Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.7л: снятия и установки
Убедиться в том, что зажигание выключено. Удалить блок управления двигателем. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-22177-S22051225542001010300000)
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| T100 | За панелью бокового удара пассажира |
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель на расходомере воздуха. Измеритель воздушного потока расположен между шлангом забора воздуха и верхней крышкой воздухоочистителя в сборе.
- Отсоединить электрические соединители (при необходимости) и шланги для снятия верхней крышки на воздухоочистителе в сборе, отсоединить рукав забора воздуха от расходомера, ослабить фиксирующие зажимы, удерживающие верхнюю крышку на воздухомере в сборе.
- Снять с воздухоочистителя в сборе верхний колпачок с измерителем расхода воздуха, а с верхнего колпачка - стопорные гайки, измеритель расхода воздуха и прокладку.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть гайки крепления расходомера воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-22177-S42134861842001010300000)
- Отсоединить электроразъем на датчике температуры газа ЭГР, который ввернут в выхлопной канал у клапана рециркуляция отработавших газов.
- Демонтировать датчик температуры газа ЭГР. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа, затянуть датчик температуры газов ЭГРА до технических характеристик (при их наличии) в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕНСОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЭХ) ". Чтобы проверить цвета проводов для правильной идентификации сенсора, см. соответствующую схему соединений в соответствующей схеме соединений на " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ - 2.7L " ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температура охлаждающей жидкости также может быть идентифицирован с помощью соответствующих иллюстраций в статье " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ - 27l ". (ref-22177-S39420927672001010300000)(ref-21691)(ref-21690)
- Слить воду из системы охлаждения. Снять датчик температура охлаждающей жидкости и прокладку (если она есть). Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления с использованием новой прокладки (если имеется). Подтянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией (при ее наличии). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-22177-S14838796172001010300000)
| Модель | Местоположение |
|---|---|
| T100 | На корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндров |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха расположен на верхней крышке корпуса воздушного фильтра. Снять датчик температуры всасываемого воздуха с корпуса воздушного фильтра. Для установки, обратная процедура снятия.
- Отсоединить электрический разъем у датчика детонации. Датчик детонации расположен со стороны блока цилиндров, чуть ниже воздухозаборника. (Рисунок 1) С помощью розетки (SST 09816-30010) снять датчик детонации с блока цилиндров.
- Проверить с помощью омметра отсутствие неразрывности между электрической клеммой датчика детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик детонации в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-22177-S14838796172001010300000)
Схема №1
- Для обслуживания основного кислородного датчика, процедура только в первую очередь откручивать болт и болты на процедуру. Отсоединить электрический соединитель для главного кислородного сенсора.
- Отвернуть стопорные гайки или открутить основной кислородный датчик. Снять главный кислородный сенсор и прокладку (если она имеется). Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки (если есть). Затянуть основной кислород-сенсор или крепежные гайки в соответствии со спецификацией (при ее наличии). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
Как снять (модель АКПП)
- Переключатель положение парковки/нейтрали расположен со стороны трансмиссии/трансмиссии. (Схема №2) Снять необходимые компоненты для доступа к коммутатору положение парковки/нейтрали.
- Отсоединить электрический соединитель от выключателя ПНП. Отсоединить трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач от рычага управления (если он оборудован) на трансмиссии/трансосях для доступа к переключателю положение парковки/нейтрали.
- Снять гайку, шайбу и рычаг управления (если он оборудован) с трансмиссии/трансоси. Отогните лапки вверх на стопорной пластине в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали. Снять стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали, стопорную пластину, стопорный болт (болты) переключателя положение парковки/нейтрали и переключатель положение парковки/нейтрали.
Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.7л: снятия и установки
- Используя НОВУЮ стопорную пластину, установить переключатель положение парковки/нейтрали на трансмиссию / трансосел. Установить и затянуть фиксирующую гайку переключателя PNР и фиксирующий болт(ы) переключателя ПНП в соответствии с техническими требованиями (если таковые имеются). См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загните язычок на стопорной пластине против фиксирующей гайки переключения Пнп. (ref-22177-S14838796172001010300000)
- Переустановите рычаг управления, шайбу и гайку на сигнализаторе ПНП. Повторно подсоединить трос переключения передач или рычажную передачу переключения передач на рычаге управления. Проверить, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач в режиме «Парк» и «Нейтраль». Если требуется регулировка переключателя положение парковки/нейтрали, перейдите к следующему шагу.
- Убедиться, что стояночный тормоз включен. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Может потребоваться снять рычаг управления (если он оборудован) для доступа к фиксирующему болту (болтам) переключателя положение парковки/нейтрали. Ослабить стопорный болт(ы) переключателя положение парковки/нейтрали.
- Повернуть переключатель положение парковки/нейтрали так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Таблица 3) Затянуть стопорный болт(ы) переключателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
- Убедиться в наличии непрерывности между указанными клеммами на переключателе положение парковки/нейтрали относительно положения рычага переключения. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.7L ". Установить электрический соединитель заново. (ref-21627)
Схема №2
Схема №3
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки. Сервисная информация от производителя отсутствует. Регулировку датчик положения дроссельной заслонки смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2.7л ". (ref-21626)
Датчик скорости автомобиля представляет собой геркон, установленный на задней части приборной панели и вращающийся вместе с тросом спидометра. При неисправности датчика скорости автомобиля заменить спидометр в сборе.
Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.7л: снятия и установки
- Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе, отсоединить провода свечи зажигания от колпачка распределителя и снять его.
- Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения канавки на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ для позиционирования цилиндра № 1 (переднего цилиндра) при ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что ротор правильно расположен. (Схема №4) Если ротор расположен неправильно, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот.
- Отвернуть прижимные болты и снять уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.
Схема №4
- Снять ротор с распределителя, снять пылезащитную крышку и прокладку катушки зажигания. Отвернуть гайки и отсоединить провода от катушки зажигания, установленной со стороны корпуса распределителя. Вынуть винты и катушку зажигания из корпуса распределительного устройства.
- Отвернуть винты и снять приемную катушку с корпуса распределителя. Извлечь винт и конденсатор из корпуса распределительного устройства. Для проверки сопротивления приемной катушки см. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ ПРИ ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА ТИПА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) " в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.7л ". Приемная катушка и распределитель должны быть заменены как узел, если они неисправны. (ref-21581)
- Для проверки сопротивления катушки зажигания см. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ПРОВЕРКАХ РОЗЖИГА (ТИП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ - СИСТЕМА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ) " в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.7л ". Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-21581)
- Для повторной сборки установить винт и конденсатор. Установить приемную катушку на корпус распределителя так, чтобы зубец ротора был совмещен с приемной катушкой. (Таблица 5) Свободно установить винты в приемную змеевик. Необходимо установить воздушный зазор приемной катушки.
- Вставить немагнитный щуп а.008-.016 " (.20-.40 мм) между приемным витком и зубцом ротора, затянуть винты приемного витка.
- Для повторной сборки оставшихся компонентов, перед установкой катушки зажигания на корпус распределителя нанести уплотнительную прокладку (08826-0080).
- Убедиться, что провода к катушке зажигания правильно введены в канавки на стороне катушки зажигания и провода не соприкасаются с узлом приемной катушки. Использовать новую прокладку при установке пылезащитной крышки катушки зажигания.
- Убедиться, что цилиндр № 1 (передний цилиндр) находится в верхней мертвой точке на такте сжатия и канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Возможно, потребуется снять крышку клапана и проверить совпадение одно- и двухточечных меток синхронизации на звездочках распределительного вала. (Рисунок 6) Если метки синхронизации не совмещены, вращать шкив коленвала по часовой стрелке на полный оборот.
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус распределителя, покройте его моторным маслом и совместите канавку на ведущей шестерне с выступом на корпусе распределителя. (Рисунок 7)
- Установить распределитель, ввернуть и затянуть прижимные болты распределителя в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Проверить угол опережения зажигания (см. статью " РЕГУЛИРОВКА - 2.7L ") (ref-22177-S14838796172001010300000)(ref-21626)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Датчик положения коленчатого вала расположен на крышке цепи газораспределения, сразу за генератором. (Рисунок 8) Снять нижнюю крышку двигателя.
- Снять приводной ремень, генератор и монтажный кронштейн генератора. Отсоединить электрический на датчике положения коленчатого вала. Снять болт и датчик положения коленвала с кольцом " О ".
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой датчика положения коленчатого вала нанести на уплотнительное кольцо моторное масло и затянуть болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-22177-S14838796172001010300000)
Схема №8
Катушка зажигания монтируется со стороны распределителя, внутри колпачка распределителя. Производитель перечисляет порядок обслуживания при снятом с двигателя распределителе. Обслуживание катушки зажигания см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ " под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-22177-S35237236692001010300000)
- Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "), сняв заливную крышку топливного бака для стравливания любого давления из топливного бака. (ref-22177-S28571105352001010300000)
- Для доступа к топливному насосу необходимо снять топливный бак, слить топливо из топливного бака, отстыковать электрический соединитель на топливном насосе, отсоединить топливопроводы на кронштейне крепления топливного насоса и демонтировать топливный бак.
- Вывернуть болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку, извлечь узел топливного насоса и прокладку из топливного бака, соблюдая осторожность во избежание повреждения топливного фильтра на днище топливного насоса при демонтаже топливного насоса.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть болты монтажного кронштейна топливного насоса с топливным баком и крепежный кронштейн линии отвода топлива к топливному насосу в соответствии со спецификацией согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
- Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.7л ". (ref-21581)
Схема №9
- Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Регулятор давления топлива расположен на конце топливной рейки и отсоединить вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. (ref-22177-S28571105352001010300000)
- Снять с топливной рейки болты и регулятор давления топлива с кольцом «О». Снять кольцо «О» с регулятора давления топлива.
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой регулятора давления топлива в топливную рейку покрыть бензином кольцо «О».
- Убедиться, что регулятор давления топлива плавно вращается в топливной направляющей после установки для проверки правильной посадки кольца " О ". Если регулятор давления не вращается плавно, проверить неправильную установку кольца " O ".убедиться в том, что насос-регулятор установлен ровно по отношению к топливной рампе.
- Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), включить топливный насос и проверить наличие утечек топлива (см. подраздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под заголовком ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.7L "). (ref-22177-S14838796172001010300000)(ref-21581)
- Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА и снять корпус дроссельной заслонки. (ref-22177-S28571105352001010300000)(ref-22177-S02834504722001010300000)
- Обратить внимание на расположение электрического соединителя на топливных форсунках для справки по монтажу, отсоединить электрические соединители от топливных форсунок и расстыкуйте необходимые электрические разъемы для снятия жгута проводов доступа к топливной рейке и топливным форсункам.
- Отсоединить вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива, отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить трубопровод входа топлива от топливной рейки. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: снимая топливную рейку, соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения топливных форсунок с топливной направляющей.
- Отвернуть болты крепления топливной рейки к головке цилиндров, снять топливную рейку с топливными форсунками, вынуть 4 изолятора из проставок на головке цилиндра, извлечь топливные форсунки из топливной направляющей, снять уплотнительные кольца и втулки с топливных форсунок.
- Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ втулок, уплотнительных колец, изоляторов и прокладок. Перед установкой кольцевых уплотнений на топливные форсунки покрыть уплотнительные кольца бензином. При установке топливных форсунок на топливную рейку использовать скручивающее движение. Убедиться в том, что 4 изолятора установлены на проставках на головке цилиндров.
- При установке топливной рейки установить топливную рейку с топливными форсунками на головку цилиндров. Свободно установить топливные болты крепления рейки к головке цилиндров.
- Убедиться, что топливные форсунки вращаются плавно. Если топливные инжекторы не могут вращаться плавно, проверить правильность установки уплотнительного кольца. Убедиться в том, что электрический соединитель на каждой топливной форсунке обращен вверх, к впускному коллектору.
- Затянуть болты крепления топливной рейки к головке блока цилиндров в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-22177-S14838796172001010300000)
- Включить топливный насос и проверить отсутствие подтекания топлива, см. РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.7л ". (ref-21581)
Схема №10
- Слить воду из системы охлаждения, снять шланг воздухоочистителя и штуцер забора воздуха.
- Отсоединить кабели управления, воздушный шланг, вакуумные шланги и электрические разъемы на корпусе дросселя. Вывернуть болты/гайки, корпус дросселя и прокладку из камеры воздухозаборника. Отсоединить от днища корпуса дросселя оставшиеся шланги охлаждающей жидкости. Отвернуть винты, снять клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и прокладку с корпуса дросселя (при необходимости).
Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения. (ref-22177-S14838796172001010300000)
Клапан регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА для обслуживания клапана IАС. (ref-22177-S02834504722001010300000)
См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22177-S29296834772001010300000)
Для обслуживания клапана рециркуляция отработавших газов процедура - это, прежде всего, откручивание болтов и болтовых соединений с использованием новой прокладки. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22177-S14838796172001010300000)
Для обслуживания клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) процедура является только в первую очередь процедурой демонтажа и установки.