. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 16 Болты крышки главного подшипника нанести моторным маслом на верхний подшипник и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Установить 2 верхние упорные шайбы на шейку № 2 блока цилиндров. Надвинуть коленчатый валик в сторону передней (задней) стороны. Поставить 2 верхних упорных шайбы с масляными канавками, обращенными наружу. Надеть 2 нижние упорные прокладки на крышку подшипника № 2, обращенную наружу. Осмотреть передние метки и номера, проверить номер последовательности С помощью нескольких шагов равномерно затянуть болты в последовательности (Фтзп562) Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фт. * фунт-сила) Разметить краской лицевую сторону болтов крышек подшипников Повторная затяжка болтов колпачков подшипников 90 ° в последовательности563 Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° от лицевой Проверить, чтобы коленчатый вал плавно поворачивался при помощи нескольких последовательных болтов + 5 мин.
  13. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Плавно затянуть болты картера двигателя на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Проверить положение концов поршневого кольца. При помощи компрессора поршневых колец вставить правильный номер поршня и шатуна в каждый цилиндр передней меткой обращенного вперед поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность крышки шатуна и держите их свободными от масел и жиров. Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном.
  14. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым кольцевым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа: от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
  15. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым прямым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа ЗАДАННАЯ ВЫСОТА ВЫСТУПА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ A 17,5-19,5 мм (0 689-0 768 дюйма) B 7,5-8,5 мм (от 0 295 до 0 335 дюйма) C 7,0-9,0 мм (0.276-0.354 дюйма)
  16. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ С помощью торцевых торцовых гаечных ключей Э5 и Э7 установить шпильки Момент затяжки: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * lbf) под шпильку А 9,0 N * m (92 кгс * км, 80 дюйм * l Bf) под болт В 4,0 n
  17. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог С помощью глубокого торцового ключа 12 установить штуцеры. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг герметичной пробки. Используя SST, постучите по герметичным пробкам на заданную глубину. SSТ 09950-60010 (09951-00250), 09950- 70010 [09951- 07150] Заданная глубина: 1,5 мм (0 059 дюйма)
  19. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Используя прямой шестигранный ключ 14, установить новую прокладку и прямую винтовую пробку. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  20. МАСЛОУПЛОТНЕНИЕ ИЛИ КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА. Масляное уплотнение впускного клапана имеет светло-коричневый цвет, а сальниковое уплотнение выпускного клапана - серый. Нанести легкое покрытие моторного масла на направляющую втулку клапана. Используя SST, надавите новое масляное уплотнение штока клапана. SST 09201-41020
  21. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
  22. УСТАНОВКА КЛАПАНА Смазать клапан моторным маслом (Ст.580) Поместить головку цилиндра на деревянный блок. Установить клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана. Используя SST, сожмите внутреннюю пружина сжатия и разместить 2-х стержневые части пружины клапана вокруг штока клапана. SSТ 09202-70020 (09202- 00010) С помощью штифтового пуансона 5 слегка постучите по наконечнику штока вентиля для обеспечения правильной посадки ШТОК: Осторожно не повреждайте.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Нанести моторное масло на конец штока клапана и подъемник клапана, а затем установить подъемник на шток клапана. Проверить плавность вращения подъемника клапана от руки.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.0 Удалить все старые уплотнительные болты и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров см 910. Нанести непрерывный валик уплотнения * (диаметр от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма) на фиксатор масляного Уплотнение ное уплотнение 584) Уплотнение: деталь № 08826-00080 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 3 минут после нанесения.
  25. Установить Детонация управление датчик Установить 2 датчика детонации с двумя болтами (винт 585) Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Подсоединить разъемы датчиков детонации. Присоединить провод датчика.
  26. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить водовыпускную трубу с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фута * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ НИЖНЕЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить любую старую прокладку и осторожно не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки цилиндра и блока цилиндров. Аккуратно нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма) на новую прокладку головки цилиндров (Рис. 587) Уплотняющая набивка: деталь № 08826-00080 или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Установить головку цилиндров в течение 3 минут после установки уплотнительной прокладки, иначе необходимо завернуть болты головки цилиндров.
  28. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ С ПОКРАСКОЙ Установить болты головки цилиндров Rh на прокладку головки цилиндров 180. Установить 8 болтов головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндра затягиваются 2 последовательными шагами (шаги 3 и 5). Если какие-либо болты крышки блока цилиндров сломаны или деформированы, заменить их. Нанести небольшое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки винтов головки блоков цилиндров. Используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 болтов и шайбы головки головки цилиндров би-шестигранным ключом
  29. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Снять всю старую уплотнительную прокладку и соблюдать осторожность, не допуская попадания масла на контактирующие поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Осторожно нанести непрерывный валик уплотнительной прокладки (диаметр от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма) на новую прокладку головки цилиндров (Рис. 591) Уплотняющую прокладку: Деталь № 08826-00080 или эквивалентную ПРИМЕЧАНИЕ: Установить головку цилиндров в течение 3 минут после нанесения уплотнения необходимо завернуть болты.
  30. Установить вращающий момент головки цилиндров Lh. Установить болты головки цилиндров 30 мм с резьбой на головке цилиндров, установить 8 болтов головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндра затягиваются в 2 последовательных этапа (этапы 3 и 5). Если какие-либо винты головки блока цилиндров сломаны или деформированы, заменить их. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбы и под головки болтов крышки цилиндров. Используя несколько этапов, равномерно установить и затянуть 8 болты крышки блока цилиндров и шайбы с помощью двушечного ключа
  31. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выровнять зубец подшипника с пазом кулачка крышки подшипника, и втолкнуть подшипник распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник, совместив его с масляным отверстием в крышке подшипника. Очистить заднюю сторону подшипника и поверхность крышки подшипника и держите их свободными от масел и жиров.
  32. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Установить подшипник распределительного вала № 2 на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность головки цилиндров и держите их свободными от масел и жиров.
  33. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ № 2. Установить кулачковый вал на подшипнике скольжения исправьте положение кулачкового вала во время его снятия. Зазор тяги распределительного вала очень мал, и неспособность сохранить его уровень может треснуть или повредить поверхность цапфы кулачковой головки, которая получает тягу. Это впоследствии может привести к заклиниванию или поломке кулачкового вала. выполнить следующие действия, чтобы избежать таких проблем. Задайте положение коленчатого вала. Используя болт шкива коленвала, повернуть кривошипный вал и установить левый ключ С помощью нескольких шагов равномерно затянуть 16 болтов крышки подшипника в последовательности ( 601) Момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) на 10 мм (0,39 дюйма) головка 24 Н · м (245 кгс * см. * фунт) на 12 мм (0.47 дюйма) головку ключом повернуть кулачковые валы по часовой стрелке на 90 °.
  34. УСТАНОВКА № 2 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Во время проталкивания натяжного устройства вставить в отверстие штифт О / 1,0 мм (0 039 дюйма) для его фиксации. Болтом установить натяжитель цепи № 2. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  35. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для банка 1) Совместить звенья желтой метки с метками синхронизации (1 точечная метка) зубчатых передач кулачкового вала * Ключ 608 Совместите метки синхронизации на зубчатых передачах распределительного вала с отметками синхронизации на крышках подшипников, а также установить шестерни ГРМ с цепью на болты поворотных кулачковых передач. Временно установить 2-х кулачковые валы ГРП: не толкать кулачковый вал.
  36. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт O / 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его удержания. Установить натяжное устройство цепи № 3 с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт-сила)
  37. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 100 И № 2 ЦЕПЬ (для блока болтов 2) Совместить звенья желтой метки с силовыми метками (1 точечная метка и 2 точечные метки) на механизме газораспределения распределительного вала *.приравнить метки синхронизации на механизмах газораспределителя с метками синхронизации на крышках подшипников, а зубчатые колеса ГРМ поставить цепью на кулачковые валы Lh Временно установить 2-х кулачковых валов не допускается.
  38. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с двумя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выровнять шпонку комплекта шестерен механизма газораспределения со шпоночной канавкой механизма ГАЗГРМ. Установить шестерню механизма газовыделения на коленчатый вал стороной шестерни, обращенной внутрь.
  40. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  41. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Поворачивая стопорную пластину натяжного устройства по часовой стрелке, вдавить плунжер натяжительного устройства (Шпангоут 618) Вращая против часовой стрелки стопорную пластинку натяжителя, вставить в отверстия в стопорной пластине и натяжном устройстве планку O / 3,5 мм (0 138 дюйма) для фиксации стопорной пластины. Установить цепной натяжитель с 2-мя болтами. Момент затяжки: 7см * 10 · м.
  42. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Поставить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие Совместить метки ГРМ шестерен газораспределения распределительного вала и крышек подшипников С помощью болта постановки шкивов коленчатого вала повернуть ключ постановки коленвала с линией ГРД блока цилиндров Выровнять звено желтой марки с меткой ГРР зубчатой передачи коленвального вала, Совместив звенья оранжевой марки с марками синхронизаций шестерен-ных передач кулачкового вала, произвести установку цепи.
  43. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить 2 гасителя колебаний цепи No2.
  44. УСТАНОВКА ЗВЕЗДОЧКИ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Нанести легкое покрытие моторного масла на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1. Временно установить вал шестерни № 1 холостого вращения вместе с валом шестерни малого хода № 2, совместив при этом ударную шпильку вала зубчатой передачи холостого колеса № 1 с канавкой для ударной шпильки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность направления движения шестерни на холостом ходу. Шестигранным ключом 10 мм произвести затяжку вала шестерны № 2. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * фут · см).
  45. Установить ЦЕПЬ УПЛОТНЕНИЯ ИЛИ РЕМЕНЬ КРЫШКА SUB-сборка. Снять несколько старых уплотняющих материалов и соблюдать осторожность, чтобы не упасть масло на контактные поверхности крышки цепи газораспределения, головки цилиндра и блока цилиндров. Установить новое уплотнительное кольцо на головку цилиндра Lh ( 625) Нанести непрерывный валик уплотнения (диаметр от 3 до 4 мм (от 0,12 до 0,16 дюйма) в 4 местах ( 80 626) уплотнить уплотнение: Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не завернуть цепь и башмак за линию уплотнения крышки цепи ГРМ. После установки крышки цепи синхронизации установить водяной насос в течение 15 минут. ПОДСКАЗКА: длина каждого болта следующая: ДЛИНА БОЛТА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина болта А 25 мм (0,98 дюйма) B 55 мм (2,17 дюйма)
  46. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с 17 болтами. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) для головки 10 мм (0,39 дюйма) 23 Н · м (235 кгс * см., 17 футов * фунт-сила) для 12 мм (0.47 дюйма)
  47. Установить МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в течение 3 минут. Снять все эквивалентные уплотнительные болты 0,8мм и соблюдать осторожность, чтобы не упасть масло на контактные поверхности блока цилиндров, заднего фиксатора сальникового уплотнения и масляного поддона. Установить 4 шпильки (для 2WD). Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-фут) Установить 4 болта (для Pre-бегуна и 4WD). 2WD 4WD Установить масляный поддон с 17 болтами и 2 гайками. Затянуть болты и гайки равномерно в несколько шагов (для 2WD). Вращающий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фут * фунт-сила) на 10 мм (0,39 дюйм.) головка Крутящий момент: 21 N * m (214 кгс * см., 16 футов * фунт) на 12 мм. 4WD
  48. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Установить новую прокладку, затем установить масляный фильтр с двумя гайками (для 2WD). Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) Установить новую прокладка, затем установить масляный сетчатый фильтр с 2 гайкой (для Pre Runner и xtangx1). Момент затяжки: 9.0 N * m (92 к Гс * см *, 80 фунт-силы). 4WD
  49. Завернуть болты МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 * Накрутить болты маслопакета № 10, вывинтить все крепежные детали и фланцевые соединения (см. (Рис. 3) с резьбой " А " + " Б " = " В " - 2 ".выполнить затяжку всех крепежных деталей (см. табл. 2). Болты масляного поддона (поз. 1-4 мин.) и фланца " в сборе ": Отвиннуть масляный поддон № 2 не более чем за 3 мин. 2WD 4WD 2WD Затянуть болты и гайки равномерно в несколько этапов (для Pre Runner и 4WD). Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) для болтов 10 Н • м (102 кгс * км, 7,4 фута * фунт)
  50. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить сливную пробку с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  51. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, зафиксировать шкив и затянуть болт.SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 549 кгс * см, 185 фут * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ
  53. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА
  54. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА
  55. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Затяжка болтов с резьбой 9,0 мм. Снять любой старый упаковочный материал и соблюдать осторожность, не допуская попадания масла на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндра Установить прокладку на крышку головки цилиндров. Нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметром от 2 до 3 мм (от 0,08 до 0,12 дюйма) на головку блока цилиндров и крышку цепочки ГРД 645 Уплотнение: детали № 08826-00080 или аналогичное ПРИМЕЧАНИЕ: установить через 3 минуты
  56. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ПОДУЗЕЛ. Снять все старые уплотняющие болты № 0.80 на гайках головки цилиндров, в противном случае уплотнение не должно выпадать на контактных поверхностях головки блока цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндров. Нанести клей на резьбу клапана вентиляции мин. Клей: Деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Установить клапан вентиляции на крышку головки цилиндров. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * лбф) Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фут. * фунт) для болтов А: Перейти к следующему шагу 9,0 Н • м (92 кгс * см., 80 дюйм. * lbf) для болтовых соединений В: Переход к последующему шагу 9.0 N * m (92 кгс * км, 80 дюймов * фунт.) для ГАЕК: Каждая длина болта следующая: ДЛИНА БОЛТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина болта A 25 мм (0,98 дюйма).
  57. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Проверить отсутствие посторонних предметов на сетчатой части 2-х фильтров. Установить по 2 новые прокладки на каждую новую пробку. Вставить фильтры в пробки. Нанести клей на 2 или 3 нитки пробок. Клей: № детали 08833-00080, ТРИ СВЯЗКА 1344 ЛОКТИТ 242 или аналог Установить пробки на каждую головку цилиндров. Крутящий момент: 62 Н * м (632 кгс * см, 46 фут * лф)
  58. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фута * фунт)
  59. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВВТ Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо каждого датчика, установить 2 датчика с помощью двух болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести клей на 2 или 3 нитки торца сливных кранов. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Затянуть сливные краны до указанного крутящего момента, и повернуть их по часовой стрелке ( 653) Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * лк сливу) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать сливной кран более чем на 1 ° после затяжки.
  61. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую для указателя уровня масла. Нанести небольшое покрытие из моторного масла на кольцевое уплотнение. Вставить конец направляющей масломера в направляющее отверстие масляного поддона. Установить направляющую уровнемера с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила)
  62. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску двигателя с 2 болтами. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт) Установить подвеска двигателя с помощью 2-х болтов. Момент затяжки: 33 N * м.
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать резак, чтобы постепенно сделать седло впускного клапана более гладким. Если седло слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла. Сторона впуска: Если посадочное место находится слишком низко на торцевой поверхности клапана, использовать резаки 60 ° и 45о для исправления гнезда. Выпускная сторона: если Седло слишком низкое на торцовой стенке клапана, использование резаков 75 ° и 4o для исправления посадочного места. Притереть клапан и седло клапана абразивным компаундом после чистки вручную.

Другие статьи — Двигатель механический (1GR-FE)