Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Toyota Sequoia I рестайлинг

Выпускная система двигателя 155 иллюстраций ~23 мин чтения

Как проверить двигатель механический: диагностики

HINT

Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №1
Схема №2
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все принадлежности выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Время зажигания проверено правильно Передача в нейтральном положении Тахометр и счетчик CO / HC откалиброваны вручную
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННО ПРОВЕРИТЬ датчик Xt5 / HC НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И / ИЛИ 2 500 об / мин ПОДСКАЗКА: при выполнении двухрежимного испытания (2 500об / мин. и холостой ход) следовать инструкциям по измерениям в соответствии с применимыми местными правилами. Если концентрация CO / НС не соответствует правилам, выполнить поиск неисправностей в порядке, приведенном ниже. Проверить работу датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретых кислородных датчиков. (См. " расшифровка кода ошибки xtag0, xtax1, Xtag3: P0031 P0032 P0051 P0052 P0037 P0038 P0057 P0058 (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#dvigatel-diagnostika)(/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#dvigatel-diagnostika)

HINT

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерить давление сжатия.

Схема №3
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА РОЗЖИГА ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
  3. Проверить низкое давление сжатия цилиндра 14. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. При прокрутке двигателя измерить давление сжатия. ПОДСКАЗКА: Всегда использовать полностью заряженную батарею для достижения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги(а) от b до (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 373 к Па (14,0 кгс / см 2 199 фунт / кв. дюйм) или менее 1
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)

HINT

Осмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  3. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  4. СНЯТЬ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
  6. СНЯТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 9 болтов, уплотнительных шайб и крышки головки цилиндров.
  7. СНЯТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять масломерный щуп трансмиссии, отсоединить шланг ПКВ. Отсоединить хомут провода двигателя от кронштейна провода на крышке головки цилиндров, вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  8. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / КОМПРЕССИЮ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой ГРМ " 0 " крышки ремня ГРД № 1. Проверить совмещение меток ГРП шкивов ГРЗ распределительного вала и задних пластин ремней ГРР. Если нет - провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровнять отметку как указано выше.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить только указанные клапаны. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапанов и распределительным валом. Записать измерения зазора клапанов, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана (холодный): СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (ХОЛОДНЫЙ) Впускные клапаны 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выпускное отверстие 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 оборота) Отметить зазор в соответствии с процедурой поворота (см. выше).
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Отвинтить шлицевый ремень (см. " СНЯТИЕ ") Снять кулачковые валы. (См. " Удаление ") Удалить клапанный подъемник и регулировочную прокладку. Определить размер сменной регулировочной прокладки в соответствии с этой формулой или схемами: Используя микрометр, измерить толщину снятой прокладки. Рассчитайте толщину новой прокладки таким образом, чтобы зазор клапана соответствовал заданному значению. Т.... Толщина снятой втулки А...
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  12. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 3 (см. " УСТАНОВКА ")
  14. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  15. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  16. ПЕРЕУСТАНОВКА КРЫШКИ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА Таблица выбора регулировочной прокладки (впуск) Таблица подбора регулировочной подкладки (выпуск)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. ПРОВЕРКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ При использовании тестера фаз газораспределения st на ручном приборе зажигания Sg-43. Отсоединить ручной тестер 098c от зонда управления сетью транспортного средства (CAN VIM). Затем подсоединить кабель CAN VIII к разъему Date Link 3 (DLC3). Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера. Синхронизация зажигания: от 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу (коробка передач в нейтрали) DLC3 DLC3 DLC3
Схема №15
Схема №16
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Установленный воздухоочиститель Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все принадлежности выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены разъемы проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Правильная установка опережения зажигания Коробка передач в нейтральном положении Кондиционер отключен
  2. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ 43 При использовании ручного тестера воздухозаборника 90. Подключить ручной тестер к контроллеру Область Сеть Модуль интерфейса транспортного средства (CAN VIM). Затем подсоединить CAN-VIМ к разъему Date Link 3 (DLC3). Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера для получения более подробной информации. Запустить скорость вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. DLC3 DLC3 DLC3
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  5. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  6. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снять приводной ремень. (См. " СНЯТИЕ ") Отвернуть 4 гайки: вентилятор, узел гидромассажной муфты и шкив вентилятора. (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki)
  7. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос ПС от двигателя. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесьте насос СП.
  8. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт шкива, накладку и натяжной шкив.
  9. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ ПРАВОГО № 3 Отвернуть 3 болта, гайку и снять крышку ремня ГРД правого No3.
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ. № 3 Отсоединить провод двигателя от 2-х зажимов проводов, отвернуть 4 болта и гайку, отсоединить провод датчика положения распределительного вала от зажима провода на крышке ремня ГРД лев. № 3.отсоединить разъем датчика положения распредвала от кронштейна соединителя, отстыкуйте соединитель датчика положения кулачкового вала, снять втулку провода с крышки ремня Рн ЛЕВЫЙ No3, вынуть гайку ремней ГРТ и снять масляный ремень.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 Отвернуть 2 болта и снять крышку зубчатого ремня № 2.
  12. ОТКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР Вп ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Отвернуть 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  14. ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМНЯ ГРМ ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ НА ЗУБЧАТОМ ПРИВОДЕ Проверить наличие 3-х установочных меток на ремне ГРД, повернув шкив коленчатого вала как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Если установочные метки исчезли, то перед снятием каждой детали поставить новую установочную метку на ремень ГРП.
  15. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить болт шкива.ST9213-70011 (90105-08076), 09330-00021
  16. SET NO.1 цилиндр TO TDC / COMPRESSION Отвинтить шкив коленчатого вала и выровняйте его канавку с отметкой " 0 " крышки ремня ГРМ № 2. Проверить, что отметки шкивов ГРД распределительного вала и задних пластин ремней ГРП совмещены. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °).повернуть шкивы коленвала примерно на 50 ° по часовой стрелке и совместите отметку шкива картера коленвалов
  17. При повторном использовании натяжного устройства ремня ГРМ: Если установочные метки исчезли, то перед снятием ремня необходимо нанести 2 новых установочных метки на ремень ГРД для совпадения с отметками синхронизирующих шкивов распределительного вала.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТ ШКИВОВ ГРМ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Придерживайте гайку ремня газораспределения с помощью SST, и ослабить пружину натяжения между шкивами газораспределительного вала левого и правого распределительных валов, слегка повернув по часовой стрелке шкив газораспределительной системы левого распределительного вала SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000шт).
  19. СНЯТЬ ШКИВЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удерживая шкив ГРД распределительного вала с помощью SST, ослабить 4 болта шкива ГРМ.S st 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000. вынуть 2 шкива синхронизации.
  20. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki)
  21. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Вывернуть болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  22. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST снять шкив коленчатого вала.SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05000, 09 953-05 010 099 53- 05020, 0995 54-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив кривошипного вала.
  23. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Отвернуть 4 болта и снять крышку зубчатого ремня.
  24. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  25. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  26. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О РЕМНЕ ГРМ: Если с него исчезло повторное использование ремня и установочная метка, то поместить новую установочную метку на ремень ГРД для совпадения с точечной меткой шкива синхронизации коленчатого вала.
  27. СНЯТЬ РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА No1 И РОЛИК ВЕДОМЫЙ № 2 Шестигранным ключом на 10 мм отвернуть болт, демонтировать ролик холостой и шайбу пластинчатую и вывинтить болт и ролик ведомый No2.
  28. СНЯТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST снять шкив газораспределения ССТ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05000, 09 953-05 010, 9 9953-0 5020, 9 954-5 5011) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив задающего устройства.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. ОСМОТРЕТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте наружу каждый зубчатый ремень ГРП. Не допускайте контакта ремня ГРД с маслом, водой или паром. Даже не использовать натяжение зубчатого ремня при установке или снятии крепежного болта шкива ГРТ распределительного вала. Если есть какой-либо дефект, как показано на иллюстрации, проверить эти моменты: преждевременное разделение Проверить правильность установки. Проверить наличие повреждений в уплотнительной прокладке крышки ГРЗ или исправность ее монтажа.
  2. ОСМОТР НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ Визуально проверить уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи заменить натяжной шкив. Проверить плавность поворота натяжного шкива. При необходимости заменить натяжной шкив.
  3. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ Визуально проверить выступающую часть натяжного устройства на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: Если есть только слабый след масла на уплотнении со стороны толкателя, с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении утечки заменить натяжное устройство. Удерживайте натяжной механизм обеими руками и сильно надавите на толкатель, чтобы убедиться, что он не двигается. Если толкающий шток движется, заменять натяжительное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не устанавливать корпус 10.5, обращенный к нажимному стержню.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС (См. " ПРОВЕРКА ")
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку набора шкива синхронизации с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-46011
  2. УСТАНОВИТЬ РОЛИКОВЫЙ ШКИВ NO.1 ПЛАВНО И РОЛИК No.2 Наклеить 2 или 3 витка резьбы поворотного болта. Клей: № детали 08833-00080, ТРИ СВЯЗКИ 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя шестигранный ключ 10 мм, установить пластинчатую шайбу и шкив холостого хода No.1 с помощью шкива шарнира. Момент затяжки болта: 34,5 Н.м (350 к См, 25 фтл) Установить шкив
  3. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Удалить любое масло или воду на шкиве коленчатого вала, шкиве масляного насоса, шкивах водяного насоса, холостом шкиве № 1 и холостом барабане № 2 и держите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ. Только протереть шкивы; не использовать никакое очищающее средство. Выровняйте установочную метку на ремне ремень ГРД с отметкой синхронизирующего шкива коленчатого вала.1 Установить ремень синхронизации на шкив привода коленчатого валу.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установить прокладку на проставку крышки. Установить проставку крышки.
  5. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕМНЯ ГРМ Установить направляющую ремня стороной стакана наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Установить крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов.
  7. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью КНТ и молотка произвести постукивание по шкиву коленчатого вала.99223-46011
  8. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 26 Н.м (265 кгс.см, 19 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать болт длиной 106 мм (4,18 дюйма).
  9. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (См. " МОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить совмещение метки синхронизации шкива коленчатого вала с меткой синхронизации " 0 " крышки ремня ГРМ № 1.
  11. УСТАНОВИТЬ, ЛЕВЫЙ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выровняйте стопорный штифт кулачкового вала с канавкой для стопорного пальца шкива синхронизации и сдвинуть шкив синхронизации. Временно установить 4 болта шкива распределения распределительного вала. Удерживайте шкив распределения распредвала с помощью SST и затянуть болт шкива. Контакт SST 09960-100110 (09962-01000, 09963-01.000) Крутящий момент: 8,1 Н.м (Fin.m).см.
  12. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить ударную шпильку трубки газораспределения с пазом для ударной шпильки шкива газораспределения. Временно установить 4 болта шкива ГРД распредвала Придерживая SST, и затянуть болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01 000) Крутящий момент: 8.1 Н.м (83 кгс, 72)
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ К ЛЕВОМУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ ШКИВУ 09000 Натяните 963 масло или воду на шкиве ГРД и держите его в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы, не использовать никакое очищающее средство. С помощью SST повернуть шкив синхронизации. Совместите установочную метку на ремне ГРП с отметкой синхронизирующего шкива, а затем повесьте ремень ГРР на шкив синхронизирующий шкив. SST 099960-1010 (0962-0163)
  14. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ К ПРАВОМУ ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Удалить любое масло или воду на шкиве газораспределения распределительного вала и шкиве водяного насоса, и держите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать никакое очищающее средство. Используя SST, повернуть шкив ГРД. Совместите установочную метку на ремне ГРП с меткой шкива ГРР и подвесьте ремень 999000-1010 (SST 0990160-1002).
  15. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно запрессовать толкатель, используя давление 981-9 807 Н (100-1 000 кгс, 220-2 205 фунт). Совместить отверстия толкателя и корпуса, а через отверстия пропустить шестигранный ключ 1,27 мм для сохранения установочного положения толкателя. Снять натяжитель ремня с пресса. Установить пыльник на устройство натяжения ремня.
  16. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель ремня с 2-мя болтами. Поочередно затянуть 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 кгс.см, 19 фт.лбф) Используя плоскогубцы, снять шестигранный ключ 1,27 мм с натяжителя ремня.
  17. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Медленно повернуть шкив коленвала на 2 оборота от ВМТ до ВМТД. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда поворачивайте шкив кривошипного вала по часовой стрелке. Проверить, чтобы каждый шкив совпадал с отметками синхронизации, как показано на иллюстрации. Если метки синхронизации не совпадают, снять ремень ГРМ и переустановите его.
  18. ЗАТЯНУТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установить болт шкива.SST 09213-70011 (90119-08216), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2 500 кгс.см, 181 фут.lbf)
  19. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Установить кронштейн вентилятора с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 12 мм головка 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф) для (А) 14 мм головка 32 Н.м. (330 кгс.см, 24 фт.лб) Для (B) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана на иллюстрации. Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для 12 мм головки (A) 114 мм (449 дюймов) В для головки 14 мм
  20. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (См. " МОНТАЖ ")
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 Установить крышку зубчатого ремня № 2 с помощью двух болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 футов.lbf)
  22. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ ПРАВОГО No3 Установить на кронштейн вентилятора крышку ремня ГРД правого № 3, установив ее с помощью трех болтов и гайки. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм фунт-сила)
  23. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ NO3 Установить трубку маслоохладителя с проводом и гайкой, пропустив провод от кронштейна датчика положения распределительного вала через отверстие в крышке ремня ГРД ЛЕВЫЙ No3. Наденьте крышку ремня Рн ЛЕВОГО № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора Установить 4 болта и гайку крышки ремней ГРН Момент: 7,5 Н.м (76 кгс.м, 66 in.lbf) Установить провод в канавку M.3
  24. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжной шкив и крышку с болтом. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.лбф)
  25. УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установить насос PS с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  26. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту в сборе с 4-мя гайками. Установить приводной ремень. (См. " УСТАНОВКА ") Затянуть 4 гайки, удерживающие гидравлическую муфту на кронштейне вентилятора. Крутящий момент: 29 Н.м (296 кгс.см, 21 фут.лбф) (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki)
  27. ШТУЦЕР ЗАБОРА ВОЗДУХА В СБОРЕ
  28. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  29. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  30. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  31. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  32. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  33. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " УДАЛЕНИЕ ") ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРД. Не допускайте того, чтобы ремень вошел в правильное состояние с маслом, водой или пылью.
  4. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ")
  8. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  9. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Снять 3 болта, шпильку и задние пластины зубчатого ремня правого № 1. Отсоединить зажим провода от задней пластины левого зубчатого ремень, отвернуть 3 болтов, шпилек и задних пластин зубчатого пояса левого № 1,
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДВОДА ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") И ШЛАНГА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
  12. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отстыковать разъем управления дроссельной заслонкой. Расстыкуйте разъем Vsv для EVAP. Отстыкуем 8 разъемов форсунок. Состыковайте разъем датчика температура охлаждающей жидкости. ОТСТЫКОВЫВАЕМ 2 разъема НА ВНА для системы впрыска воздуха, Расстыковываем 8 разъемы катушки зажигания и Расстригните 2 разъема датчиков состава топливовоздушной смеси.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ ОТ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отстыковать рукав ПКВ от вентиля ПК на левой головке цилиндров; отсоединить шланг ЭВАП (из канистры с древесным углем) от КПУ для ЭВАР и отсоединить 2 вакуумных шланга от КВС для системы нагнетания воздуха.
  14. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Отсоединить 2 шланга перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки. Отстыковать 2 зажима проводов от кронштейна зажима провода на нагнетательном патрубке правого. Отвернуть 2 болта, удерживающие протектор провода двигателя от впускного коллектора и головки цилиндров. Вынуть из головок цилиндров правый и левый 2 болты и заземлить кронштейн крышки цилиндра. Вывернуть болт и крышку корпуса дросселя из впускного Коллектора.отсоединить болты провода двигателя с бугелем подвески двигателя и кронштейна провода 4.
  15. РАЗОБРАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Отвернуть 2 болта и на / с для системы впрыска воздуха. Отсоединить от верхнего впускного коллектора шланг ЭВАП, а также снять КПУ ".отвинтить болт, 2 штуцера, 4 прокладки и передний топливный патрубок из впускного коллектора. Демонтировать корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ ") Вывернуть болт и НА АВР для АКИС из входного коллектора, Снять 2 болты возврата топлива и Снять топливоподачи 3.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУС В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. СНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА No2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 гайки, соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 гайки, шов перепуска воды и 2 прокладки.
  21. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
  22. СНЯТЬ КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 18 болтов, снять уплотнительные шайбы, правую и левую крышки головок цилиндров и 2 прокладки.
  23. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ И ПРОБКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  24. ОТМ. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.ВЫПОЛНИТЬ ПОВОРОТ ВАЛА НА 10 °, так как зазор тяги распределительного вала 9000 мал, то при его снятии распределительный вал должен находиться на одном уровне с кулачковым валом. Часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заклиниванию или поломке кулачкового вала. Во избежание этого необходимо выполнить следующие действия Проверить положение шкива коленчатого вала Отвинтить отверстие под рабочий валик подпятника вверх поворотом болтов шестигранной головки выпускного распределительного вала 2, отвернуть винтовым ключом несколько ступеней рабочего валика к главной передаче Рекомендуемый кулачковый болт 22 Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта от 16 до 20 мм (0,63-0,79 дюйма) ПОДСКАЗКА: При демонтаже распредвала убедиться в том, что усилие торсионной пружины вспомогательного зубчатого колеса устранено вышеуказанной операцией. Рекомендуемый сервисный болт: КОЛПАЧОК РАБОЧЕГО ПОДШИПНИКА 9 Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта от 16 до 20 мм (0,63-0,79 дюйма), ГАЙКА: При снятии кулачковых валов 4 убедиться в том, что торсионное усилие пружины под-шестерни устранено вышеуказанной операцией. Установить метку синхронизации (1-точечную метку) главной передачи распределительного вала на угол примерно 10 ° поворотом шестигранной части выпускного кулачкового вала с помощью гаечного ключа равномерно 22 отвернуть несколько ступенек шестигранных подшипников
  25. РАЗОБРАТЬ РАСПРЕДВАЛЫ ВЫХЛОПА Установить шестигранную головку распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал. Используя SST, повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снять сервисный болт.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) С помощью защелкивающихся колец обратить внимание на ТО Удалить стопорное кольцо Снять кулачковый валик.
  26. ВЫНУТЬ СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ТРУБКУ 910 ИЗ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 09000 Примечание - Установить шестигранную головку распределительного вала впуска 60 в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал. 4 болта, показанные на иллюстрации, определяют люфт шестерни в трубке ГРМ, поэтому их не снимайте. Если какой-либо из 4 болтов снят, установить новый узел синхронизирующей трубки. Снять резьбовую пробку и уплотнительную шайбу с помощью гаечного ключа диаметром 10 мм.
  27. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  28. Отвинчивать головку цилиндра и узлы выпускного коллектора не следует, так как необходимо равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров на одной стороне каждой головки цилиндров в указанной последовательности, затем выполнить ту же процедуру с другой стороны, как показано. Снять 20 болтов крышки цилиндра и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: деформация или растрескивание головки цилиндра могут возникнуть при удалении болтов в неправильном порядке. Не опускайте шайбу для болта головки блока цилиндров в часть A головки цилиндров. Если деревянная крышка опустится в часть A.
  29. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 4 болта и теплоизолятор, отвернуть 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
  30. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 4 болта и теплоизолятор, отвернуть 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
Схема №108
Схема №109
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ПРОКЛАДКИ ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапанов и прокладки в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью ППС, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (90202-00010) Снять фиксатор пружины, пружину вентиля, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: Расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. Используя поверхность, контактирующую со скребком прокладки, удалить все материалы прокладки из блока цилиндров. Сжатым воздухом продуть углерод и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: беречь глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления.
  2. УДАЛИТЬ ПРОКЛАДОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ С помощью скребка для прокладки удалить весь прокладочный материал с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность, контактирующую с блоком цилиндров.
  3. ОЧИСТИТЬ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ С помощью проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность, контактирующую с блоком цилиндров.
  4. ОЧИСТИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистить все направляющие втулки.
  5. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку цилиндров.
  6. ПРОВЕРИТЬ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра.
  7. ОСМОТРЕТЬ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндра.
  8. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля измерить наружный диаметр резьбы болта головки цилиндров. Стандартный наружный диаметр: от 9 810 до 9 960 мм (от 0,3862 до 0,3921 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 9,70 мм (0.3819 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  9. ОЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  10. ПРОВЕРКА ШТОКОВ И НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 0 010 мм Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Зазор внутри втулки: 5 510-5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: ДИАМЕТР ШПИНДЕЛЯ КЛАПАНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Впуск 5.470-5485 мм (0,2154-0,2159 дюйма).
  11. ПРОВЕРИТЬ И ЗАЧИСТИТЬ шток выпускного клапана 94,7мм Отшлифовать клапан на величину, достаточную для удаления раковин и нагара. Убедиться в том, что клапан отшлифован до правильного угла наклона торца клапана. Угол наклона торцевой поверхности клапана: 44,5 ° Заменить предельную толщину головки клапана. Стандартная предельная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная предельное значение толщины: 0,5 мм (0 020дюйм.) Если предельный предел толщины меньше минимального значения, заменить клапан. Проверить общую длину клапана.
  12. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ СЕДЛА КЛАПАНА 45 Используя абразивный резак клапана 45 °, отрегулировать поверхность седел клапана. Удалить только металл, достаточный для очистки седел. Проверить ширину седла клапана. Нанести светлый слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло следующим образом: Если синий появляется 360 ° вокруг поверхности, то клапан концентричен. Если нет, заменить клапан.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ Измерить с помощью стального квадрата отклонение клапанной пружины. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить клапанную пружину. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину клапанной рессоры. Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) При не указанной свободной длине заменить клапанную рессору. С помощью тестера пружин измерить натяжение клапанной весны на заданной установленной длине От 210 до 23,7 мм до 21,6 кн.
  14. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ НА БИЕНИЕ Установить распределительный вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение по кругу: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биения по кругу больше максимального, заменить распредвал.
  15. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ЛЕПЕСТКОВ С помощью микрометра измерить высоту кулачкового выступа. Стандартная высота кулачка: СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА КУЛАЧКА, ЗАДАННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ Впускной патрубок 42,61-42,71 мм (1,6776-1,6815 дюйма) Выпускной патрубок от 42,63 до 42,73 мм (от 1,6783 до 1,6823 дюйма) Минимальная высота лепестка кулачка Кулачковый выступ МИНИМАЛЬНЫЙ Высота кулачка меньше высоты впускного патрубка 42,46 мм (1.6717 дюйма) Заменить кулачковый валик на 4.28 мм.
  16. ОСМОТРЕТЬ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра диаметр цапфы. Диаметр цапфы: от 26.954 до 26.970 мм (от 1.0612 до 1.0618 дюйма) Если диаметр цапф не соответствует указанному, проверить масляный зазор (см. шаг 20).
  17. ОСМОТРЕТЬ ТРУБКУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерить микрометром диаметр цапфы. Диаметр цапфы: от 39 955 до 399 964 мм (от 1,5730 до 1,5734 дюйма) При несоответствии диаметра цапфы проверить масляный зазор, установить на впускной распредвал трубку ГРД и проверить плавность проворачивания трубки ГРП. В случае необходимости заменить трубу ГРГ и впускной распределительный вал.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТУЮ ПРУЖИНУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 717-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить зубчатую пружину.
  19. ОСМОТР ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверить подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  20. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ПОДШИПНИКЕ РАБОЧЕГО ВАЛА0.028 Демонтировать трубку ГРМ распределительного вала на впускной распределительный вал (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").заменить крышки кулачкового вала и шейки распределительного вала.160 Установить кулачковые валы на головку цилиндра Проложить полоску Plastigage поперек каждой из шеек распредвала. Установить крышки подшипников (см. раздел " УСТАНОВКА " Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кфф, 66 inbf)
  21. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ И ЦИЛИНДРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить трубку ГРМ распределительного вала на впускной распределительный вал (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") Установить распредвал (см. " Кулачковая головка ") При помощи циферблатного индикатора измерить зазор между распределительными валами, перемещая его взад-вперед. Стандартный зазор: СТАНДАРТНЫЙ Через 0-0.040 мм (вынуть максимум 0.0016 дюйма) Выходная тяга от 0.030 до 0.070 мм (0.0012 мм.
  22. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЙ ЗАЗОР Установить ведущую шестерню на трубу газораспределения распределительного вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").установить трубку газораспределительного вала на кулачковый вал впускного вала (см. раздел " Повторная сборка "). Установить кулачковые валы без установки вспомогательной шестерни выпускного вала и крышки переднего подшипника (см ". ПОВТОРНУЮ СБОРКУ ". Снять с помощью индикатора предельного зазора не более 0,30, измерить стандартное значение люфта: 0 020 мм.
  23. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ ГРУЗОПОДЪЕМНИКА 07 Используя калибр суппорта, измерить диаметр отверстия цилиндра грузоподъемника 0.000 мм. Диаметр отверстия подъемника: от 31.000 до 31 016 мм (от 1,2205 до 1,2211 дюйма) При помощи микрометра заменить диаметр подъемника на осевой линии подъемника клапана 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма) от диаметра головки подъемника задвижки Подъемник максимального диаметра: от 1,2968 до 3 976 мм (до 1 195 дюйма).
  24. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить коробление поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробления: 0,10 мм (0,0394 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить коллектор.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА) Постепенно нагреть головку цилиндра до диаметра от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Используя 40ST и молоток, нажать на направляющую втулку. SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Используя калибр, измерить диаметр втулки головки цилиндра. Выбрать новую ведущую втулку (STD или o / S 0,05). Высота выступа: ВЫСОТА ВЫСТУПА СПЕЦИФИКАЦИЯ Впуск от 9,2 до 9,8 мм (от 0 362 до 0 386 дюйма) Выпуск от 8,2 до 8,8 мм. (от 0.323 до 0.346 дюймов) SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между направляющей втулкой и штоком клапана.
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРОКЛАДКУ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 604 Отогнуть 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 909 ° и более. С помощью отвертки 0950 выпереть прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ 51: не повредить крышку головки цилиндров. Заклеить ее наконечник отверткой. При помощи SST и молотка постучать по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхней кромкой крышки головки цилиндров 9-950-600 10 (09-40-002).

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический