Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Проверить топливо CUT обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя не менее чем до 3500 об / мин. Проверить с помощью звукового блока наличие шумов работы форсунки. Убедиться в том, что при отпускании рычага дроссельной заслонки звуки работы инжектора на мгновение прекращаются (при 2500 об / мин) и затем возобновляются (при 1400 об / м).СТАНДАРТНАЯ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Пункт Указанное условие Отсечка топлива об.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И НАЛИВНОЙ ТРУБЫ Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливной емкости. Подсоединить манометр к топливному баку. Приложите давление в топливном баке для создания внутреннего давления 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ОСМОТРЕТЬ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ТОПЛИВА И ОБРАТНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ КРАН Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливного бака. Подсоединить к топливному баку манометр. Заправить топливный бак топливом. Приложить давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв. дюйм) к вентиляционному отверстию топливного резервуара. ПОДСКАЗКА: Проверить количество топлива в топливном баке. При заполнении топливного бака поплавок обратного клапана закрыт и воздух не может пройти через него.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ Проверить наличие трещин, утечек или повреждений. ПОДСКАЗКА: Удаление или проблемы с масломерной линейкой двигателя, колпачком заливной горловины масла, шлангом принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другими компонентами могут привести к неправильной работе двигателя. Отсоединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндра позволят всасывать воздух и вызывать неправильную работу двигателя. При необходимости заменить любые поврежденные детали.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- СНЯТЬ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КОНТЕЙНЕРА С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ Снять 6 болтов и защитное устройство контейнера с активированным углем.
- СНЯТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отсоединить вентиляционный шланг топливного бака от угольной канистры, задвинуть штуцер вглубь внутрь. Защемить часть А. Вытащить штуцер. Отстегнуть подсборку фильтра из-под угольника, глубоко вдавить штуцер внутрь. Зажать часть A. Выдернуть соединитель. Разъединить разъем датчика давления паров, отсоединить хомут электрожгута и отсоединить шланг линии продувки от емкости с древесным углем 3. отвернуть болты.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Проверить отверстие для впуска воздуха в зарядный штуцер 2. Проверить впускное отверстие в зарядном штуцере 2 на наличие трещин или повреждений. Если обнаружены трещины или повреждения, то заменить воздухозаборник в сборе. Установить продувочный штуцер 16. При закрытом продувочном штуцере подать воздух с давлением 1,67 к Па (17,0 гс / см 2, 0,24 фунт / кв. дюйм) в вентиляционное отверстие и убедиться в том, что воздух поступает через входное отверстие. Проверить, что воздух течет из порта A в B и затем C. Если результат не соответствует указанному, заменить угольную канистру в сборе. Подключить положительный (+) вывод к клемме 7, а отрицательный (-) вывод - к клеммной колодке 6. Убедиться в том, что клапан закрыт. При несоответствии результата заменить угольные канистры в сборе и установить насос обнаружения.
Примечание
- См. также:
- ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ