Таблица симптомов проблем
ПримечаниеИспользовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину проблемы. Цифры указывают вероятность причины в порядке убывания. Проверить каждую деталь в указанном порядке. Заменить детали при необходимости.
| Признак | Подозрительная зона |
|---|---|
| Жесткое рулевое управление | 1. ШИНЫ (НЕПРАВИЛЬНО НАДУТЫЕ) |
| 2. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ (НИЗКИЙ) | |
| 3. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (СВОБОДНЫЙ) | |
| 4. ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (НЕВЕРНО) | |
| 5. Соединения системы рулевого управления (изношенные) | |
| 6. ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ПОДВЕСКИ (ИЗНОШЕННЫЕ) | |
| 7. Рулевая колонка (привязка) | |
| 8. ЛОПАСТНОЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | |
| 9. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ | |
| Низкая отдача | 1. ШИНЫ (НЕПРАВИЛЬНО НАДУТЫЕ) |
| 2. ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (НЕПРАВИЛЬНО) | |
| 3. Рулевая колонка (привязка) | |
| 4. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ | |
| Чрезмерный люфт | 1. Соединения системы рулевого управления (изношенные) |
| 2. ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ КРОНШТЕЙНА ПОДВЕСКИ (ИЗНОШЕННЫЕ) | |
| 3. Промежуточный вал, скользящее ярмо (износ) | |
| 4. ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (ИЗНОШЕННЫЙ) | |
| 5. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ | |
| Аномальный шум | 1. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ (НИЗКИЙ) |
| 2. Шарниры системы рулевого управления (изношенные) | |
| 3. ЛОПАСТНОЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | |
| 4. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ |
Система рулевого управления с усилителем - СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истертые корды и т. д. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если недостающие куски от ребер обнаружены на ремне, его следует заменить.
- ОСОБЕННО ПРОКАЧАТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверить уровень жидкости. Поднять переднюю часть автомобиля и поддерживать его с подставками. Повернуть рулевое колесо. При остановленном двигателе медленно повернуть колесо от блокировки до блокировки несколько раз. Опустить автомобиль. Запустить двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут. Повернуть руль. Когда двигатель работает вхолостую, повернуть колесо влево или вправо в положение полной блокировки и удерживайте его там в течение 2-3 секунд, затем поворачивайте колесо в противоположном положении полной блокировки 3 раза и держите его в этом положении.
- Проверить уровень жидкости в резервуаре. Измерить максимальный уровень жидкости. При остановленном двигателе проверить уровень воды в масляном баке. Если необходимо, добавьте жидкость. Жидкость: ATF DEXRON ° II или III ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкости нет, убедиться, что уровень жидкости находится в пределах диапазона HOT LEVEL на крышке резервуара.
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ Не отключайте клапан подачи давления в сборе с зубчатой рейкой и шестерней гидроусилителя рулевого механизма (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") 300, полностью отключить SST, как показано на иллюстрации на следующей странице. SST 09640-10010 (09641-01010, 09642-01020) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что клапан ССТ находится в открытом положении. Давление жидкости: 7 800-8 300 к Па (80-85 кгс / см 2, 1 138-1 209 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ. Не поддерживайте положение блокировки более 10 секунд. Температура жидкости не должна быть слишком высокой. Отсоединить SST. Подсоединить узел трубки подачи давления к узлу рулевого управления с реечным усилителем (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") Выпустите воздух из системы гидроусилителя руля.
- ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отцентрируйте узел рулевого колеса. Снять кнопочный узел рога (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. С помощью моментного ключа измерить усилие рулевого управления в обоих направлениях. Рулевое усилие (ссылка): 6,0 Н.м (60 кгс.м, 53 дюйм.лбф) или меньше ПРИМЕЧАНИЕ: примите во внимание тип шины, давление и контактную поверхность перед выполнением диагностики. Установить установочную гайку рулевого колеса B5.km.
Схема №11
Примечание