Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Sienna III

Описание измерительная/измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Proceed the Technstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on 7.включить технологическую линию и войдите в следующие меню: кузов Level / Combination Meter / Data List. Согласно отображению на технологической линии, прочитайте список данных. B1500
2. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора D18. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D18-27 (Fr) - D18-17 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ В иллюстрации * вид спереди разъема кабельного жгута (для комбинирования измерительного устройства) Ng -- > см. шаг 3 OK -- См.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСОМ ИЛИ КАЛИБРОВОЧНОЙ ТРУБКОЙ 2) Отсоединить соединитель D18 для ремонта комбинированного измерительного прибора. Отсоединить разъем g3 для всасывания топлива с насосом и калибровочной трубкой. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие: xtag1-27 (Fr) - g10-2 Всегда Ниже 1 ОМ + 27-2-2 D18 D18 D18 D18
4. Проверить 9 Датчик уровня топлива Указатель TEXT IN ILLUSTRATION * a Component without жгут connected (Датчик уровня топлива Указатель сборка) - - Удалить измерительный прибор датчика топлива в сборе. См. " 2GR-FE - REMOVERY " или " 1AR-Fe - УДАЛЕНИЕ ". Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. измерить сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже. 2GR 1AR (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva-2gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-1ar-fe)
5. ПРОВЕРИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ТРУБКУ МАНОМЕТРА В СБОРЕ Снять насос всасывания топлива и трубку манометра в сборе. См. " 2GR-FE - снятие " или " 1AR-Fe -MOVE ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие A-2 - B-2always Below 1 ohms A - 3 - B- 1 TEXT на стороне A 2GR 1AR (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#sistema-podachi-topliva-2gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-1ar-fe)
6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
7. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ (для 2GR-FE) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
9. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 1AR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
10. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ОТСОС С НАСОСОМ И МЕРНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ (для 1AR-FE) СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

Комбинированный измеритель связан с блоком управления двигателем, ECU управления скольжением, Ecu рулевого управления с усилителем, основным корпусом и датчиком подушки безопасности через систему связи CAN.

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. В этой схеме предусмотрено два типа источников питания, один из которых является источником постоянного питания, в основном используемым в качестве резервного источника питания, а другой - источником питания IG, который используется главным образом для передачи сигнала. Источник постоянного питания в основном используется как резервный источник питания для центрального процессора счетчика, однако он также используется для связи CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя зажигания, индикаторы не будут работать.

Схема №6

Войти

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN (шина CAN V1). Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в ECU.E cu управления скольжение подает питание на датчик скорости автомобиля. ECU. управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства, включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью тестера спидометров (калиброванный динамометр шасси). Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
2. Если схема датчика скорости транспортного средства имеет неисправность, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неполадки в системе управления тормозами. См. " расшифровка кода ошибки C1401: Передняя неисправность датчика Rh; DTS C1402: Передний сбой датчика LCH ".

Схема №7

Войти

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN (шина CAN V1). Центральный процессор измерительного прибора отображает скорость двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №8

Войти

Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 13,5 Ом с поплавком при полном положении и 414,5 ом, если поплавок находится в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри центрального процессора счетчика. CPU измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике напряжения.

В этой схеме центральный процессор измерителя получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN (шина CAN V1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ основного корпуса с помощью системы связи CAN (шина CAN V1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он приглушает подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). ЭСУ основного тела определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматического управления светом. Поэтому если ECU основного корпуса определит, что это положение дневного света, то Ээлектронный блок управления не будет посылать сигнал водителю.

HINT

Когда подсветка измерителя всегда темная, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ основного корпуса с помощью системы связи CAN (шина освещения CAN V1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). Основной корпус ECU определяет, является ли это день, сумерки или ночное время на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматического управления светом. Если главный блок управления ЭСУ определяет, что это ночное время, а выключатель управления освещением находится в головке авторегулятора.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

1. Эта схема обеспечивает питание узла вспомогательного измерительного прибора.
2. Дисплей информации круиза измерителя аксессуаров показывает информацию о транспортном средстве, введенную в узел комбинированного счетчика. Отображение может быть изменено с помощью переключателя монитора привода.

Схема №9

Войти

Транзисторный блок управления принимает сигнал скорости транспортного средства от этой цепи. Датчики скорости колеса выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * 1 датчика скорости автомобиля. Сигнал датчика скорость транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на комбинированный измерительный узел от ECU.Д ля создания этого сигнала 12 В выводится из IG2 резистора в блоке управления комбинированным измерителем. Каждый ЭБУ, соединенный с клеммой + S узла комбинированного измерительного прибора, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Проверить COMBINATION METER сборка (вход напряжение) Отсоединить разъем D18 узла комбинированного измерительного прибора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие D18-10 (+ S) - Корпус масса Выключатель ВКЛ от 4,5 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди разъема кабельного жгута (к узлу волномера) H: если какая-либо из комбинации питания указана, см. схему подключения электроизмерителя
2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем узла тормозного привода А4. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A4-11 (SP1) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для узла тормозных приводов) Ng -- > См. шаг 4 OK Перейти к следующему шагу:
3. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА В СБОРЕ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ OK) Проверить форму входного сигнала. Удалить комбинированный измерительный узел с еще подключенным разъемом (ами). Подключить осциллограф к клемме D18-11 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания. Медленно повернуть колесо. Проверить сигнальную форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Состояние Инструмент измерения скорости волны, показанное на рисунке выше 5 В / DIV, 20 мс / км
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР) Отсоединить разъем узла тормозного привода А4. Разъединить коннектор узла комбинированного измерительного прибора D18. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие соединения тестера сопротивления A4-11 (хтагх1) - хтаг 2-II (SI) Всегда ниже 1 ОМ A4- 11 (SP1 > масса step, always Belower Belunder 1 Oarm Aor 1 once repair Aa- низкий) или 1 1 (Xeve Ao 4 - also A Aequide Ae Aa x Aer A2 (x10) - Alor O- HSE - Ligij - 1 SP1 D18
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора D18. Разъединить соединитель распределительной колодки приборной панели 2A. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие: xtugx2-10 (+ S) - 2A-30 Всегда ниже 1 ом xtax4-10 или следующий шаг для ремонта D18 D18
6. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 Корпус розжига КЛЕММНАЯ КОЛОДКА Xb 2 Проверка наличия короткого замыкания в цепи, подключенной к соединительному разъему приборной панели, показанному на электросхеме. РЕКОМЕНДАЦИЯ: если напряжение не соответствует указанному, возможно неисправность ЭБУ или схемы. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующими шагами. Отсоединить 2A и 2f переключатель приборной панели измерить напряжение согласно значению напряжения (стандартному). 2A 2A
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, для которой напряжение не было таким, как указано в предыдущем шаге 6. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Система подключения, которая использует цепь Перейдите к 2f-19 - Земля кузова * Автоматическая трансаксальная система A 2f-34 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система B 2A-29 - Грунт кузова Система предупреждения о давлении C 2A-28 - Корпус массы Smart ключ система * 1, стеклоочиститель и промывочная система * 2, отдельный тип * 3
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отсоединить соединитель 2f соединительной колодки приборной панели 21. Разъединить разъем B2 TSM. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: 2f-19 - В2-3 (SPD) Всегда ниже 1 ОМ 2ф -19 - Масса корпуса Всегда > 10 или выше > Ремонт ПОД
9. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK ASSEMBLE - блок управления двигателем) Всегда разъединяйте соединительный блок 2f приборной панели, устанавливаемый на массу. Отсоединяйте разъем A39 или xtegx1 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ДЛЯ 2GR-FE Подсоединение тестера Указанное состояние 2f-34 - Spag3-13 (SPD) Везде A55 A39 1AR A55 2GR 1AR
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ ШИНЫ НА ЭБУ) Отсоединить разъем соединительной колодки приборной панели 2A. Разъединить коннектор ECU, предупреждающий о давлении в шине D82. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние жгута xtag 2-29 - хtag3-2 (SPD) Всегда см. ниже уровня 1 ohms 2A D82 2A
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить разъем 2A соединительного блока приборной панели. Разъединить соединительный разъем D107. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие 2A-28 - хтагхт 3-21 Всегда под кабелем 1 ohxxtag4-28 -при заземлении корпуса Заменить 10 или выше > D107 2A
12. Проверить жгут и разъём (JUNCTION CONDUCT) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. Отсоединить соединительный разъем D107. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие D107-18 - Корпус земля * 1 Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 14 В xtag 2-20 D107 D107 D107 D107
13. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, для которой напряжение не было таким, как указано в предыдущем шаге 12. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Система подключения, которая использует цепь Переходите к D107-18 - Земля кузова * 1 Система с интеллектуальными ключами A D107-20 - земля кузова * 2 Система стеклоочистителей и омывателей B xtangx2-22 - земля корпуса * 3 Отдельный тип усилительной системы C Xtag3-16 - земля * 4 Система безопасности соединения d D107 D107 D107
14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоединить соединительный разъем D107. Разъединить соединитель ECU управления питанием D89. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указано Условие хтагх2-18 - хтакх 3-23 (SPD) Всегда Под 1 ом xtax4-18 или масса > Шаг ления Всегда Ниже 1 OHMS Xtx 24-18 D107 D89 D107
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоединить соединительный разъем D107. Разъединить разъем D78 реле стеклоочистителя в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние хтагок 2-20 - Хтагх3-19 (SPD) Всегда Ниже 1 омс шагом Xtag4 или выше D107 D78 D107
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - УСИЛИТЕЛЬ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ В СБОРЕ) Отсоединить соединительный разъем D107. Разъединить разъем узла усилителя стереокомпонентов L5. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие D107-22 - L5- 11 (SPD) Всегда Под соединителем 1ohms xtag2-22 -кузов шаг массы см. 10 или > D107
17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ - ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСИВЕР) Отсоединить соединительный разъем D107. Разъединить разъем телематического трансивера xtigx1 -- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D107-16 - хтагх27-10 (SPDP) Всегда под 1 ом Заменить 4-16 или масса > См. D73 D73 D107
18. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 19 (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК ИЛИ РАДИОПРИЕМНИК) с / навигационной системой Отсоединить соединитель D107. Разъединить соединительный разъем 1 навигационного приемника в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное состояние хтагх2-19 - хтанг3-3 (SPD) Всегда ниже 1 ом D55 D107 D55 D107 D107 D63 D107 D63 D107
19. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
20. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
21. ЗАМЕНИТЬ ШТЕКЕР (см. " U660E - снятие ") или " U660F - снятие ", или " хтагx2 - DETERMINATION ". U760E
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE) согласно снятие
23. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
24. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#sistema-raspredeleniia-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia)
25. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
26. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
27. ЗАМЕНИТЬ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sienna/iii-2010-2014/remont/multimedia/#sistema-sotovoi-sviazi-sluzhebnaia-informatsiia)
28. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
29. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
30. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 1AR-FE) согласно снятие