Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка - наклон: Диагностика Toyota T100 I

Рулевая колонка 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Как проверить рулевой колонку - наклон: диагностики

Убедиться в том, что механизм замка работает правильно. Проверить верхний кронштейн на наличие повреждений. Проверить валы рулевого управления на изгиб, поврежденные шлицы или поврежденное U-образное соединение; Проверить трубу колонки на предмет изгиба или других повреждений. Отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости.

Схема №4
Схема №5
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Совместить лепесток втулки с отверстием трубки колонки. Нанести смазку на основе дисульфида молибдена и лития на шарнирные узлы рычага наклона, стопорного болта, главного вала и болта рулевой колонки.
  2. Выбрать болт рулевой колонки с отверстием, когда верхняя трубка колонки имеет маркировку " 1 "; выбрать болт без отверстия, когда трубка имеет пометку " 2 ". (Продолжение 5) Прикрутить на место болты рулевой колонны.
  3. Введите в зацепление боковую собачку подрычага наклона до центра храповика, вращая боковой буртик рычага наклона, и соединить боковую защелку рычага наклона с храповиком.
  4. Когда собачка и храповик находятся в зацеплении, установить 2 стопора собачки. Убедиться, что метки совмещения на стопоре и собачке совпадают при повороте пробки в сторону собачки (рисунок 6).
  5. Если метки совмещения не совпадают, выбрать заменяющие стопоры собачки для наклона (см. раздел " ВЫБОР СТОПОРА СОБАЧКИ ДЛЯ НАКЛОНА "). После выбора стопоров собачки убедиться, что обе стороны собачки и храповика полностью вошли в зацепление. (ref-53975-S07085315912001011600000)
  6. ПОВОРОТНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ Выбор собачки (1) Цвет вала Часть № 1 Белый 45856-42010 2 Желтый 458-56-42 020 3 Черный 4588-42 0 30
  7. Чтобы завершить повторную сборку, выполнить процедуру обратного снятия. Затянуть болты конической головки зажима рулевой колонки до тех пор, пока не оторвется шестигранная головка. Обеспечить надежную блокировку главного вала в самом верхнем и самом нижнем положениях.