Как снять и установить капитальный ремонт - K40 и K50: снятия и установки
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.
- Для Starlet 1983 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T
- Для 1984 Starlet, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T
Схема №1
Схема №2
- Очистить наружную поверхность коробки передач. Снять выключатель резервного света. Извлечь подшипник выключения сцепления, вилку выключения, багажник и пружину. Удалить ведомую шестерню спидометра, поддон картера трансмиссии и фиксатор рычага переключения передач.
- Измерить величину торцевого люфта контрсредства между ним и картером трансмиссии. (Рис. 2) Зазор должен быть не менее 003--.016 " (.08-.40 мм).
- Снять фиксатор рычага переключения передач. Отсоединить селектор от вала вилки и снять корпус удлинителя. Снять упорную заднюю шайбу контрмеханизма. Удалить стопорное кольцо, ведущую шестерню спидометра и другое защелкивающееся кольцо.
- Только для моделей K50 измерить зазор между 5-й передачей и картером коробки передач. Зазор должен быть не менее 0079-.0118 " (0,20,30 мм). Снять вилку переключения передач № 3 и рычаг в сборе. Снять стопорное кольцо, шпонку, втулку ступицы № 3, кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и игольчатый роликоподшипник.
- На обеих моделях снять стопорное кольцо и поднять проставку (K40) или 5-е контрзахват (K50). Вывернуть болт фиксатора и вынуть промежуточную шестерню заднего хода, вал и проставка.
- Снять стопорное кольцо подшипника контрзахвата и вынуть наружную обойму подшипника. Демонтировать контргайку, вал, упорную шайбу и игольчатый роликоподшипник. Снять крышку картера. На моделях K40 удалить 3 фиксирующих шарика и 3 пружины. В моделях хтагх1 4 пружины и шарики. K50
- На обеих моделях с помощью штыревого пуансона выведите валковые пальцы из вилок переключения. Установить вал вилки переключения № 1 в положение 2-й скорости при удалении пальца. На K50 моделях, чтобы удалить палец, установить вал вилка переключения № 3 в обратное положение.
- На моделях K40 снять вилку переключения передач заднего хода и вал № 3. В моделях хтагх1 снять вал № 3, шарик блокировки, а также вилку и вал переключения передач назад. Установить положение 2-й скорости для снятия. K50
- На обеих моделях снять вилку переключения № 2 и вал. Поднять палец с вала. Установить вилку переключателя № 1 в положение 2-й передачи и вынуть ее. Извлечь пробку из корпуса и удалить 2 блокировочных пальца.
- Снять фиксатор входного вала и переднего подшипника, кольцо синхронизатора и подшипник. Удалить стопорное кольцо и вытолкните главный вал и подшипник из корпуса. Извлечь сборку спереди корпуса. Вынуть рычаг переключения передач назад.
Схема №3
- Измерить упорные зазоры шестерен на главном валу для повторной сборки. (Таблица 4) В моделях K40 ослабить закрепленную часть гайки главного вала долотом и молотком, отвернуть гайку и снять стопорное кольцо. K50
- На обеих моделях переключить втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Отжать первую передачу и задний подшипник от вала. Снять кольцо синхронизатора, подшипник и стопорный шарик. Отпрессовать вторую передачу и кольцо синхронизатор с вала. Вынуть из вала защелкивающееся кольцо, 3-ю шестерню, муфту и кольцо синхронизации.
- Развернуть стопорное кольцо и отжать входной вал от фиксатора. При необходимости разобрать рычаг переключения на задний ход и шкворень, 5-й рычаг, вилку переключения № 3, а также (только K50) головку 5-го переключения и вильчатый вал № 3.