Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Первичный вал
Осмотрите входной вал, кольцо синхронизатора и подшипник входного вала на предмет износа или повреждения. Повернуть подшипник вручную. При появлении шероховатостей или заусенцев замените подшипник входного вала. Поддержите подшипник в колодках и выпрессуйте входной вал из подшипника. Обратная процедура для установки подшипника. Выберите и установите стопорное стопорное кольцо подшипника, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА».
| Толщина In. (мм) | Идентификационный штамп |
|---|---|
| .083-.085 (2.10-2.15) | A |
| .085-.087 (2.15-2.20) | B |
| .087-.089 (2.20-2.25) | C |
| .089-.091 (2.25-2.30) | D |
| .091-.093 (2.30-2.35) | E |
| .093-.095 (2.35-2.40) | F |
| .095-.097 (2.40-2.45) | G |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
Проверьте кольца синхронизатора на предмет износа или повреждений. Поверните и нажмите кольцо, чтобы проверить действие торможения. Измерить зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. Минимальный зазор - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор меньше нормы, замените кольцо синхронизатора. см. рис. 11
