Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2GR-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2GR-FE): Капитальный ремонт Toyota RAV4 III

Механическая часть двигателя 263 иллюстрации ~39 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (2GR-FE): капитального ремонта

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-281540-S00808370662008031700000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ВВТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-281540-S37820974982008031700000)
  5. ДЕМОНТАЖ ВОДОВЫПУСКА Отвернуть 2 болта, 4 гайки и водовыпуск. Снять 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛОПРОВОД Отвернуть болт, 2 накидных болта и маслопровод, снять фильтр крана масляного контрольного правого и прокладки.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 1) Снять 12 болтов, крышку головки цилиндров и прокладку. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что снятые детали возвращены в те же места, из которых они были извлечены а.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Отвернуть 2 накидных болта и маслопровод, снять фильтр крана управления маслом левого и прокладки.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для банка 2) Вывернуть 12 болтов, крышку головки цилиндров и прокладку. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что снятые детали возвращены в те же места, из которых они были извлечены а.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов и снять монтажный кронштейн.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265076-S37492593512007092000000)
  12. СНЯТЬ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-265074-S17555711952007092000000)
  13. СНЯТЬ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. " ЗАМЕНА ") (ref-265074-S17555711952007092000000)
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265074-S05304490182007092000000)
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265074-S05304490182007092000000)
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265074-S05304490182007092000000)
  17. СНЯТЬ ОТБОЙНУЮ ПЛАСТИНУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 7 болтов и отбойную пластину.
  18. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт набора шкивов коленчатого вала.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 При помощи болта набора шкива и SSD демонтировать шкив коленчатого вала.9950-50013 (09951-0505010, 09952-05010).
  19. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265076-S20979264552007092000000)
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 6 болтов. С помощью отвертки вытащите фиксатор масляного уплотнения. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  21. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (с масляным насосом) (см. соответствующий шаг(ы) в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-265074-S05304490182007092000000)
  22. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДРА В ВМТ / СЖАТИЕ ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о принципах снятия цепи ГРМ / шестерни, установке и центровке механизма газораспределения см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Временно затянуть болт установки шкива. Установить метку времени на пластине датчика угла поворота коленчатого вала до осевой линии расточки правого блока (ВМД / сжатия). Проверить, чтобы метки времени вращения зубчатых колес распределительного вала были совмещены с отметками времени вращения, как показано на картере 1.
  23. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер глубоко в натяжитель. Сдвинуть стопорную пластинку вниз, чтобы установить замок, и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Вывернуть 2 болта и устройство натяжения цепи.
  24. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  25. СНЯТЬ № 1 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 10 ° для ослабления цепи механизма газораспределения коленчатого вала. Снять цепь с механизма ГАЗГРМ коленвала и поместить ее на коленчатый вал. Вращайте механизм газораспределителя распределительного вала на правом банке по часовой стрелке (приблизительно 60 °) и установить его так, как показано на иллюстрации. Обязательно ослабить цепь между центральными банками. Извлечь цепь.
  26. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа 10 мм снять вал шестерни холостого хода № 2, звездочку холостого колеса и вал зубчатой передачи холостого вращения № 1.
  27. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта и гаситель вибрации.
  28. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний цепи.
  29. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вывернуть болт комплекта шкивов. Вынуть шестерню механизма газораспределения коленчатого вала из коленвала. Извлечь 2 ключа комплектов шкивов из коленчатого вал.
  30. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для банка 1) При подъеме натяжного устройства цепи № 2 вставить в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его на месте. Удерживая шестигранную часть кулачкового вала ключом, и снять 2 болта и 2 механизма газораспределения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения головки цилиндра с помощью гаечного ключа. Не разбирайте механизм газораспределительного вала 2.
  31. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт и натяжитель цепи.
  32. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (для банка 1) Снять 3 прокладки. Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 12 болтов крышек подшипников в последовательности (Рис. 132) ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя уровень кулачкового вала. Снять 5 колпачков подшипника Снять кулачковый вал № 1 и № 2.
  33. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Вынуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  34. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для банка 2) Во время проталкивания вниз натяжного устройства цепи вставить штифт диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие, чтобы зафиксировать его на месте. Удерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, снять 2 болта и 2 механизма газораспределения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров с помощью гаечного ключа. Запрещается разбирать механизм газораспределителя распределительного двигателя.
  35. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Снять болт и натяжитель цепи.
  36. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Снять 3 прокладки. Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 13 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня распределительного вала.убрать 5 крышек подшипников.
  37. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Вынуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  38. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 1 УЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 24 коромысла клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  39. ИЗВЛЕЧЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  40. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) Используя двугранный ключ 10 мм, равномерно ослабить 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 8 винтов головки цилиндров и тарельчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Деформация или растрескивание головки могут возникнуть из-за снятия болтов при неправильном заказе. СОВЕТ: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения. Извлечь головку цилиндра и прокладку.
  41. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Равномерно ослабить и снять 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. С помощью двугранного гаечного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить 8 болтов в порядке, показанном на рисунке. Удалить восемь болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндра. Деформация или растрескивание головки могут возникнуть из-за снятия болтов при неправильном заказе. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждой позиции установки.
  42. СНЯТЬ ВОДОПРИЕМНУЮ ТРУБУ Отсоединить провод датчика детонации, отвернуть 2 болта и водовыпускную трубу. Отсоединить шланг перепуска воды.
  43. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять с головки цилиндра колпачки штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  44. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять замок фиксатора клапана.SST 09202-70020 (09202- 00010) Отвернуть фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  45. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок, сжать пружину сжатия и снять фиксатор клапана.SST 09202-70020 (09203-00010) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  46. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  47. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана, надув на него воздух.
  48. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть 4 винтовые пробки и 4 прокладки.
  49. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм снять 2 винтовые пробки и 2 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из винтовой пробки № 2 вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  50. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  51. ОСМОТР ЗАЗОРА ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,0059 до 0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить один или несколько шатунов по мере необходимости. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  52. Проверить ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы передняя метка на шатуне и колпачке 90 была выровнена для обеспечения правильной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: переднюю метку на шатунах и крышках для обеспечения корректной сборки. Удалить 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых шатунных болта, снять крышку шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой. СОВЕТ: держите нижний подшипник вставленным в шатун. Очистить кривошип и палец подшипника. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снять крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая каждый колпак шатуна вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным в крышку шатуна4. Измерить Plastigage на его самом широком месте. Стандартный масляный зазор: от 0 045 до 0 067 мм (от 0,0018 до 0,0026 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 070 мм (0,0028 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить подшипники При необходимости заменить соответствующий шатун на коленчатый вал. Ссылка: Шатун большой конец внутренний диаметр ТАБЛИЦА 0,0583 мм Толщина метки от 1 56 000 до 56 006 мм (от 2,2047 до 2,2050 дюймов) 2 56,07- 56 012 мм (отм. 2,2050- 2,2052 дюйма) 3 56 023- 560 018 мм (2,20522- 2,.2054 дюйма) 4 56,.019 до 56.024 мм (2.2055- 2 057 дюйма) Стандартный размер подшипника Центральная толщина стенки ТАБЛИЦЫ Метка от 1,04 мм до 1,1881 до 1 484 мм.
  53. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатуна и крышку вместе. Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
  54. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  55. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,30 мм (0,01157 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом 9.при необходимости произвести замену коленчатого вала на стандартную толщину 2.48 до 0.03 мм.
  56. На подшипнике скольжения и коленчатом подшипнике нанесена маркировка, указывающая положение подшипника качения. На каждом подшипнике качения нанесены маркировка, обозначающая зазор между головками цилиндров. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки основного подшипника и уплотняющие шайбы в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерное ослабление 16 болтов крышек подшипников в нескольких этапах, в соответствии с иллюстрацией. Используя отвертку, вывинтите крышки основных подшипников. Удалить 4 крышки главного подшипника и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Приверните вверх по основной резьбе до левой поверхности. Установить крышку главного подшипника рукой, пока зазор между болтами крышки основного подшипника и блоком цилиндров не составит менее 6 мм (0,23 дюйма). Отметить болты крышки 2 внутреннего подшипника в качестве направляющих. Длина болта: от 100 до 102 мм (от 3,94 до 4,02 дюймов). Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника для обеспечения правильной посадки. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки 8 болтов крышки главного подшипника 10,5. Установить и равномерно затянуть 8 болтов крышки главного подшипника в несколько этапов и в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) Длина болта: 45 мм (1,77 дюйма) для болта А 30 мм (1.18 дюймов) за исключением болта A Снять 24 болта и болты крышки подшипника полностью удалить Plastigage. При замене подшипника заменить его одним, имеющим тот же номер, если исправить номер подшипника вместе с указанием номера подшипника. От 0 901 960 мм до 2,4010 990 мм до 1,90605 мм (от 0 901 + 9 909 мм до 2,4 + 600,95 мм) От 2,9019 мм до 0 991 мм до 2, 4, 10-6-11-4 18-24-28 ПРИМЕР: От блока цилиндров " 11 " + коленчатого вала " 06 " = Общее число 17 (от подшипника " 3 ") Стандартный диаметр основной цапфы CRANKSHFT От указанного условия от 00 до 6,99 мм 4 ЦАПФА Схема 0,0981.00,0971 090 090 мм (от 0,0984 до 2,4987,2.480 мм) + 0,0980мм + 0 099х2 480 мм + 2 489 мм + 2.4988,2,4 мм + (от 0 985 до 0,0987 дюйма +) 3 от 2 506 до 2 509 мм = (от 0,00987.81 до 0 988 дюйма) + 4,5209,12 мм - 2 515мм (0,0989-0,0990 дюйма) № 2 и № 3 ЦАПФУ РАМА контрольная СХЕМА МАРКИРОВКА 1: 3 ОПОРНАЯ ДИАГРАММА ЦАПФ Маркировка Указанное условие 1 2.500-2.503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) 2 2 503-2 506 мм (0,0985-0,09 дюймов) 3 2 504-2 609 мм (0,00987-0 098 дюйма) 4 2 509-2,5212 мм (1,0988-0,9989 дюйма) 5 2 512 до 2 515 мм (0,05 989 до 0,0990 дюйма) Снять шайбы коленчатого вала и установить верхние подшипники в положение упорных подшипников.
  57. ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ Снять 2 крана слива воды с блока цилиндров. Вывернуть пробки кранов слива воды из кранов спуска воды.
  58. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм снять 3 маслораздаточные насадки. Проверить масляные форсунки на предмет повреждений или засорения, при необходимости заменить масляную насадку.
  59. УДАЛИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ СОВЕТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА: Расположить поршневые кольца в правильном порядке. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Используя расширитель поршневого кольца, удалить 2 боковых рельса. Извлечь расширитель масляных колец вручную.
  60. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СО ШТИФТОМ В СБОРЕ Проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневой палец. СОВЕТ: Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как комплект. Отсоединить шатун от поршня. Используя отвертку, снять стопорные кольца с поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. Удалить палец и ударник с пластиковой поверхностью. Слегка вытянуть поршневой шток.
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Проверить, что КЛАПАН НАТЯЖНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ. Не нажимайте на регулятор натяжения, так как он не содержит грязи и посторонних предметов. Использовать только чистое машинное масло. Поместить регулятор натяга в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень регулятора натяжения и использовать наконечник для прижатия к поршню внутри поршня. SSD 09276-75010 Сожмите SST и регулирующий рычаг вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5 раз.
  2. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Диаметр цапфы 25,96мм не соответствует диаметру шейки 44762. Поместить кулачковый вал на высоту V-образных блоков.57, измерить с помощью циферблатного индикатора величину биения круга в центральной шейке. Максимальное биение круга: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения окружности больше максимальной, заменить кулачковый валик. HINT: Проверить зазор после замены кулачкового вала с помощью микрометра измерить высоту кулачка.
  3. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковая направляющая зубчатого колеса в сборе Зажать распределительный вал через зажимной элемент. Обратить внимание, что не повредите кулачковый вал в зажимном элементе. Поместить кулачковое зубчатое колесо и распредвал вместе, совместив канавку под ключ и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к кулачковому валу и повернуть зубчатую передачу. Нажать дальше в положение, где штифт входит в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, чтобы не поворачивать кулачковый валик в направлении зазора. Убедиться в том, что вращение самого зубчатого колеса составляет приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм). Проверить плавность вращения вала: зафиксировать давление воздуха на двух поврежденных участках. ВНИМАНИЕ! Удалить участок ткани при приложении давления для предотвращения разбрызгивания масла. Убедиться, что зубчатое колесо распределительного вала вращается в направлении движения вперед при уменьшении давления воздуха, приложенного к боковому пути замедления. СОВЕТ: эта операция может привести к отпусканию стопорного штифта в самое выдвинутое положение. Когда зубчатое движение кулачкового вала достигает наиболее выдвинутого бокового пути торможения. Если планируется повторно использовать шестерню, перед установкой шестерни обязательно отпустить фиксатор прямого штифта.
  4. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковой отвод выхлопной шестерни в сборе Зажать кулачковый вал в зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый валик в зажимном приспособлении. Поместить кулачковый распределительный валик выпускной шестерни и кулачкового вала вместе, совместив шпоночный паз и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к кулачковому валу и повернуть зубчатую передачу. Надвиньте дальше в положение, где штифт входит в канавку. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не поворачивайте кулачок Вращать приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунтов на квадратный дюйм) в сторону привода воздуха для двух разорванных путей (боковой путь продвижения и боковой путь замедления). ВНИМАНИЕ: Закрыть пути куском ткани при приложении давления, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления при снижении давления воздуха, приложенного к боковому пути продвижения. HINT: стопорный штифт снимается, а выпускное устройство синхронизации кулачкового вала поворачивает в направлении торможения (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление воздуха сбрасывается с бокового пути продвижения, а затем из бокового канала замедления, шестерня автоматически возвращается в самое выдвинутое положение благодаря работе пружины и блокировкам помощи продвижению. Перед выполнением проверки плавного вращения постепенно стравливайте давление воздуха на боковом пути замедления. Проверить замок в самом продвинутом положении. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала заблокирована в наиболее выдвинутом положении. Снять болт фланца и валик выпускной шестерни распределения. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: обязательно не снимайте другие 3 болта, если необходимо использовать при планировании.
  5. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Минимальный наружный диаметр: 10,70 мм (0,4213 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если визуальная проверка не выявила чрезмерно тонких участков, проверить центр болта (Рис. 201) и найдите участок, который имеет наименьший диаметр. Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндра.
  6. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-сила) (Хххххх 202) При помощи нониусного суппорта измерить длину 16 звеньев Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 389 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести измерение в 3 случайных местах; проверить по среднему значению измерений.
  7. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натянуть цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-сила) (Гнуть 203) С помощью нониусного штангенциркуля измерить длину 16 звеньев Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) При удлинении больше максимального заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: произвести измерение в 3 случайных местах; проверить по среднему значению измерений.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (ш / цепи): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: При измерении суппорт должен соприкасаться с роликами цепочки. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  9. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ Обмотайте цепочку вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки с цепочкой. Минимальный диаметр звездочек (с цепью): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорт верньера должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  10. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью микрометра максимальный диаметр вала промежуточной шестерни. Стандартный диаметр вала паразитной шестерни: от 22 987 до 23 000 мм (от 0,9050 до 0,90055 дюйма) Используя калибр, измерить внутренний диаметр паразитной зубчатой передачи. Нормальный внутренний диаметр промежуточной шестерны: от 23,02 до 23,03 мм. (от 0,06262 до 0,9067 дюйма) Вычтите измерение максимального диаметра вала вспомогательной шестерни из величины стандартного масляного зазора 0.017 мм
  11. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину вверх, отожмите плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить натяжитель цепи.
  12. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  13. ОСМОТР № 3 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  14. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить изношенную глубину натяжного устройства цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжное устройство цепи.
  15. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи.
  16. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 Измерить изношенную глубину гасителя колебаний цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепи.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью прецизионной прямой и щупа замерить коробление контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов. Стандартное коробления КОРОБЛЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Пункт указано Состояние Нижняя сторона головки цилиндра 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впускная сторона 0,08 мм (0,0031 дюйм) Выпускная сторону 0,08 мм. (0,0031 дюйм.) Максимальное Коробление: не более 0,10 мм (0.0039 дюймов) Если отверстия для впуска, то заменить головку цилиндров.
  18. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана: от 5 470 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма). Используя нониусный суппорт, измерить общую толщину головки клапана. Стандартная толщина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная ширина запаса: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если толщина резерва меньше минимальной, заменить впускной клапан. При помощи нониссного суппорта установить минимальную длину 10,15 мм.
  19. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Измерить с помощью микрометра диаметр штока выпускного клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана: от 5 465 до 5 468 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Используя нониусный суппорт, измерить общую толщину головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если толщина резерва меньше минимальной, заменить выпускной клапан. При помощи нониесного каверномера - 10,40 мм. Общая общая длина запаса (стандартная длина запаса).
  20. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана является концентрической. В противном случае заменить клапан. в, если прусский голубой цвет возникает вокруг всего седла клапана, направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими.
  21. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана, используя следующую процедуру. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, поверхность клапана является концентричной. В противном случае заменить клапан. При появлении прусского голубого цвета вокруг всего седла клапана направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими. в Этом случае необходимо восстановить поверхность гнезда клапана до 0 063 от средней ширины клапана.
  22. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина: 45,46 мм (1,7898 дюйма) Если свободная длины не соответствует указанной, заменить пружину. С помощью стального квадрата измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0 039 дюйма) Максимальный угол (эталонный): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить рессору.
  23. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки 0.0010 мм. Стандартный внутренний диаметр втулки: 5.51-5.53 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Заменить направляющую втулку масляной зазором. Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.
  24. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗАЗОР Осевая нагрузка на блок 1 больше 0,31 мм. Установить распределительные валы блока 1. Измерить с помощью индикатора зазора осевую нагрузку при перемещении распределительного вала назад и вперед. Стандартный осевой зазор: от 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) Максимальный упорный зазор: 0,15 мм (0 006 дюйма) Если тяговый зазор больше максимального, заменить кулачковый вал.
  25. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 35 Установить подшипниковые крышки, корпус распределительного вала и цапфы распредвала в положение 0.010, если требуется - Снять кулачковые валы с зазором 0.031. Положите смазочную прокладку на каждую из шеек распределительного вала.установить крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять крышки подшипников. Измерить ЗАЗОР МАСЛА в наиболее широком месте. Стандартный масляный просвет измерить зазор 0.016 1 шейка 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) Другая шейка от 0 025 до 0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный масляный зазор МАСЛЯНЫЙ ПРОСВЕТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Пункт Оговоренное условие № 1 Шейка 0,10 мм (0 039 дюйма) Другие шейки 0,09 мм. (0,0035 дюйма) Если масляного зазора больше максимального, заменить распределительный вал. При необходимости заменить корпус распределительного вала.
  26. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить все 6 цилиндров. В случае необходимости произвести замену блока цилиндров.
  27. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  28. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТИФТОМ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от нижней кромки поршня соответствует указанному. Расстояние: 9,8 мм (0,3858 дюйма) Стандартный диаметр: 93 960-93 980 мм (3,6992-3,9999 дюйма) Максимальный размер диаметра: 93 830 мм (2,69 дюйма)
  29. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 020 до 0 052 мм (0,0007-0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,06 мм. (0,0024 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  30. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКАХ КОЛЕЦ Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАЗОР ПО КОЛЬЦЕВЫМ КАНАВКАМ Пункт Указанное условие № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 от 0 020.060 мм (0,0008 до 0,0024 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) Если зазор не указан как заменить поршень.
  31. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Введите поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, вытолкните поршнистое кольцо немного за нижнюю часть кольцевого зазора, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа измерить концевой зазор. Стандартный концевой зазор СТАНДАРТНОЕ КОНЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт Указанное условие № 1 от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйма).
  32. Проверить поршневой палец масляный зазор. Проверить каждую метку на поршне, поршневом пальце диаметром 0,86мм и шатуне. Используя калибр, заменить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца. Стандартный зазор поршневый палец с внутренним диаметром. Стандартный внутренний диаметр втулки СТАНДАРТНОЕ УКАЗАНИЕ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ВТУЛКИ Маркировка Указанное условие А от 22.005 до 22.008 мм (от 0.8663 до 0.08665 дюйма) В от 22.009 до 22.011 мм (с 0,8665 до 0. 8666 дюйма) C От 22.012 до 22 014 мм (0.8566-0. 8667 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения максимального диаметра втулки Стандартный масляный зазор: от 0.0005 до 0.01 мм (0,0002 до 011мм) необходимо заменить масляным штоком, если зазор установить на масло.
  33. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (394 дюйма), если закрученность больше максимальной, заменить соединительный шток.
  34. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) минимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  35. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. 0,92 Диаметр кривошипа: Установить коленчатый вал на V-образные колодки. Измерить с помощью индикатора круглое биение в центральной шейке. Максимальный просвет круга: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить кривошип. Осмотреть коренные шейки. Использовать микрометр, измерить диаметр каждой главной цапфы: от 60 988 до 61,00 мм. Максимальная конусность и некруглость: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  36. ОСМОТР УСТАНОВЛЕННОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма), минимальный диаметр: 10,70 мм (0.4213 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
  1. ЗАМЕНИТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Приподнять захваты вентиляционной перегородки. С помощью отвертки с заклеенным наконечником и молотком выколотить 6 пробирочных прокладок свечи зажигания. При помощи торцового ключа диаметром 32 мм привернуть к крышкам головок 6 новых пробочных трубчатых прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. Не постучать под углом по масляному уплотнению. Вернуть в исходное положение клешень вентиляционной заслонки.
  2. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Поставить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. С помощью отвертки и молотка выбейте масляное уплотнение. Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора масляного уплотнения. SST 09223-15030 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ в губку. Запрещается постукивать по масляному уплотнению под углом.
  3. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННУЮ С МАЛЫМ ТОРЦОМ Используя SST и пресс, вытолкнуть втулку. SST 09222-30010 Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. При помощи SSТ и пресса втолкнуть в втулку.SST9222-30010 Шлифовать втулку для получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем Покрыть палец поршня моторным маслом, чтобы палец поршня при нормальной температуре подходил к поршню.
  4. Головка ВПУСКНОГО КЛАПАНА. Втулка цилиндра диаметром 0,35- (0,46-).40 мм. Диаметр втулки цилиндра 0.38- (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, выбейте направляющую втулку клапана. SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100) используя калибр для диаметра втулки головки цилиндра: 40.285 Стандартная высота выступа: От 9,1 до 9,9 мм (от 0,3582 до 0,3900 дюйма) SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  5. Диаметр втулки цилиндра 0.35 мм (от 0 до 40 мм). Диаметр головки цилиндра 0.35 мм. Для увеличения диаметра втулки цилиндра от 0.46 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку клапана. SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100) Измерить диаметр отверстия цилиндра: 40.285. SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100) Стандартная высота выступа: от 9,30 до 9,70 мм (от 0,3661 до 0,3819 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения нормативного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  6. ЗАМЕНИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из герметичной пробки или коррозии пробки заменить ее. Удалить герметичные пробки. Нанести клей вокруг герметичной пробки. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 or Equivalent Using SST и a hammer, tap in 2 new tight plug as shows как показано на иллюстрации.SST 09950-60010 (09951-00340), 09990-70010
  7. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ И БОЛТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Вынуть шпильки. С помощью торцевого ключа E8 " torx " установить шпильку. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  8. ЗАМЕНА ПРЯМОГО ШТИФТА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Примечание: Нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Извлечь прямой палец. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые прямые штифты к блоку цилиндров. Стандартный выступ СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСТУПА Пункт Указанное условие Штифт A 23 мм (0,91 дюйма) штифт B 6 мм. (0,24 дюйма) Штырь C 11 мм (0.43 дюйма) Ниппель D 9 мм. (0.35 дюйма)
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту до тех пор, пока штифт не остановится.
  10. ЗАМЕНИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: в случае деформации или повреждения резьбы, заменить его. Вынуть шпильки. Используя торцевые ключи Е6 и Е8 " torx " установить болты. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для шпилек А и Б 4,0 Н · м (41 кгс * км, 35 дюйм * фунт-сила) для болта
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому прямому штифту, как показано на рисунке. Стандартная высота выступа: от 18,0 до 19,0 мм (от 0,71 до 0,75 дюйма)

Повторная сборка

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм установить болтами 3 масляных сопла. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ СЛИВ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 13 Сливной КРАН В СБОРЕ Нанести клей вокруг сливных кранов. Клей: Toyota Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установить обратно на блок цилиндров пробку слива воды. Временно установить сливные краны. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт) В течение одного полного оборота затянуть сливной кран до угла ( х277) Вращающий момент: 45 н.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ СО ШТИФТОМ В СБОРЕ. Используя защелкивающуюся часть, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия для поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезанной частью поршня. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна и вставить палец большим пальцем.
  4. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца таким образом, чтобы окрашенные метки располагались так, как показано на иллюстрации. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Примечание. (Подшипники бывают шириной от 18,0 мм (0 709 дюйма) до 21,0 мм. (0 827 дюйма). Установить подшипники диаметром 21,0 мм. Не устанавливать подшипники в положениях № 1 и № 4 блока цилиндров вместе с крышкой главного подшипника.
  6. Установить болты основного подшипника на длину 2.5 мм. Установить 2 упорные шайбы под болты № 2 опоры с масляными канавками, обращенными наружу. Нанести моторное масло на верхний подшипник, затем поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердите передние метки и номера крышек основного подшипника и установить крышки подшипников на блоке цилиндров. (Рис. 289) ПОДСКАЗКА: номер указан на каждой головке основного подшипника для указания положения установки. ПОДСКАЗКА: Болты крышки основного подшипника плавно затягиваются за 2 последовательных шага. Шаг 1 Установить и равномерно затянуть 16 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут * фунт) Если какой-либо из болтов крышек основного подшипника не соответствует указанному вращающему моменту, заменить его. Этап 2 отметить краской переднюю часть болта крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника еще на 90 ° в порядке, указанном на шаге 1 Проверить угол, который окрашен сейчас.
  7. УСТАНОВКА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА Установить шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатуна и крышки подшипника, а также кромкой каждого шатунного подшипника. Размер (A - B): 0,7 мм (0 028 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на контактную поверхность и нижнюю сторону подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ ШТОК ФЛАНЦЕВЫЙ КОЛПАЧОК * Заклейте болты с накидной головкой 2. Нанести смазку двигателя на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец. Используя компрессор с поршневым кольцом, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и соединительный стержень в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ЗАМЕЧАНИЕ: совместите пронумерированную смазочную пробку шатуна со штоком.
  9. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм установить две новые прокладки и две прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 4 новые прокладки и прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  13. УСТАНОВКА САЛЬНИКА ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка посаженного масляного уплотнения впуска в сторону выпуска или установка масляного уплотнителя выпуска в сторону впуска может привести к проблемам с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана белые, а масляные уплотнители выпускного клапана черные. Используя SST, надавите на масляное уплотнение. Неисправность SST 09201-4102020 ПРИМЕЧАНИЕ приведет к неправильному использованию.
  14. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести большое количество моторного масла в область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить замок фиксатора. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью слегка постучьте по штоку клапана для обеспечения правильной посадки ПРИМЕЧАНИЕ.
  15. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации в их первоначальные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить замок фиксатора. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью слегка постучите по штоку клапана, чтобы обеспечить правильное прилегание.
  16. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести на колпачки штоков клапанов легкий слой моторного масла, Установить колпачки шток клапанов на головку цилиндров.
  17. УСТАНОВКА ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Установить водоприемную трубу с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить обводной шланг для воды.
  18. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ. Болты с усилием затяжки 3 мм. Проверить выступы поршня для каждого цилиндра. Очистить блок цилиндров растворителем. Установить поршень измеряемого цилиндра немного перед ВМТ. Поместить прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров лицевой стороной № партии штампа вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки. Аккуратно разместить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Шаг 3 Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что окрашенная метка теперь обращена назад.
  19. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ. Затянуть 2 болта головки цилиндров (для блока 2) Проверить выступы поршня на каждом цилиндре. Очистить блок цилиндров растворителем. Установить поршень цилиндра, который должен быть измерен, немного до ВМТ. Поместить прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров с передней поверхностью № партии поставить штамп вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Аккуратно поместить головку цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Шаг 3 Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что окрашенная метка теперь обращена назад. Установить 2 болта в порядке (Рис. 320) Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
  20. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Перед его установкой обязательно осмотреть регулятор зазора клапана (см. " ПРОВЕРКА ").установить регуляторы зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить корректор зазора на то же место, с которого он был снят. (ref-265059-S26585187272007092000000)
  21. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДСБОРКУ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смазать моторным маслом наконечники регулятора зазора и торцы колпачка штока клапана Убедиться, что коромысла клапана установлены так, как показано на иллюстрации.
  22. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 1 и распредвал № 2 в корпус распределительного вала. Подтвердите метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и разместить их каждую в надлежащем положении и направлении. Временно установить 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см).
  23. Тщательно УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 28 Затянуть болты с усилием затяжки, указанным на фиг.26 (для блока 1). Нанести уплотнение в виде сплошной линии (см. рис. 12-3) Уплотнить корпус распределительного вала: Toyota Оригинальное уплотнение Уплотнительный блок, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартный диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить корпус распределительных валов в течение не менее 3 минут и завернуть винтить болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
  24. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распредвал № 3 и распределительный вал № 4 в корпус распределительного вала. Подтвердите метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и разместить их каждый в надлежащем положении и направлении. Временно поставить 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см).
  25. Тщательно УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДШТОК КОРПУС ПОДУЗЕЛ с моментом затяжки 28 см (для банка 2). Нанести уплотнительную прокладку в виде непрерывной линии ( 330) Уплотнение: Toyota Оригинальное Уплотнение уплотнительный блок, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартный диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить корпус распределительного вала и затянуть болты не менее чем через 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки.
  26. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установить натяжитель цепи с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) При проталкивании натяжителя вставить в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма) для его фиксации на месте.
  27. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 1) ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о цепях газораспределения / выведения шестерни, установке и центровке кулачкового вала распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (1 точечная метка) зубчатых передач распределительного двигателя, как показано на рисунке. Удалить небольшое количество моторного масла в резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  28. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Установить натяжитель цепи с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Во время проталкивания натяжителя вставить штифт диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации на месте.
  29. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 2) ВНИМАНИЕ: для получения дополнительной информации о цепях газораспределения / демонтаже шестерен, установке и центрировании кулачкового вала распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (2 точечные метки) синхронизирующих шестерен ных валов распределителя, как показано на рисунке. Удалить небольшое количество моторного масла в резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  30. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Установить шпонки комплекта шестерен газораспределения и шестерню газораспределителя, как показано на иллюстрации.
  31. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи с 2-мя болтами. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут * фунт)
  32. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гаситель колебаний цепи 2.
  33. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Нанести на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1 легкий слой моторного масла. Временно установить вал шестерни ведомого колеса № 1 и звездочку ведущего колеса вместе с валом шестерни ведущего колеса № 2, совместив при этом ударную шпильку вала ведущей шестерни № 1 с канавкой ударной шпильки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением передачи ведомого механизма. Шестигранным ключом 10 мм затянуть вал зубчатой передачи № 2. Крутящий момент: 60 н * гф * см (6к12).
  34. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Временно затянуть опорную плиту и метку синхронизации (Шкив 343) и установить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропускайте цепь через коленчатый вал, просто наденьте ее на него. ПОДСКАЗКА: пластина метки цепи оранжевая. Повернуть шестерню синхронизации распределительного вала на банке 1 против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь между банками. ЗАМЕЧАНИЕ: при повторном использовании холостой звездочки выровняйте одну из меток цепи холостого колеса звездочки с одной цепью цепи.
  35. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи.
  36. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер вглубь натяжного болта ( 347) Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка, а в отверстие стопорной пластины вставить шестигранный ключ. Установить 2-мя болтами натяжное устройство цепи Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лб) Снять стопорный штифт, чтобы проверить установку шкива на натяжном устройстве.
  37. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ (с масляным насосом) (См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-265074-S14116637302007092000000)
  38. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-265076-S18026697172007092000000)
  39. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 13ft2 Нанести уплотнительную набивку в непрерывную линию (Маркировка 350) Уплотняющая набивка: Toyota Genuine Seal Packing Block, Three Bond * 1207B или Equivalent Стандартный диаметр уплотнения: от 2,0 до 3,0 мм (от 0 079 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не ивайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки уплотнителя.
  40. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкива со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 549 кгс * см, 184 фут * лб)
  41. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить перегородку масляного поддона с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-265074-S03156770072007092000000)
  43. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. соответствующие шаги в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-265074-S03156770072007092000000)
  44. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-265074-S03156770072007092000000)
  45. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ЗАМЕНА ") (ref-265074-S17555711952007092000000)
  46. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " ЗАМЕНА ") (ref-265074-S17555711952007092000000)
  47. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ (см. соответствующий шаг (шаги) в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-265076-S18026697172007092000000)
  48. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН № 1 ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить впуск воды и монтажный скобу в течение 15 минут после установки крышки цепи. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки.
  49. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (для банка 1) Примените уплотнение болта (таблица 102 355) Уплотнение: Toyota подлинное уплотнение упаковочный блок, три соединения * 1207B или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после применения уплотнения. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки. Установить прокладку к крышке головки головки, кроме как показано на фиг.21.
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБУ Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке фильтра клапана управления маслом 6f. Установить фильтр клапана управления масла на штуцер масляного трубопровода Установить 2 новые прокладки и временно установить масляный трубопровод (со стороны крышки головки) * с масляным штуцером ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности Установить новую прокладку и временно вставить маслопровод (на стороне головки цилиндров) со штуцером масляного патрубка Примечание: Установить болт А на контактную поверхность.
  51. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (для банка 2) Примените уплотнительную набивку (таблица 102 358) Уплотняющая набивка: Toyota подлинное уплотнение упаковочный блок, три соединения * 1207B или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. Установить прокладку к крышке головки головки с помощью болтов 12 дюймов
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке фильтра масляного регулирующего клапана. Установить фильтр масляного контрольного клапана на штуцер масляного трубопровода. Поставить 2 новые прокладки и временно установить масляный трубопровод (со стороны крышки головки) с масляным штуцером. УСТАНОВИТЬ новую прокладку и временно смонтировать масляный патрубок (на стороне головки цилиндров) с маслопроводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с поверхности контракта. Затянуть 2 болта масляного трубного штуцера. Крутящий момент: 65 н * * см (648 км).
  53. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА Установить 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо. Нанести мыльную воду на О-образное кольцо. Установить водовыпуск с помощью 2 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  54. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Установить 4 распределительных клапана с четырьмя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВВТ Установить 4 датчика на 4 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  56. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Установить 6 свечей зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Если посадочное место находится слишком высоко на торце клапана, использовать резаки с углом 30 ° и 45 ° для исправления положения седла; если седло расположено слишком низко на торцевой поверхности клапана, воспользуйтесь резаками с углами 60 ° и 45o для исправления состояния седла. Притрите вручную клапан и седло клапана абразивным компаундом. Проверить положение посадочного места клапана.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Если посадочное место слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для коррекции седла. При слишком низком уровне посадки на торец клапана использовать резинки 45 ° и 75 ° для корректировки седла клапана. Вручную притрите клапан и седло клапана абразивным компаундом. Проверить положение посадочного места клапана.

Другие статьи — Двигатель механический (2GR-FE)