Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Supra/Toyota Supra A70 (1986-1993)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Подвеска - электронная: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Подвеска - электронная: Диагностика Toyota Supra A70

Электронная подвеска 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить подвеску - электронная: диагностики

  1. Установите рулевое колесо в положение прямо. Установите переключатель выбора режима в положение «NORMAL». Подсоедините перемычку между клеммами контрольных разъемов TEMS «Tem» и «E2.» Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что световые индикаторы TEMS «S» и «F» мигают. В противном случае неисправен переключатель выбора режима, цепь служебного разъема или компьютер TEMS.
  2. Повернуть рулевое колесо на 1/8 оборота из положения прямо вперед вправо. Убедитесь, что индикатор «F» TEMS мигает (правая сторона), а индикатор «S»(левая сторона) гаснет. Верните руль в положение прямо вперед, затем поверните на 1/8 оборота влево. Убедитесь, что индикатор «S» TEMS (слева) мигает, а индикатор «F»(справа) гаснет. Система в порядке, если индикаторы мигают, как указано. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание и замерьте напряжение между клеммами № 1 и 2 разъема датчика рулевого управления. (Схема №2) Датчик рулевого управления расположен в моторном отсеке, сверху рулевой колонки. см. рис. 1 Стандартное напряжение составляет 3,5-4,2 вольта. Медленно поворачивая рулевое колесо, измерьте напряжение между клеммами разъема датчика рулевого управления № 3, 4 и 2. Стандартное напряжение будет колебаться в пределах от нуля до 5 вольт.
  4. Если напряжение не правильное, снимите датчик рулевого управления и диск. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в канавках сенсора. При необходимости очистите канавки мягкой тканью. Проверьте, чтобы соленоид не был поврежден или погнут.
Схема №2

Снимите переключатель выбора режима с центральной консоли. Отсоединить разъем переключателя выбора режима. С помощью омметра проверьте наличие прозвонки между клеммами № 1 и 2 при нахождении переключателя выбора режима в положении «СПОРТ». При нахождении переключателя выбора режима в положении «NORMAL» не должно быть непрерывности между клеммами № 1 и № 2. n. (Схема

Схема №3

Снимите комбинированный счетчик. Используя омметр, убедитесь в непрерывности между клеммами «SPD +» и «SPD --» 4 раза за каждый оборот вала. (Схема №4)

Схема №4
Схема №5
  1. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика положения дроссельной заслонки «IDL» и «E2» при полностью закрытой дроссельной заслонке. (Схема №5) Сопротивление должно быть равно нулю. Проверьте те же клеммы при открытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно быть бесконечностью.
  2. Проверить сопротивление между клеммами «Vcc» и «E2.» Сопротивление должно быть 3-7 Ом.
  3. Проверьте сопротивление между клеммами «Vta» и «E2» при полностью закрытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно составлять 2-8 Ом. Проверьте те же клеммы при открытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно быть 3,3-10 Ом.

Проверьте работу клапана привода, подав напряжение аккумулятора на клеммы клапана привода, и запишите положение клапана. (Схема №6) При наличии проблем с клапаном привода замените клапан привода. При исправной работе клапана привода замените амортизатор.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Убедитесь, что клапан привода и шток управления абсорбером обращены в сторону устойчивого положения. (Схема №6) Вставить шток управления абсорбером в канавку клапана привода. Закрепите клапан привода болтами. Установите жгут проводов клапана привода так, чтобы он был обращен к передней части автомобиля.
  2. Установите крышку клапана привода (только спереди). Установите штуцер клапана привода. Снимите технологический провод с технологического разъема и проверьте работу ТЭМС. (Схема №8): электросхема TEMS

Другие статьи — Подвеска - электронная