Схема №681
- СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 соединения.
- Снять свеча зажигания.refer to снятие - Step 3
- ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
- ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для стороны выпуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
- СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять с головки цилиндров колпачок маслозаправщика, снять прокладку с колпачка масляного наполнителя.
- СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
- ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА. см. ДЕМОНТАЖ - этап 2
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЖУХА Отвернуть 8 болтов и 2 гайки. Вывернуть вентиляционный кожух, прошивая между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров отверткой. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха.
- СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Отвернуть 2 болта, корпус сепаратора и прокладку.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Отвернуть болт, 2 гайки, трубу перепуска воды и прокладку.
- Снять WATER inlet.refer to снятие - Step 10
- Снять thermostat.refer to снятие - Step 11
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
- ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - этап 12
- СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 болта, гайку, корпус впуска воды и прокладку.
- СНЯТЬ ПОДСКАЗКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST, придерживая шкив коленчатого вала 09054 и ослабляя болт шкива 095020. Далее ослабить болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввернуты 2 или 3 резьбы SST: 09213-54015 SST- 91551-80650 SST- 09330-00021 Используя резьбу SCT и шкив 095010, отвернуть шкив 9505-50011 А SSТ: ССТ: SS- SS1 - St:
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
- СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 14 мм снять пробку и прокладку.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 13
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 12
- УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 14
- СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. См. шаг 15
- ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
- СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 17)
- СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала.
- СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 18
- ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 19
- ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 20
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 21
- СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала № 1.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 24
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Демонтировать подшипник распределительного вала № 1.
- СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтировать подшипник распределительного вала № 2.
- УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
- СНЯТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
- СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется.
- ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 26
- СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 27
- СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 28
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 29
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 30
- СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удалить прослойку водяной куртки. Если она не снята, то может упасть и стать поврежденной при переворачивании блока цилиндра.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ элемент МАСЛОФИЛЬТР. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
- ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ Снять 11 болтов и 2 гайки. Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между поддоном картера и картером жесткости, отрежьте нанесенный герметик и удалить поддон картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность контакта картера с жесткостью. Будьте внимательны во избежание повреждения фланца картера жесткости.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Снять 3 болта, фильтр масляный и прокладку.
- СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Отвернуть 5 болтов и демонтировать дефлектор масляного поддона.
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт коленчатого и балансировочного валов, как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0 005 до 0 020 мм (от 0,000197 до 0,000787 дюйма) Максимальный люфта 0 020 мм. (0,000477 дюйма) Если люфер больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
- СНЯТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов и снять балансир двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте балансировщик двигателя.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА См. шаг 14
- СНЯТЬ КАРТЕР ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов. Используя отвертку, снять картер жесткости путем прокола между картером жесткости и блоком цилиндров в местах, показанных на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера жесткости.
- УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
- СНЯТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если только он не заменяется.
- СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Снять задний сальник двигателя с блока цилиндров.
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
- ОСМОТРЕТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните ролик от руки, чтобы убедиться в плавности его вращения. Если ролик не проворачивается плавно, заменить подузел коромысла клапана.
- ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: держите регулятор свободным от грязи и посторонних веществ. Использовать только чистое моторное масло. Поместить регулировку зазора в контейнер, полный нового моторного масла. Вставить наконечник SST в плунжер регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 Сожмите SCT и регулятор зазора вместе, чтобы переместить поршень вверх и вниз 5 раз.
- ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 8
- ОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 9
- ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК. Диаметр шейки вала на выпуске не должен быть равен 0,43 мм (см. (Рис. 447). Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте. Измерить величину биения круга в центральной шейке. Максимальная величина биения - 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если биение круга больше максимального, заменить подузел кулачкового вала.
- ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Установить и прикрепите нажимной штифт кулачкового вала № 1 к отверстию для масляного кулачка зубчатого колеса. Проверить, нет ли зазора между кулачковым валом и фланцем распределительного вала. Зафиксировать кулачковый вал на месте вручную, а затем установить установочный болт зубчатого механизма от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать никакие инструменты для установки болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте блокировки механизма газораспределения распределительного вала в сборе. Если он плавно блокируется, снова отпустить стопорный штифт. ПОДСКАЗКА: Механизм газораспределительного вала может быть повернут в направлении опережения без приложения какого-либо усилия. При невозможности приложить достаточное давление воздуха из-за утечки воздуха из порта освобождение стопорного штифта может быть затруднено. Проверить плавность вращения. Повернуть механизм газораспределителя распределительного вала2 или 3 раза в пределах его диапазона перемещений (от 26,5 до 28,5 °).
- ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ боковое отверстие КУЛАЧКОВОГО ВАЛА С БОКОВОЙ КАНАВКОЙ ДЛЯ ОТВОДА ЛЕНТЫ 2. Установить и прикрепите нажимной штифт распределительного вала № 2 к отверстию под палец выпускной шестерни механизма газораспределения. Проверить, нет ли зазора между выходным зубчатым колесом кулачкового вала и фланцем распределительного вала. зафиксировать кулачковый вал на месте вручную, а затем вручную установить установочный болт выпускного зубчатого колеса механизма газогенератора. Отметить замок кулачкового привода. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче давления плавно закрывайте пути с помощью куска ткани. Чтобы предотвратить разбрызгивание масла, убедиться, что выпускная шестерня механизма синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления при уменьшении давления воздуха, приложенного к кулачковому тракту стороны подачи. ПОДСКАЗКА: стопорный штифт отпускается и выпускной механизм механизма синхронизации распредвала вращается в направлении торможения. Когда выпускной редуктор механизма синхронизации кулачкового вала перемещается в самое замедленное положение, сбросьте давление воздуха из бокового тракта продвижения, а затем снять давление воздуха со стороны торможения. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление воздуха сбрасывается с бокового пути продвижения, а затем из бокового канала замедления, шестерня автоматически возвращается в наиболее выдвинутое положение благодаря работе пружины помощи продвижению и блокирует. Постепенно сбрасывайте давление воздуха с боковым путем замедления перед выполнением проверки плавного вращения. Проверить блокировку на самом продвинутом положении. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала заблокирована на самом выдвинутой позиции. Снять виниловую ленту и резиновые кусочки с кулачкового вала. Извлечь болт и зубчатую шестерню синхронизации распредвала.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила) как показано на иллюстрации. При помощи штангенциркуля нониуса измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 137,7 мм (5,42 дюйма) ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 случайных местах. Если относительное удлинение больше максимального, заменить подузел цепи.
- ОСМОТРЕТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звездочек (с цепочкой) 59,94 мм (2,36 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепочку и звездочку синхронизации коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: для измерения штангенциркуль должен соприкасаться с роликами цепи.
- ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину против часовой стрелки, нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
- ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить натяжитель цепи.
- ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибрации цепи № 1.
- ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Измерить изношенную глубину направляющей цепи синхронизации. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить направляющую цепь синхронизации.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал № 1 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 2 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансирный вал № 2 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Зафиксировать на месте балансировочный вал № 2, а затем с помощью циферблатного индикатора измерить люфт балансировочных валов № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0,04 до 0,17 мм (от 0,00154 до 0,00669 дюйма) Максимальный люфты 0.17 мм (0.00669 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Произвести измерения в 3 или более зонах по окружности балансировочного вала № 1, если люфт больше максимального, заменить двигатель.
- ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Точка измерения 106 мм (4,17 дюйма) Стандартный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (0 427-0 433 дюйма) Минимальный диаметр 10,6 мм (0.417 дюймов) Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков, проверить центр болта (см. иллюстрацию) и определить, что участок имеет наименьший диаметр.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробления 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор.
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
- УСТАНОВИТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить совпадение меток совмещения крышки демпфера балансирного вала и ведомой шестерни балансировочного вала. Если метки совмещения не совпадают, выровнять их заново. Поставить ключ на заднюю вырезную часть балансировочных валов № 2 * и зафиксировать вал Вращая ведомую шестерню балансировочный вал № 1 против часовой стрелки совместить метку совмещения приводной шестерни уравновешивающего вала с меткой совмещения крышек демпферов балансирных валов, показанных на картере 24 Затянуть балансировочные валики двигателя * и установить в картер глушителя качания коленчатого вала 3
- УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцового ключа Е5 и Е8 " TORX " установить шпильки. Для шпилки А Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * lbf) для шпилек Болт в Крутящие моменты: 9,5 N * m (97 кг * см) binl.
- УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 новых кольцевых штифта до упора. Стандартная высота выступа от 4,3 до 5,3 мм (от 0 169 до 0 209 дюйма)
- УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА В СБОРЕ 3.5 Болты крепления коленчатого вала должны быть установлены не менее, чем на 0.044 дюйма. После установки уплотнения на расстоянии 0.34 мм от нижней части (см. иллюстрацию) необходимо установить болты крепления фланца с креплением по часовой стрелке. Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota сплошная, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Площадь стандартного размера уплотнения Сплошная линия диаметром от 2.5 до 3.5 мм (от 0.0984 до 0.138 дюймов) Длина болта Артикул Длина A 65 мм (2,56 дюйма) Болт B 35 мм (1,38 дюйма) Болтовое соединение C 125 мм (4,92 дюйма) болт D 165 мм (6,50 дюйма) HINT: Нанести клей на болт A перед его установкой Затянуть 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, чтобы установить картер жесткости для болта A Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт-сила затяжки * кв.
- УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Установить дефлектор масляного поддона и равномерно затянуть 5 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Нанести легкий слой машинного масла на новую прокладку. Совместите выступ прокладки с вырезом масляного фильтра и установить прокладку на масляном фильтре. Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Затянуть уплотнительную прокладку на непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Toyota Подлинное уплотнение Уплотнение G10 см Черный, три соединения * 1207B или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не наносите масло по крайней мере через 4 часа после установки.
- УСТАНОВИТЬ элемент МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
- УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить проставку водяной рубашки на блок цилиндров.
- УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 3
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 4
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 6
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 10 новых кольцевых штифтов к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
- УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА В КОРПУСЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 2 новых прямых штифта к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
- УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", установить шпильку. Момент затяжки: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить подшипник распределительного вала № 1. Установить подшипник распредвала к крышке подшипника распределительного вала1. С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника распредвал и кромкой подшипника распределительный вал.размер А - Б или В - А от 0 до 0,7 мм (0,0276 дюйма)
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить подшипник распределительного вала № 2. Установить подшипник распредвала в корпус распределительного вала. Замерить с помощью нониусного суппорта расстояние между кромкой корпуса распредвал и кромкой подшипника распределительный вал Стандартное расстояние 1,15-1,85 мм (0,0453-0,0728 дюйма)
- УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить фильтр масляного регулирующего клапана на крышку подшипника распределительного вала № 1.
- УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 12
- УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 13
- УСТАНОВКА КРЫШКИ ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 5
- УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 7
- МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 8
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 14
- УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 15
- МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 16
- УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения коленчатого вала.
- ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 17
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 18
- УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 19
- УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 20
- УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 21
- УСТАНОВКА УЗЛА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 22
- УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 23
- ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 24
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ Используя шестигранный ключ 14 мм, установить новую прокладку и пробку. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
- УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, см. МОНТАЖ - Шаг 2
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
- УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST придерживать шкив коленчатого вала и установить болт шкива. Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс * см, 192 фут. * фунт) SST: 09213-54015 SCT: 91551-80650 SST-: 09330-00021
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус для впуска воды с помощью 4 болтов и гайки. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- МОНТАЖ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
- Установить thermostat.fer to установка - Step 1
- Установить WATER inlet.refer to установка - Step 2
- УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
- УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. Установить прокладку на корпус сепаратора, установить корпус сепаратора с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ ПОДУЗЕЛ Наложить уплотнительную прокладку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Тойота Подлинное уплотнение Упаковка болта Черный, три соединения 1207B или аналог Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить вентиляционный кожух в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после наложения уплотнительной прокладки. Установить вентиляцию, и установить 8 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рис.
- МОНТАЖ УЗЛА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для выпускной стороны). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку на крышку маслозаполнителя, наверните крышку масляного наполнителя на головку цилиндров.
- Установить свеча зажигания.refer to Установка - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 3 соединения. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)