Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia II рестайлинг (2007-2022)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Toyota Sequoia II рестайлинг

Рулевая колонка 29 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал (ON или OFF) посылается от ECU основного корпуса на мультиплексный блок управления наклоном и телескопическим блоком через коммуникационную шину CAN, когда ключ зажигания вставлен в цилиндр с ключом. Мультиплексный блок Ecu наклона и телескопического блока использует этот сигнал для работы функции auto away или автоматического возврата.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2602При выполнении обоих приведенных ниже условий: Сигнал на выключатель предупреждения о разблокировке выключен. Выключатель зажигания включен.Выключатель предупреждения о разблокировке Цепь выключателя предупреждения о деблокировании Основной корпус ЭБУ Мультиплексный наклон и телескопический ЭСУ
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГУЮ ПОДСКАЗКУ О ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки: Система наклона и телескопической рулевой колонки с силовым приводом использует систему связи CAN, поэтому проверить ее диагностическую систему перед тем, как приступить к поиску неисправностей. Убедиться в том, что система наклона и выдвижной рулевой колонны DTP B2621 выведена. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к Нет вывода A B2621 выведен B ПОДСКАЗКА: Если ка DTS xtag2 и x3 указывает на выход системы связи с силовыми приводами, выполнить поиск неисправности 5 см. B2621 B2602 B2621 B2621
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СВЯЗИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ) Использовать список данных для проверки правильности функционирования сигнала связи предупреждения о разблокировке. TILT и TELESCOPIC Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic ключ выключатель (CAN) Communication state of разблокировка предупреждение сигнал / ON или OFF or OFF: Communaction is NOROFF OFF - Result proceed to go to OFF OFF a " отображается шаг B, см.
  3. Проверить разблокировка предупреждение выключатель Отсоединить разъем H21 от выключателя предупреждения о разблокировке. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Выключатель оповещения о разблокировании ВЫКЛ (ключ зажигания снят) 10 к Ом или выше 1-2переключатель оповещения о блокировке ВКЛ. (вставлен ключ зажигания) Ниже 1ohms Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ) Отсоединить разъем ЭСУ основного корпуса H1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие H1- 5 (Ksw) - H21-1 Всегда Ниже 1 Ом Н1-5 (КШПО) - масса на корпус Всегда Заменить 10 или более высокий шаг >
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H21-2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU
  6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S10680007382012081000000)
  7. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ, ПОКАЗАННУЮ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTS B2621: прерывание связи
  8. ЗАМЕНИТЬ СИГНАЛИЗАТОР РАССТОПОРЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493877-S15244080422012081000000)

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ путем управления опрокидыванием и телескопическим ручным переключателем. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ затем определяет, какой двигатель и в каком направлении этот двигатель должен быть перемещен, основываясь на значении напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2603При работе переключателя наклона и телескопического ручного переключателя ненормальное значение напряжения вводится в мультиплексный ЭБУ наклона и телескопического.Наклон и телескопический ручной переключатель Наклон и телескопическая схема ручного переключателя Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (TILT и TELESCOPIC MANUAL выключатель) Все направления напряжения в диапазоне от 2 до 7. См. список данных для проверки правильности работы переключателя с внешним наклоном и телескопического ручного выключателя.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT И KOHTOPIC ECU - HEADLIGHT X5 DIMMER выключатель) Всегда отсоединять H57 multiplex-4 и телескопический разъем ЭБУ. Разъединять H11 head светорегулятор. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора Xtag2 (Vc - a8) всегда H57 H11 H57 H11 H11 H11
  3. ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ECU (Vc клемма напряжение) Повторно подключить H57 multiplex tilt и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние xtax1-4 (ВК) - хтаг7-3 (MSW) Ключ зажигания: см. на шаге 4.5,1 до шага > H57 H57
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ФАРЫ (НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить разъем переключателя светорегулятора фары xtagx7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 8 (Vc) - 10 (MSW) Наклон вверх 360 Ом наклон вниз 1990 Ом Телескопический контракт 790 Ом см. шаг 160 Ohther H11
  5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S05370870692012081000000)
  6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S10680007382012081000000)
  7. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S10680007382012081000000)

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого наклона.

Схема №77

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАКЛОН ВВЕРХ / ВНИЗ) Выбрать активный тест, использовать Tech Stream для генерации команды управления, а затем проверить, что функция наклона вверх / вниз работает нормально.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TIMT и TELESHOPIC Tu - TIM X10 MOTOR) Всегда отсоединяйте разъем H57 multiplex-tilt и телескопический ECU. Отсоединить разъем xtag1 двигателя наклона. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Xtoh2-10 (TIM+) - Заменить ag3 H58 H57 H58 H57 H58 H57 H57
  3. Проверить TILT MOTOR Подключить положительную (+) клемму аккумулятора к клемме 2 (TIM +), а отрицательную (-) клемма аккумулятора - к клеммной колодке 1 (TIM-) разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что рулевое колесо наклоняется вверх. OK Рулевое колесо опрокидывается вверх. Подсоединить отрицательной (--) батарейный зажим аккумуляторной батареи к клемменной колодке 9 (TIM- +) и положительную клеммную колодку аккумуляторную батарею к клемму 1 (ТИМ- -) разъему двигателя наклона вниз.
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESOPIC ECU - TILL датчик положения) всегда отключать H57-tilt и телескопический разъем ЭБУ. Отсоединять xtax1 от двигателя наклона. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное состояние Ohtag2-6 (Vci) H58 H57 H58 H57 H58 H57 H58 H57 H57 H57
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие H57-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ ЗАЖИГАНИЕ ECU (VCI, TIS клемма X8 НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подсоединить H57 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Указанное состояние Условие xtangx1-4 (Ti 6) - H58-6 (E1) шаг включения Ta V - см. на этапе переключения зажигания: E2-4 H58 H58 H58
  7. Проверить TILT датчик положения Повторно подсоединить разъем двигателя наклона H58. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние H57-7 (TIS) - H57-17 (E1) Рулевое управление наклоняется вверх или вниз от 8 до 16 В (импульс HI) Ниже 1 в (импульс низкий) Ng -- см. шаг 9 > См.
  8. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S10680007382012081000000)
  9. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S33408823402012081000000)

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ на основе этой величины скольжения.

Схема №86

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №87

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2620Во время работы функции автоматического отвода / возврата, функции запоминания положения водителя или ручного управления напряжение источника питания ЭБУ остается на уровне 10 В или менее в течение 10 с или более после обнаружения напряжения 8 В и ниже.Аккумуляторный жгут или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ECU
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Проверить предохранитель (ECU-B1) Вынуть предохранитель ЭБУ-В1 из клеммной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние предохранителя ЭКУ-Б1 Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПЛАВКОМУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ следующий шаг ок: OK
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоединить H57 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: extags1-9 (ECUB) - корпус всегда заземлен от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ШАГА: H57
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H57-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- см. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493837-S10680007382012081000000)

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ecus других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ сообщает другому ecus, что они подключены к сети путем вывода указанного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина через регулярные промежутки времени. Мультиплексные крены и телескопические ЭСУ обнаруживают подключение каждого ЭХУ по сигналу.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Коммуникационная система CAN Основной корпус ECU Выключатель управления передним силовым сиденьем Lh Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с экусом других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой экус о том, что они подключены к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина через равные промежутки времени. Мультиплексное крен-телескопическое ЭСУ получает сигналы скорости автомобиля от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции авто вынос / возврат во время движения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2624При выполнении любого из приведенных ниже условий: Функция автоматического ухода отключена с последним сигналом скорости автомобиля * 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости транспортного средства теряется на 5 секунд или более, и функция авто отъезда / возврата отключена.Система связи CAN Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель зажигания выключается сразу же после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км / ч (0 миль в час).

Это источник питания для двигателей.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Проверить предохранитель (TI и Te) Извлечь предохранитель TI и ТЕ из основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Предохранитель ТИ и Тэ всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНОК OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоединить H57 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: xtangx1-2 (+ B) - корпус заземлен Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ H57
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H57-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- см. шаг 4
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

При включении выключателя зажигания схема источника питания ИГ подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ также принимает сигналы выключателя зажигания через эту схему.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 1) Извлечь предохранитель ЭБУ-ИГ № 1 из основного корпуса ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для Условия: ЭКУ-ГИ No.1 Предохранитель Всегда ниже 1 ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ АНИЕ ВО ВСЕХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ И РАЗЪЕМОВ ЗАМЕНИТЬ НА СЛЕДУЮЩИЙ
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить мультиплексный наклон H57 и телескопический разъем ЭСУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: 1-8 (IG) - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V OK -- > GO заменить or жгут step H57
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние H57-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- см. шаг 4
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)