Введение: Обзор Toyota Sequoia I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В начале каждой статьи приводится Общее описание, которое относится ко всем ремонтным операциям, содержащимся в этом разделе. Прочтите эти меры предосторожности перед началом выполнения любой задачи по ремонту.
2. Для каждой системы включены таблицы ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, которые помогут вам диагностировать проблему и найти причину. Основные принципы устранения неполадок описаны в разделе " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ ПРОБЛЕМ ". Обязательно прочитайте это перед выполнением поиска и устранения неисправностей.
3. ПОДГОТОВКА В разделе «Подготовка» перечислены SST (специальные сервисные инструменты), рекомендуемые инструменты, оборудование, смазочные материалы и SSM (специальные сервисные материалы), которые должны быть подготовлены до начала эксплуатации, и объясняется назначение каждого из них.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА Большинство операций по ремонту начинаются с обзорной иллюстрации. Она идентифицирует компоненты и показывает, как детали подходят друг к другу. Пример: процедуры представлены в пошаговом формате: Иллюстрация показывает, что делать и где делать. Заголовок задачи говорит о том, что нужно сделать. Подробный текст рассказывает, как выполнять задачу, а также дает другую информацию, такую как спецификации и предупреждения. Например: этот формат предоставляет опытному технику полужирный трек для необходимой информации. Верхний регистр задачи может быть прочитан при взгляде на важную информацию.
5. ССЫЛКИ Ссылки были сведены к минимуму. Однако, когда они необходимы, вам предоставляется ссылка для руководства вами.
6. СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом по всему тексту, где это необходимо. Вам никогда не придется оставлять процедуру для поиска своих спецификаций. Они также находятся в статье " Сервисные спецификации " для быстрого ознакомления.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ, УВЕДОМЛЕНИЯ, ПОДСКАЗКИ: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ выделены жирным шрифтом и указывают на возможность получения травмы вами или другими людьми. УВЕДОМЛЕНИЯ также представлены жирным шрифтом, и указывают на возможность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКИ отделены от текста, но не выделены жирным шрифтом. Они предоставляют дополнительную информацию, помогающую эффективно выполнить ремонт.
8. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ СИ Единицы, приведенные в этой информации, прежде всего выражены согласно ЕДИНИЦЕ (международной системе единиц) СИ и поочередно выражаются в метрической системе и в английской системе. Пример: Крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фут.лбф)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке и сертификационной табличке.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Серийный номер двигателя штампуется на блоке двигателя, как показано на иллюстрации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Не допускать повреждений и поддерживать чистоту автомобиля защитным чехлом на крыле, сиденье и полу.
2. Во время разборки держите детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить повторную сборку.
3. Установка и снятие клеммы аккумулятора: Перед выполнением электромонтажных работ отсоединить отрицательный (-) кабель терминала от аккумуляторной батареи. Если необходимо отключить аккумулятор для осмотра или ремонта, сначала отсоединить минусовой (-] кабель терминала. При отключении кабеля терминала во избежание повреждения клеммы батареи ослабить гайку кабеля и поднять кабель прямо вверх, не скручивая и не задирая ее. Зачистите выводы аккумулятора и концы кабеля чистой заводской ветошью. Не допускайте их соскабливания напильником или другими абразивными предметами.
4. Проверить разъемы шлангов и проводки, чтобы убедиться в надежности и правильности их подключения.
5. Детали многоразового использования Всегда заменять шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, сальники и т.д. новыми. На иллюстрациях компонентов детали одноразового использования обозначаются символом " диам ".
6. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты, гайки и т.д., которые на заводе-изготовителе покрывают клеем для замков уплотнений. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или каким-либо образом перемещена, ее необходимо снова покрыть указанным клеем. При повторном использовании деталей с предварительным слоем покрытия очистить старый клей и просушите сжатым воздухом. Затем смазать указанный клей для замка уплотнения на болт, гайку или резьбу. Детали, имеющие предварительное покрытие, обозначены на иллюстрациях компонентов символом " * ".
7. При необходимости использовать герметик на прокладках для предотвращения утечек.
8. Внимательно соблюдать все технические условия на моменты затяжки болтов. Всегда использовать динамометрический ключ.
9. В зависимости от характера ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР там, где это указано, и соблюдать надлежащую рабочую процедуру. Список ССТМ и СМС можно найти в статье Подготовка.
10. При замене предохранителей убедиться, что новый предохранитель имеет правильную номинальную силу тока. НЕ превышайте рейтинг и не использовать рейтинг с более низким рейтингом.
11. Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах (см. " ОПАСНЫЕ МЕСТА ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). Отмените стояночный тормоз на ровном месте и переведите его в положение N. При подъеме передних колес транспортного средства сначала установить стопоры за задние колеса. Когда поднимать задние колеса транспортного средства, сначала поставить стопоры перед передними колесами. Если только передние или задние колеса должны быть подняты с помощью домкратов.
12. Соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения следующих деталей: Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. (Если к выводам ИС прикасаются, ИС может быть разрушена статическим электричеством.) Чтобы отсоединить вакуумные шланги, оттяните конец, а не середину шланга. Чтобы растянуть электрические разъемы, натяните сам разъем, а не провода. Будьте осторожны, чтобы не уронить электрические компоненты, такие как датчики или реле. Если они сбрасываются на твердый пол, их следует заменить, а не использовать повторно. При паровой очистке двигателя защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или температурных датчиков. При проверке целостности на соединителе проводов осторожно вставить щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Для регулировки использовать понижающий адаптер. Как только шланг натянут, может произойти утечка воздуха.
13. Установка и снятие вакуумного шланга: При разрыве электрических соединителей использовать бирки, чтобы определить, где они должны быть повторно подключены. После завершения работы дважды проверить правильность подключения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную компоновку.
14. При ремонте гидроусилителя тормозов или системы ABS, TRAC, VSC стравите воздух из гидравлического усилителя тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ").
15. Если не указано иное, все сопротивления измеряются при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за пределы технических требований, если оно измеряется при высоких температурах сразу после движения транспортного средства. Измерение следует проводить, когда двигатель остынет.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. В случае транспортных средств, оснащенных системой обнаружения неисправностей, диагностические коды удерживающих устройств и ремня безопасности должны быть такими: " Перед началом эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно ознакомиться с информацией о неисправностях, касающейся дополнительной системы безопасности или устройства предварительного натяжения ремней безопасности. Если при проведении работ по техническому обслуживанию произошла ошибка, то необходимо убедиться в том, что дополнительная система безопасности неожиданно не сработала (это может привести к серьезной аварии). Работа не должна начинаться через 90 секунд после того, как пневматический датчик безопасности в сборе с боковым экраном для защиты от столкновения с воздухом повернут в положение " замок " и отрицательный (-) клеммный кабель отсоединен от батареи. (Дополнительная удерживающая система оснащена резервным источником питания, поскольку если работа начинается в течение 90 секунд с момента отключения отрицательного (--) терминального кабеля от аккумулятора, SRS может развернуться.) Когда отрицательный (---) терминальный кабель отключен от батареи, память часов и аудиосистемы будет отменена. ДЕТАЛИ ЭТАЛОННОЙ СХЕМЫ Детали, которые должны быть нанесены на экран безопасности При приближении к подушке рулевого колеса См. раздел " ПРОВЕРКА " Сборка подушки безопасности со стороны пассажира См. " ОСМОТР " Ремонт боковой подушки безопасности Тип датчика питания Заменить компоненты подушки безопасности См. подраздел " КОНТРОЛЬ " Тип пневматической подушки безопасности в сборе Шторка в сборе См. Никогда не разбирайте и не ремонтируйте подушку рулевого колеса, сборку подушки безопасности переднего пассажира, датчик пламени подушки безопасности в сборе и датчик передней подушки безопасности. Если подушка рулевого колес, сборка подушки безопасности передних пассажиров, боковая подушка безопасности, узел защитной завесы подушки безопасности, предварительный натяжитель ремня безопасности, блок датчика подушки безопасности и датчик фронтальной подушки безопасности были сброшены, или если есть трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне или соединителе, заменить их на новые. СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (в комбинированном переключателе). Руль должен быть правильно установлен на рулевую колонку со спиральным кабелем в нейтральном положении, иначе отсоединение и другие проблемы могут привести к повреждению руля. См. зажигание с распределителем-1118 о правильной установке рулевого колеса. ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (с подушкой безопасности). При снятии подушки рулевого управления или обращении с новой подушкой рулевое колесо должно быть установлено так, чтобы верхняя поверхность подушки была обращена вверх. Хранение подушки своей металлической поверхностью вверх может никогда не привести к серьезной аварии, если подушка наполнится по какой-либо причине. При утилизации автомобиля или подушки безопасности в сборе с желтым воздухом, подушка безопасности должна быть развернута с помощью SST перед утилизацией (см. " УДАЛЕНИЕ "). Проводите работу в безопасном месте вдали от электрического шума. Подушка безопасности для переднего пассажира всегда храните снятую или новую подушку безопасности переднего пассажира стороной развертывания подушки безопасности вверх. Хранение сборки подушки безопасности стороной развертывания надувной подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление подушки безопасности. При утилизации только желтого автомобиля или надувной подушки безопасности в сборе, подушка безопасности должна быть развернута с помощью SST перед утилизацией (см. " ОТСОЕДИНЕНИЕ "). Выполнить операцию в безопасном месте от электрического шума. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда храните снятую или новую боковую подушку безопасности со стороной развертывания подушки безопасности вверх. Хранение сборки подушки безопасности стороной развертывания воздушной подушки вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка накачивается. Никогда не измеряйте электрическое сопротивление пневматической подушки (это может быть опасно). При утилизации транспортного средства или боковой подушки безопасности в сборе 93 следует развернуть пневматическую подушку с помощью SST перед утилизацией (см. " УДАЛЕНИЕ " и " УТИЛИЗАЦИЯ "). Выполнять работу в безопасном месте вдали от электрических шумов. CURTAIN SHIELD подушки безопасности сборка Всегда храните снятый или новый узел защитной оболочки в прозрачном пластиковом мешке и держите его в надежном месте. ПРИМЕЧАНИЕ: защитный мешок не используется повторно. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте защитную оболочку При использовании только ремня безопасности с желтым экраном, предназначенного для предварительного натяжения, необходимо обеспечить достаточное срабатывание подушки безопасности за счет использования устройства предварительной натяжения2 перед его использованием (см. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ "). Работу производить в безопасном месте вдали от источников электрического шума. подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно не использовать узел датчика подушки безопасности в сборе, участвующий в столкновении, когда сработал COWS. Соединители со встроенным проводным разъемом должны быть соединены или разъединены с датчиком, установленным на полу. Если соединители подключены или отсоединены, пока датчик подушки безопасности не установлен на пол, это может привести к нежелательному срабатыванию дополнительной удерживающей системы. Работа должна начаться через 90 секунд после того момента, как выключатель зажигания повернут в положение " замок " и отрицательный (клемма) кабель отсоединен даже при отключении от батареи.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC). Включить СИСТЕМУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СБП ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если даже система TRAC первоначально выключена, она автоматически включается, когда скорость цепи транспортного средства достигает примерно 30 км / ч (19 мг) или более. Поэтому во избежание опасных ситуаций, вызываемых устройством управления КП. Система аварийного торможения / ABS может выйти из строя при движении транспортного средства на двухколесном шасси. DLC3 При проведении операций, связанных с VSC, не забудьте убедиться в том, что подготовка и завершение операции выполняются в соответствии с направлением в этом тексте.
3. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности и объясните их своему клиенту. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительной работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегать испытания искровым скачком. Выполнять испытание искровым прыжком только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проводить это испытание так быстро, как возможно при испытании, никогда не прогоните двигатель.
4. ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОСНАЩЕНО СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Для транспортных средств с системами мобильной связи, такими как двусторонние радиостанции и сотовые телефоны, соблюдать следующие меры предосторожности. Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭСУ и датчика см. также информацию по соответствующему компоненту.
5. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУЧНОГО ИНСТРУМЕНТА бортовая система диагностики II ИЛИ ПОРТАТИВНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующее из соображений безопасности: Перед использованием сканирующего инструмента бортовая система диагностики- II и ручного тестера TOYOTA следует внимательно прочитать книгу инструкций по работе с сканирующим инструментом или ручным тестером TOYOTA. Убедиться, что все кабели, необходимые при вождении с помощью инструмента сканирования OBДL-II, или ручной тестер TOYOTA, подключены к транспортному средству.

Общая информация

Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в SEQUOIA. В целом система, управляемая ЭКУ, считается очень сложной системой, требующей высокого уровня технических знаний и экспертных навыков для устранения неполадок. Однако факт заключается в том, что если вы переходите к проверке цепей одну за другой, устранение неисправностей этих систем не является сложным. Если у вас есть адекватное понимание системы и точные знания об электричестве, точная диагностика и необходимый контролируемый ремонт могут быть выполнены, чтобы найти и устранить проблему.

Процедура поиска и устранения неисправностей, а также способы ее использования описаны по следующим ссылкам.

ССЫЛКА НА СИСТЕМУ

Используемые сокращения

СОКРАЩЕНИЯ, ОЗНАЧАЮЩИЕ ОПИСАНИЕ