Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Toyota Sequoia I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 38 иллюстраций ~10 мин чтения

Предосторожность

Если автомобиль оборудован системой мобильной связи, обратитесь к МЕРАМ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ в разделе IN.

Схема №317

Как отремонтировать транспортные средства

  1. Снять карданный вал См. статью " КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170619)
  2. Демонтировать задний масляный затвор: Используя SST, 09308-10010.
  3. Установить масляное уплотнение: Используя SST и молоток, осторожно загнать новое сальниковое уплотнение до упора. (Рисунок 3) SST 09325-40010 Покрыть смазкой Mp кромку масляного уплотнения.
  4. Установить карданный вал См. статью " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170619)
  5. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Снять карданный вал См. статью " КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170619)
  2. Снять датчик скорости автомобиля № 1 и ведомую передачу спидометра См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-170053-S18235425652004122800000)
  3. Демонтировать датчик скорости автомобиля № 2. См. раздел " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-170053-S18235425652004122800000)
  4. Jack Up трансмиссия Slightly. Надежно поддерживайте трансмиссию на домкрате трансмиссии. Приподнимите коробку передач немного от поперечины.
  5. Снять траверсу, отвернув 4 болта на задней монтажной стороне от изолятора заднего монтажа двигателя. (Рисунок 4) Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и траверсы.
  6. Извлечь задний монтажный изолятор двигателя из корпуса удлинителя и вынуть 4 болта, а также заднюю монтажную изоляцию двигателя из кожуха удлинителя. (Рисунок 5)
  7. Снять удлинительный корпус и прокладку. Удалить 6 болтов, прокладку и расширительный корпус. При необходимости прикоснитесь к удлинительному корпусу пластиковым молотком или деревянным блоком, чтобы ослабить его.
  8. Снять приводную шестерню измерителя скорости Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. (Таблица 6) Снять ведущую шестерню измерителя частоты вращения.
  9. Демонтаж ротора и ключа датчика: Демонтировать ротор и ключ датчика. (Рисунок 7) Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  10. Установка ротора датчика и ключа: используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. Установить ключ и ротор датчика. (Таблица 7)
  11. Установка приводной шестерни измерителя скорости: Установить приводную шестерню измерителя частоты вращения. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  12. Установить удлинительный корпус и прокладку: нанести герметик или эквивалентный материал на резьбу 6 болтов. Герметик: номер детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Установить расширительный корпус с новой прокладкой в футляр. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: 2 нижних болта короче. Установить 6. Момент затяжки: 36 Н.м (370 кг.см, 27 фт.лбф)
  13. Установить задний монтажный изолятор двигателя на корпус удлинителя. Установить задние монтажные изоляторы двигателя с помощью 4 болтов. (Рисунок 5) Крутящий момент: 65 Н.м (660 кгс.см, 48 футов.lbf)
  14. Установка траверсы: установить траверсу с 4-мя шайбами, болтами и гайками. (Рисунок 4) Крутящий момент: 72 Н.м (730 кгс.см, 53 фт.лбф) Установить 4 болта на задней монтажной стороне к заднему монтажному изолятору двигателя. Крутящие моменты: 18 Н.м.
  15. Установить датчик скорости автомобиля № 2. См. раздел " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-170053-S18235425652004122800000)
  16. Установить приводную передачу спидометра и датчик скорости автомобиля № 1 См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-170053-S18235425652004122800000)
  17. Установить карданный вал. См. статью " КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-170619)
  18. Заполнить ATF и проверить уровень жидкости
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Отсоединить разъем датчика скорости № 1 транспортного средства (Рисунок 8)
  2. Демонтировать датчик скорости автомобиля № 1. Вывернуть болт и снять датчик скорости транспортного средства № 1,
  3. Разобрать датчик скорости автомобиля № 1: Снять кольцо " О " с узла ведомой шестерни измерителя скорости. (Рисунок 9) Снять скобу и ведомую шестерню измерителя частоты вращения с ведомой передачи измерителя числа оборотов из гильзы ведомой редуктора измерителя оборотов.
  4. Собрать датчик скорости автомобиля № 1: установить ведомую шестерню и зажим измерителя скорости на втулку ведомой шестерни измерителя частоты вращения. (Рисунок 9) Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо.
  5. Установить датчик скорости транспортного средства № 1. Установить с болтом датчик скорости автомобиля № 1 Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.lbf)
  6. Подключить разъем датчика скорости автомобиля № 1.
  7. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля № 2.
  8. Демонтировать датчик скорости автомобиля № 2: вывернуть болт и снять датчик скорости транспорта № 2. (Рисунок 10) Снять кольцо " О " с датчика скорости автомобиля № 2.
  9. Установить датчик скорости транспортного средства № 2: покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик скорости автомобиля № 2. (Рисунок 11) Установить с помощью болта датчик скорости транспорта № 2 Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила)
  10. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля № 2.
Схема №326
Схема №327
  1. Отсоединить разъем датчика скорости прямого включения сцепления.
  2. Демонтаж датчика частоты вращения муфты прямого действия: Демонтировать болт и датчик частоты вращения сцепления прямого действия. (Рисунок 12) Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости сцепления непосредственного действия.
  3. Установить датчик частоты вращения муфты прямого действия O / D: покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик скорости сцепления прямого действия О / D. Болтом установить датчик частоты оборотов муфты непосредственного действия в картер коробки передач. Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила)
  4. Подсоединить разъем датчика скорости прямого включения сцепления.
Схема №328
  1. Отсоединить разъем датчика температуры ATF.
  2. Демонтировать термодатчик ATF: Демонтировать термодетектор. (Рисунок 13) Снять уплотнительное кольцо с термочувствительного элемента.
  3. Установка температурного датчика ATF: нанести новое уплотнительное кольцо с помощью АТФ и установить его на термодатчик. Установить температурный датчик АТФ.К омпактмент: 15 Н.м (150 кгс.cm, 11 ft.lbf)
  4. Подсоединить разъем датчика температуры ATF и установить 3 зажима с помощью 3 болтов. (Рисунок 14)
  5. ЗАПОЛНИТЬ АТФ И ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ.
Схема №329
Схема №330
  1. Отсоединить трубу маслоохладителя.
  2. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения: отсоединить разъем. (Рисунок 15) Снять стопорную шайбу и отвернуть гайку. Снять болт и выключатель стояночной / нейтральной позиции.
  3. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения: Установить выключатель стояночной / нейтральной позиции и болт. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см., 9 фут.лбф) Установить новую стопорную пластину и гайку. Вращающий момент: 3,9 Н.м. (40 кгс.см, 35 дюйм. фунт-сила) Отогните когти на стопорной пластине для фиксации гайки. Подсоединить соединитель. Проверить, что двигатель можно запустить с рычагом переключения передач только в положении " Н " или " П "., но не выполнять регулировку в другом положении.
  4. Подсоединить трубу маслоохладителя.
  5. Заполните ATF и проверить уровень жидкости.
  6. Тест-драйв автомобиля.

ПримечаниеПри работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующие правила. Используя бритвенное лезвие и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIPG с уплотнительных поверхностей. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности не остаточным растворителем. Нанести на поверхность уплотнения валик шириной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения.

Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Удалить сливную пробку и слив ATF.
  2. Снять масляный поддон: отвернуть 19 болтов. (Рисунок 16) ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии масляного поддона будьте осторожны, чтобы не повредить фланец масляного противня. Установить лопатку SST между картером коробки передач и масляным поддоном, отрежьте нанесенный герметик и извлечь масляный картер. (Лист 17)
  3. Осмотреть частицы в кастрюле. Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в сковороде и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная)... износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитная).... износ втулок.
  4. Снять масляный фильтр: ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, так как часть жидкости будет выходить с масляным фильтром. Снять 4 болта и масляный сетчатый фильтр. (Рисунок 19) Удалить 3 прокладки из масляного фильтра.
  5. Отсоединить 4 соединителя от электромагнитного клапана каждой смены. (Рисунок 21)
  6. Демонтировать корпус клапана Отвернуть 17 болтов и снять корпус клапана. (Рисунок 22)
  7. Снять электромагнитный клапан переключения передач Снять 2 болта и 3 электромагнитных клапана переключения передач. Повернуть корпус клапана, снять болт, стопорную пластину и соленоидный клапан переключения. Снять уплотнительные кольца с трех электромагнитных клапанов.
  8. Снять стопорную пружину.
  9. Снять ручной клапан.
  10. Установить ручной клапан.
  11. Установить пружину фиксатора. Крутящий момент: 10 Н.м (100 кгс.см, 7 фут.lbf)
  12. Установить электромагнитный клапан. Установить 3 НОВЫХ уплотнительных кольца на трехпозиционные соленоидные клапаны, установить электромагнитный вентиль переключения и стопорную пластину с болтом. Крутящий момент: 10 Н.м (100 кгс.см, 7 фт.лбф) Установить трехпозиционных электромагнитных клапанов с 2-мя болтами. Вращающий момент: 10нм
  13. Установка корпуса клапана Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага. (Рисунок 24) Установить корпус клапана с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 фт.лбф) Длина болта: Болт А: 23 мм (0,91 дюйма) Болта В: 28 мм (1,10 дюйма) Болтовое соединение: 36 мм (1.42 дюйма)
  14. Подсоединить 4 соединителя к электромагнитным клапанам переключения передач. (Таблица 21)
  15. Установить масляный фильтр: установить 3 новые прокладки. (Рис. 20) Установить масляной фильтр с помощью 4 болтов. (Док. 19) Крутящий момент: 10 Н.м (100 кгс.см, 7 фут.lbf) Длина болта: Болт A: 14 мм (0,55 дюйма) Болты B: 20 мм (0.79 дюйма) Болтовое соединение C: 23 мм (0, 91 дюйм)
  16. Установить масляный поддон: установить 4 магнита в показание масляного поддона. (Рисунок 25) Приложить FIPG к масляному поддону, как показано на иллюстрации. (Лист 26) FИПГ: деталь № 08826-00090, ТРИ БОНДА 1281 или аналог Установить 19 болтов и масляный противень. (Печать 16) Момент затяжки: 7,4 Н.м (75 кгс, 65 см)
  17. Заправить и проверить ATF: Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 15 фут.лбф) Залить новую жидкость через наливной патрубок.
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Снять корпус клапана (см. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА "). (ref-170053-S00606313042004122800000)
  2. Снять кронштейн стопора стояночного замка, отвернуть 3 болта и снять кронштейн фиксатора. (Рисунок 27)
  3. Снять пружину с вала собачки парковочного замка.
  4. Снять стопорную собачку и вал. (Таблица 29)
  5. Установить стопорную собачку и вал. (Рисунок 29)
  6. Установить пружину на вал стопорной собачки стояночного замка (поз. 28)
  7. Установить кронштейн стопорной собачки парковочного замка, установив его 3-мя болтами. (Рис. 27) Момент затяжки: 7,4 Н.м (75 кгс.см, 65 дюйм. фунт-сила)
  8. Установить корпус клапана (см. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА "). (ref-170053-S00606313042004122800000)
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Снять трубопровод Ослабить 2 зажима и отсоединить 2 шланга. (Таблица 31)
  2. Демонтировать маслоохладитель Открутить 3 болта и охладителя масла. (Выкл.32) Момент затяжки: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 фт.лбф) Отвернуть болт, кронштейн охладителя трансмиссионного масла и втулку. Крутящий момент: 4,9 Н.м. (50 кгс.см, 43 дюйм. фунт-сила) Снять 2 втулки и монтажные изоляторы конденсатора. (ГОСТ 33)
  3. Снять трубку маслоохладителя: ослабить 2 зажима и отсоединить 2 шланга. (Рис. 34) Снять болт и трубку масляного охладителя с двумя шлангами. Крутящий момент: 5,0 Н.м (50 кгс.см, 48 дюйм. фунт-сила) Ослабить 2 зажимов и отсоединить 2 шланги.
Схема №348

Компоненты

Расположение составных частей узла сдвига колонн смотри на иллюстрациях (Рисунок 35) и (Лист 36).

Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Снять рулевую колонку в сборе См. " СНЯТИЕ " на РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ. (ref-170637-S13152019132005011200000)
  2. Снять трос стояночного замка в сборе: отвернуть винт и вывинтить трос № 2. При помощи торцевого ключа Torx вывернуть 2 винта и вынуть трос парковочного замка № 1. (Рис. 37) Снять пружину, вынуть 2 болта и корпус троса парковочного блокировки.
  3. Снять рычаг переключения передач: Отсоединить разъем. С помощью торцового ключа Torx отвернуть винт " Торкс " и рычажок переключения передач. Снять верхнюю крышку рулевой колонки № 2.
  4. Снять корпус рычага переключения передач. С помощью торцевого ключа Torx отвернуть 3 винта и снять корпус рычага.
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Установить корпус рычага переключения передач. Используя торцевой ключ Torx, установить корпус рычага с помощью 3 новых винтов. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 футов.lbf)
  2. Установка рычага переключения передач: Установить верхнюю крышку рулевой колонки № 2. С помощью торцового ключа Torx установить рычаг переключения передач новым винтом. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут.лбф) Подсоединить разъем.
  3. Установить педаль Переключатель № 1 И № 2: Смазать шпилькой Mp верхний рычаг ".при повороте рукоятки переключения передач на 0,3мм ". Установить стойку тумблера в положение 2шт ".выполнить регулировку с помощью рычага переключения передач, а при смещении штока выключателя на 0,9мм ".контроль регулировки положения рукоятки переключений не должен отклоняться или перекручивать тросик № 1. Используя торкс ключ установить 2 новых винта крутящий момент: 2,9 Н.м (29 кгс.см, 25 дюйм) выполнить монтаж троса № 1, как показано на рисунке. Крутящий момент: 2,2 Н.м (23 кгс.см, 19 дюйм. лбф) После установки проверить следующие пункты. При нажатии на кнопку педали рычаг переключения передач должен быть заблокирован. Когда кнопка педали отпущена, рычаг переключения следует разблокировать.
  4. Установка рулевой колонки в сборе См. " МОНТАЖ " в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. (ref-170637-S06109386242005011200000)
  5. Отрегулировать корпус тросика: переведите рычаг переключения передач в положение " П ". Повернуть ключ зажигания на ЗАМОК. Ослабить 2 болта и настроить корпус троса. Кнопка педали должна касаться подушки пластины педали. Не следует перемещать педаль тормоза кнопкой педали Корпус троса не должен быть туго натянут педалью тормоза и подушкой пластины тормозной педали Момент затяжки 2-х болтов. Крутящий момент: 10,5 Н.м (110 кг.см, 8 фут.лб)
  6. Подтвердите работу системы блокировки переключения передач: Только тогда, когда педаль тормоза включена и ключ зажигания не находится в положении замок, если рычаг переключения может быть переведен из положения " P " в другие положения. Когда рычаг переключения передач установлен в положение " Р " и тормозная педаль отпущена, рычаг переключения не должен иметь возможности для перевода из положения ' P ' в другие позиции. При нахождении рычага переключения передач в положении " П ". Ключ зажигания не должен быть способен быть повернут на блокировку " 2 " После того момента, как рычаг управления переключением будет снят.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП