Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A340E и A340F: Капитальный ремонт Toyota Sequoia I

Как разобрать коробки передач

1. Снять жгут проводов и зажим троса дроссельной заслонки. Демонтировать рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. (Острие6) - (Стега11).удалить более холодные линейные боковые штуцеры. На моделях A340E и A340F вынуть из корпуса удлинителя ведомую шестерню скоростемера или датчики скорости № 1 и № 2 (если таковые имеются).на модели с сцеплением снять датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны картера коробки передач. A340F
2. На моделях A340F снять шланг суфлера с верхней крышки раздаточной коробки и фиксатора управления переключением передач. Снять задний монтаж двигателя. Удалить динамический демпфер (виброгаситель) из раздвижной коробки. Снять верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутить болты и извлечь раздаточную коробку из трансмиссии. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем входного зубчатого колеса передачи.
3. Снять стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. Вынуть корпус коробки передач из картера трансмиссии. На моделях A340E снять удлиненный корпус. Снять с выходного вала стопорное колесо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и шарик блокировки. Извлечь ротор датчика частоты вращения и ключ (если он оборудован). В моделях хтагх1 снять раздаточную коробку из трансмиссии На всех моделях снять масляный поддон трансмиссии Для предотвращения загрязнения корпуса клапана НЕ переворачивайте трансмиссию. A340F
4. Демонтировать масляный фильтр и электромагнитную проводку. (Рисунок 6) - (Лист 11). Снять масляную трубку (трубки). Отсоединить трос дроссельной заслонки от кулачка (если применимо). Извлечь корпус клапана. Удалить проверочный шарик и пружину. (Лист12) Снять пружины поршня аккумулятора, подав давление воздуха в соответствующие проходы картера коробки передач для снятия поршней аккумулятора. (Текст 13) -тросик коробки передач Снять 15.
5. Снять кронштейн собачки стояночного замка. Отсоединить стояночный шток от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Осторожно снять стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. Вынуть штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
6. Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью съемника, снять планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления с повышающей передачей с картера, снять подшипник и обойму. (Рисунок 16) Снять планетарный кольцевой редуктор с повышающей передачей, снять подшипник и обойму.
7. Проверить ход поршня тормоза с повышенной передачей. Установить циферблатный индикатор на поршень тормоза с повышающей передачей (Od) 32. Измерить ход, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию в картере. (Таблица 17) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". При отклонении хода поршня от технических требований осмотреть диски сцепления. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТАКТ ТОРМОЖЕНИЯ с пониженной передачей 70 - дюйм (мм xag0.067 -1.40) A340E A340F (ref-142072-S14665570162002071700000)
8. Снять стопорное кольцо. Демонтировать фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт внешнего диаметра. Отметить номер и расположение всех компонентов. Нанести контрольную метку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см2). С помощью проволочного манометра измерить зазор между контрольной меткой и картером. (Рис. 18) и (Табл. 19). Ход поршня 2-й береговой тормоз должен составлять 0,05-118 " (1,50-3,00 мм не более).
9. Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 8, чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снять стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снять суппорт в сборе. Снять обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снять подшипники и обойму с узла сцепления.
10. Снять кольцо " Е " с пальца тормозной ленты 2-го берега и вынуть палец. Снять тормозную ленту 2-го берега. Снять обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снять переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Снять упорный подшипник и обойму изнутри кольцевого зубчатого колеса. Снять обойму с переднего планетарного зубчатого колеса. Установить трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снять стопорное кольцо, расположенное над передним планетарным зубчатым колесом. Снять переднее планетарное зубчатое колесо. (Рис. 16)
11. Демонтировать барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления второго тормоза. (Таблица 21) См. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK RESERVATION технические характеристики ". Если зазор не соответствует спецификациям, проверить состояние дисков сцепления. Снять стопорное кольцо фланца. (ref-142072-S26462980262002071700000)
12. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. Проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов. (Таблица 02) См. " 1ST0 и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE технические характеристики ". Если зазор не соответствует спецификациям, проверить состояние дисков сцепления.хтагх1 ТОРМОЗНОЙ ПАКЕТ КЛИРЕНС ЗАЗОРОМ - Дюйм. (мм) xtxtag2.024-.078 (61-1.69-1.08) 1ST 2ND A340E A340F A340E A340F (ref-142072-S39522222902002071700000)
13. Снять втулку поршня 2-го тормоза, снять стопорное кольцо заднего планетарного редуктора. Демонтировать заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан, первый и задний тормозные пакеты и выходной вал в сборе; вынуть упорный подшипник и обойму из картера; снять второй тормозный барабан в сборе. (Таблица 16)
14. Снять 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов. Извлечь пластинчатую пружину из футляра. Снять прокладку тормозного барабана с картера.
15. При подаче сжатого воздуха в картер обеспечить плавное перемещение поршней 1-го и заднего тормозов. (Выпуск 22) Разобрать поршень 1-го и заднего тормозов. Установить соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину. (Выпуск 23) Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снять поршень 1-го и заднего тормозов № 2. (Выпуск 22)
16. Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реактивную гильзу. Снять реакционную гильзу с гильзы 24 и 25. За тормозным поршнем № 1 вставить съемник поршня (09150- 07090). Вынуть тормозной поршень № 1 из гильзы. На модели A340E снять проставку рычага ручного клапана с вала, вынуть штифт. Вытащить вал через гильзу и извлечь рычаг.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A340E и A340F: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней стороны масляного насоса, отвернуть болты с задней стороны насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 26)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установить масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Таблица 26)
2. Выровняйте контрольные метки на зубчатых колесах во время установки. Для завершения повторной сборки, обратной процедуры разборки. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Проверить плавность вращения ведущей шестерни при установке в гидротрансформатор. (ref-142072-S28172605472002071700000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке (Рис. 30) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снять упорный подшипник с барабана сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную рессору поршня. Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживая поршень муфты, аккуратно подайте давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 31) Вынуть прямой поршень муфты.
4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.

1. Установить планетарную передачу входным валом вверх, упорную шайбу в планетарную шестерню желобчатой стороной вверх и одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх.
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарный редуктор, установить стопорную пластину и упорное кольцо. Установить обойму сзади планетарного редуктора так, чтобы лепестки обоймы вошли в зацепление с планетарным зубчатым колесом. (Рисунок 33)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом в сторону диска; установить стопорное кольцо; поставить масляный насос на гидротрансформатор; поместить барабан сцепления на маслонасос; измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса.
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 122-.142 «(3,09-3,60 мм) in.004»(.10 мм).
6. Снять муфту в сборе с масляного насоса, установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления беговой дорожкой по направлению к барабану сцепления, совместите лепестки дисков сцепления. (Рис. 33) Установить на планетарную передачу прямой барабан сцепления, удерживая барабан сцепления и вращая входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелки и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Демонтировать барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления, снять упорную шайбу изнутри барабана сцепления, вынуть стопорное кольцо из барабана сцепления и удалить фланец, диски и пластины. (Примечание 34)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или маслосъемное кольцо. Поместить барабан сцепления на опору повышающего привода и осторожно подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня, а затем извлечь поршень сцепления (Рис. 35).

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо, поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи и измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня.
4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЯМОЙ ХОД ПОРШНЕЙ МУФТ Вх. (мм) A340E.054-.063 (1.37-1.60) A340F.041-.052 (1.03-1.33) (ref-142072-S17757131542002071700000)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 118-.146 «(2,99-3,70 мм) in.004»(.10 мм).
6. Установить упорную шайбу в барабан сцепления, совместив лепестки дисков сцепления. Установить муфту прямого действия на переднюю муфту в сборе. Измерить расстояние от конца муфты прямого действия до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803 " (71,2 мм). (Рис. 36) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, компоненты могут быть неправильно собраны.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отделите передний узел сцепления от прямого. Установить опору повышающего привода на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опоре повышающего редуктора. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Удалить фланец, диски, пластины и подушечную пластину. (Таблица 37) Обратить внимание на количество и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 37)
3. Установить фланец с закругленной кромкой по направлению к диску, установить стопорное кольцо. Убедиться в том, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня при подаче давления 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) в отверстие для подачи поршня. (Рис. 38) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". (ref-142072-S12269526432002071700000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 118-.173 «(3,0-4,4 мм) in.008»(.20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Снять все упорные шайбы с опоры повышающего привода, сжать пружину возврата поршня соответствующим компрессором и удалить стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и вынуть поршень. Снять маслосъемные кольца с задней части опоры. (Рисунок 39)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Убедиться, что выступы на всех кольцах совмещены с участками опоры. Перед установкой покрыть кольца и упорные подшипники вазелином. Установить опору непосредственно на узел сцепления и приложить давление воздуха к отверстию для подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Таблица 39)

Схема №41

Войти

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином, установить упорные подшипник и обойму так, чтобы лепестки на обойме совпали с планетарной шестерней, а обоймы установить в планетарную зубчатую венец и планетарную шестерню плоской стороной к поверхности шестерни. (Выпуск 40)

Схема №42

Войти

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверить вращение муфты одностороннего действия. Муфта должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 42) Снять муфту одностороннего движения в сборе. Обратить внимание на направление установки муфты. Удалить упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерны и солнечной шестеренки. Поддержите входной барабан солнечного зубчатого колеса на деревянной колодке и вынуть защелкивающееся кольцо из солнечной шестерне. Отсоединить солнечную шестерню от входного барабана (рисунок 43).

Для повторной сборки, обратной разборке. (Ст.43) Убедиться в том, что концы уплотнительных колец надлежащим образом зафиксированы вместе и уплотнительные кольца плавно перемещаются. Установить одностороннюю муфту сцепления в нужном направлении. Проверить работу односторонней муфты сцепления. (Стр. 41) и (Рис. 42).

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снять сервопоршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установить на шток сервопоршня кольцо масляного уплотнения, а также фиксатор, пружину и поршень сервопривода. Установить кольцо " Д " (поз.44)

Схема №46

Войти

Снять упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно прижать второй тормозной поршень ко второму тормозному барабану, установить возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Рис. 45) Сжать возвратную рессору и установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на второй тормозный барабан. Обеспечить плавность хода второго тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Убедиться в том, что вырезанные части упорной шайбы совпадают с зубьями фиксатора пружины.

Схема №47

Войти

1. Снять выходной вал с заднего планетарного редуктора в сборе, масляное уплотнение с выходного вала. Снять заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой зубчатой передачи. Удерживая планетарную шестерню, проверить работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Вкл 46) и (Выкл 47).внутренняя обойма односторонней сцепления No2 снимается с задней планерной шестерни.
2. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами. Обратить внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снять упорные шайбы № 1 и 2 с планетарного зубчатого колеса, извлечь подшипники и обоймы из коронной шестерни, снять стопорное колесо и фланец коронного колеса из коронного зубчатого венца (поз.48)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Проследите за тем, чтобы лепестки упорных шайб № 1 и 2 совпали с зоной выреза планетарного редуктора. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх (поз.46 и поз.47).
3. При установке на заднюю планетарную передачу внутреннюю обойму односторонней муфты вращайте против часовой стрелки, обеспечивая свободный поворот и блокировку по часовой стрелке муфты № 2.
4. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо, установить уплотнительное масляное кольцо. НЕ допускайте чрезмерного разбрасывания уплотнительного масляного кольца. После установки уплотнительного маслосъемного кольца убедиться в том, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установить выходной вал в задний узел планетарной передачи. (Таблица 48)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Корпус клапана в сборе

Снять фиксирующую пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Демонтировать соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Вывернуть болты крепления нижнего корпуса клапана к верхнему корпусу клапана. Отметить длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса (рисунок 49) или (рисунок 50).

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Покройте все компоненты ATF, для повторной сборки произвести обратную разборку и убедиться в том, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусах клапанов установлены в правильных местах (таблица 57) - (таблица 60).
2. Установить прокладку NEW № 1, пластину и прокладку No2 на верхнем корпусе клапана. Установить пружину и обратный клапан. (Таблица 61) Убедиться в том, что масляные фильтры установлены на пластине № 2. (Страница 62) Поместить нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускать разделения компонентов. Совместить каждое болтовое отверстие в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедиться, что используется надлежащая длина болта. (Макс 63) или (Мин 64). Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 н.м). Установить масляный фильтр, клапан сброса давления и соленоиды (при необходимости). Установить ручной клапан и фиксирующую пружину. Завернуть болты на 89 дюймовых фунтах (10 н.м.). Обеспечить свободное перемещение ручного клапана.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотреть втулку корпуса и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач - 1 504" (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578" (40,09 мм). Если вводы не соответствуют спецификациям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и/или удлинительный корпус.
2. Установить поршень 1-го и 2-го тормозов № 1 в реактивную втулку. Установить поршень № 1 с реактивной втулкой на поршень № 2. Выровняйте зубья поршня № 2 в соответствующие канавки. Осторожно запрессуйте тормозные поршни № 1 и № 2 в гильзу. Установить возвратную пружину поршня на поршень № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сожмите возвратную пружину. (Рис. 23)
3. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с клешней пружинного фиксатора. Убедиться, что поршни 1-го и реверсивного тормозов двигаются плавно, подавая сжатый воздух в корпус. (Рисунок 22)
4. Установить листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установить правильное количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. Поддерживайте выходной вал на деревянных колодках. Установить стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой по направлению к передней части трансмиссии. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза корпуса. Измерить первый и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. (Таблица 20) См. таблицу " 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE технические характеристики " под надписью трансмиссия DISASSEMY. (ref-142072-S39522222902002071700000)
7. Если зазор не соответствует спецификации, выбрать фланец другой толщины. Фланцы доступны с приращениями по толщине от.157-.197 " (4,0-5,0 мм) до.008 " (0,20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. В футляр установить НОВУЮ прокладку тормозного барабана. Установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, кроме A340F, установить фланцевую пластину 071 " (1,8 мм) с закругленной кромкой стороной пластины, обращенной к диску. Устанавливать пластины и диски, начиная с диска. Установить торцевой фланец со скругленным краем, обращенным к диском. Поставить стопорное кольцо.
9. На A340F установить фланцевую пластину 0 098 " (2,5 мм) с закругленной кромкой со стороны пластины, обращенной к диску. Установить пластины и диски. Поставить торцевой фланец с округлой кромкой, обращенный к диску.установить стопорное кольцо.
10. На всех моделях измерить 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Таблица 21) См. таблицу " 2ND тормоз CLUTCH PACK Clearance технические характеристики " в разделе трансмиссия разборка. Если зазор не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. (ref-142072-S26462980262002071700000)
11. Установить планетарную солнечную шестерню. Повернуть планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедиться, что все упорные шайбы установлены правильно. Установить передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установить переднюю планетарную передачу в солнечную. Установить стопорное кольцо. Вынуть деревянную колодку из-под выходного вала. Установить обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штифт. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо «E» было направлено к передней части коробки передач. Установить кольцо «Д». Упорный подшипник и обойму покрыть вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена вперед.
13. Установить обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установить переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедиться, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить кольцо подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню, приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную коронную передачу в картере коробки передач. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и прямым барабаном сцепления с зазором до 209-.287 " (5,30-7,30 мм). (Острие 65) Если зазор не соответствует техническим условиям, проверить правильность установки.
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установить стопорное кольцо.
16. Нанести реперную метку на шток поршня 2-го берегового тормоза, при вскрытии картера трансмиссии подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2). Замерить проволочным манометром зазор между реперной меткой и картером (поз.18 и поз.19). Ход поршня 2 -го береговой тормоза должен быть равен 059- 1118 " (1,50-3,00 мм).
17. Если ход не соответствует спецификации, установить новый поршневой шток. Стержни доступны длиной 2,81 " (71,4 мм) и 2,87 " (72,9 мм). Если длина хода не соответствует ТУ, установить НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору с ускоряющей передачей. Вставить болт и масляные отверстия опоры ускоряющей передачи в сторону корпуса клапана и совместите их с отверстиями под болты картера. Установить ер.
18. Убедиться, что поддержка правильно выровнена. Установить опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 011 -,034 "(.27-,86 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, проверить правильность сборки. Убедиться, что выходной вал вращается плавно.
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установить правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. Установить циферблатный индикатор на картере и измерить ход поршня. Приложите давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) при открытии картера коробки передач и записать ход поршня (Рис. 17) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА " в разделе РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ. (ref-142072-S14665570162002071700000)
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 0 130-0 157 дюйма (3,3-4,0 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедиться, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установить планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
26. Установить болты масляного насоса и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить трос дроссельной заслонки. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих компонентов. (Рис. 66) При проверке воздухом прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора овердрайва должно быть закупорено. (ref-142072-S28172605472002071700000)
27. Собрать НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установить палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположить кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установить.
29. Установить поршни аккумуляторов с НОВЫМ 14.90-М / пружинами. ( 67) Внешняя муфта сцепления 70.60-0 + 0,75 мм Внутренний (поз.27) Внутренняя Муфта 16,70 мм (поз.42) Поршни аккумулятора должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршнях аккумулятора проставлены соответствующие идентификационные коды.7для определения длины пружины см. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА (поз.17x0 - за исключением SEQUOIA) Компонент (код) и цвет свободной длины - дюйм (мм) Диаметр - дюйма A340E A340E (мм) 2-й Тормоз (B2) - Красный 2 788 (73,35).783 (19,90) Прямое сцепление (С2) Внутреннее - Розовый 1 657 (42,10).579 (14,70) Внешнее - Фиолетовое 2 764 (70,20).195 (20,22) Od Тормозное устройство (В0) - белое / синее 2 638 (67,00).68 A340F A340F
30. Установить обратный шарик и пружину. (Рисунок 12) Установить корпус клапана, совместив канавку ручного клапана со штифтом рычага. На моделях без V8 подсоединить трос дроссельной заслонки к кулачку, ввернуть болты корпуса клапана. (Лист 68) и (лист 69) затянуть болты в соответствии со спецификацией См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142072-S28172605472002071700000)
31. На всех моделях подсоединить разъемы жгута к каждому соленоиду. Установить масляные трубы. Установить масляный фильтр с новыми прокладками. Убедиться, что магниты установлены в масляном поддоне. Нанести соответствующий уплотнитель прокладки на масляный поддон и установить на картер коробки передач. Затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией.
32. Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом, установить ведущую шестерню спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить корпус удлинителя и прокладку НОВ. Более короткие монтажные болты выходят в нижнюю часть корпуса удлинителя.
33. На моделях A340F установить раздаточную коробку в сборе, установить на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного валов. Установить задний монтажный узел двигателя; установить динамический демпфер; установить шланг суфлера; глубина шланга 51 " (13 мм).
34. Установить корпус коробки передач. На моделях A340E установить датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Установить передние и задние линейные штуцера охладителя. Установить датчики скорости № 1 и 2 (если применимо).
35. Установить датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). Установить переключатель стояночного/нейтрального положения. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
36. Установить рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутреннем тросе. Установить жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части преобразователя до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен преобразователь. (ref-142072-S01952196052002071700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №66

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (1)