Для использования сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера TOYOTA
- Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
- Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми блоком управления, когда вы подсоединили кабель сканирующего прибора или тестера к DLC3, включили выключатель зажигания и задействовали сканирующий прибор, возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне инструмента. Если при подключении прибора к другому транспортному средству связь проходит нормально, проверить линию передачи диагностических данных (линия шины (+)) или цепь питания ЭБУ транспортного средства. Если при подключении инструмента к другому транспортному средству связь по-прежнему невозможна, проблема, вероятно, связана с самим инструментом, поэтому выполнить процедуры самотестирования, описанные в Руководстве оператора тестера.
Как приступить к поиску и устранению неисправностей
Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой, показанной на следующем рисунке. Здесь показана только основная процедура. Подробные сведения приведены в разделе Диагностическая информация, где показаны наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем приступать к поиску и устранению неисправности этой цепи.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА При поиске и устранении неисправностей необходимо точно определить симптомы проблемы, а все предубеждения должны быть устранены для того, чтобы дать точное суждение. Чтобы выяснить, каковы только признаки проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях во время ее возникновения. Важный момент в анализе проблемы: Следующие 5 пунктов являются важными точками анализа проблемы. Прошлые проблемы, которые считаются несвязанными, и история ремонта и т. д. могут также помочь в некоторых случаях, так много информации должно быть собрано
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки. Диагностическая система в SEQUOIA должна выполнять различные функции, независимо от того, выполняется ли расшифровка кода ошибки Проверка кода неисправности, при которой неисправность в сигнальных цепях к ЭБУ сохраняется в коде в памяти ЭСУ во время возникновения, чтобы быть выведенной техником во время поиска неисправностей. Другой функцией является входной сигнал Проверка, которая проверяет, правильно ли сигналы из различных переключателей передаются на ЭМУ. По этой причине расшифровка кодов ошибок должны быть проверены до и после подтверждения симптомов для определения текущих условий, как показано в следующей таблице. Если этого не сделать, это может привести, в зависимости от случая, к ненужному поиску и устранению неисправностей для нормально работающих систем, что затрудняет поиск проблемы или ремонт, не относящийся к проблеме. Поэтому всегда следовать процедуре в правильном порядке и выполнить проверку кода неисправности. ДИАГНОСТИКА КОД НЕИСПРАВНОСТИ ПРОВЕРИТЬ ПРОЦЕДУРУ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Принимая во внимание приведенные выше пункты, блок-схема, показывающая ниже таблицу, показывает, как следует выполнять диагностику с помощью диагностики.
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Наиболее трудным случаем при устранении неисправностей является то, что симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента, затем смоделировать те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, какой опыт имеет техник или насколько он может быть квалифицирован, если он приступит к устранению неполадок без подтверждения симптомов проблемы, он будет иметь тенденцию упускать из виду что-то важное в операции ремонта и делать ошибочное предположение где-либо, которое приведет только к остановке автомобиля, например, для возникновения проблемы. Важные моменты в симуляционном тесте симптомов: При симуляторном тесте симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, но также должна быть обнаружена проблемная область или части. Для этого сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами перед началом этого теста и подключить тестер заранее. После этого провести симуляционный тест симптомов, определив, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной, а также одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице проблемных симптомов для каждой системы, чтобы сузить возможные причины симптома.
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедура проверки показана в таблице ниже. Эта таблица позволяет эффективно и точно устранять неисправности с использованием диагностических кодов неисправностей, отображаемых при проверке диагностических кодов неисправностей. Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой проверки, указанной в диагностической таблице, соответствующей отображаемым диагностическим кодам неисправностей. Схема диагностических кодов неисправностей двигателя приведена ниже в качестве примера.
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Подозреваемые цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу для поиска и устранения проблемы, если при проверке расшифровка кода ошибки отображается код «Normal», но проблема все еще возникает. Цифры в таблице указывают порядок проверки, в котором должны проверяться цепи или детали. ПОДСКАЗКА: Когда проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы, считается, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в системе, отличной от диагностической системы.
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММ. Для поиска неисправностей, расшифровка кодов ошибок или таблица симптомов проблем могут быть предоставлены для каждой цепи с подробными процедурами проверки по следующей информации. Когда все компоненты, жгуты проводов и разъемы каждой цепи, кроме ЭБУ, признаны нормальными при поиске неполадок. Тогда определяется, что проблема находится в ЭСУ. Соответственно, если диагностика выполняется без появления симптомов проблемы, обратитесь к шагу 8. Чтобы всегда подтверждать, что проблемы возникают, и выполнять проверку с помощью кабеля. В частности, тщательно проверить разъемы датчиков и приводов. Неисправный контакт может быть из-за ржавчины клемм разъема, попадания инородных материалов на клеммы или деформации клемм соединителя. Простое отсоединение и повторное соединение разъемов после правильного изменения состояния соединения может привести к возврату к нормальной работе. Поэтому при поиске неисправностей, если не обнаружено неисправности в жгуте проводов и соединителе, но проблема исчезает после проверки, то причиной считается короткое замыкание между цепью проводов или разъемами.
- ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При вставке зондов тестера в разъем вставить их с задней стороны разъема. При необходимости использовать мини-поводки для испытаний. Для водостойких соединителей, доступ к которым сзади невозможен, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать клеммы соединителя.
- ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ (ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ) Отсоединить разъемы с обеих сторон ЭБУ и датчика. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъемов. Сопротивление: 1 Ом или менее ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали.
- ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Отсоединить разъемы на обоих концах. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъемов и заземлением корпуса. Обязательно провести эту проверку на разъемах с обоих концов. Сопротивление: 1 МО м или выше ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали.
- ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И КОНТРОЛЬ КОНТАКТНОГО ДАВЛЕНИЯ Отсоединить разъемы с обоих концов. Проверить наличие ржавчины или посторонних материалов и т.д. в клеммах разъемов. Проверить обжатые части на наличие ослабления или повреждения и убедиться, что клеммы закреплены в замковой части. ПОДСКАЗКА: Клеммы не должны выходить наружу при легком вытягивании сзади. Подготовьте тестовый штыревой вывод и вставить его в гнездовой вывод, затем вытащите его. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. ПОДСКАЗКА: Когда тестовый терминал выдвигается легче, чем другие, на этом участке может быть плохой контакт.
- ПРОВЕРИТЬ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ Для разомкнутой цепи в жгуте проводов 1 (B 44), выполнить " (a) Continuity проверить " или " (b) напряжение проверка ", чтобы определить сечение. Проверить целостность цепи. Отсоединить разъемы " A " и " C ". Измерить сопротивление между ними. В случае (В х 45): между клеммой 1 разъема " а " и клеммой " С " - > нет целостности цепи (разомкнут) (Рис. 47), когда каждый разъем все еще подключен, измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 1 разъема " A " на выходной клемме 5V ЭБУ, клемме 1 соединителя " B " и клемме 1разомкнутого массы разъема " C " в таком порядке. Если результаты таковы: 5V: Между клеммой I разъема " А ", и заземлением жгута 2: между клеммой II разъема " Б ". 5V 0V
- ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Корпус 1 закорочен, как показано на рис. 2 " Разъем клеммы B в 48), найдите секцию путем " проверки целостности соединения с землей ". Проверить целостность соединения с заземлением. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема А и массой корпуса. В случае (Корпус 49): Между клеммой 1 разъема A " и корпусом не обнаружено короткое замыкание-- целостность (короткое замыкание) между клеммой 2 разъема B
- ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы может быть неисправен ЭХУ, поэтому заменить ЭГУ на нормально функционирующий и проверить появление симптомов. Измерить сопротивление между клеммой массы ЭКУ и заземлением кузова. Сопротивление: 1 Ом или менее Отсоединить разъем ЭМУ, проверить клеммы массы со стороны ЭКУ и жгута проводов на изгиб и проверить давление контакта.