Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A70 (1986-1993)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Подвеска - электронная: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Подвеска - электронная: Диагностика Toyota Supra A70

Электронная подвеска 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить подвеску - электронная: диагностики

  1. Установить рулевое колесо в положение прямо. Установить переключатель выбора режима в положение «NORMAL». Подсоединить перемычку между клеммами контрольных разъемов TEMS «Tem» и «E2.» Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что световые индикаторы TEMS «S» и «F» мигают. В противном случае неисправен переключатель выбора режима, цепь служебного разъема или компьютер TEMS.
  2. Повернуть рулевое колесо на 1/8 оборота из положения прямо вперед вправо. Убедиться, что индикатор «F» TEMS мигает (правая сторона), а индикатор «S»(левая сторона) гаснет. Верните руль в положение прямо вперед, затем повернуть на 1/8 оборота влево. Убедиться, что индикатор «S» TEMS (слева) мигает, а индикатор «F»(справа) гаснет. Система в порядке, если индикаторы мигают, как указано. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание и замерить напряжение между клеммами № 1 и 2 разъема датчика рулевого управления. (Схема №2) Датчик рулевого управления расположен в моторном отсеке, сверху рулевой колонки. см. рис. 1 Стандартное напряжение составляет 3,5-4,2 вольта. Медленно поворачивая рулевое колесо, измерить напряжение между клеммами разъема датчика рулевого управления № 3, 4 и 2. Стандартное напряжение будет колебаться в пределах от нуля до 5 вольт.
  4. Если напряжение не правильное, снять датчик рулевого управления и диск. Убедиться в отсутствии посторонних веществ в канавках сенсора. При необходимости очистить канавки мягкой тканью. Проверить, чтобы соленоид не был поврежден или погнут.
Схема №2

Снять переключатель выбора режима с центральной консоли. Отсоединить разъем переключателя выбора режима. С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами № 1 и 2 при нахождении переключателя выбора режима в положении «СПОРТ». При нахождении переключателя выбора режима в положении «NORMAL» не должно быть непрерывности между клеммами № 1 и № 2. n. (Схема

Схема №3

Снять комбинированный счетчик. Используя омметр, убедиться в непрерывности между клеммами «SPD +» и «SPD --» 4 раза за каждый оборот вала. (Схема №4)

Схема №4
Схема №5
  1. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика положения дроссельной заслонки «IDL» и «E2» при полностью закрытой дроссельной заслонке. (Схема №5) Сопротивление должно быть равно нулю. Проверить те же клеммы при открытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно быть бесконечностью.
  2. Проверить сопротивление между клеммами «Vcc» и «E2.» Сопротивление должно быть 3-7 Ом.
  3. Проверить сопротивление между клеммами «Vta» и «E2» при полностью закрытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно составлять 2-8 Ом. Проверить те же клеммы при открытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно быть 3,3-10 Ом.

Проверить работу клапана привода, подав напряжение аккумулятора на клеммы клапана привода, и записать положение клапана. (Схема №6) При наличии проблем с клапаном привода заменить клапан привода. При исправной работе клапана привода заменить амортизатор.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Убедиться, что клапан привода и шток управления абсорбером обращены в сторону устойчивого положения. (Схема №6) Вставить шток управления абсорбером в канавку клапана привода. Закрепить клапан привода болтами. Установить жгут проводов клапана привода так, чтобы он был обращен к передней части автомобиля.
  2. Установить крышку клапана привода (только спереди). Установить штуцер клапана привода. Снять технологический провод с технологического разъема и проверить работу ТЭМС. (Схема №8): электросхема TEMS

Другие статьи — Подвеска - электронная