Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
- СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
- Электросхема СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
- СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP
- Электросхема СИСТЕМЫ EVAP
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
- Проверить топливо CUT-OFF обороты в минуту Запустить и прогрейте двигатель. Открыть дроссельную заслонку и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Использовать звуковую область для проверки рабочего шума инжектора. Проверить, что при отпускании педали акселератора шум в работе инжектора мгновенно прекращается, а затем возобновляется. Если результат не указан, проверить инжектор, проводку и блок управления двигателем.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Не допускайте выхода из строя всасывающих дросселей двигателя Проверить отсутствие трещин, утечек или повреждений. ПОДСКАЗКА: Отделение масляной щупа двигателя, крышки заливной горловины, вентиляционного шланга и т.д. может привести к выходу из строя двигателя или неисправностям в работе двигателя. Отсоединение, неплотность или трещины в деталях системы всасывания воздуха между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндра допустит подсос воздуха и приведет к отказу или неисправности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: отрыв шланга или другие проблемы с масляными щеками двигателя могут привести к сбоям в работе других деталей головки двигателя, крышке вентилятора, вентиляции,
- ОСМОТРЕТЬ ОТСЕЧНОЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН И ЗАПРАВИТЬ ОБРАТНЫЙ КРАН Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливного бака. Подсоединить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,6 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить наличие вентиляции в воздухозаборной магистрали. ПОДСКАЗКА: Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную линию, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Подключить манометр к датчику давления воздуха, как показано на иллюстрации. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить главный выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Давление воздушного насоса (абсолютное). Проверить, что давление, отображаемое на датчике давления, колеблется при подаче давления на датчик давления с датчиком давления. PMP2 D37 D37 D38 VC2 D38 E22