Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Toyota Sequoia I рестайлинг

Выпускная система двигателя 211 иллюстраций ~32 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки и масляные уплотнения на новые.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. УСТАНОВКА ТРУБОК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра должны быть установлены трубки свечи зажигания. Конец трубки свечи должен быть покрыт клеем. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Используя деревянную колодку и молоток, постучите в новую трубку искры до тех пор, пока не появится 40,9-42,1 мм (1 610-1 658 дюйма), выступающая из крышки подшипника распределительного вала, устанавливаемой на поверхность головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: избегайте слишком сильно пробукупорки трубы для измерения количества свечи зажигания во время установки.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛАПАНЫ С ПОМОЩЬЮ SST, надавить на новое масляное уплотнение. SST 09201-41020 Установить клапан (1), пружинное седло (2), клапанную пружину (3) и фиксатор пружины (4). При помощи SST- сжать пружину клапана и разместить 2 держателя вокруг штока клапана. SR- St 09202-70020 (09203-00010) Используя наконечник с пластиковой поверхностью молотка и шток клапана (не использовать) следует осторожно намотав виниловую ленту.
  3. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ И ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ Установить регулировочную прокладку и подъемник клапана. Убедиться, что подъемник вращается плавно от руки.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головке цилиндров. Установить выпускной коллектор с 8 новыми гайками. Равномерно затянуть гайки за несколько шагов. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фт.лбф) Установить теплоизолятор 4-мя болтами. Вращающий момент: 7,5 Н.м.
  2. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головке цилиндров. Установить выпускной коллектор с помощью 8 новых гаек. Равномерно затянуть гайки за несколько шагов. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фт.лбф) Установить теплоизолятор 4-мя болтами. Вращающий момент: 7,5 Н.м. (76 кгс.м, 66 дюйм.
  3. ПОМЕСТИТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА БЛОК ЦИЛИНДРА Установить 2 новые прокладки головок цилиндров в положения на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки цилиндров нанесены знаки, различающие левый и правый банки, знак " 2UR " для правого банка и знак " хтагх1 " для левого банка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Разместить 2 головки цилиндров в положение на прокладках головки цилиндров. 2UL
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: Болты головок цилиндров затягиваются в 2 последовательных этапа (этапы (c) и (e)). Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Установить шайбу пластины на болт крышки цилиндров. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки блока цилиндров с одной стороны головки блока цилиндров в несколько этапов в указанной последовательности, затем выполнить ту же процедуру для другой стороны, как показано на фиг.40.
  5. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
  6. СОБРАТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ 01установите временно зубчатое колесо распределительного вала 62, зубчатую шестерню распределительного вала0910 и маховую шайбу. ПОДСКАЗКА: Прикрепите штифт на шестерне к концу пружины зубчатого колеса. С помощью зажимных клещей установить стопорное кольцо. Смонтировать головную часть шестигранного ключа кулачкового вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. Используя БОЛТ 100выставьте отверстия основной шестерни кулачкового механизма и зубчатого вала.
  7. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ ШТИФТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА.К ВСАСЫВАЮЩЕ.ШПЛАВКА МОМЕНТ: 15 мм. Вклейте новое сальниковое уплотнение на трубу ГРМ. Примечание: Необходимо соблюдать осторожность в направлении установки. Совместите ударник трубы ГРД с пазом для штыря приводной шестерни и временно установить приводную шестерню с 4 болтами. Используя SST и 5-миллиметровый гаечный ключ, равномерно затянуть 4 болта (09962-01000, 0900) за несколько шагов.
  8. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Примечание. Поскольку зазор между коленчатым валом и кулачковым валом невелик, то при установке кулачкового вала необходимо удерживать кулачковый вал на одном уровне. Если распределительный вал не удерживается на равном уровне, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого следует выполнить следующие действия. Установить положение шкива коленчатого вала по часовой стрелке или против часовой стрелки. Повернуть шкив 08826-00080 или эквивалентный Установить втулку корпуса распределительного вала на головку цилиндра, как показано на рисунке. Установить сетчатый фильтр на головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Нанести уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника. Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки подшипника и головки цилиндра. Использовать лезвие бритвы и съемник прокладки. Установить другие подшипниковые колпачки в последовательности, показанной стрелкой n.lf-before. Нажать на точечное масляное уплотнение кулачкового вала (4 новые уплотнительные шайбы 52 на болты крышек подшипников (A и B). Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника (D и E).ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло под головки винтов крышки подшипников (А), (В) и (с).HINT: каждая длина болта указана на рисунке Угол 10 °. Нанести уплотнительную прокладку на втулку подшипника распределительного вала. Удалить старый упаковочный материал (FIPG). Снять уплотнительную набивку с втулки корпуса. Уплотнительная набивка: часть № 08826-00080 или эквивалент Установить пробку корпуса распределительного вала. на головку цилиндра, как показано на иллюстрации. Установить сетчатый фильтр на головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны в направлении установки. 0.8826-00080 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять уплотнительную прокладку для болтов передней крышки подшипника длиной 0,85 мм. Установить переднюю крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала. Установить другие крышки подшипника в последовательности, указанной стрелкой, обращенной вперед. Нажать на масляное уплотнение распределительного вала.установить 4 новые шайбы уплотнения на болты крышек подшипников (A и B). Нанести легкое покрытие масла двигателя на и под резьбы болтов подшипника.
  9. Проверить и отрегулировать клапан CLEARANCE (ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ) (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА ") Повернуть распределительный вал так, чтобы кулачок был обращен вверх, проверить и отрегулировать зазор клапанов. (ref-227588-S38045214992006040600000)
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227590-S40690181512006040600000)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на канавки полукруглой пробки. Уплотнительная прокладка: деталь № 08826-00080 или аналог Установить 4 полукруглых пробки на головки цилиндров, как показано на иллюстрации.
  12. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндров. Поставить на болт уплотнительную шайбу. Установить 9 болтами крышку головки цилиндра. Равномерно затянуть болты за несколько шагов. Крутящий момент: 6,0 Н.м (60 кг.см, 53 in.lbf)
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять любой старый упаковочный материал (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотнительная набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндров. Поставить уплотнительный подшипник на болт. Установить 9 болтами крышку головки блока цилиндров. Равномерно затянуть болты за несколько шагов Установить 2 крышки блоков цилиндров. Крутящий момент: 6,0 Н.б.м (хомут 60 к см).
  14. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  15. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИКИ ВВТ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227590-S07273452482006040600000)
  16. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  18. УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227593-S27192763752006040600000)
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить 2 новые прокладки на головку цилиндров. Наверните шов перепуска воды с 4 гайками на головки цилиндров. Поочередно затянуть гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф)
  20. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ No2 (см. " МОНТАЖ ") (ref-227589-S34843617412006040600000)
  21. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227589-S34843617412006040600000)
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПЕРЕПУСКНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ Установить 2 новые прокладки и перепускное соединение для воды с 4 гайками. Поочередно затянуть гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  23. МОНТАЖ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУСА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-227591-S04866017262006040600000)
  24. СБОРКА ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ Установить 2 нагнетательных патрубка и 8 форсунок.lff (см. " МОНТАЖ "), установить 2 новые прокладки и демпфер пульсаций топлива установить новое уплотнительное кольцо и регулятор давления топлива с помощью 2 болтов Установить возвратный трубопровод к впускному коллектору 3-мя болтами Подсоединить шланг возврата топлива к регулятору давления топлива Установить Vsv для ACIS при помощи болта установить дроссельные заслонки: 7.5 Nkm (76 кгф.см, bin.lt). (ref-227590-S08478508292006040600000)(ref-227590-S26735792522006040600000)
  25. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить 2 новые прокладки на впускном коллекторе. Поместить узел впускного коллектора на головки цилиндров. Установить и равномерно затянуть 6 болтов и 4 гайки в несколько этапов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф)
  26. Установить кронштейн крышки корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм.лбф)
  27. Ввернуть болтом кронштейн провода во впускной коллектор. Момент затяжки: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм.лбф)
  28. Подсоединить провод двигателя к подвеске двигателя и кронштейну провода.
  29. Установить провод двигателя на заднюю планку ремня ГРМ No1 лев.
  30. Подсоединить протектор провода к впускному коллектору и головкам цилиндров с помощью 2-х болтов.
  31. Установить 2 заземляющих кабеля с двумя болтами на правую и левую головки цилиндров.
  32. Подсоединить 2 шланга перепуска воды к корпусу дросселя.
  33. Подсоединить 2 зажима проводов к кронштейну зажимов проводов на правой подводящей трубе.
  34. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ К ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ Подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива. Присоедините шланг ПКВ к клапану ПК на левой головке цилиндров. Подсоединить шланг ЭВАП (из канистры с древесным углем) к КПВН для ЭВАП.П одключите 2 вакуумных шланга к КВС для системы впрыска воздуха. Подключить трубку бустера тормоза.
  35. СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ С ВПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ Подключить разъем управления дроссельной заслонкой. Подсоединить 2 разъема НА для системы впрыска воздуха. Присоедините разъем НА к EVAP, 8 разъемов инжектора и соединитель датчика ЭСТ, а также два соединителя датчиков состава топливовоздушной смеси.
  36. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДВОДА ТОПЛИВА (СМ. " УСТАНОВКА ") И ШЛАНГА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА (ref-227590-S08478508292006040600000)
  37. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ РЕМНЯ ГРМ.lbf Установить задние пластины зубчатого ремня Рх No1. Установить на головку цилиндра задние пластины ремня ГРД Rh № 1 с 3-мя болтами и шпилькой Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 in.lbf) Поставить задние пластины синхронизирующего ремня ЛЕВ No.1 Подсоединить хомут провода к задней пластине ремня № 1.
  38. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  39. УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227593-S27192763752006040600000)
  40. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  41. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ") (ref-227588-S08812966602006040600000)
  42. УСТАНОВИТЬ PS насос (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S01873971562006040600000)
  43. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " МОНТАЖ ") (ref-227593-S16928220302006040600000)
  44. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S35363131742006040600000)
  45. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ К ШКИВАМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S35363131742006040600000)
  46. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. СНЯТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумуляторной батареи от коробки реле No2. Отключить положительный (+) кабель клеммной колодки аккумуляторной батарей, отсоединить отрицательный (−) кабель аккумуляторной батарейки от фартука левого крыла.
  4. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227591-S05650367432006040600000)
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  7. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Отсоединить штуцер дозатора МАФ. Ослабить 3 болта, и демонтировать корпус воздухоочистителя. Вывернуть всасывающий шланг из штуцера забора воздуха. Отстыковать воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКV и провод дозатора массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Расстыковать штуцер заборного воздуха из корпуса дроссельной заслонки.
  8. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снять приводной ремень. (См. " СНЯТИЕ ") Отвернуть 4 гайки: вентилятор, узел гидромассажной муфты и шкив вентилятора. (ref-227595-S25636246732006040600000)
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛОНА Снять дверь бардачка, вынуть нижнюю панель No2. Отвернуть 3 винта и отсоединить ЭСУД от кронштейна кузова. Отсоединить соединители жгута проводов 3шт от ЭСДУ. Разъединить разъемы жгутов проводов 2шт (разъем кассеты).отсоединить провод двигателя от кронштейнов провода двигателя и вывернуть болт, 2 гайки и кронштейн. Вытянуть из панели капота провод двигателя.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Отсоединить 2 шланга тормозов ПС от хомута шланга на крышке ремня ГРМ № 3 прав. Отсоединить провод генератора. Разъединить хомут шланга для воздушного шланга ПС. Отстыкуйте воздушный шланг СП от верхнего впускного коллектора; шланги подогревателя 2; заземляющую лямку от кожуха капота отсоединить от входного шланга топлива и хомутов отсоединить канистык возврата.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ") (ref-227588-S08812966602006040600000)
  12. ДЕМОНТАЖ карданного валА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227598-S32788132102006040600000)
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227599-S36588254292006040600000)
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить трубку подачи давления, повернуть трубку и трубки давления от шестерни PS в сборе. (См. " ДЕМОНТАЖ ", " РАЗБОРКА ") (ref-227601-S02628111492006040600000)(ref-227601-S20996872662006040600000)
  15. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса с трансмиссии, вынуть трос из рычага переключения передач управления.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя.
  17. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос СП от двигателя. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесьте насос ПС.
  18. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Закрепить цепную таль двигателя на подвесках двигателя, отвернуть 4 гайки и 4 болта крепления монтажных кронштейнов двигателя к кронштейнам рамы.
  19. УСТАНОВИТЬ ДОМКРАТ ПОД ТРАНСМИССИЮ
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 8 болтов, 2 гайки и поперечину рамы. Снять 4 болта и задний монтажный кронштейн двигателя с трансмиссии.
  21. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Поднять двигатель из автомобиля медленно и осторожно. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместить узел двигателя и трансмиссии на подставку.
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отсоединить 5 разъемов. Отсоединить 2 зажима проводов.
  23. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Отсоединить 2 шланга сапуна от направляющей измерительной линейки, отвернуть 2 болта. Вытянуть направляющую и измерительную линейку из трубки измерительного стержня коробки передач. Извлечь уплотнительное кольцо из направляющей измерительного линейки.
  24. СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Вывернуть 3 болта и 3 упора. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы маслоохладителя.
  25. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вывернуть болт и корпус маховика под крышкой. Повернуть болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте ключом болт ролика коленвала, и снять 6 болтов.
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ Отвернуть 10 болтов. Снять трансмиссию вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  27. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставка.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ: Монтажные болты затянуты в 2 последовательных этапа (этапы (c) и (e)). Если какой-либо из монтажных болтов сломан или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 резьбы конца крепежного болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или эквивалент Установить переднюю распорку, приводную пластину и заднюю распорку на коленчатом валу. Установить и равномерно затянуть 8 крепежных болтов за несколько проходов подряд.
  2. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ДВИГАТЕЛЬ Проверить установку муфты гидротрансформатора. (См. раздел " УСТАНОВКА ") Подсоединить коробку передач к двигателю, поставить 10 болтов Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фут.лбф) для 14 мм головки 72 Н.м. (730 кгс.см, 53 фт.лб) для 17 мм головки (ref-227596-S16997836222006040600000)
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы торца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом, и установить равномерно 6 болтов Крутящий момент: 48 Н.м (490 кгф.см, 35 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Сначала айте болт черного цвета, остальные болты установить под крышку корпуса маховика г18 с помощью болта крутящего момента.
  4. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую измерительной линейки. Нанести мыльную воду на O-образное кольцо. Присоедините конец направляющей линейки к трубке маслосборника масляного поддона. Болтом установить направляющую линейки. Установить измерительную линейку. Подсоединить 2 шланга дыхательного клапана к направляющей измерительной шкалы.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Подсоединить 5 разъемов. Подсоединить 2 зажима для проводов.
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ НА АВТОМОБИЛЬ Закрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Медленно опустить двигатель и трансмиссию в сборе в моторное отделение. Прикрепите монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы, поддерживая уровень двигателя домкратом.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить задний монтажный кронштейн двигателя на трансмиссию 4 болтами. Крутящий момент: 65 Н.м (663 кгф.км, 48 футов.lbf) Установить поперечину рамы с 8 болтами и 4 гайками. Вращающий момент: А: 18 Н.м. (183 кгф.см, 13 футов.лбф) для болтов B: 72 Nm (730 кгф.cм, 53 футовк) для гаек
  9. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить кронштейны крепления двигателя на кронштейнах рамы с помощью 2 гаек и 4 болтов. Крутящий момент: 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фут.лбф) Снять цепную таль двигателя.
  10. УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установить насос PS с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  11. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Установить компрессор КОНДИЦИОНЕРА с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Подключить разъем компрессора переменного тока.
  12. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Установить трос управления на рычаг переключения передач. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фт.лбф) 2-мя болтами установить кронштейн троса управления к трансмиссии.
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Подключить трубку подачи давления, повернуть трубку и повернуть трубки давления к редуктору PS в сборе. (См. " ДЕМОНТАЖ ", " РАЗБОРКА ") (ref-227601-S02628111492006040600000)(ref-227601-S20996872662006040600000)
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227599-S40850969892006040600000)
  15. УСТАНОВКА карданного валА (См. " МОНТАЖ ") (ref-227598-S10030445922006040600000)
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ") (ref-227588-S08812966602006040600000)
  17. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ЭЛЕКТРОМЕТ И КАБЕЛИ Подсоединить к шланговому зажиму на крышке ремня ГРМ No3 правого шланга тормозной системы 2 воздушных шланга ПС. Присоедините провод генератора. Соединить соединитель шланга для воздушного шланга СПС. Подключить воздушный шланг ПС к верхнему впускному коллектору; подсоединить шланги подогревателя; Подсоединьте к штуцеру заземляющего хомута соединить топливный входной шланг и хомуты.
  18. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КАБИНЕ Втолкните в провод двигателя через панель капота, установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтом и соединить провод двигателя с кронштейном. Подсоединить 2 разъема электрожгута (разъем кассеты). Подключить 3 разъема к ЭСУД. Ввернуть ЭСОД 3 винтами. Установить нижнюю панель № 2. Поставить дверь перчаточного отсека.
  19. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор и узел гидромуфты с помощью 4 гаек. Установить приводной ремень. (См. " УСТАНОВКА ") Затянуть 4 гайки, крепящие гидромассажную муфту к кронштейну вентилятора. (ref-227595-S29350771382006040600000)
  20. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить воздухоочиститель с 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Подсоединить штуцер забора воздуха к корпусу дросселя. Присоедините разъем счетчика МАФ. Установить шланг всасывания к разъему заборта воздуха. Подключить воздушный шланг ПС, шланг впуска воздуха для EVAP, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и провод расходомера массовый расход воздуха к штуцеру заборного воздуха.
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  22. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227591-S36586708202006040600000)
  23. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Подсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумуляторной батареи к коробке реле No2. Подключить положительный (+) клеммный кабель аккумуляторной батарей. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора к левому фартуку крыла.
  24. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Некоторая система нуждается в инициализации при отсоединении кабеля от клеммы аккумулятора.
  25. ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-227591-S31440048072006040600000)
  26. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227592-S17934114722006040600000)
  27. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  28. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  29. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
  30. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  31. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ") (ref-227588-S08812966602006040600000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227598-S02247614092006040600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227599-S36588254292006040600000)
  4. СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227596-S06422748232006040600000)
  5. СНЯТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
  6. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумуляторной батареи от коробки реле No2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумуляторной батарей, отсоединить отрицательный (--) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
  8. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227591-S05650367432006040600000)
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  11. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Отсоединить штуцер дозатора МАФ. Ослабить 3 болта, и демонтировать корпус воздухоочистителя. Вывернуть всасывающий шланг из штуцера забора воздуха. Отстыковать воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКV и провод дозатора массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Расстыковать штуцер заборного воздуха из корпуса дроссельной заслонки.
  12. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки крепления гидромуфты к кронштейну вентилятора. Снять приводной ремень. (См. " УСТАНОВКА ") Отвинтить 4 гайки, вентилятора, узла гидромассажной муфты и шкива вентилятора. (ref-227595-S29350771382006040600000)
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ КАБИНЫ Снять дверь бардачка, вынуть нижнюю панель No2. Отвернуть 3 винта и отсоединить ЭСУД от кронштейна кузова. Отсоединить соединители жгута проводов 3шт от ЭСОД. Разъединить разъемы жгутов проводов 2шт (разъем кассеты).отсоединить провод двигателя от кронштейнов провода двигателя и снять 2 гайки, болт и кронштейн. Вытащите из панели капота провод двигателя.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Отсоединить 2 воздушных шланга ПС от хомута шланга на крышке ремня ГРМ № 3 ПРАВ. Отсоединить провод генератора. Разъединить хомут шланга к воздушному шлангу ПС. Отстыковать воздушный шланг СП от верхнего впускного коллектора; шланги подогревателя 2; заземляющий лямку от кожуха капота; отсоединить входной шланг горючего и хомуты от чехла.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос СП от двигателя. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесьте насос ПС.
  17. СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Вывернуть 3 болта и 3 упора. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы маслоохладителя.
  18. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С АВТОМОБИЛЯ Прикрепите цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. Отвернуть 4 болта, удерживающих монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. Медленно и осторожно поднимайте двигатель из автомобиля. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместить двигатель и трансмиссию в сборе на стенд.
  19. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставка.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ: Монтажные болты затянуты в 2 последовательных этапа (этапы (c) и (e)). Если какой-либо из монтажных болтов сломан или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 резьбы конца крепежного болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или эквивалент Установить переднюю распорку, приводную пластину и заднюю распорку на коленчатом валу. Установить и равномерно затянуть 8 крепежных болтов за несколько проходов подряд.
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ НА АВТОМОБИЛЬ Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Медленно опустить узел двигателя в моторный отсек. Закрепить монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. 2 гайками и 4 болтами установить монтажные консоли двигателя к скобам рамы. Крутящий момент: 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фут.лбф) Снять цепную лебедку двигателя.
  3. УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установить насос PS с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  4. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Установить компрессор КОНДИЦИОНЕРА с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Подключить разъем компрессора переменного тока.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРА, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Присоедините к хомуту для шланга на крышке ремня газораспределения No3 правого рукава 2 воздушных шлангов ПС. Подключить провод генератора. Подсоединить разъем генератора. Соединить зажим шланга для воздушного шланга ПС с верхним впускным коллектором; подсоединить к 2 шлангам нагревателя Подсоединить заземляющий строп к кожуху кожуха капота; присоедините входной топливный рукав и хомуты обратно.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КАБИНЕ Втолкнитесь в провод двигателя через панель капота, установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтами и соединить провод двигателя с кронштейном. Подсоединить 3 разъема к ЭСУД. Подключить 2 разъема электрожгута (разъем кассеты). Ввернуть ЭСУБ 3 винтами. Установить нижнюю крышку люка № 2. Поставить дверь перчаточного отсека.
  7. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор и узел гидромуфты с помощью 4 гаек. Установить приводной ремень. (См. " УСТАНОВКА ") Затянуть 4 гайки, крепящие гидромассажную муфту к кронштейну вентилятора. (ref-227595-S29350771382006040600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Установить корпус воздухоочистителя с 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Подсоединить штуцер заборного воздуха к корпусу дросселя. Присоедините соединитель измерительного прибора МАФ. Установить шланг всасывания на штуцер всасываемого воздуха. Соединить воздушный шланг ПС, шланг впуска воздуха для ЭВАП, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер расходомера массовый расход воздуха к воздушному штуцеру заборного газа.
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  10. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227596-S16997836222006040600000)
  11. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227591-S36586708202006040600000)
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227599-S40850969892006040600000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227598-S33638266082006040600000)
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ") (ref-227588-S08812966602006040600000)
  15. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛИ БАТАРЕИ Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи к батарее и левому фартуку крыла. Соединить зажим на отрицательном (--) кабеле батареи с коробкой реле No2.
  16. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Некоторая система нуждается в инициализации при отсоединении кабеля от клеммы аккумулятора.
  17. ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-227591-S31440048072006040600000)
  18. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227592-S17934114722006040600000)
  19. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  20. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
  21. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
  22. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  23. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227588-S04936813212006040600000)
  3. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227588-S25800526872006040600000)
  4. СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить зажим провода (для датчика стука 1, 2) от кронштейна трубы перепуска воды. Вывернуть болт. Вытянуть трубу перепускания воды из водяного насоса. Снять уплотнительное кольцо с трубы перепускной воды.
  5. СНЯТЬ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227594-S16631365062006040600000)
  6. СНЯТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (См. " ДАТЧИК СТУКА ") (ref-227590-S29632991852006040600000)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИКИ ВВТ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227590-S07273452482006040600000)
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 2 болта и снять крышку провода двигателя с левой стороны блока цилиндров, вывернуть 2 винта, отсоединить кронштейны на проводе двигателя от блока цилиндров и монтажного кронштейна двигателя.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Снять болт и кронштейн.
  10. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять 2 монтажных кронштейна.
  11. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227591-S41963173632006040600000)
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227592-S39261732332006040600000)
  13. СНЯТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227592-S39261732332006040600000)
  15. ДЕМОНТАЖ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛА
  16. ДЕМОНТАЖ МАСЛОНАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227592-S39261732332006040600000)
  17. СНЯТЬ ШТУЦЕРЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 штуцера слива.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отвернуть 7 болтов. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения, открутив часть между фиксатором сальника и крышкой главного подшипника. Снять уплотнительное кольцо.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при движении шатуна назад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0 160 до 0 290 мм (от 0,0063 до 0,0114 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал Толщина шатуна: от 22 880 до 22 920 мм (с 0,9008 по 0 924 дюйма).
  20. СНЯТЬ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0,00мм. Проверить посадочные места на шатуне и посмотрите его крышку для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болтовых зазора шатуна, удалить колпачок шатуна и нижний подшипник путем качания колпачка шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник вставленным с колпачком шатуна; очистить палец кривошипа и подшипник; проверить палец коленчатого вала и царапины, если поврежден. (ref-227588-S00904046952006040600000) ПОДСКАЗКА: Если используется стандартный подшипник, заменить его на тот, который имеет такой же номер. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник, сложив номера, напечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с тем же номером, что и общий. Есть 6 типоразмеров стандартных подшипников, помеченных " 2 ", 3 ", " 4 ", 5 " ", 6 " и " 7 ". ПРИМЕР: Крышка шатуна " 3 " + Коленчатый вал " 1 " = 0,95х0,8мм от 0,04мм до 0,5х0,9мм от 0,97мм до 0,02мм от 1,5х9мм (использовать подшипник " 4 ") Ссылка на большой конец ШАТУНА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР От 5,5х1 000 до 55 006 мм (2 654 до 2,1656 дюйма) От " 2 " 55 012 мм (2.1656 до 2 658 дюймов) от 3,5.012 до 5,08 мм.
  21. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ И ШАТУННЫЙ УЗЛЫ С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и крышку держать вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  22. ПРОВЕРКА УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный упорный клиренс: от 0 020 до 0 220 мм (от 0,0008 до 0,0087 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина шайб: от 2,40 до 2 490 мм (с 0,0961 до 0,0980).
  23. СНЯТЬ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР. Равномерно ослабить или удалить 10 болтов крышек коренных подшипников за несколько проходов, в указанной последовательности. Используя 2 отвертки, извлечь крышку коренного подшипника и снять 5 крышек коренного подшипника, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только крышка коренного подшипника № 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. (ref-227588-S00904046952006040600000) Н.1, Н.5 ПРИМЕР: Блок цилиндров " 08 " + Коленчатый вал " 06 " = Всего 14 (Использовать подшипник " 5 ").ВДЕТ: Блока Цилиндров " 8 " + Кривошип " 6 " = Общее количество 14 (Использование подшипника " 3 "). Диаметр отверстия в блоке цилиндров (А): БЛОК ЦИЛИНДРОВ РЕЗЬБА " 00 72.000 мм Стандартный зазор: No1, No5 от 0 028 до 0 046 мм (0,0011-0,0018 дюйма) Другие от 0 040 до 0 058 мм " (0,0016-0,0023 дюйма) Максимальный просвет: 0 065 мм. (0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подшипники. 5 дюйм) Отметка " 08 " 0,0984 мм (2,6375 дюйма) 0 089 до 2 490 мм (0 249 дюйма) Снять отметку " 09 " 66 991 мм (1,6374 дюйма) Пометить как " 10 " 66.990 мм. (2,63 дюйма) Разметка как " 11 " 66.989 мм (2,5 дюйма) Маркировать как " 12 " 6 988 мм (2, 6373 дюйма) Стандартный Подшипник Центральная толщина стенки: No.1 и No.5 СТАНДАРТ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА СТЕНКИ
  24. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять вверх коленчатый вал. Вынуть 5 верхних коренных подшипников и 2 верхние упорные шайбы из блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить крышки коренных подшипников, подшипники и упорные прокладки в правильном порядке.
  25. ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  26. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью маленькой отвертки вытянуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень примерно до 60°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучать по поршневому пальцу и штифту и удалить шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  2. ОСЕВАЯ ИНСПЕКЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверить соответственно на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку цилиндра и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника для коробления. Максимальный коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить 8 цилиндров и заменить все 8 поршней. (См. " ЗАМЕНА "). В случае необходимости заменить цилиндровый блок. (ref-227588-S40599706982006040600000) Стандартный диаметр: СТАНДАРТНЫЙ ЦИЛИНДР ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА 9410,40 мм STD Марка " 1 " от 94 002 до 94 010 мм (3,7009-3,7012 дюйма) Маркировка " 2 " От 94 010 до 94.023 мм (от 3,7102 до 3 701 дюйма). Отметка " 3 " от 94 до 940 031 мм (3.7017-3,7020 дюймов) максимальный диаметр: МАКСИМАЛЬНЫЙ диаметр ОТВЕРСТИЯ демонтировать (ref-227588-S40599706982006040600000)
  3. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Осмотреть поршневой масляный зазор 2 ". СОВЕТ: Есть 3 размера стандартного диаметра поршня, помеченные соответственно " 1 ", " 2 " и " 0.012 ". Метка выбита на верхней части поршня. Используя микрометр, измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги (см. шаг 2 выше. (ref-227588-S40599706982006040600000) С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки на 0,01мм. Максимальный зазор поршня 0.05 мм (ЗАЗОР В КОЛЬЦЕВОМ ЗАЗОРЕ СПЕЦИФИКАЦИИ № 1 от 0 030 до 0 080 мм (от 0,0012 до 0,0031 дюйма) № 2 от 0 020 до 0 060 мм. (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень. Проверить концевой зазор поршневого кольца. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. При помощи поршня отмерите поршнем шток 105 снизу. (ref-227588-S40599706982006040600000) При 60°C, вы должны иметь возможность протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневого пальца на 0 010 мм с помощью большого пальца. Используя центрователь штока и щуп, проверить зазор шатуна. Заменить масляный зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если изгиб больше максимального, заменить шатунный шток. Проверить скручивание. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюйма) измерить 100 мм Стандартный диаметр: От 7 200 до 7 300 мм (от 0,2835 до 0,2874 дюйма) минимальный диаметр: 7,00 мм (0,2756 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  5. ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА На величину биения круга 0,2мм. Установить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга в центральной шейке. Максимальный зазор по окружности: 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если биение по кругу больше максимального, то заменить коленчатый валик. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы. При помощи микрометра замерить диаметр каждой главной шейки и кривошипной шейки: 66 688. (ref-227588-S39137733852006040600000)
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. ЗАМЕНИТЬ НЕГАБАРИТНЫЕ (O / S) ПОРШНИ ДЛЯ ЦИЛИНДРА 0.06 Диаметр поршня ХОНШОР = поршень 0,00 мм Просчитать: расточить все 8 цилиндров в соответствии с наружным диаметром негабаритного поршня. Заменить все поршневые кольца на те, что соответствуют поршням негабаритных размеров. Сохранить 8 новых негабаритов. Диаметр поршней: от 94.402 до 94.430 мм (от 3.7166 до 3.71 дюйма) ПОДСКАЗКА: форма поршня отличается для La 1.2000 и rh.
  2. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКИ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SSD 09222-30010 Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SSM и пресса запрессовать во втулку SST 09222- 30010 Отточить втулку для получения стандартного заданного зазора (см ".РАЗБОРКА ") между втулкой и поршневым штоком Проверить температуру посадки поршневого пальца в помещении. (ref-227588-S39137733852006040600000)
  3. Заменить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227592-S14454099042006040600000)
  4. СМАЗКА ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Закраина заднего масляного уплотнения. Примечание: существует 2 метода (A и B) для замены сальника. Если заднее уплотнение снято с блока цилиндров: используя отвертку и молоток, вырежьте масляное уплотнение. Используя SST и молот, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не станет заподлицо с кромкой заднего маслоупора. SST 09223-56010 Нанести смазочное уплотнение.

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью отвертки установить новое стопорное кольцо на одной стороне отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположить поршень так, чтобы передняя метка и внешняя метка на шатуне были обращены в том же направлении, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: направления установки поршня и шатуна различны для ЛЕВОГО и ПРАВОГО блоков Lh.
  2. УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца. Кодовая метка: КОДОВАЯ МАРКА ДЕТАЛЬ № 1 Нет № 2 2р Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКИ Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки, установить подшипники в шатун и крышку шатуна.
  4. ПОДСКАЗКА ПО УСТАНОВКЕ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ: Коренные подшипники имеют 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22.5 мм (0.886 дюймов) в ширину. Установить маркированные подшипники 22.5 мм. (0 886 дюйма) на подшипниках № 1 и 5. Положение цапфы блока цилиндров с крышкой главного подшипника. Установить 19,5-миллиметровые (0.768 дюймов) подшипники в другие положения. Верхние подшиперы имеют масляную канавку и масляные отверстия, но нижние подшипники не совмещают. Выровнять зубец подшипника с кулачковой канавкой блока цилиндров 5.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  7. НАДЕНЬТЕ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И НИЖНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить 2 упорные шайбы на крышку подшипника No3 канавками наружу, установив 5 крышек коренных подшипников в соответствующие места.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА: Болты крышки главного подшипника затягиваются плавно в 2 последовательных этапа (этапы b) и d). Если какой-либо из болтов крышки основного подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки коренного подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек коренных подшипников в несколько этапов, в указанной последовательности. Крутящий момент: 27 Н.м (275 кгс.м, 20 фунт).
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И УПОРОМ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-227588-S39137733852006040600000)
  10. УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ И ШАТУННЫХ УЗЛОВ С помощью компрессора поршневого кольца правильно вдавливайте пронумерованные поршневой и шатунный узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различается для левого и правого банков. Левый поршень маркируется 1 полостью и " 2 ", правый - 2 полостями и " 3 ".
  11. ПОМЕСТИТЬ КОЛПАЧОК ШАТУНА НА ШАТУН Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Совместите паз под палец крышки шатуна с пальцами шатуна, и установить крышку шатуна. Проверить, чтобы наружная метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении.
  12. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КОЛПАЧКА ШАТУНА ПОДСКАЗКА: Болты колпака шатуна затягиваются плавно в 2 последовательных шага (шаги (b) и (d). Если какой-либо из болтов колпачка шатуна сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установить и поочередно затянуть 2 болта колпака за несколько проходов. Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 кг.см, 18 фут.лбф) Если заменить любой один из шатун
  13. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНАМИ И УПОРАМИ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-227588-S39137733852006040600000)
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ. Момент: 7 Необходимо удалить все старые набивки (FIPG). В противном случае следует осторожно снять любое масло с контактирующих поверхностей фиксатора уплотнения и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить всю старую набивку (ФИПГ) с поверхности прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. При помощи не остаточного растворителя очистить обе уплотняющие поверхности.
  15. УСТАНОВИТЬ СЛИВНЫЕ ШТУЦЕРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Нанести уплотнительную набивку на 2 или 3 резьбы. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00100 или аналог Установить 2 сливных штуцера. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) СОВЕТ: После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вперед.
  16. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227592-S02769859812006040600000)
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227592-S02769859812006040600000)
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No1 (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227592-S02769859812006040600000)
  19. УСТАНОВКА
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No2 (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-227592-S02769859812006040600000)
  21. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " МОНТАЖ ") (ref-227591-S04866017262006040600000)
  22. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн 4-мя болтами. Установить 2 монтажных кронштейна. Крутящий момент: 36 Н.м (370 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  23. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ НА ЛЕВУЮ СТОРОНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить кронштейны на провод двигателя 2-мя болтами, а крышку провода двигателя - 2-ми.
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Установить кронштейн с болтом.
  25. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИКИ ВВТ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-227590-S07273452482006040600000)
  26. УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ (См. " ДАТЧИК СТУКА ") (ref-227590-S29632991852006040600000)
  27. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227594-S05698268332006040600000)
  28. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ДЛЯ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить новое уплотнительное кольцо на трубу для перепуска воды. Нанести мыльную воду на о-кольцо. Протолкните конец трубы для перепускания воды в трубное отверстие водяного насоса. Установить трубу для байпаса воды болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф) Установить проволочный зажим к кронштейну трубы для обвода воды.
  29. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S19260811062006040600000)
  30. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S35363131742006040600000)
  31. ОТСОЕДИНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Отсоединить нагреваемый датчик кислорода. Снять болты ОБОГРЕВА ХВОСТОВИКА 2 Вынуть 6 гаек и 2 прокладки, а также отстыковать передние выхлопные патрубки от выпускного коллектора 4 болта, 2 прокладки и 2 передних выхлопных патрубка от центральной выхлопной трубы Снять центральную выхлопную трубу Ослабить болт зажима, отсоединить центральный выпускной патрубок и извлечь прокладку из выхлопной хвостовой трубы.2 Отвернуть 5 колец и вынуть выхлопную трубку.
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР На 5 болтов установить утеплитель No1, на 4 болта - утепляющий изолятор No2, на 3-х болтах - утяжеляющий изолятор № 3, на 2-е болты - утермоизолятор No4.
  2. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ Установить 2 кольца и выхлопную хвостовую трубу.
  3. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Установить 5 колец и центральную выпускную трубу. Установить новую прокладку и подсоединить центральную выхлопную трубу к выпускной хвостовой трубе с помощью нового зажима. Крутящий момент: 32 Н.м (326 кгс.см, 24 фута)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ Установить 2 новые прокладки и подсоединить 2 передних выпускных патрубка с помощью 6 гаек к выхлопному коллектору. Крутящий момент: 62 Н.м (632 кгс.см, 46 фт.лбф) Установить две новых прокладки и присоедините 4 болта переднего выпускного патрубка к центральному выпускному патрубку.
  5. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Установить датчик нагретого кислорода Момент затяжки: 44 Н.м (450 кгс.см, 33 фт.лбф) Подсоединить разъем датчика нагретого кислорода.

Другие статьи — Двигатель механический