Вакуумный переключающий клапан датчика давления пары (не турбо)
- Датчик давления пара Vacuum Switching клапан (Vsv) расположен на крышке контейнера с древесным углем в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Рисунок 51) -52. Снять нижнюю крышку двигателя для доступа к датчику давления пара Pkb. Демонтировать датчик давления паров Pk.
- Используя омметр, проверить наличие непрерывности между электрическими клеммами на Vsv давления пара и что сопротивление составляет 37-44 Ом при 20°C. Заменить датчик давления пара, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации.
- Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом датчика давления пара Vsv. Заменить датчик давления пара НА, если существует непрерывность между любой электрическими клеммами и корпусом сенсора давления паров НА.
- Для проверки работы датчика давления паров НА подайте давление воздуха в отверстие " Е ". Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ", а проходит через отверстие " G ".выполнить ШАГ 1. (Рисунок 58)
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы датчика давления паров Vsv, приложите давление воздуха к отверстию " E ". Обеспечить воздушные потоки из отверстия " F ", но не от отверстия " G ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2. (Рисунок 58) В случае неисправности заменить датчик давления паров НА.
Схема №71
