Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Система пневматической подвески - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Система пневматической подвески - диагностика: Диагностика Toyota Sequoia I рестайлинг

Электронная подвеска 97 иллюстраций ~29 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

  1. Транспортное средство доставлено в мастерскую СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу.
  2. Анализ проблем клиентов (см. раздел " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить коммуникационную систему CAN (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить, не выведены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: ЭБУ управления подвеской этой системы подключен к коммуникационной системе CAN. Поэтому перед началом поиска и устранения неисправностей обязательно убедиться в отсутствии неполадок в коммуникационной системе CANU.
  4. Проверка и очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ") СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу.
  5. Симптом подтверждения симптома проблемы не возникает (переход к шагу 6)
  6. Симуляция симптомов (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  7. Проверка расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / СБРОС DTS) " Режим тестирования (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ") Нормальный код системы (перейдите к шагу 8) Код неисправности (переходите к шагу 9)
  8. Таблица проблемных симптомов (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") ДАЛЕЕ: Перейдите к шагу 10
  9. Расшифровка кода ошибки Chart (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ") NEXT: Переходите к следующему шагу.
  10. Проверка цепи (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ " - " СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ IG ") ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  11. Выявление проблемы ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу.
  12. Ремонт СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу.
  13. Подтверждение теста NEXT: End HINT: Шаг 4, 7, 10, 13: Диагностические шаги, разрешающие использование ручного тестера.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Индикация СИГНАЛА ПУСКА. Индикатор свечения SST: индикаторная лампа 0.05, индикаторные лампы 0. Подсказка. Эта функция проверяет, не поступают ли сигналы от выключателя стоп-сигнала в сборе и выключателя дверной лампы и т.д. нормально на ЭБУ. При входе в тестовый режим ЭСУ сначала устанавливает все тестовые режимы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После завершения тестового режима для каждого контрольного элемента тестовые параметры коды неисправностей, которые определены как нормальные с помощью ECU управления подвеской, могут быть стерты. DLC3 Если нажата индикаторная лампа ручного режима управления высотой SEDT, проверить цепь лампы ручного контроля высоты (см. " HEIGHT управление MANUAL INDICATOR цепь "). Цепь клеммы Ts использует CAN (шина CAN) для связи. Поэтому при наличии каких-либо неисправностей в цепи связи выводится один или несколько коды неисправностей в системе связи CAN. Установить каждый из элементов проверки состояние, показанное в таблице управления (B) ниже: DLC3 SST 09843-18040. Установить количество миганий ручного переключателя управления высотой на индикаторе TESTER в положение Xt. Как примеры, проверить мигание обычного системного кода и код 82. Если одновременно отображаются 2 или более неисправностей ST, сначала отображается самый низкий пронумерованный код. Когда расшифровка кода ошибки не выводится, проверить клеммную цепь Tc на " Диагностика система ". Проверить неисправность с помощью таблицы кодов на следующей странице. DLC3 DLC3 ПОДСКАЗКА: На этапе (6) все сигналы могут быть проверены вместе. Прочитайте коды неисправностей, следуя подсказкам на экране тестера. Подсказка: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации. Функция расшифровка кода ошибки режима тестирования системы пневматической подвески (проверка входного сигнала): Если во время проверки в режиме тестирования отображается код неисправности, проверить цепь, указанную для этого кода.
  2. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА (с помощью ручного тестера): Эта функция проверяет, что сигналы от переключателя стоп-сигналов и выключателя дверной лампы и т. Д. Нормально вводятся в ЭБУ. При входе в режим тестирования блок управления подвеской сначала устанавливает весь тестовый режим коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). После завершения тестового режима для каждого элемента проверки тестовые режимы коды неисправностей, которые определены как нормальные посредством ECU контроля подвески, будут стерты. DLC3 проверка mode (вход сигнал проверить) table: проверка MODE (вход сигнал проверить) Проверить работу прибора (A) Проверка работы (B) Стоп-сигнал ВЫКЛЮЧЕН (педаль тормоза не нажата) Вкл. (тормозная педаль выжата) Дверной световой сигнал ВЫКЛ. (Каждая дверь открыта) ОТКЛ. (Все двери закрыты) Сигнал переключателя высоты - Сначала нажать переключатель управления высотой " ВВЕРХ ", а затем нажать кнопку выбора выключателя режима регулировки высоты ВНИЗ ено (режим управления не включен)

Таблица симптомов проблем

HINT

Схема №10
  1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается обычный код системы, но проблема по-прежнему возникает, проверить цепи для каждого симптома проблемы в порядке, приведенном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.
  2. Осмотреть предохранитель перед осмотром подозрительных участков, как показано в таблице ниже.
  3. Проверить каждую цепь неисправности в численном порядке на наличие соответствующего симптома.
  4. Если неисправность сохраняется даже после проверки и подтверждения исправности всех цепей, заменить ЭБУ управления подвеской.
Схема №11
Символы (номер клеммы)Цвет проводкиОписание терминалаСостояниеУказанное условие
SLEX (S25-1) - масса (S25-22)L-R - W-BСигнал электромагнитного клапана выпускаIG выключатель ON -- > двигатель idling, button of height управление выключатель is push from " UP " to " DOWN "Ниже 1,0 В -- > 9 В или более
SLRR (S25-3) - масса (хтагx1-22) S25ШАССИ-Р - Ш-БСигнал электромагнитного клапана выравниванияIG выключатель ON -- > двигатель idling, кнопка переключателя высоты нажата с " DOWN " на " UP "Ниже 1,0 В -- > 9 В или более
SLRL (S25-4) - масса (хтагx1-22) S25Ш-Л - Ш-БСигнал электромагнитного клапана затвораIG выключатель ON -- > двигатель idling, кнопка переключателя высоты нажата с " DOWN " на " UP "Ниже 1,0 В -- > 9 В или более
Rc (S25-5) - масса (хтагx1-22) S25G-Y - W-BРетрансляционный сигнал AIRSUSIG выключатель ON -- > двигатель idling, кнопка переключателя высоты нажата с " N " на " UP "Ниже 1,0 В -- > 9 В или более
HI (S25-8) - масса (S25-22)ГК-Р - Ш-БСигнал индикатора контроля высоты " HI "Работа двигателя на холостом ходу, высота транспортного средства - " НОРМА " -- > Нажатие кнопки " ВВЕРХ " выключателя управления включает индикаторную лампу " HI " ((1) 1)10 В или более -- > ниже 5 В
Nr (S25-9) - масса (хтагx1-22) S25B-L - W-BСигнал индикатора контроля высоты " N "Работа двигателя на холостом ходу, высота транспортного средства - " НОРМА " -- > Нажатие кнопки " ВВЕРХ " выключателя управления включает индикаторную лампу " HI " ((1) 1)Ниже 5 В -- > 10 В или более
IG (S25-10) - масса (S25-22)B-R - W-BВыключатель зажиганияВыключатель IG ONОт 10 до 14V
Vn (S25-11) - масса (хтагx1-22) S25ШАССИ - Ш-БКонтроль высоты ручная индикаторная лампа сигналIG выключатель ON, height управление manual indicator лампа ON -- > Нажатие и отпускание переключателя выбора режима контроля высоты выключает индикаторную лампу ручного управления высотой ((1) 1)Ниже 5 В -- > 10 В или более
Время / глубина (S25-12) - ЗЕМЛЯ (S25-22)Бр-Б - Ш-ВПереключатель выбора режима управления высотойIG-переключатель включен, переключатель выбора режима управления высотой нажат -- > Переключатель выбора управления высотой отпущенНиже 1,5 В -- от > 10 до 14V
UPSW (S25-13) - масса (хтагx1-22) S25L-B - W-BСигнал переключателя высоты " UP "IG выключатель ON, кнопка " UP " выключателя контроля высоты нажата -- > кнопка " Вверх " переключателя контроля высоты отпущенаНиже 1,5 В -- от > 10 до 14V
Sbl (S25-15) -SGL (S25-19)Г-0 - Л-РИсточник питания датчика контроля высотыВыключатель IG ONОт 4,5 до 5,5 В
SHRL (S25-17) -sgl S25Gr-L - L-RВходной сигнал датчика контроля высотыIG выключатель ON -- > Двигатель работает на холостом ходу, высота транспортного средства изменяется с " высокий " на " NORMAL " нажатием переключателя контроля высотыОт 0,5 до 4,5 В -- > приблизительно 2,5 В
Sgl (S25-19) - масса (хтагx1-22) S25L-R - W-BМасса датчика контроля высотыВсегдаНиже 1,0 В
Rm + (S25-20) - масса (S25-22)R-L - W-BБлокировка двигателя компрессора контроля высоты (+)Двигатель работает на холостом ходу, высота транспортного средства изменяется с " NORMAL " на " высокий " нажатием переключателя управления высотой (в то время как компрессорный узел управления высотой работает).Ниже 1,0 В
Rm- (S25-21) -земляемый корпусBR-Y - W-BБлокировка двигателя компрессора контроля высоты (-)ВсегдаНиже 1,0 В
Масса (S25-22) - масса кузоваW-B - Масса кузоваМассаВсегдаНиже 1,0 В
B (S25-24) - масса (хтагx1-22) S25V - W-BАккумуляторВыключатель IG ONОт 10 до 14V
Lo (S25-26) - масса (хтагx1-22) S25P - W-BСигнал " Lo " индикатора контроля высотыДвигатель работает на холостом ходу, высота автомобиля - " NORMAL " -- > Нажатие кнопки " DOWN " переключателя контроля высоты включает индикаторную лампу " Lo " ((1) 1)10 В или более -- > ниже 5 В
STP (S25-27) - масса (хтагx1-22) S25G-Y - W-BВыключатель стоп-сигналаТормозная педаль нажата -- > отпущенаОт 10 до 14 В -- > ниже 1,5 В
SIL (S25-30) - масса (S25-22)G-R - W-BДиагностический сигналРучной тестер подключен к DLC3Генерация импульсов (см. форму сигнала 3)
ДВЕРЬ (S25-31) - масса (S25-22)Р - Ш-БСигнал двериIG выключатель ON, каждая дверь открыта -- > Все двери закрытыНиже 1,5 В 10 до 14V
DNSW (S25-32) - масса (хтагx1-22) S25Ш - Ш-БСигнал переключателя высоты " ВНИЗ "Выключатель IG ВКЛ., кнопка " ВНИЗ " выключателя контроля высоты нажата -- > кнопка " ВВЕРХ " переключателя контроля высоты отпущенаНиже 1,5 В -- от > 10 до 14V
BAT (S25-25) - масса (S25-22)V - W-BАккумуляторВсегдаОт 10 до 14V
CANL (S25-28) - масса (хтагx1-22) S25Ш - Ш-БКоммуникационный сигнал CANВыключатель IG ONГенерация импульсов (см. форму сигнала 1)
CANH (S25-29) - масса (хтагx1-22) S25Ж - Ш-БКоммуникационный сигнал CANВыключатель IG ONГенерация импульсов (см. форму сигнала 2)
(1) Выполнить осмотр после проверки того, что переключатели индикатора контроля высоты подсвечиваются при нажатии кнопки переключателя контроля высоты.
(1)Осмотр производите после проверки того, что при нажатой кнопке выключателя контроля высоты загораются переключатели ламп указателей контроля высоты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ)

Форма сигнала 1 (эталонная)

ПунктСодержание
ТерминалCANL - масса (АККУМ.
Настройка инструмента1V / DIV, 10muss / ДИВ
Состояние транспортного средстваЗажигание Sw ON, двигатель остановлен

ЭЛЕМЕНТ И СОДЕРЖАНИЕ (ФОРМА СИГНАЛА 1)

Схема №12

Форма сигнала 2 (эталонная)

ПунктСодержание
ТерминалCANH - масса
Настройка инструмента1V / DIV, 10mus / Div
Состояние транспортного средстваЗажигание Sw ON, двигатель остановлен

ПУНКТ И СОДЕРЖАНИЕ (ФОРМА СИГНАЛА 2)

Схема №13

Форма сигнала 3 (эталонная)

ПунктСодержание
ТерминалSIL - масса
Настройка инструмента5V/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваОбщение с помощью ручного тестера

ПУНКТ И СОДЕРЖАНИЕ (ФОРМА ВОЛНЫ 3)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Осмотреть напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение аккумулятора: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите аккумулятор. Проверить DLC3. ECU управления подвеской использует систему CAN и ISO 9141-2 для связи. Расположение клемм DLC3 соответствует стандарту SAE xтагх2 и совпадает с форматом ISO 11101-2. J1962 Проверить условия, перечисленные в таблице ниже: DLC3 РАЗЪЕМ ШИНЫ 3-х позиционный переключатель на шине Ohg может быть подключен к шине высокого уровня (4) или шине низкого уровня (6). 14V DLC3 DLC3 Если связь все еще невозможна, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом тестере, поэтому обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации тестера. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (нормальный режим) коды неисправностей запоминаются на ECU управления подвеской и считываются с помощью контрольной лампы SST или ручного тестера (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс " для процедуры проверки коды неисправностей). Если результат проверки индикатора не соответствует норме, переходите к поиску и устранению неисправностей цепи контрольной лампы контроля высоты (см. " ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ) " и цепи индикаторной лампы ручного управления высотой (см. " Цепь ручной индикации контроля высоты ").
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Расшифровка кода ошибки проверить (USING SST проверить провод). Проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольного провода SST. SST9843-180o C, см. Функции Tc и Cg DLC3. Установить переключатель зажигания в положение ON. Считать и записать любой сигнал из индикатора ручного управления высотой на комбинированном счетчике. Как примеры: мигающие индикаторы высоты нормальной системы и коды 13 и 33 показаны слева. DLC3 SST 09843-18040 Соединить клеммы Tc и Cg разъема DLC3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Очистить коды неисправностей, хранящиеся в ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 раз или более в течение 5 секунд. Проверить, что индикаторная лампа ручного управления высотой показывает нормальный системный код. Снять контрольный провод SSТ с разъема DLC3. SST 09843- 180HINT не будет отключать кабель во время работы аккумулятора:
  2. Расшифровка кода ошибки проверить (USING HAND-Удержание TESTER) Проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью ручного тестера. Подключить ручной тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Прочтите коды неисправностей, следуя подсказкам на экране тестировщика. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора по ручному тестеру для получения более подробной информации. Очистить тестеры с помощью портативного тестера, чтобы подключить ручной тестировщик к датчику. DLC3

Список данных/активные испытания

  1. МАКС. ПОДВЕСКА: Датчик угла поворота вниз (ПНЕВМОПОДВЕСКА).чит. / Диапазон измерения (Дисплей).допустимое напряжение питания Xv + Частота вращения двигателя при повороте на 1 / 2 дюйма (макс.).повышение частоты вращения вала: макс. 5 дюймов (фунт-сила тока).шт адвигатель частоты вращения на 1 дюйм (мин.), макс.: 255 км / ч Скорость на комбинированном приборе Fvehicle (спереди справа) 0V 14V 14V ВЫКЛЮЧЕН - ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛ. - ВЫКЛЮЧЕНО: ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ (Sw), или выключением выключателя питания Sw4, или отключением выключателей питания: - Выключение выключателя: - Выключатель управления включением и выключением: - Переключатель " ВВЕРХ " - ВКЛЮЧЕНИЕ и выключение переключателя высоты (UP) / ВКЛЮЧЕНИЯ / ОТКЛЮЧЕНИЯ: - Управление по высоте 4LO 2WD 4HI 4LO МАХ + 0,8шп -датчик регулировки высоты 9мм (заслонка электромагнитного клапана) / ВКЛ.: Регулировка частоты вращения электромагнита.................................. 12 мм- изд. 2шт. 7мм. +.7 ММН-ВЫС. + 4 ММВ. -отм. + 3 ММЗ. - вып. + 8 мм. -тек. + 6 ММ- ВЫП. 2WD 4WD ЛИСТ ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: 25INX0, отображаемый ручным тестером, вы можете прочитать значение переключателей и датчиков и так далее без удаления каких-либо деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ- первый шаг поиска неисправностей и является одним из методов сокращения рабочего времени. Подключить ручной тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Следуя за дисплеем на тестере, прочитайте контрольный СПИСОК 9.8 высота. X: 3276,8 мм (12min1.008).
  2. СОЛЕНОИДНЫЙ КОНТРОЛЬ Звуковое реле или ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ срабатывает: При помощи ручного тестера можно включить питание датчиков, реле и соленоидов, не снимая каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ является первым шагом устранения неисправностей и одним из методов сокращения времени работы. Возможно отображение СПИСКА ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО " на тестере.

Диагностическая карта кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки C1714 / 14 Левая задняя цепь датчика контроля высоты
расшифровка кода ошибки C1733 / 33 Схема электромагнитного клапана затвора
расшифровка кода ошибки C1734 / 34 Схема электромагнитного клапана выравнивания
расшифровка кода ошибки C1735 / 35 Схема электромагнитного клапана выпуска
расшифровка кода ошибки C1741 / 41 Схема реле подачи сжатого воздуха
расшифровка кода ошибки C1742 / 42 Контур компрессора контроля высоты
расшифровка кода ошибки C1751 / 51 Компрессор непрерывного регулирования электрического тока по высоте
расшифровка кода ошибки C1761 / 61 Неисправность блока управления (ЭБУ)
расшифровка кода ошибки C1774 / 74 Схема источника питания
расшифровка кода ошибки C1782 / 82 Цепь выключателя стоп-сигнала (тестовая диагностика)
расшифровка кода ошибки C1783 / 83 Переключающая цепь двери (тестовая диагностика)
расшифровка кода ошибки C1786 / 86 Цепь переключателя управления высотой (тестовая диагностика)
расшифровка кода ошибки C1788 / 88 Цепь переключателя выбора режима управления высотой (тестовая диагностика)
расшифровка кода ошибки U0100 / 65 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
расшифровка кода ошибки U0122 / 67 Потеря связи с преобразователем ECU
расшифровка кода ошибки U0132 / 71 Потеря связи с модулем контроля уровня езды

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

HINT

Схема №23
  1. Осмотреть предохранитель перед осмотром подозрительных участков, как показано в таблице ниже.
  2. Если при осмотре деталей неисправностей не обнаружено, осмотреть ЭБУ управления подвеской.
  3. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить цепь, указанную для этого кода.
  4. Попытка регулирования высоты транспортного средства осуществляется на крутом склоне при перегрузке автомобиля.
  5. Компрессор остается включенным в течение чрезмерного периода времени или многократно включается и выключается из-за непрерывной работы переключателя контроля высоты.
  6. Функция управления высотой транспортного средства (UP) работает, когда высота транспортного средства установлена в положение ниже нормального во время работы двигателя.

Описание цепи

Вокруг линейной ИС вращается магнитопровод, установленный на валу внутри датчика контроля высоты. Линейная ИС выдает напряжение, соответствующее уровню магнитной силы, создаваемой магнитопроводом В результате к ЭБУ управления подвеской подается напряжение, отвечающее углу поворота вала.

Схема №24

HINT

  1. Как только ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1714 / 14 в памяти, управление высотой транспортного средства приостанавливается до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ЭУБ из подсборки датчика управления высотой. однако, управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.
  2. Когда ЭБУ управления подвеской обнаруживает сбой в датчике управления высотой, загорается или мигает индикаторная лампа " N " управления высотой и управление датчиком управления высотой " UP " и " DOWN " прекращается.
Схема №25

Процедура проверки

HINT

  1. Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с блок-схемой, независимо от того, отображается ли расшифровка кода ошибки C1714 / 14.
  2. Если отображается расшифровка кода ошибки C1761 / 61 (неисправность ЭБУ) и / или xtegx1 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DAC C1761 / 61 [см. " DEC C1761 / 61 ECU неисправность)] " и / либо C1774 / 74 [см. раздел " Время вывода DCA xтagx5 / 74 ИСТОЧНИК) ". C1774 C1774 C1761 C1774 C1774
  3. Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Считать значение на РУЧНОМ ТЕСТЕРЕ. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к таблице DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON, и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Rl HEIGHT " в списке данных и прочитайте его значение, отображаемое на ручном тестере. ПРОВЕРКА: Проверить значение высоты транспортного средства для подсборки датчика управления высотой с помощью ручного сенсора при нажатии кнопки регулировки высоты вверх или изменения значения " вниз ".
  2. Проверить жгут и разъем (источник питания подузла датчика контроля высоты).ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем подузел датчика контроля высот. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммами 1 (SHB) и 3 (SCHG) бокового разъема жгута проводов подузлов датчика контроля высоты. ОК: Напряжение: от 4,5 до 5,5 В OK: Перейти к шагу 4. Ng: Переход к следующему этапу.
  3. Проверить жгут и разъем (подузел датчика контроля высоты - ECU управления подвеской).подготовка: отсоединить соединитель жгута. Проверка: проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой 1 (SHB) подузла датчика контроля высоте и S25-15 (Sbl) ЭБУ управления подвесом.проверить наличие обрыва или короткого замыкания в жгутах и разъёме между клеммами 3 (Шг) Xуправления высотой подтяга и ремонта S25
  4. Проверить жгут и разъем (подузел датчика контроля высоты - ЭБУ управления подвеской. ПРОВЕРКА: Проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой 2 (SHRL) подузла датчика контроля высоте и S25-17 (Shrl.к онтроль: Нет обрыва или короткого замыкания в кабельном жгуте. Нг: Отремонтировать или заменить либо соединитель жгута. ОК: Перейти к следующему шагу.
  5. Проверить подузел датчика контроля высоты ECNG.25. ПОДГОТОВКА: Снять подоснову датчика контроля высоты. последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. ПРОВЕРКА: подсоединить клемму 1 (SHB) к положительному (+) выводу батарей, а клемму 3 (SCHG) - к отрицательному (-) выводу аккумуляторов, затем подать примерно 4,5 В между клеммами 2 (Шрл) и 3 (СХГ) при следующих условиях. ОК: НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Положение управления Высокое (от 0 до 45 °).

ЭБУ управления подвеской открывает электромагнитный вентиль задвижки (клапан контроля высоты) для подвода сжатого воздуха к цилиндру контроля высоты (пневмоцилиндр) и подъема автомобиля по высоте.

Далее задвижка электромагнитный клапан (кран регулировки высоты) открывает и закрывает проход между правым и левым цилиндрами регулирования высоты (пневмоцилиндры).

Клапан регулировки высоты состоит из выравнивающего электромагнитного клапана и задвижки соленоидной.

Задвижка электромагнитная открывает и закрывает проход между компрессором и цилиндром регулирования высоты (пневмоцилиндр).

Схема №33

HINT

  1. Как только ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1733 / 33 в памяти, контроль высоты транспортного средства приостанавливается до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ЭСУ от электромагнитных клапанов контроля высоты. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.
  2. Неисправность в соленоидном клапане шибера: Операция контроля высоты приостановлена, и лампа индикатора контроля высоты не меняется при срабатывании выключателя контроля высоты.
Схема №34

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1761 / 61 (неисправность ЭБУ) и / или хтагх1 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1761 / 61. (См. " Дтц C1761 / 61 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭСУ) " и / либо хтаджх4 / 74. (См. " дтк Тт хтаг Тх5 / 74 СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). (Если выполнить Dtt C 6: C1774 C1774 C1774 C1761 C1774 C1774
  2. Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Выполнить активный тест с помощью ручного тестера. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания, и нажать основной переключатель портативного тестера ВКЛ. Выбрать пункт " GATE SOL задний " в активно проверка, и работайте с ручным тестером. система впрыска вторичного воздуха подвеска: система впрыска вторичного воздуха LOSITION HAND-Удержание TESTER Значение автомобиля состояние / детали теста
  2. Осмотр электромагнитного клапана ЗАДВИЖКИ (клапан регулировки высоты). ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем вентиля. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами. ОК: ЗАСЛОНКА СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан Подключение тестера Сопротивление Соленоидный клапан задвижки 1-2 17,5 до 21,5 Ом ПРОВЕРИТЬ: Проверить звук срабатывания клапанов при подаче напряжения батареи на клеммы, как показано ниже. ЗАСЛОНКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВЫСОТА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕНИТЬ ПОДРОБНО Заменить соленоид.
  3. Проверить жгут и разъем (Клапан контроля высоты - ЭБУ управления подвеской, Корпус заземлен).ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем подвески. ПРОВЕРКА: Проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте и соединителях между клеммой 1 клапана контроля высоты и клеммой S25-4 (SLRL) ЭКУ управления подвесом. ОК: Нет ли обрыва или короткого замыкания в кабельном жгуте. Проверить: провод не разомкнут в жгутике и заменить разъемы массы 2.

ЭБУ управления подвеской открывает электромагнитный клапан нивелирования (клапан контроля высоты) для подвода сжатого воздуха к цилиндру контроля высоты (пневмоцилиндр) и подъема автомобиля по высоте.

Клапан регулировки высоты состоит из выравнивающего электромагнитного клапана и задвижки соленоидной.

Выравнивающий электромагнитный клапан открывает и закрывает проход между компрессором и цилиндром регулировки высоты (пневмоцилиндр).

Схема №38

HINT

  1. Как только ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1734 / 34 в памяти, контроль высоты транспортного средства приостанавливается до тех пор, пока не будет введен нормальный сигнал на ECU от электромагнитных клапанов контроля высоты. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.
  2. Неисправность в выравнивающем электромагнитном клапане: Операция контроля высоты приостановлена, и лампа индикатора контроля высоты не меняется при срабатывании переключателя контроля высоты.
Схема №39

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1761 / 61 (неисправность ЭБУ) и / или хтагх1 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1761 / 61. (См. " Дтц C1761 / 61 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭСУ) " и / либо хтаджх4 / 74. (См. " дтк Тт хтаг Тх5 / 74 СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). (Если выполнить Dtt C 6: C1774 C1774 C1774 C1761 C1774 C1774
  2. Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начинать с шага 2, если ручной тестер не используется
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Выполнить активный тест с помощью ручного электромагнитного тестера. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной клапан к DLC3. Включить переключатель зажигания и нажать главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выбрать пункт " УРОВЕНЬ SOL СЗАДИ " в активно проверка, и работайте с ручным тестером. система впрыска вторичного воздуха подвеска: система впрыска вторичного воздуха-SENTITION HAND-Удержание TESTER Value Item Состояние / Детали диагностики
  2. Проверить электромагнитный клапан выравнивания (клапан регулировки высоты). ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем клапана. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами. ОК: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ВЫРАВНИВАНИЯ КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный вентиль Подключение тестера Сопротивление Соленоидный клапан регулирования уровня 2-3 от 10 до 14 Ом ПРОВЕРИТЬ: Проверить рабочий звук клапанов, когда напряжение аккумулятора приложено к клеммам, как показано ниже.
  3. Проверка жгута и соединителя (Клапан контроля высоты - ЭБУ управления подвеской, Корпус заземлен).ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем подвески. ПРОВЕРКА: Проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте и соединителях между клеммой 3 клапана контроля высоты и клеммой S25-3 (SLRR) ЭКУ управления подвесом. ОК: Нет обрыва или короткого замыкания в кабельном жгуте. Проверка: Проверка наличия провода не разомкнута цепь управления и заменить разъемы массы 2.

ЭБУ управления подвеской приводит в действие выпускной электромагнитный клапан (компрессор управления высотой), выпускает воздух из узла цилиндра управления высотой (пневмоцилиндр) и снижает высоту транспортного средства.

Когда высота транспортного средства понижается, ЭБУ управления подвеской открывает клапан регулирования высоты и затем приводит в действие выпускной электромагнитный клапан для привода сжатого воздуха наружу.

Выпускной электромагнитный клапан находится на компрессорном блоке и имеет только один клапан.

Схема №43

HINT

  1. Как только ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1735 / 35 в памяти, управление высотой транспортного средства приостанавливается до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ЭСУ от электромагнитного клапана выпуска. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.
  2. Неисправность в электромагнитном клапане выпуска: Загорается или мигает индикаторная лампа контроля высоты " N ", а " HI " и " Lo " не загораются при срабатывании выключателя управления высотой " UP " или " DOWN ".
Схема №44

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1761 / 61 (неисправность ЭБУ) и / или хтагх1 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1761 / 61. (См. " Дтц C1761 / 61 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭСУ) " и / либо хтаджх4 / 74. (См. " дтк Тт хтаг Тх5 / 74 СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). (Если выполнить Dtt C 6: C1774 C1774 C1774 C1761 C1774 C1774
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Осмотреть электромагнитный клапан выпуска (компрессор контроля высоты). ПОДГОТОВКА: Отсоединить клапанный разъем. ПРОВЕРИТЬ: измерить сопротивление между клеммами. OK: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН НА ВЫПУСКЕ КЛЕММЫ Сопротивление электромагнитного клапана Перейдите к подключению тестера Сопротивление Соленоидный клапан выхлопа 1-2 от 10 до 14 ом ПРОВЕРКА: Проверить звук работы клапанов, когда напряжение аккумулятора приложено к клеммам, как показано ниже.
  2. Проверка жгута и разъема (HEIGHT управление compressor - подвеска diagnostic управление ECU OK, кузов масса).ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭБУ. ПРОВЕРКА: Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъемах между клеммой 1 компрессора управления высотой и клеммой S25-1 (SLEX) блока управления подвеской. ОК: Нет разрыва или короткого замыкания в проводном жгуте. Проверка: проверить отсутствие обрыва провода в жгута в жгутике и разъемов 2 регулятора высоты.

При нажатии на сторону " ВВЕРХ " переключателя контроля высоты с клеммы Рц КРД управления подвеской подается сигнал на реле система впрыска вторичного воздуха SUS для его включения.

В результате ток течет к катушке реле система впрыска вторичного воздуха SUS, замыкая контакт реле, а затем положительное напряжение батареи подается на компрессор, что заставляет сжатый воздух поднять высоту автомобиля.

Схема №48

HINT

Как только ЭБУ сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки C1741 / 41, контроль высоты автомобиля приостанавливается до тех пор, пока от реле система впрыска вторичного воздуха SUS на ЭКУ не поступит нормальный сигнал. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.

Схема №49

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1761 / 61 (неисправность ЭБУ) и / или xtegx1 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DAC C1761 / 61 [см. " DEC C1761 / 61 ECU неисправность)] " и / либо C1774 / 74 [см. раздел " Время вывода DCA xтagx5 / 74 ИСТОЧНИК) ". C1774 C1774 C1761 C1774 C1774
  2. Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Выполнить активное тестирование с помощью РУЧНОГО ТЕСТЕРА. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать главный выключатель ручного тестера. Выбрать пункт " MOTOR реле " в АКТИВНОМ ТЕСТЕ, и работайте с ручным тестером. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА: ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ TESTER Значение пункта Состояние транспортного средства / сведения о тестировании
  2. Осмотреть реле система впрыска вторичного воздуха SUS ПОДГОТОВКА: Снять с машинного отделения Р / Б № 2 реле ВОЗДУХ СУС Проверка: Проверить целостность между каждой клеммой реле воздух SUS. ок: СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ система впрыска вторичного воздуха Cus Тестер подключения Сопротивление 3-5 10 к Ом или выше 3- 5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1-2) Нг: Заменить ВОЗДУХОС реле OK Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить жгут и разъем (Машинное отделение Р / Б - Проверка исправности реле подвески ЭБУ, Масса кузова).ПОДГОТОВКА: Отсоединить соединитель провода ЭСУ.КОНТРОЛЬ: Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъём между клеммой 1 реле система впрыска вторичного воздуха SUS машинного отделения R / B и клеммой S25-5 (Rc) пульта управления подвеской ЭСУ. ок: нет обрыва или короткого замыкания в шлейфе проводов Проверить: см.

При нажатии стороны " ВВЕРХ " регулятора высоты с клеммы Рц ЭБУ управления подвеской подается сигнал на включение реле система впрыска вторичного воздуха SUS В результате контакты реле замыкаются и включается двигатель компрессора, вырабатывающий сжатый воздух.

ECU управления подвеской определяет величину тока, протекающего к двигателю компрессора, посредством различий в потенциале на клеммах Rm + и Rm- ECU.Т аким образом, ЭБУ управления подвесом контролирует схему компрессора на предмет отклонений от нормы.

Схема №53

HINT

После того, как ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1742 / 42 в памяти, контроль высоты транспортного средства не выполняется до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ЭСУ от двигателя компрессора. Однако управление автоматически возобновляется примерно через 70 мин. после включения выключателя зажигания.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Проверить компрессор управления высотой. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем компрессора управления высотой OK. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 2. ПРОВЕРКА: Подать напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2 компрессора управления по высоте. ОК: Двигатель компрессора работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Не эксплуатировать узел компрессора регулирования высоты в течение 90 сек. Или более. Так как короткое замыкание и блокировка внутри узла компрессора регулирования по высоте вызывают протекание огромного тока, немедленно остановить работу при его вращении.
  2. Проверить жгут и разъем (компрессор контроля высоты - ECU управления подвеской).ПОДГОТОВКА: Отсоединить соединитель ЭБУ.проверка: Проверить на обрыв или короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммами 3 и 4 компрессора контроля высоты и клеммами S25-20 (Rm +) и хтагх1-21 (Рм-) Эу.к: Нет обрыва или короткого замыкания в кабельном жгуте. Нг: отремонтировать или произвести замену следующего разъема или выполнить шаг. S25
  3. Проверка жгута и разъема (компрессор контроля высоты - аккумуляторная батарея, масса корпуса). ПОДГОТОВКА: Повторно подключить разъем ЭБУ. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ: Заменить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. OK: HEIGHT управление COMPRESSOR TERMINALS проверка connection Condition Указанное значение H13-1 - Корпус масса Двигатель холостого хода, переключатель управления высотой задвинут с " n " на " 10 до " xtaxx1. 14V H13
Схема №59
  1. Попытка регулирования высоты транспортного средства осуществляется на крутом склоне при перегрузке автомобиля.
  2. Компрессор остается включенным в течение чрезмерного периода времени или многократно включается и выключается из-за непрерывной работы переключателя контроля высоты.
  3. Если компрессор остается включенным из-за подъема транспортного средства, высота транспортного средства устанавливается в положение ниже нормального во время работы двигателя, а затем функция управления высотой транспортного средства поднимает транспортное средство.

Таким образом, расшифровка кода ошибки C1751 / 51 может быть выведен и контроль высоты транспортного средства может быть приостановлен. (Это не является электрическим ненормальным.) Однако в этом случае работа автомобиля по высоте возобновляется приблизительно через 10 минут после включения выключателя зажигания после того, как ЭБУ обнаруживает первую ошибку. Если ЭСУ обнаруживает другую ошибку, требуется 70 минут до возобновления управления.

HINT

  1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1774 / 74 (цепь источника питания), сначала выполнить проверку, необходимую для DTP C1774 / 74. C1774
  2. Если одновременно выдаются расшифровка кода ошибки U0122 / 67, U0100 / 65, xtegx2 / 71 и C1761 / 61 (неисправность ЭБУ), то в первую очередь провести проверку, необходимую для системы связи CAN. U0132
  3. ЭБУ управления подвеской, управляющий системой пневматической подвески, активируется при включении выключателя зажигания. Через 2 секунды срабатывает " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ ", встроенное в ЭСУ и система приводится в действие от источника питания + В. Высота автомобиля может увеличиться после выключения переключателя зажигания и разгрузки автомобиля / выхода людей из транспортного средства. Для того чтобы отрегулировать высоту автомобиля, контроль высоты автомобиля будет продолжаться некоторое время с тех пор.
Схема №60
  1. Проверка цепи управления подвеской ECU (источник питания ЭБУ).ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем функции ЭСУ. ПРОВЕРИТЬ: измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: подвеска управление ECV TERMINALS напряжение TESTER procedure (Symbol) Condition Specified condition S25-24 (B) - XTAG1-22 (масса) Всегда 10 до Хтт АГ2 3-25 см. S25 14V S25 S25 14V C1761
Схема №61
  1. Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ управления подвеской.
  2. ЭБУ управления подвеской, управляющий системой пневматической подвески, активируется при включении выключателя зажигания. Главное реле внутри ЭСУ срабатывает через 2 секунды и система работает от источника питания + В.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить напряжение аккумулятора. ПРОВЕРКА: Проверить напряжение аккумуляторной батареи. OK: Напряжение от 11 до 14V Ng: Заменить аккумулятор. ОК: Перейдите к следующему шагу. ПОДСКАЗКА: Начать проверку с шага 2 при использовании ручного тестера и начинайте с шага 3, когда ручной тестер не используется.
  2. Считать значение на ручном тестере. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к таблице DLC3. Проверить выключатель зажигания и нажать сетевой выключатель ручного тестера. Выбрать пункт " НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ " в списке данных и прочтите его значение, отображаемое на ручным тестером. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА: ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР Значение элемента измерения мощности / диапазона (дисплей) Нормальное состояние диагностического напряжения. 14V
  3. Осмотреть предохранитель (система впрыска вторичного воздуха SUS № 2).ПОДГОТОВКА: Вынуть из машинного отделения Р / Б предохранитель система впрыска вторичного воздуха СУС № 2.ПРОВЕРКА: Проверить целостность плавкого предохранителя система впрыска вторичного воздуха CSS № 2.ОК: Целостность Нг: Произвести осмотр на наличие короткого замыкания во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю система впрыска вторичного воздуха СУСС № 2- OK: Перейти к следующему шагу.
  4. Осмотреть ЭБУ управления подвеской. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭСУ. ПРОВЕРИТЬ: Измерить напряжение между клеммой S25-24 (B) разъема ЭКУ управления подвесом и массой кузова, а также между клеммой хтагx1-25 (BAT) и землей кузова. OK: Напряжение от 10 до 14 В Нг: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу. S25
  5. Проверить жгут и разъем (ECU управления подвеской - кузов масса).проверить: Целостность соединения между клеммой S25-22 (масса) и землей корпуса. OK: Continuity Ng: Repair or заменить жгут or разъём. ОК: заменить подвеска управление ECUE (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").

При нажатии на педаль тормоза загорается стоп-сигнал и сигнал поступает на терминал STP ЭБУ управления подвеской.

HINT

Этот сигнал расшифровка кода ошибки выводится только после завершения проверки сигнала датчика.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Осмотреть стоп-сигнал. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что он загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK: Стоп-сигнал работает нормально. Ng: Перейдите к шагу 3. ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. Осмотр управления подвеской ЭБУ. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ЭСУ. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммой S25-27 (STP) диагностического ECU управления подвесом и землей кузова при включенном и выключенном выключателе стоп-сигнала. ОК: УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ЭКУ СОПРОТИВЛЕНИЕ Состояние переключателя Указанное состояние Нажатие педали тормоза (ВКЛ.) 10 на ВЫКЛХТАГ1 Педаль подвески отпущена (ОТК.) См. Ниже 1 V Заменить Схему управления или Ремонт. 14V
  3. Осмотреть узел выключателя стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем узла переключателя стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверить сопротивление между клеммами 1 и 4 узла переключателя остановочного света. OK: STOP фонарь выключатель сборка разъём TERMINALS RESISTANCE выключатель condition tester connection Specified condition Swit free 1-4 Below 1 ohm Штырь переключателя толкается в Нг: Заменить выключатель стоп-света 1-10 к следующему шагу или выше.
  4. Осмотр контроля подвески ЭБУ. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем ЭСУ. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между клеммой S25-27 (STP) диагностического ЭКУ управления подвеской и массой кузова, когда выключатель стоп-сигнала ВКЛЮЧЕН и ВЫКЛЮЧЕН. OK: УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ Состояние выключателя Указанное условие Нажатие педали тормоза (ВКЛ) 10 на ВЫКХТАГС1 Педаль тормоза отпущена (ОТКН) см. Ниже Схему управления 1 В Заменить или РЕМОНТ. 14V

Выключатель куртуазного света двери включается при открывании двери и выключается, когда дверь закрыта.

Сигнал посылается от ЭБУ кузова и ЭСУ задней двери на терминал ДВЕРЬ ЭМУ управления подвеской, когда любая дверь открыта.

HINT

Этот сигнал расшифровка кода ошибки выводится только после завершения проверки сигнала датчика.

Для получения информации о подключении выключателя освещения см. схему системы в разделе " СХЕМА СИСТЕМЫ ".

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Проверить выключатель освещения. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что индикатор открытой двери загорается при открытии любой двери или задней двери и гаснет, когда все двери закрыты. OK: Световой индикатор работает нормально. Ng: Проверить свет предупреждения об открытой двери (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "). ОК: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить жгут и разъем (ECU управления подвеской - кузов ЭБУ).ПОДГОТОВКА: Отсоединить ECU- корпус и разъемы ECW.К онтроль: Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. OK: подвеска управление ECU. разъём TERMINALS RESISTANCE TESTER connection (Symbol) Условие указанного состояния B6-20 (ACTY) - x10) -31 (дверь O). Всегда переходите ниже 1 ОМ 0 Шаг или Вна Землю + 20. S25
  3. Проверка ЭБУ кузова (выход ACTY). ПОДГОТОВКА: Повторное соединение ЭСУ кузова и разъемов управления подвеской ЭКУ. ПРОВЕРКА: Измерение напряжения между клеммой B6-20 (ACTY) корпуса мультиплексной сети ECU и землей кузова при открывании и закрывании дверей. OK: КОРПУС ЭКУ РАЗЪЕМ НАПРЯЖЕНИЕ Состояние двери Указанное условие Каждая дверь открыта ниже 1,5 В Все двери закрыты от 10 до xtagxng Процедура замены корпуса. 14V

Высота автомобиля может быть выбрана нажатием переключателя контроля высоты.

Нажимая на сторону " ВВЕРХ ", высота автомобиля идет вверх.

При нажатии на кнопку " ВНИЗ " высота транспортного средства уменьшается.

HINT

Этот сигнал расшифровка кода ошибки выводится только после завершения проверки сигнала датчика.

Схема №75
Схема №76

HINT

Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Индикация состояния ручного диагностического прибора. PREPARATION: HEIGHT выключатель on the hand-HANDED управление выключатель UP (ВВЕРХ ПО ВЫСОТЕ) height to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on main switcher on on. Select the item " ВЫСОТА Sw DOWN " или " HEFT STEP UP " в списке DATA, и считывание его значения отображается на ручном приборе. система впрыска вторичного воздуха ПОДВЕ: C: Заменить ECU управления подвеской (см. " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). A: Перейти к следующему шагу.
  2. Осмотреть выключатель контроля высоты. ПОДГОТОВКА: Снять разъем выключателя управления высотой. ПРОВЕРКА: Проверить непрерывность между каждой клеммой выключателя контроля высоты при нажатии на кнопку переключателя контроля высоты " ВВЕРХ " или " ВНИЗ ".ОК: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Соединение тестера Состояние выключателя Спецификация кнопки " UP " 2-3 Непрерывность Кнопка " DOWN " + 2 - + 3 Отсутствие непрерывности Кнопка 2-4 Нет неразрывности Кнопка ВНИЗ + 2 -4 Управление плавностью: Перейти ка Далее.
  3. Проверить жгут и разъем (выключатель контроля высоты - подвеска диагностический ECU, корпус масса). ПОДГОТОВКА: отсоединить соединитель Xu. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы OK: HEIGHT управление выключатель и подвеска TERMINALS Tester connection (Symbol) Condition Specified condition S25-13 (UPW) - X1-3 H12 S25 H12 H12 S25 S25

Управление высотой может осуществляться или подвешиваться нажатием переключателя выбора режима управления высотой.

Нажатием на переключатель один раз можно приостановить контроль высоты.

Нажимая на переключатель еще один раз, можно управлять регулировкой высоты.

HINT

Расшифровка кода ошибки выводится только тогда, когда выполняется проверка сигнала датчика.

Схема №80
Схема №81

HINT

Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Read value of the HANDHELD проверка PROCESS: PREPARATION: Select the hand-shipped tester to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON, и turn the hind-Удержание measurement on the HEIGHT MODE is in the DATA LIST, и прочитать его значение, отображаемое на ручном тестере.
  2. Проверка целостности между клеммами 3 и 4 переключателя выбора режима управления высотой, когда переключатель выбора режима регулирования высоты нажат и свободен. OK: HEIGHT управление MODE SELECT выключатель CONDITION и PACIFICATION выключатель Condition характеристика Pushed in Continuity Free No continuality Ng: заменить управление mode select выключатель. ОК: Go to next step.
  3. Проверить жгут и разъем (переключатель выбора режима управления высотой - контроль подвески ОК ЭБУ). ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем управления подвеской. ПРОВЕРКА: отремонтировать сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. OK: РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ ВЫБРАТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ КЛЕММЫ РЕЗИСТОРА Тестер подключения (символ) Условие указано S25-12 (Td) - хтаг1-3 Всегда ниже 1 Ом-2 Заменить. H17 H17 S25

Блок управления двигателем посылает такие сигналы, как сигнал скорости двигателя, сигнал передачи, сигнал положения переключения, сигнал переключателя L4, сигнал терминала Tc (сигнал режима диагностики) в ECU управления подвеской и т.д., когда система пневматической подвески работает.

Схема №85

HINT

Эта схема использует CAN для связи. Поэтому, если есть какие-либо неисправности в схеме связи, выводится одна или несколько коды неисправностей в системе связи CAN.

  1. Перейдите в коммуникационную систему CAN (см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

ЭБУ преобразования посылает такие сигналы, как сигнал скорости колеса транспортного средства, сигнал терминала Ts (сигнал тестового режима) в ЭМУ управления подвеской и т.д., когда система пневматической подвески находится в работе.

Схема №86

HINT

Эта схема использует CAN для связи. Поэтому, если есть какие-либо неисправности в схеме связи, выводится одна или несколько коды неисправностей в системе связи CAN.

  1. Перейдите в коммуникационную систему CAN (см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Схема №87

HINT

Эта схема использует CAN для связи. Поэтому, если есть какие-либо неисправности в схеме связи, выводится одна или несколько коды неисправностей в системе связи CAN.

  1. Перейдите в коммуникационную систему CAN (см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Индикаторная лампа контроля высоты указывает целевую высоту, а не фактическую.

Он мигает при управлении регулятором высоты нажатием на выключатель регулятора высоты и остается включенным, когда операция завершена.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Осмотреть индикаторную лампу контроля высоты. ПОДГОТОВКА: Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что индикаторная лампа контроля высоты горит. ОК: Индикаторная лампочка контроля высоты загорается, а затем гаснет через 2 сек. Ng: Переходите к системе комбинированного измерителя (См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). OK: Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить жгут и разъем (корпус управления подвеской Xng - комбинированный узел измерителя). ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем управления подвесом ECU и соединитель измерителя комбинации. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже. OK: УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU- И КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛЕММЫ ИЗМЕРИТЕЛЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение (символ) Условие Указано состояние S25-8 (HI) - C6-16 Всегда ниже 1 Ohhm-1 S25 S25 S25 S25 S25
  3. Проверить комбинированный измеритель. ПОДГОТОВКА: Повторно подключить разъем для диагностики комбинированного измерителя. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: КЛЕММЫ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер подключения (Символ) Состояние Указанное условие S25-8 (HI) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 10 к хтагх1 xг2-9 (Nr) - Кузов Переключатель зажигания на 10 к xag3 Заменить 4-26 см. 14V S25 14V S25 14V

При выборе ручного режима нажатием переключателя выбора режима регулирования высоты загорается индикаторная лампа ручного управления. (Схему подключения схемы переключателя выбора режимов регулирования высоты см. в " расшифровка кода ошибки C1788 / 88 HEIGHT управление MODE SELECT выключатель цепь (проверка Диагностика) ".если ЭБУ управления подвеской обнаруживает неполадку, то одновременно с подвеской функции регулирования высоты мигает индикаторный индикатор ручного управления высотой. В это же время ECU управления подвесом записывает в память ДDТС.

Подключить клеммы Tc и Cg DLC3, чтобы мигала индикаторная лампа ручного управления высотой, и выведите коды неисправностей.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Осмотреть ручную индикаторную лампу контроля высоты. ПОДГОТОВКА: Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. ПРОВЕРИТЬ: Убедиться, что лампа ручного индикатора контроля высоты загорается. ОК: Лампа ручного указателя контроля высоты горит, а затем гаснет через 2 сек. Нг: Перейдите к комбинированному измерителю (См. " КАК ПОСТУПИТЬ С УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). OK: Переходите на следующий шаг.
  2. Проверить жгут и разъем (блок управления подвеской ECU - комбинированный измерительный узел). ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем блока управления подвесками и соединитель комбинированного измерительного прибора. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. OK: УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU- И КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛЕММЫ ИЗМЕРИТЕЛЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера (Символ) Состояние Указанный жгута условие S25-11 (Vn) - C6-13 Всегда ниже 1 ОМ + шаг Xah1. S25
  3. Проверить комбинированный измерительный прибор. ПОДГОТОВКА: Снова подключить соединитель комбинированного измерительного прибора. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ КЛЕММЫ РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР Подключение (Символ) Состояние Указанное условие S25-11 (Vn) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 10 к хтаг1 Нг: Заменить комбинационный измерительный датчик (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ ЗАМЕНЫ ПОДВЕСКИ "). 14V

ЭБУ управления подвеской, управляющий системой пневматической подвески, срабатывает при включении выключателя зажигания.

Основное реле внутри ЭБУ срабатывает через 2 секунды и система работает от источника питания + В.

Схема №96

HINT

Начать проверку с шага 1 при использовании ручного тестера и начать с шага 2, когда ручной тестер не используется.

Схема №97
  1. Считать значение ручного тестера. ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к таблице DLC3. Включить выключатель зажигания ", и нажать главный переключатель портативного тестера ВКЛ. Выбрать пункт " IG напряжение " в списке данных и прочитайте его значение, отображаемое на ручном тестере. Подвеска воздуха: ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА РУЧНОЙ ТЕСТЕР Значение элемента измерения Item / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Напряжение питания 14V
  2. Проверка цепи управления подвеской ЭБУ. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем диагностического блока ЭСУ. ПРОВЕРИТЬ: измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: КОНТРОЛЬ ПОДВЕСКИ ECU КЛЕММЫ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ (Символ) Состояние Указанное условие S25-10 (IG) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН -- > ВКЛ Ниже 1 V -- > 10 до хтагс1 РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ A ОК (При шаге) Заменить 14V

Примечание

Другие статьи — Система пневматической подвески - диагностика