Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация): Диагностика/Как осмотреть транспортный средство — часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация): Диагностика Все разделы

Как осмотреть транспортный средство — часть 2 Toyota RAV4 III рестайлинг

Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация): Диагностика 100 иллюстраций ~21 мин чтения
Схема №481
Схема №482
  1. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 17
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Затянуть переднюю часть блока цилиндров и головку цилиндров с помощью растворителя. Нанести непрерывную линию уплотнительной прокладки вверх на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Стандартный размер уплотнения от 3,0 до 7,0 мм (от 0 118 до 0 276 дюйма) ширина и 3,0 мм (0.118 дюйма) толщина ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любой выступ уплотнительного контакта с внутренней поверхностью масляной головки в течение минут.
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Указать: болты головки цилиндров затягиваются в 4 последовательных этапа. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Установить пластинчатые шайбы к болтам головки цилиндра. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки цилиндров. Шаг 1: Шаг 4: Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что окрашенные метки теперь обращены назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло в течение по крайней мере 4 часов после установки. Не запускайте двигатель в течение как минимум 4 часов с момента установки. После установки, если уплотнительная набивка просочилась, протереть ее.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на торцы штока клапана. Установить 16 колпачков штока клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте колпачки штока клапана в головку цилиндров.
  6. Установить распределительный вал зубчатое колесо с кулачковым валом в сборе ПОДСКАЗКА: при повторном использовании вала привода кулачкового вала, отпустить стопорный болт и повернуть механизм распределения распределительного вала в выдвинутое положение перед установкой. Если шестерня механизма распределения распредвала новая или уже была установлена в выдвинутом положении, установить шестерню механизма распределения распределительных валов после того, как распределительные валы были установлены на двигателе. Проверить положение механизма распределения кулачковых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Замкните 4 масляных канала кулачковой шейки виниловой лентой, как показано на иллюстрации. СОВЕТ: в канавках распределительного вала не может быть 4 масляного канала. Подключить три из каналов с помощью резиновых элементов. Открыть отверстие в канале А, показанном на рисунке. При приложении давления воздуха приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  7. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Осмотреть регулятор зазора клапана перед его установкой. См. шаг 2. Установить регуляторы 16 зазоров на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить регулятор зазоров в то же место, откуда он был удален.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и крышки штоков клапанов. Установить 16 коромысел клапана, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 18
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 17
  11. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 19
  12. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Смазать легким слоем моторного масла шейку распредвала, корпус распредвалов и крышки подшипников. Установить на корпус распределительных валов распределительные валы № 1 и № 2.
  13. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердите метки и цифры на крышках подшипников распределительного вала и поместить их в соответствующие положения и направления. Установить 11 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кулачковый вал вращается плавно после установки крышек подшипников.
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА4 Тщательно протереть КОРПУС двигателя 27. Проверить установку коромысла клапана 2720, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнение в виде непрерывной линии согласно рисунку. Уплотнить уплотнение Toyota * Оригинальное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартный диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с поверхности контакта. Установить кожух распределительного вала не позднее 3 минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения.
  15. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Проверить положение механизма газораспределения распределительного вала на наличие повреждений. Если механизм газораспределительного вала 67 не установлен в выдвинутое положение, освободить стопорный штифт и вернуть в исходное положение механизм газификации распределительного вала1 (см. процедуры " SET распределительный вал TIMING передача сборка "). Совместить и закрепить стук № 1 кулачкового вала с отверстием под палец механизма газовыключения. Проверить отсутствие зазора между фланцем
  16. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Совместить и закрепить стук-палец распределительного вала № 2 с отверстием под штифт механизма газораспределения выхлопной шестерни Проверить отсутствие зазора между зубчатым колесом механизма газификации и фланцем распределительного вала. Ключом для удержания шестигранного участка распределительного вала № 2 завернуть болт Момент затяжки: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * лк пробке не допускайте). Обратить внимание на то:
  17. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО Добавьте 50 см3 (3,1 куб. дюйма) машинного масла в масляное отверстие, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло должно быть добавлено, если регуляторы ресниц были сняты. Убедиться, что камера низкого давления и масляные тракты регуляторов ресниц заполнены машинным маслом.
  18. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал на 40 ° против часовой стрелки, чтобы расположить шпонку шкива кривошипа, как показано на иллюстрации. Проверить, что метки синхронизации шестерен ГРМ распределительного вала такие же, как показаны на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " - это не метка синхронизации. Снять болт ролика коленвала.
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Установить гаситель колебаний цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал так, чтобы вращать зубчатую шестерню распределительного вала. Зафиксировать кулачковый валик таким образом, чтобы закрепить зубчатый венец впускного вала и звездочку механизма газораспределения коленчатого вала. СОВЕТ: Убедиться, что опорная пластина цепи обращена от двигателя. Не нужно устанавливать цепь на зубья шестерен и звездочки. Выровняйте опорную пластину (желтая) цепи с меткой газораспределительной шестерни распределительного валика и установить цепь на зубчатую передачу механизма механизма газогенератора кулачкового вала.
  21. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Установить новую прокладку и натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Вынуть штифт из стопорной пластины.
  23. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения с болтом Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  24. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и убедиться в том, что метки ГРМ на зубчатых колесах синхронизации коленчатого и распределительного валов такие же, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " - это не метка синхронизации. Вывернуть болт ролика коленвала.
  25. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ В СБОРЕ Установить крышку цепи синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ".
  26. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  27. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. см. УСТАНОВКА - шаг 2
  29. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ (для ACIS). См. раздел МОНТАЖ - шаг 9
  30. ПОДСОЕДИНИТЬ электрожгут. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  31. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить преобразователь выхлопного коллектора. см. " УСТАНОВКА ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-2ar-fe-servisnaia-informatsiia__kak-ustanovit-sistemu-vypuska-2ar-fe-servisnoi)
  33. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссия.refer to " УСТАНОВКА ".
  34. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  35. RESET MEMORY При замене узла двигателя выполнить процедуру Reset Memory (инициализация A / T) для U241E (хтагх1).перейдите к " INITIALIZATION " или для U140F (хстагх3). См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". 2WD 4WD
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину сжатия и снять фиксаторы фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружин клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА С помощью сжатого воздуха и руки-магнита снять седло пружины клапана, надув на него воздух.
  5. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть 3 винтовые пробки и 3 прокладки.
  6. ВЫНУТЬ № 2 ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 2 или коррозии пробки ее следует заменить. Используя шестигранный ключ 14 мм, отвернуть резьбовую пробку и прокладку.
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую и щуп, замерить коробление контактных поверхностей в местах контакта головки цилиндров с блоком цилиндров и коллектором. Максимальное Коробление Пункт Указанное состояние Нижняя сторона головки цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,0394 дюйма) Сторону выпускного коллектора 0.10 мм (0.0394 дюймов) Если коробления больше максимального, заменить головку цилиндра, используя краситель Заменить отверстия на входе в цилиндр, проверить наличие трещин во впускных отверстиях.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина 50,0 мм (1,97 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить пружину. Используя стальной квадрат, замерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол 2 ° Если отклонение больше максимального, то заменить рессору.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр хвостовика клапана от 5 470 мм до 5 485 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Используя нониусный каверномер, измерить предельную толщину головки клапана. Стандартная граничная толщина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная предельная толщина 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если предельное значение толщины меньше минимального значения, заменить клапан. При помощи нериусного суппорта общей длины 10,02 мм.
  4. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана от 5 465 мм до 5 480 мм (от 0,2153 до 0,2159 дюйма) Используя штангенциркуль, замерить толщину зазора головки клапана. Стандартная толщина зазора 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина припуска 0.50 мм (0,0197 дюйма) Если предельная толщина меньше минимальной, заменить выхлопной клапан. При помощи штемпеля длиной не менее 4,44 мм измерить общую длину клапана.
  5. ОСМОТР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 94 Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) и масляный зазор вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный просвет пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,00098-0,00236 мм.) Максимум выхлопа от 0,30 до 0 065 (от 0,00118 до 0,0026 дюйма) Максимальное значение зазора
  6. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  7. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  8. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДЛЯ МАСЛА В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 0.035 мм. Не поворачивайте распредвалы на 0.086 мм. Прочистите крышки подшипников, зазор между кулачковым валом и цапфами распределительного вала 37 Заменить распредвал на корпус распределительного вала1. Проложите полосу из пластика поперек каждой из шеек распределительного вала. Установить подшипниковые крышки распределительного шпинделя. См. шаг 13 Установить подузел корпуса кулачкового вала. См этап 14 Снять
  9. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2осмотреть впускной распредвал 0,70. Установить впускной распределительный вал 0,6.с помощью циферблатного индикатора 55 измерить зазор тяги при перемещении кулачкового вала взад и вперед. Если зазор тяги больше максимального, то заменить корпус распределительного вала. В случае повреждения упорной поверхности - заменить распредвал; проверить впускной и выпускной распределительные валы; установить всасывающий и выпускной кулачковые валы. При помощи циферлевочного индикатора 69 произвести замену зазора при движении кулачкового вала1.
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Втулка цилиндра с диаметром от 0,36 мм до 0,40 мм. Диаметр втулки цилиндра с диаметрами от 0,10 до 0,38 мм (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, нажать на направляющую втулку клапана. SST: 09201-01055 SCT: 09950-70010 951-07100 Измерить диаметр отверстия головки цилиндра с помощью калибра. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа 14,8-15,2 мм (0 582-0 598 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,0098-0,00236 дюйма).
  2. Втулка цилиндра диаметром 0 380 мм. Установить головку цилиндра на деревянные блоки с помощью SST и молотка, нажать на направляющую втулку клапана. SST- 09201-01055 SST: 09950-70010 951-07100. Измерить диаметр отверстия головки цилиндра от 10.285 до 4.38 мм. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа 14,2-14,6 мм (0 559-0 575 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана Установка клапанной направляющей втулки при помощи SST от 0 030 до 0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма).
  3. ЗАМЕНИТЬ НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо исключить выступание трубки свечи зажигания на высоту. Снять трубку свечи зажигания. Нанести клей на заштрихованную область новой трубки свечи. Установка направляющей втулки клапана с использованием SST Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалентной. Монтаж направляющей втулке клапана с помощью SST 2,0 мм (0,0787 дюйма) Примечание. Установить свечу зажигания в течение не менее 3 минут после нанесения клея.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые кольцевые штыри к головке цилиндра. Стандартная высота выступа 6,5-7,5 мм (0 256-0 295 дюйма)
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
  1. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцового ключа Е7 " TORX " установить болты шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  3. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ЗАГЛУШКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую заглушку. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке впускных и выпускных уплотнений. Например, установка впускного сальника на стороне выпуска или установка масляного уплотнения на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана серые, а масляные уплотнения выпускного клапана черные. Используя SST, надавите во впускной и выпускной клапаны масляными уплотнениями. SLY: 09201-41020 уплотнение повреждено. ЗАМЕЧАНИЕ: Использование не приведет к неправильному использованию.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Поддерживайте кромку без посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло впускного клапана гладким. Используя резец под углом 45 °, снова выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 1,0 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° повторно выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги от 0 160 до 0 512 мм (от 0,00630 до 0,00202 дюйма) Максимальный просвет тяги 0 512мм (0,00252 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить центровочные метки на болтах шатуна и колпачка для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта и колпачок шатуна. СОВЕТ: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Если палец или подшипник коленчатого вала поврежден, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. Отметка: 0,0486мм 0 579мм до 1 588мм Диаметр нижней части (0 148мм) 0 585мм до 5 583мм Толщина внутренней поверхности (0,00118 до 0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. После измерения полностью удалить пластмассу. Если зазор масла больше максимального, заменить подшипник шатуна. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Вставить небольшую отвертку в сервисное отверстие, вытащите стопорное кольцо на передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте защелкивающееся кольцо с задней стороны, если это не необходимо. Когда стопорящее кольцо следует снять, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.
  12. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем извлечь шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Расположить в правильном порядке поршни пальцы, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Измерить с помощью цилиндрического манометра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 90.000-90 013 мм (3 543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90 133 мм (3.549 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 89 980 до 89.990 мм (от 3,5425 до 3,5 дюйма).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра на 0,0302 мм. При помощи поршня вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор Элемент Указанное условие № 1 от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) № 2 кольцо от 0,37 до 0,42 мм (0,0146 до 0,0010 мм).
  7. Проверить диаметр поршневого пальца 22 008.001. Установить каждую метку на поршень, поршневой палец и шатун диаметром 0,6260 мм (указанный диаметр поршня - 0 626 мм). Измерить переднюю метку " 2l ", напечатанную рельефными буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия в поршневом пальце. Стандартный поршневой штифт Внутренний диаметр элемента Указано условие: от А 22 001 до 22,04 мм (от 0,86618 до 0,86830 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от 0 001 до 0 007 мм (от 0,0000394 до 0,000276 дюйма) Максимальный смазочный зазор 0 013 мм (0,000512 дюйма) соединительный шток и заменить, если масляный просвет больше максимального, заменить поршень и поршневой штифт как комплект. Вынуть измерение диаметра поршня из втулки с малым торцом шатуна внутри диаметра. Стандарт масляного зазора от 0 005 до 0,00011 мм (0.0001 69 до 0.0003 дюйма) максимальное значение масляного просвета при необходимости составляет 60011 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. От 2,92- до 0,93- (В) От 0,96- до 5,95- до 0,09- от 0,9- до 1,97- (А) - От 0,08- До 0,99- (Б) -0,99- (М) + 0,94- (Ме С Т е М от 0,59- 0 594 мм до 2,32299 мм От м м От 0 59 003 до 0,03,00 мм. ПРОВЕРЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 4 " Установить подшипники коленчатого вала (см. шаг 7). Установить упорные шайбы на коленчатом валу (см. этап 8). Заменить маслосъемные крышки на блок цилиндров. Поместить прокладку из пластика поперек каждой цапфы. Наденьте крышки подшипников коленвала. См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. ournal.
  11. ОСМОТР БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болтов Точка измерения 58,5 мм (2,30 дюйма) Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки подшипника коленчатого вала.
  12. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ БОЛТ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №574
Схема №575
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157-0.276 дюймов)
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа Пункт Указано условие A от 11,0 до 13,0 мм (0 433-0 512 дюйма) B от 5,0 до 7.0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма)
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580