Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Toyota Sienna II рестайлинг

Механическая часть двигателя 276 иллюстраций ~45 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ Снять подузел крышки масляного наполнителя и прокладку маслозаполнителя.
  2. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Вывернуть свечи зажигания.
  3. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку масляного поддона и прокладку сливной пробки масляного противня.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять подузел вентиляционного клапана.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 4 болта и снять 4 датчика положения распределительного вала.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана распределительного вала.
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  8. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Демонтировать 2 маслопроводных штуцера, прокладки и маслопровод и снять фильтр клапана управления маслом левого и прокладки.
  9. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД Отвернуть болт, снять 2 масляных штуцера и маслопровод, снять фильтр крана управления маслом правого и прокладки.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять краны слива воды блока цилиндров с блока цилиндров. Вывернуть пробки крана слива воды из блока цилиндров из кранов слива воды.
  11. СНЯТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА Снять сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо с колпачка масляного фильтра. Подсоединить шланг к трубе. Вставить трубу со шлангом в колпачок маслофильтра. Убедиться, что масло полностью слито и удалить трубу и уплотнительное О-кольцо. Используя SST, извлечь подузел крышки масляного ФИЛЬТРА.SST 09228-06501 Удалить элемент масляный фильтр и 0-кольцо из инструмента крышки масляных фильтров. Примечание не использовать при удалении любого подузла:
  12. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить болт шкива коленчатого вала.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 При помощи SSD демонтировать болт ролика коленчатого вала и ролик коленчатого вала. SSM 09950-50013 (09951 -05010, 09952-05010; 09953-05020
  13. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть болт, 2 зажима и 4 скобы и отсоединить 2 перепускных шланга для воды. Вывинтить накидной винт, узел маслоохладителя и уплотнительное кольцо.
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Отвернуть 3 болта, 3 гайки и снять трубу маслоохладителя с кронштейном охладителя масла № 1.отвинтить болт, 2 гайки, кронштейн радиатора масла No1 и прокладку. При помощи торцового ключа " TORX " Е8 вынуть 2 шпильки.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВ Отвернуть 6 болтов и снять передний кронштейн крепления двигателя No1 лев. С помощью торцового ключа Е8 " TORX " вывернуть 2 шпильки.
  16. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть 2 гайки, водоприемник и термостат. Снять прокладку. Вынуть пробку сливного крана. Извлечь сборочный узел спускного крана. Удалить 2 шпильки-болта. Отсоединить перепускной шланг № 1 для воды. Вывернуть 2 болта, гайку и корпус водоприёмника. Снять 2 уплотнительных кольца.
  17. ДЕМОНТАЖ ВОДОВЫПУСКА Отвернуть 2 болта, 4 гайки и водовыпуск. Снять 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Вывернуть 12 болтов, уплотнительную шайбу, подузел крышки головки цилиндров и прокладку крышки головки цилиндра. Вынуть 3 прокладки.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Вывернуть 12 болтов, уплотнительную шайбу, подузел крышки головки цилиндров и прокладку крышки головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: отбойник расположен на задней стороне части, показанной на иллюстрации. Не повреждайте отбойную пластину при снятии крышки головки. Снять 3 прокладки.
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляными поддонами. Прорезать нанесенный герметик и снять подузел масляного поддона № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов. С помощью торцевого ключа " TORX " Е6 вывернуть 2 шпильки.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА Отвернуть болт, 2 гайки, подузел фильтра масла и прокладку. С помощью торцового ключа " TORX " Е6 вынуть 2 шпильки.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. ПОДСКАЗКА: Обязательно прочистите болты и шпильки и проверить резьбу на наличие трещин или других повреждений. Извлечь подузел масляного поддона путем прокола между подузлом масляного противня и подузла блока цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного картера. РЕКОМЕНДАЦИЯ: перед использованием заклейте наконечник отвертки.
  23. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 7 болтов и дефлектор масляного поддона.
  24. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 6 болтов. Используя отвертку, вытянуть задний фиксатор масляного уплотнения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения заднего фиксатора сальника двигателя. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  25. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Установить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего сальника двигателя. Используя отвертку и молоток, постучите по масляному уплотнению. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  26. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов, узел водяного насоса и прокладку.
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ Вывернуть 15 болтов и 2 гайки, как показано на иллюстрации. Снять подузел крышки цепи ГРД путем прокола отверткой между крышкой цепочки ГРП и подузлом головки цилиндров или подузла блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей головки цилиндров, блока цилиндров и крышки цепи. СОВЕТ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Удалить 4 болта, крышку цепи и прокладку крышки цепи демонтировать прокладку.
  28. УДАЛИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение корпуса цепи синхронизации. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  29. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДРА В ВМТ / СЖАТИЕ ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о правилах снятия цепи газораспределения / шестерни, установки и центровки зубчатого колеса распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Временно затянуть болт настройки шкива. Установить метку времени на пластине датчика угла поворота коленчатого вала до осевой линии расточки правого блока (ВМД / сжатия). Проверить, чтобы метки времени вращения зубчатых колес распределительного вала были совмещены с отметками оборотов картера 1 подшипника, как показано на рисунке.
  30. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1. Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкните плунжер глубоко в натяжитель. Для установки замка передвиньте стопорную пластинку вниз и вставить штифт ø 1,27 мм (0,05 дюйма) в отверстие стопорной пластины. Снять 2 болта и узел натяжителя цепи № 1.
  31. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  32. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 10 °, чтобы ослабить цепной подузел звездочки ГРМ коленчатого вала. Снять болт комплекта шкивов. Удалить узел цепи со звездочки Рм и поместить его на коленчатый вал. Провернуть зубчатую передачу ГРР распределительного вала на банке 1 по часовой стрелке (примерно 60 °) и установить ее так, как показано на иллюстрации Обязательно ослабить цепь между банками.
  33. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снять вал шестерни холостого хода № 2, сборку звездочки холостого вращения и вал зубчатой передачи холостого движения № 1.
  34. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  35. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать гасители колебаний цепи № 2.
  36. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала. Вынуть 2 шпонки из коленвал.
  37. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме узла натяжителя цепи № 2 вставить в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать механизм натяжения цепи № 2.держать шестигранную часть распределительного вала ключом, а также вынуть 2 болта и 2 узла зубчатой передачи механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения головки цилиндра гаечным ключом Не разбирайте кулачковый вал.
  38. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Демонтировать болт и узел натяжителя цепи № 2.
  39. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Проверить, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 12 болтов головки подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерное ослабление болтов при сохранении уровня распределительного вала. Снять 5 крышек подшипников.
  40. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  41. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  42. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ путем притирки между головкой цилиндров и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  43. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Во время проталкивания вниз узла натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать узел натяжителя цепи № 3.держать шестигранную часть распределительного вала ключом, а также вывернуть 2 болта и 2 сборки зубчатых передач распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при установке ГРМ не повредить головку цилиндра с помощью кулачкового вала 2 Не демонтировать сборку.
  44. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Снять болт и узел натяжителя цепи № 3.
  45. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Проверить, чтобы распределительные валы были расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 13 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерное ослабление болтов при сохранении уровня распределительного вала. Снять 5 крышек подшипников.
  46. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 Снять распредвал № 3.
  47. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Демонтировать распредвал № 4.
  48. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ЛЕВЫЙ, проведя отверткой между головкой блока цилиндров и подузлом корпуса распредвала ЛЕВЫЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блоков цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  49. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Демонтировать подузлы коромысла клапана 24 № 1. ПОДСКАЗКА: Снятые детали расположить в правильном порядке.
  50. ИЗВЛЕЧЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ Снять узлы регулятора зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  51. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВ Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабить 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 8 болты головки цилиндров и тарельчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки цилиндров может возникнуть из-за снятия болтов при неправильном заказе. СОВЕТ: обязательно сохраняйте отдельные снятые детали для каждого монтажного положения. Извлечь подузел головки цилиндров Rh и прокладку головки цилиндров.
  52. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабить и снять установочные болты головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабить 8 болтов в порядке, показанном на рисунке. Удалить 8 винтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ронять шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки цилиндра может возникнуть из-за снятия прокладок в неправильном порядке.
  53. СНЯТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Снять 2 хомута и отделить шланг перепуска воды № 1. Отвернуть 2 болта и патрубок впуска воды.
  54. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять колпачки штока клапана с головок цилиндров. СОВЕТ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST сжать внутреннюю пружину сжатия и снять замки фиксатора пружины клапана. SSТ 09202-70020 (90202-00010) Снять фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружина сжатия и впускной клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  56. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST сжать внутреннюю пружину сжатия и снять замки фиксаторов пружины клапана. SSТ 09202-70020 (09201-00010) Снять фиксатор пружины клапана, внутренней пружины сжатия и выпускного клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  57. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляные уплотнения штока клапана.
  58. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  59. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа 10 мм снять прямые винтовые пробки 4 № 1 и 4 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  60. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм снять прямые винтовые пробки 2 № 2 и прокладки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  61. ВЫНУТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости вынимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  62. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее.
  63. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Если прямой штифт деформирован или резьба повреждена, заменить его.
  64. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучать по направляющим втулкам впускного клапана.SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  65. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучать по направляющим втулкам выпускного клапана.SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  66. ВЫНУТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Проверить совмещение посадочных мест на шатунном подузле и крышке шатуна. ПОДСКАЗКА: посадочные места на шатун-подузлах и колпаке шатуна - через правильную переборку. Снять 2 болта крышки шатуна, используя 2 снятых болта головки шатуна снять крышку шатуна и нижний подшипник покачиванием правой и левой части.
  67. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  68. СНЯТЬ КОЛПАЧОК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и уплотнительных шайб в несколько этапов и в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабить 16 болтов крышек подшипника коленвала, в нескольких этапах и в порядке, показанном на рисунке. Используя отвертку, вытолкнуть крышки главного подшипника. Удалить 4 крышки подшипника кривошипного вала и нижние подшипники коленвального вала так, чтобы можно было немного удалить крышку с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно надавите вверх по крышке правой поверхности, не удаляйте ее попеременно.
  69. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхний подшипник коленчатого вала и нижний подшипник коленвала. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  70. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с подузла блока цилиндров верхние подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы коленвала.
  71. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить рукой расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  72. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ С ПОРШНЕМ Тщательно проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Очистить поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец комплектом. Отсоединить шатун от поршня. Используя отвертку, снять стопорные кольца поршневого пальца с поршня. Постепенно нагреть поршень приблизительно до 80°C. При помощи латунной планки и молотка слегка вытянуть поршневой шток.
  73. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть болты и снять подузел масляного сопла № 1. Проверить 3 масляных сопла на наличие повреждений или засорений, при необходимости заменить подузл масляного форсунки № 1
  74. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. ОСМОТР № 1 ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните валик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если валик поворачивается не плавно, заменить подузел коромысла клапана.
  2. Проверить, что шариковый регулятор клапана не стравливает воздух в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите механизм регулировки зазора свободным от грязи и посторонних предметов. Только использовать чистое машинное масло. Поместить узел регулятора зазора клапана в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в блок регулятора зазоров клапана и с помощью наконечника надавите на контрольный шар внутри плунжера. SST 09276-75010
  3. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Диаметр шейки кулачка: 25 962 мм, максимальная ширина - 447,6 мм. Установить кулачковый вал на V-образных блоках на высоту 57 мм. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину биения окружности в центральной шейке кулачка. Максимальное биение по окружности: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения по окружности больше максимальной величины, заменить кулачковый валик.
  4. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Зажать распределительный вал в зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал в тисках. Установить кулачковый фланец и кулачковый валик вместе, совместив шпоночный паз и прямой штифт. Слегка прижмите узел механизма распределительного вала к распределительному валу и повернуть механизм механизма распределения кулачкового вала. Убедиться в том, что лента на переднем боковом пути и задний боковой путь с противоположной стороны от отверстия переднего бокового пути, как показано на рисунке. Установить примерно 200 к Па (2,0 кгс / см 2 28 фунт / кв. дюйм) давления воздуха на 2 поврежденных пути. ВНИМАНИЕ: покройте пути куском ткани при приложении давления для предотвращения разбрызгивания масла. Проверить, чтобы распределительный зубчатый механизм вращался в направлении движения при уменьшении давления воздуха, приложенного к заднему боковому пути. Убедиться, что зубчатое колесо распределительного вала в сборе заблокировано в положении с наибольшей задержкой. Снять фланцевый болт и узел зубчатого колеса кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте 3 других болта. Если планируется повторное использование шестерни, обязательно отпустить фиксатор прямого штифта перед установкой шестерни.
  5. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Зубчатый валик ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Зажать распределительный вал в зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал в тисках. Установить кулачковый валик в сборе с выпускным механизмом и кулачковым валом вместе, совместив шпоночную канавку и прямой штифт. Слегка прижмите зубчатую передачу распределительного вала к распределительному валу и повернуть узел шестерни кулачкового вала. Нажать дальше в положении, где штифт входит в паз. Нажать на отверстие в ленте, размещенной на пути движения вперед по направлению выпускного клапана, с противоположной стороны от направления движения вперед. При этом давление воздуха на линии привода резко уменьшается, как показано на рисунке. Приложите давление воздуха приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) к двум разорванным траекториям (боковой путь продвижения и боковой путь замедления). ВНИМАНИЕ: накройте траектории куском ткани для предотвращения разбрызгивания масла. Убедиться, что зубчатое колесо механизма газораспределения поворачивается в направлении движения назад при уменьшении давления воздуха. Повернуть выпускную шестерню механизма газораспределения распределительного вала в пределах его подвижного диапазона (18,5 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте ее в самое выдвинутое положение. Убедиться, что зубчатое колесо вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: когда давление воздуха сбрасывается с бокового пути продвижения и затем из бокового хода замедления, шестерня автоматически возвращается в самое переднее положение благодаря работе пружины помощи опережения и блокировкам. Постепенно стравливайте давление воздуха на боковом пути торможения перед выполнением плавной проверки вращения. Проверить замок газораспределителя в самом выдвинутом положении.
  6. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя штангенциркуль, измерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке замера. Стандартный наружный диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,4272 до 0,4331 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 10,70 мм (0,4213 дюйма) Точка измерения: 103 мм (4,06 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков, то проверить центр болта и найдите участок с наименьшим диаметром заменить головку.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 390 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  8. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью нониусных штангенциркулей измерить длину 15 звеньев Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее из измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи штангенциркуля измерить диаметр звездочки с помощью цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА. Штангенцикуль должен соприкасаться с роликами цепи для измерения. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  10. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью штангенциркуля измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (с цепочкой): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорты верньера должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  11. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью микрометра диаметр вала промежуточной шестерни 0.0 987-23.000 мм (0,9050-0,0055 дюйма) Используя калибр, измерить внутренний диаметр промежуточной звездочки. Внутренний диаметр паразитной шестерни: от 23.020 до 23.030 мм (от 0.9063 до 0.9067 дюйма) Вычтите максимальное измерение диаметра вала промежуточной зубчатой шестерни из величины 00000 мм измерения внутреннего диаметра масляной шестерни.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок. Надавите на плунжер и проверить, чтобы он двигался плавно. При необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
  13. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи № 2. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжателя цепи № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи № 3. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжателя цепи № 2.
  15. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить изношенную глубину натяжного устройства цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжное устройство цепи.
  16. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибраций цепи № 1. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи № 2.
  17. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Измерить изношенную глубину гасителя вибраций цепи № 2. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепочки № 2
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую кромку и щуп в сборе с выпускным цилиндром, измерить коробление контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов 0.39 Стандартные коробления WARPAGE технические характеристики Пункт Коробление Головка цилиндра ниже 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впуск 0.08 мм (0.0031 дюйм) Выхлоп 0.008 мм (00031 дюйм.) Максимальная коронистость WARDAPOR нижний 0.10 mm (0.00 inm.
  19. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 473 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Если общий шток клапана не соответствует указанному, проверить масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерить толщину запаса головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,5 мм (0,01 897 минимум), если толщина запаса меньше минимального значения, заменить 10,0 дюйма.
  20. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 0 С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 465 до 5 468 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Если общий шток вентиля не соответствует указанному, проверить масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерить толщину запаса головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,5 мм (0,01-97 дюйма) При минимальной толщине запаса менее минимального заменить калибр.
  21. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло пружины клапана, используя следующую процедуру: Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. В случае появления прусского голубого цвета вокруг всего седла клапана направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими. Если нет, то снова установить поверхность седла пружины клапана на 0 059 контакта с серединой ширины клапана 1,5 мм.
  22. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу пружины клапана. Проверить поверхность клапана и седло пружины клапана с помощью следующей процедуры: Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. В противном случае следует заменить клапан.
  23. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного места отремонтируйте седло клапана. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 ° вновь установить поверхность седла пружины клапана так, чтобы ширина седла клапанной пружины была больше указанной в технических условиях. Используя резаки под углами 30 ° и 60 °, отрегулировать седло вентиля таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла пружинного клапана, а ширину седла клапана должна поддерживаться в указанном диапазоне от 0 059 ° до ширины седла седла по всей периферии седла под углом 1,5 мм.
  24. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке посадочного положения. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 ° вновь установить поверхность седла пружины клапана так, чтобы ширина седла пружин клапана была больше указанной в технических условиях. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, отрегулировать седло клапана таким образом, чтобы клапан соприкасался по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла клапана, а ширина седел клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей длине окружности от 0 059 мм до ширины седла седла (глубина седла 0,5 мм).
  25. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Свободная длина: 45,46 мм (1,7898 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить внутреннюю пружину сжатия. С помощью стального квадрата измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0 039 дюйма) Максимальный угол (эталон): 2 ° Если отклонение больше максимального, то заменить внутреннюю рессору сжатия.
  26. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКИ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР С помощью калибра измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки вентиля. Стандартный ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Элемент Зазор впуска 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный зазор на выходе от 0 030 до 0 065 мм (0.0012 до 0,0026 дюйма) Максимальная величина зазора
  27. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗАЗОР ТЯГИ 15 Осмотреть тягу вала крена 1 на 0.08 мм. Установить индикатор тяги распределительного вала банка 1 (см. " ПОВТОРНО СОБРАТЬ "). С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги при движении кулачкового вала взад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0.008 до 0.13 мм (от 0.0031 до 0.0051 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0.15 мм (0.006 дюйм) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить головку цилиндра. (ref-282118-S23298602062008032900000)(ref-282118-S23298602062008032900000)
  28. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0,35 Установить маслосъемные колпачки распределительного вала на 0 031 (корпус распределительного вала.и цапфы распределительного вала на 40 Место зазора кулачковых валов на корпусе распредвала.1 Положите маслосъёмную полосу через каждую из шеек распределительного валу. Установить подшипниковые крышки распределительных валов (См. " СБОРКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять (ref-282118-S23298602062008032900000)(ref-282118-S01891204442008032900000)(ref-282118-S23298602062008032900000) Снять крышки подшипников (См. " РАЗБОРКА ").измерить пластичность в самой широкой точке Стандартный масляный зазор STANDARD масло CLEARANCE поз. Масляный зазор № 1 шейка от 0 040 до 0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) Другие шейки от 0 025 до 0 062 мм (0,00098-0,0024 дюйма) Максимальный МАКСИМАЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПРОСВЕТ Поз. 0.010 мм (0.0039 дюймов) Заменить шейку вала, при наличии максимального зазора 0.09 мм. (ref-282118-S01891204442008032900000)
  29. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").при помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,0059 до 0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,50 мм (0 020 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узлы шатуна по мере необходимости. При необходимости заменить коленчатый вал. (ref-282118-S23298602062008032900000)
  30. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА 1 Очистить палец кривошипа и подшипник на 0,02 мм. Проверить палец коленчатого вала и подшипник от точечной коррозии и царапин. Уложите полоску из пластигаги 0 045 на палец шатуна. Заменить смазку, если передняя метка крышки шатуна обращена вперед. Установить крышку шатуна (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Снять 2 болта и колпачок шатуна в стандартной точке измерения зазора. (ref-282118-S23298602062008032900000)(ref-282118-S01891204442008032900000) Диаметр ШАТУНА 1,0560 375 мм Марка Диаметр от 1 56 000 до 56 006 мм (от 2,2047 до 2,2050 дюймов) от 2 56,07- до 5 012 мм от (2,2050- до 2,.2082.дюйм.) от 3 56 013- до 56.018мм. (от 2.2052 до 2 054 дюйма) от 4 56 029- до 6 024 мм (2.2055- до 2.2057 дюймов) Толщина стенки подшипника ШАТУНТА ОТ ТОЛЩИНЫ СТЕНКИ От 84 (от 0,01.481 мм до 1 481 мм
  31. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 76 Установить колпачок подшипника коленчатого вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").с помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом отжимая назад и вперед коленчатый вал отверткой. Стандартный упорный просвет: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0119 дюйма) Если толщина упорного зазора больше, чем необходимо заменить упорные шайбы. (ref-282118-S23298602062008032900000)
  32. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  33. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если имеются глубокие царапины, восстановить все 6 цилиндров. При необходимости заменить блок цилиндров. С помощью манометра цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если средний диаметр 4 положений больше максимального блока, заменить блок.
  34. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПАЛЬЦЕМ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние: 9,8 мм (0,3858 дюйма) Стандартный диаметр: 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Максимальный диаметр - 93 830 мм (2,6941 дюйма)
  35. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 020 до 0 052 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 060 мм (0,0024 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  36. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца Просвет в канавках кольца Зазор по позиции № 1 0 020 до 0 070 мм (0,0008 до 0,0028 дюйма) № 2 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Масло 0 070 до 0 150 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень.
  37. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, отодвинуть поршниковое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор СТАНДАРТНЫЙ КОНЕЧНЫЙ ПРОМЕЖУТОК Технические характеристики элемента Концевой зазор № 1 от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйма).
  38. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА 0,00мм Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца 0,0006мм. Отверстие для поршневых пальцев ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ 21006мм От диаметра А 22 001 до 22 004мм (от 0,8662 до 0 886.63 дюйма) B 22.004-22,07мм (0,8363- 0 864 дюйма) C 22,00-22 010 мм (в диапазоне от 0,87660 до 0 565 дюйма) с помощью микрометра. Втулка ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКА Маркировка Диаметр А от 22 005 до 22 078 мм (0,8663-0,8565 дюйма) В От 22,00 до 22,00 мм (от 0,86 до 0 866 дюйма) С от 22 до 22 0 014 мм (0.8666 до 0,86 дюйма) Зазор между поршнем и штоком больше, чем у втулки измерение внутреннего диаметра. Максимальный масляный зазор: от 0 005 до 0 011 мм (0,0002 до 0 001 дюйма) Зазор маслопоршток должен быть меньше максимального значения зазора.
  39. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несовпадения. Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовпадение больше максимального, заменить шатунный узел. Проверить наличие перекручивания. Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если закручивание больше максимального - заменить шатун в сборе.
  40. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 284 до 0 287 дюйма) минимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  41. Проверить шейку коленчатого вала на 0,02 дюйма. Проверить диаметр кривошипа: 0,08 мм, очистить кривошипную шейку. Поместить коленчатый вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора заменить кольцевое биение в центральной шейке. Максимальное биение круга: 0,06 мм (0,0024 дюйма). Если выбег круга больше максимального, заменить кривошип. Осмотреть коренные шейки с помощью микрометра, измерить диаметр каждой из основных шеек.
  42. ПРОВЕРЬ МАСЛЯНОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА полностью. 0.050 Проверить шейку кривошипа и подшипник на наличие питтинга и царапин. Установить подшипник коленчатого вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Уложите полоску Plastigage поперек каждой шейки. Осмотреть передние знаки и номера, а также установить крышки подшипников на блоке цилиндров. СОВЕТ: на каждом основном подшипнике удалить номер для указания положения установки. (ref-282118-S23298602062008032900000)(ref-282118-S23298602062008032900000)(ref-282118-S01891204442008032900000) Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к таблице ниже для получения соответствующего номера подшипника. Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 1 ", " 2 " " 3 " ", 4 " и " 5 " соответственно. Осевые подшипники: № 001090,91- (+ Коленчатый вал 0-5 604 мм).92 до 2,4010 990 мм ". От 2.401.94 мм до 2.4002 мм (от 2.401 мм до 2.95 мм) От ".99 мм до ".90 мм до 2,40 мм от ".98 " ПРИМЕР: Блок цилиндров " 11 " + коленчатый вал " 06 " Общее число 17 (Использование " 3 ") Диаметр основной шейки КОЛЕНВН А От ДИАМЕТРА ".50 мм до 0,00 мм 4 ЦАПФА) Отметка толщины " от 0,0981 до 2 480 мм (от 0 984 до 2,49 мм, от 0 089 мм до 2,40 мм толщина стенки (от 2,49 до 2,44 мм) " от 2 503 до 2 506 мм от (0,0985 до 0,0987 дюйма) От 2,59 до 2,45 мм Толщина стенки " от 0,09 до 2,51 мм. 3 JOURNAL) Mark Thickness " 1 " 2 500-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) " 2 " 2 203-2 606 мм (0,0985-0,0987 дюймов) " 3 " 2 506 до 2 509 мм (1,0987-0,0888 дюймов), " 4 " 2 309-2 412 мм (0,00988.0,9989 дюймов)
  43. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма) минимальный диаметр: 10,7 мм (0.4213 дюйма) Точка измерения: 40 мм (1,57 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.

Повторная сборка

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые штифты к блоку цилиндров. Стандартный выступ СТАНДАРТНЫЙ ВЫСТУП Элемент Выступ Штифт A 23 мм (0 906 дюйма) Штифта B 6 мм (0.236 дюйма) Штырь C 11 мм (.0433 дюйма) Палец D 9 мм (.354 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ БОЛТ Используя гнезда E8 и E10 " TORX ", установить шпильки. Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болта A 17 N * m (173 кгс * мм, 13 футов * фунт-сила) под болт B
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Шестигранным ключом 5 мм установить подузел масляного сопла № 1. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЕ ПОДУЗЕЛ С ПАЛЬЦЕМ. Используя отвертку, установить новое стопорное кольцо для отверстия поршневого пальца на одном конце отверстия под поршневой палец. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезом отверстия поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. Покройте поршневой штифт моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна и вставить палец поршня большим пальцем. Проверить состояние поршня.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить компрессионное кольцо, как показано на иллюстрации. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте торцы колец.
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Подшипниковый зазор между шатунной шейкой и обеими поверхностями подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Коренные подшипники приходятся на ширину от 18,0 мм (0 709 дюйма) до 21,0 мм. Не следует устанавливать подшипники диаметром 21,0 мм. (0 827 дюйма) в положениях № 1 и № 4 блока цилиндров с помощью крышки главного подшипника. Установить 18.0 мм (0,7 дюймов) в положения подшипников № 2 и № 3.
  7. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать моторным маслом упорную шайбу коленчатого вала Установить 2 верхние упорные шайбы коленвала под шейку № 2 подузла блока цилиндров масляными канавками наружу.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ КАРТЕРНОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА.9П одать моторное масло на верхний подшипник, затем установить коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердить выступание и номера крышек основного подшипника и установить крышки подшипников на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: на каждой крышке основного подшипника нанесен номер для указания положения установки. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки картера коленчатого вала. Временно установить 8-й колпачок картера между положениями вставки. Шаг 1 Установить и равномерно затянуть 16 болтов крепления подшипника коленчатого вала длиной 1.55 мм (см. иллюстрацию). Момент затяжки: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут * фунт) Если какой-либо из болтов с креплением подшипника коленвала не соответствует указанному крутящему моменту, заменить его. Шаг 2 Замаркируйте переднюю часть болтов на крышке подшипника краской. Повторно затянуть болты крепления подшипника под углом 90 ° в порядке, указанном выше. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90o передней части вала 8. (ref-282118-S28166806962008032900000)
  9. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунный подшипник на шатун и крышку шатуна. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между краями шатуна и крышки подшипника и краем шатунного подшипника. Размер (A - B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности.
  10. УСТАНОВИТЬ ТОРЦОВЫЙ КОЛПАЧОК ПОРШНЯ С ШАТУНОМ Наклейте болты двигателя на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна. Поставить поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец. Используя компрессор поршневого кольца, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и узел шатуна в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ЗАМЕЧАНИЕ: совместите пронумерированный колпак шатуна с легким шатуном. Проверить зазор тяги шатуна (см. " ОСМОТР "). (ref-282118-S28166806962008032900000)
  11. Установить ВТУЛКУ ВПУСКА 0.05 до головки цилиндра 0.07 мм), используя резьбовое отверстие цилиндра 0.310 мм (от 0.60 мм до головки цилиндров). Диаметр отверстия цилиндра: 10.285-10.306 мм (0,4049-0,4057 дюйма). Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  12. Установить ВТУЛКУ 0.05 До головки цилиндра 0.07 мм С помощью резьбового отверстия 0.06 мм (до головки цилиндров 0.310 мм), Диаметр втулки выпускного клапана 0.60 мм До высоты головки цилиндра: 10.285-10.306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05) ВТУЛКА ДИАМЕТР ДИАМЕТРА ВТУЛКИ От 10 285 до 10 306 Мм (от 0.49 до 0,40 дюймов до 10.335 мм).
  13. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите в новые кольцевые штифты на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа: от 2,5 до 3,5 мм (от 0 098 до 0 138 дюйма)
  14. С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 4 новые прокладки и четыре прямые винтовые пробки № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм установить две новые прокладки и две прямые винтовые заглушки № 2. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя гнезда Е6 и Е8 " TORX " установить шпильки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болтов А и В 4,0 Н · м (41 кгс * км, 35 дюйм * фунт-сила) для болтового соединения С
  17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по новым прямым штифтам, как показано на иллюстрации. Высота выступа: от 17,5 до 19,5 мм (от 0 689 до 0 768 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  19. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке масляных уплотнений впускного и выпускного клапанов. Например, если установить масляное уплотнение штока впускного клапана в сторону выпуска или установить сальник штока выпускного клапана со стороны впуска, это может привести к проблемам с установкой позже. СОВЕТ: сальники впускного вентиля серые, а сальниковые уплотнения выхлопного клапана черные. Используя SST, надавите сальники.
  20. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное количество машинного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана в головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST, сжмите внутреннюю пружина сжатия и установить 2 замка фиксатора пружины клапана. SST 09202-70020 (09202- 00010) Используя пластиковый молоток, слегка постучите по штоку клапана, чтобы обеспечить надлежащую посадку наконечника.
  21. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область кончика впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить в исходные места. Используя SST, сжмите внутреннюю пружина сжатия и установить 2 замка фиксатора пружины клапана. SST 09202-70020 (09202- 00010) Используя пластиковый молоток, слегка постукните по штоку клапана, чтобы обеспечить надлежащую посадку наконечника.
  22. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Смазать крышки штоков клапанов легким слоем моторного масла, установить на клапаны колпачки штоков.
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Поставить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. Используя SST, постучите по новому заднему сальнику двигателя до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего сальника двигателя.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951 -07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не прикасайтесь к масляному уплотнению под углом.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 13f Нанести уплотнительную прокладку в виде непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, три соединения * 1207B или эквивалент Диаметр уплотнения: от 2,0 до 3,0 мм (от 0 079 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить держатель масляного уплотнения в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки уплотнения.
  25. УСТАНОВКА ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Установить водоприемную трубу на 2 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить обводной шланг № 1 для воды.
  26. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ. 36 Затянуть болты головки цилиндров, показанные на рис. 2, с помощью болтов с номером лота вверх. Обратить внимание: будьте осторожны в направлении установки. Аккуратно поставить крышку цилиндра * чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Поместить головку блока цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: следить за тем, чтобы масло не налипало на нижнюю часть головки блока цилиндров. РЕКОМЕНДАЦИЯ: болты крышки блока цилиндров затянуты по 3 шагам с постепенным движением.
  27. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 3. Завернуть болты головки цилиндров, показанные на рис. 2. Законтрите болтами № лота вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны в направлении установки. Аккуратно поставить головку цилиндров для того, чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Поместить головку цилиндра на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы масло не налипло к нижней части головки цилиндров.
  28. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора свободным от грязи и посторонних предметов. Только использовать чистое моторное масло. Поместить регулировщик зазора в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST 09276-75010 Сожмите SCT и регулируйте вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5 раз.
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечник регулятора зазора и торец колпачка штока клапана, убедившись в установке коромысел клапанов 24 № 1 как показано на иллюстрации.
  30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Смазать моторным маслом шейки кулачкового вала, подузел корпуса распределительного вала Rh и крышки подшипников распредвала 7. Установить кулачковый вал и распределительный вал № 2 к подузлу кожуха распределительного валаr H. Убедиться в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительных валов 102 и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации * крутящий момент g10 * см.
  31. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, КОРПУС И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ. Вращающий момент 28 может привести к неправильной установке поршневых болтов в соответствии с рисунком. Убедиться, что клапанное уплотнение установлено так, как показано на рисунке. Нанести уплотнительную прокладку непрерывной линией, как это показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка: Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить не менее 2 масла с контактной поверхности. Если корпус распределительного вала снят из-за ослабления какого-либо болта во время установки, убедиться в том, что ранее нанесенная уплотнительная набивка не входит ни в один масляный канал. Затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
  32. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Смазать моторным маслом шейки кулачкового вала, подузел корпуса распределительного вала Lh и крышки подшипников распределительного вала. Установить распредвал № 3 и распредвал № 4 в корпус распределительных валов Lh.п роверьте метки и цифры на крышках подшипников распределителя 102 и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации * Bn * крутящий Момент см.
  33. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, КОРПУС И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПЛУНЖЕРА, если это необходимо, вращающий момент 28, может привести к повреждению плунжерных болтов в сборе. Убедиться, что клапанное уплотнение установлено так, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнительную прокладку в непрерывной линии, как изображено на рисунке. Уплотнительная прокладка: Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная итель с тремя соединениями 1207B или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить не менее 2 масла с поверхности контакта. Если корпус распределительного вала снят из-за ослабления какого-либо болта во время установки, убедиться в том, что ранее нанесенная уплотнительная набивка не входит ни в один масляный канал. Затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт)
  34. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установить узел натяжителя цепи № 2 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) При проталкивании натяжного устройства вставить штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации.
  35. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И № 2 ЦЕПЬ (для блока 1): для получения дополнительной информации по регулировке момента вращения цепи / снятия шестерни, установке и центровке кулачкового вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (метка 1 точки) зубчатых колес распределительного вала, как показано на рисунке. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  36. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Установить узел натяжителя цепи № 3 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Нажимая на натяжитель, вставить в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма) для его удержания.
  37. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 2). ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по регулировке фаз газораспределения, монтажу и центровке кулачковых передач распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СИНХРОНИЗАЦИИ КЛАПАНОВ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с отметками фаз газификации (2 точки) шестерен распределения распределительных валов, как показано на иллюстрации. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  38. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (230 кгс * см, 17 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гасители колебаний цепи № 2.
  40. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 шпонки и звездочку синхронизации коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  41. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Плавно нанести на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1 шток моторного масла 44. Временно установить вал колеса холостого и звездочки холостого оборотов № 1 с валом колеса холостой передачи № 2, совместив при этом ударник зубчатого зацепления холостого колеса № 1 со штифтовой канавкой блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Быть внимательным к направлению вращения зубчатого колеса холостых ходов. ПОДСКАЗКА: Проверить отсутствие посторонних предметов на валах шестерен холостого привода № 1 и № 2 с помощью гаечного ключа 10 мм *.
  42. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЦЕПИ В СБОРЕ Временно выровняйте маркировочную пластину и метки синхронизации, как показано на иллюстрации, и установить цепь. ПОДСКАЗКА: Пластина маркировки распределительного вала оранжевого цвета. Не пропускайте цепь через коленчатый вал, просто наденьте ее. Повернуть зубчатый механизм распределения распределительных валов на банке 1 против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь между банками. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании холостой звездочки совместите цепную пластину с меткой, где была показана координатная пластина для того, чтобы натянуть цепочку.
  43. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи.
  44. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер вглубь натяжного устройства. Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Установить натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Извлечь выровненный по компрессионному ключу шкива цепного натяжителя / валика. Проверить ОК с тем, чтобы снять шестигрантовый гайковку на месте.
  45. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой картера коробки газораспределительных механизмов. SST 09223-22010, 09506-35010 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не постукивайте по сальнику под углом. Убедиться, что кромка масляного уплотнения не торчит из корпуса цепи газораспределения.
  46. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос в сборе с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить болты, обозначенные буквой А, новыми или повторно использовать их после нанесения клея 1344.
  47. Установить уплотнение ЦЕПИ С УПЛОТНЕНИЕМ В ТЕЧЕНИЕ 15 минут. Протереть уплотнительную прокладку в непрерывном режиме, установив ее на ткань двигателя, как показано на следующей иллюстрации. Уплотнительная прокладка: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Диаметр уплотнения: 3,0 мм (0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно очистить и обезжирьте контактные поверхности, особенно поверхности, обозначенные буквой C на рисунке. Когда контактные поверхности влажные, протереть их безмасляной тканью перед укладкой в течение 3 минут. 1207B 1282B 1282B Полностью затянуть уплотнительную прокладку следующим образом: фланцевая резьба, зона уплотнения, диаметр, положение от внутренней стороны, диагональ болта, зона непрерывной линии, 4,5 мм или более (0 177 дюйма), 3,0-4,0 мм (0 118-0 158 дюймов), чередующаяся длинная и пунктирная линия, площадь 3,5 мм или больше (0 138дюйм.), 2,0-3,0 мм (0 079-0 118для). Момент затяжки: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) для болта A 21 N * m (214 кгс * cm, 15 футов * фунт) для болтовых соединений кроме болтов А ПОДСКАЗКА: затянуть болты в порядке от нижнего к верхнему, как показано на иллюстрации. Установить новую прокладку крышки цепи и крышку цепи с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 9,1 н * м
  48. Установить ВПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ КОРПУС Установить 2 новых уплотнительных кольца. СОВЕТ: приложите небольшое количество воды или мыльной воды к уплотнительному кольцу (А), клеем 24 перед установкой. Установить шпильки 1. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-фут) Установить корпус впуска воды с помощью 2 болтов и гаек. Вращающий момент: 10 Н • см, 7 футов) Обратить внимание:
  49. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВЫЙ Установить передний кронштейн крепления двигателя № 1 на 6 болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить впуск для воды и монтажный кронштейн в течение 15 минут после установки крышки цепи. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. При замене шпильки устанавливать ее с помощью гаечного ключа E8 " TORX Bf 102 " * гк м.
  50. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить дефлектор масляного поддона с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: временно затянуть 7 болты. Полностью затянуть 2 болта (A), как показано на рисунке, прежде чем затягивать другие болты
  51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ. При замене болта со шпилькой установить его с помощью торцевого ключа E8 " TORX ". Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить 2 новых уплотнительных кольца. Нанести уплотнение непрерывной линией как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing Black, три соединения xkx0 или эквивалентное Диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118). 1207B
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Используя гнездо E6 " TORX ", установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Установить новую прокладку и подузел масляного фильтра с болтом и 2 гайками.
  53. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДДОН ДЛЯ МАСЛА В СБОРЕ Используя гнездо E7 " TORX ", установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Нанести уплотнительную прокладку непрерывной линией, как указано на иллюстрации Уплотнение: Toyota Неподдельное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Диаметр уплотнения: от 3,0 до 4,0 мм (от 0 118 до 0 158 дюйма) не менее чем с поверхности масляного контакта.
  54. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку сливной пробки масляного поддона и сливную пробку масляного противня. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 11 (для банка 1) Приложите уплотнительную прокладку, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка: Toyota Подлинная уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки. Вставить 3 новые прокладки, как указано на рисунке. Установить новую прокладку к крышке головки g12
  56. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * (для банка 2) Приложите уплотнение к болту, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota подлинное уплотнение упаковка Черный, три соединения 1207B или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнения. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. Установить 3 новые прокладки, как указано на рисунке. Поставить новую прокладку крышки головки цилиндра к крышке головки блока цилиндров и надставьте новую шайбу крышки цилиндра.
  57. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА Установить 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо. СОВЕТ: Нанести мыльную воду на О-образное кольцо. Установить водовыпуск с помощью 2 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * lbf) для болтов 10 N * m (103 кгс * см., 7 футов.лбф) для гаек ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы O-кольцо не зацепилось между деталями.
  58. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью гнезда Э8 " ТОРКС " 21установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Установить новую прокладку к кронштейну маслоохладителя № 1. Болтом и 2 гайками установить трубу масляного охладителя. Вращающий момент: 21 Н • м (214 кгс * см., 16 футер * лб) Поставить новую уплотнительную прокладку с масляным поддоном № 1
  59. УСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо. Установить маслоохладитель в сборе с соединительным болтом. Крутящий момент: 68 Н * м (693 кгс * см, 50 фут * фунт) Установить 2 перепускных шланга для воды с болтом, 2 хомута и 4 зажима. Вращающий момент: 10 Н • м (102 кгс * км, 7 футов * фунт-сила)
  60. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкива со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2550 кгс * см, 184 фут * лбф)
  61. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ. Очистить внутреннюю часть маслофильтрационного колпачка от засорения, резьбу и канавку уплотнительного кольца. Нанести легкое покрытие из моторного масла на новое уплотнительное кольцо и не устанавливать его на масляный фильтр. Установить новый масляный фильтроэлемент на крышку масляного фильтра. Удалить грязь или посторонние вещества с установочной поверхности двигателя. Снова нанести небольшое покрытие из машинного масла на уплотнительное колесо и установить маслофиксаторный колпачок в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны
  62. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Смазать клеем вокруг сливных кранов. Клей: Toyota Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установить краны для слива воды как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте сливные краны более чем на 1 оборот (360 °) после затягивания сливных кранов с указанным крутящим моментом 13 Установить пробки для спуска воды * см.
  63. УСТАНОВИТЬ № 1 МАСЛОПРОВОД Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке звена клапана управления маслом Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к сетке при установке фильтра крана управления маслом 48 Установить фильтр клапана управления масло Ln на масляный штуцер. Установить новые прокладки и временно установить масляную трубу (со стороны крышки головки), установить новую прокладку и временно поставить масляный патрубок (Со стороны головки цилиндров) с болтом клапана проверки масла 63. Затянуть маслопровод (со стороной крышки * см)
  64. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБУ Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке маслорегулирующего клапанного фильтра Рх. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к сетке при установке маслорегулировочного клапана фильтр Рн. Установить новые прокладки и временно установить масляный трубопровод (со стороны крышки головки). Установить новую прокладку и временно установить масляный патрубок (с стороны головки цилиндров) с болтом масляного обратного клапана к10.
  65. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  66. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Установить 4 распределительных клапана с четырьмя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить 4 датчика положения распределительного вала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  68. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей вокруг подузла вентиляционного клапана. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналогичный Установить подузел вентиляционного крана. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  69. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Установить 6 свечей зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  70. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку маслозаполнителя, установить подузел крышки маслозаправщика.

Другие статьи — Двигатель механический