Устройство и принцип работы системы подвески - задняя: обзора
4-звенная цилиндрическая пружина с боковой стержневой подвеской для задней подвески. Задняя подвеска использует стабилизатор. Характеристики, распределение компонентов, пружины и амортизаторы были оптимально настроены на комфорт езды, устойчивость, управляемость и езду по бездорожью.
Начиная с 2003 года, система подвески с выравниванием задней нагрузки стала опциональной. Она использует насосное действие от скользящего движения его штока ударного поршня во время движения автомобиля для механической регулировки задней части до целевой высоты транспортного средства. Это предотвращает ход амортизатора, который связан с погружением заднего конца, когда транспортное средство несет груз или буксирует. В результате были достигнуты отличная стабильность вождения и комфорт езды.