Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС: Обзор Toyota RAV4 III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 48 иллюстраций ~20 мин чтения

Описание тормоза - абс: обзора

Датчики скорости определяют скорость колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением.

Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при вращении роторов.

Датчики скорости обнаруживают эти магнитные изменения и посылают импульсные сигналы в ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес через эти импульсные сигнал, чтобы управлять системой управления ABS.

Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, C1275 / 75 и C1276 / 76 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала о скорости автомобиля или окончании тестового режима. коды неисправностей C1271 / 71.C1275 / 75 / 75, хт Agx7 / 76 выводятся только в тестовом режиме. C1272 C1276

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0200/31 C0205/32При выполнении одного из следующих условий: На скорости автомобиля 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды и более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз или более. Разомкнутая в сигнальная цепь датчика скорости продолжается в течении 0,5 секунд и более.при напряжении IG1 на клеммах 9,5 В и более напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 секунды и больше.Передний датчик частоты вращения Цепь переднего датчика частоты вращения Установка датчика Посторонние вещества на роторе датчика
C1235/35 C1236/36При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более шум в неисправном состоянии сигнала датчика колеса продолжается в течение 5 секунд или более. При скорости автомобиля 10 км / ч. (6 миль в минуту) или больше, шумовой вход происходит один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Передний датчик скорости Цепь переднего датчика скорости Установка датчика
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик частоты вращения Цепь переднего датчика частоты вращения Установка датчика Посторонние вещества на роторе датчика
C1275/75 C1276/76Обнаруживается только во время тестового режима.Передний датчик скорости Цепь переднего датчика скорости Установка датчика

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

HINT

  1. Коды неисправностей C0200 / 31 и C1235 / 35 относятся к переднему датчику скорости Rh.
  2. Коды неисправностей C0205 / 32 и C1236 / 36 относятся к переднему датчику частоты вращения Lh.
Схема №2

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ " в разделе " расшифровка кода ошибки C0200 / 31 ".

Коды неисправностей C1273 / 73, xtigx1 / 74, C1277 / 77 и C1278 / 78 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала скорости автомобиля или окончании тестового режима. C1274 C1273 C1274 C1277 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0210/33 C0215/34При выполнении одного из следующих условий: На скорости автомобиля 10 км / ч (6 миль в час) или более обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика продолжается в течение 1 секунды и более. Мгновенное прерывание сигнала датчика от нештатного колеса происходит 255 раз или более. Разомкнутая в сигнальная цепь датчика скорости продолжается в течении 0,5 секунд и более.при напряжении IG1 на клеммах 9,5 В и более напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 секунды и больше.Датчик управления салазками (для 2WD) Задний датчик скорости (для хтагx1) Цепь датчика управления салозами (для 2WD) Схема датчика задней скорости (4WD) Установка датчика Посторонние примеси на роторе датчика 4WD
C1238/38 C1239/39При выполнении любого из приведенных ниже условий: На скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более шум в неисправном состоянии сигнала датчика колеса продолжается в течение 5 секунд или более. При скорости автомобиля 10 км / ч. (6 миль в ч) или больше, шумовой вход происходит один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более.Датчик управления салазками (для 2WD) Задний датчик скорости (для хтагx1) Цепь датчика контроля салазок (для 2WD) Схема датчика задней частоты вращения (для х Tagx3) Установка датчика 4WD 4WD
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик контроля салазок (для 2WD) Датчик задней скорости (для хтагх1) Схема датчика управления салазками (для x-x2) Цепь датчика задней частоты вращения (для х-x3) Установка датчика Посторонние примеси на роторе датчика 4WD 2WD 4WD
C1277/77 C1278/78Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик управления салазками (для 2WD) Задний датчик скорости (для хтагx1) Цепь датчика контроля салазок (для 2WD) Схема датчика задней частоты вращения (для х Tagx3) Установка датчика 4WD 4WD

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C0210 / 33 и C1238 / 38 относятся к датчику контроля скольжения Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C0215 / 34 и C1239 / 39 относятся к датчику контроля скольжения Lh.
Схема №3

Этот соленоид включается в соответствии с сигналами от ЭБУ управления полозом и контролирует давление на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Соленоид и электромагнитное реле встроены в исполнительный механизм АБС и ТЯГА.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более.Исполнительный механизм ABS и TRACTION
C1225/25При выполнении одного из следующих условий: Во время включения соленоида (xtaxx0 или SM2) на входе сигнала ВКЛ, перегрузка по току продолжается в течение 0,05 секунды и более. При выключении соленоидного клапана (хтагх2 или xтагx3) на выходе сигнала ВЫКЛ. размыкание цепи продолжается в течении 0,05 секунды или более. SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2Исполнительный механизм ABS и TRACTION

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

HINT

Коды неисправностей C0226 / 21, хтагх1 / 22, хт Агх2 / 23, х Тагх3 / 24 и х Тах4 / 25 C0236 C0246 C0256 C1225

ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 6 км / ч (4 миль в час).

Схема №4

При сохранении расшифровка кода ошибки, связанного с линией двигателя, реле VSC FAIL (отказобезопасное) отключает питание реле MTR VCC и выполняет безотказную работу.

В то время как ABS, TRC, VSC или Ba работает, ECU управления скольжением включает реле VCC FAIL и активирует двигатель насоса в исполнительном механизме АБС и тяги.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены, если напряжение реле двигателя (+ Bm) становится ниже условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточной выходной мощности от батареи или генератора переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0273/13При выполнении любого из приведенных ниже условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 между 9,5 В и 17,2 В. Во время начальной проверки или ABS / TRC / VSC / Ba. Контакт реле размыкается, когда включается реле. Оба следующих состояния продолжают действовать в течение 0.12 секунд или более чем. IG1ABS1 Н-предохранитель VSC реле MTR VCC цепь реле MTRACTION реле VCS FAIL схема реле Bs и исполнительный механизм TRACTION
C0274/14Несмотря на выключенное реле двигателя (VSC MTR реле), моторное реле остается замкнутым в течение 4 секунд и более.ABS1 Н-предохранитель VSC реле MTR VCC цепь реле MTRACTION реле VCS FAIL схема реле Bs и исполнительный механизм TRACTION
C1361/91Сразу же после включения зажигания контакт отказоустойчивого реле двигателя (реле VSC FAIL) замкнулся на 4 секунды, когда отключилось отказоустойчивое реле двигателя.ABS1 Н-предохранитель VSC реле MTR VCC цепь реле MTRACTION реле VCS FAIL схема реле Bs и исполнительный механизм TRACTION

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

HINT

Коды неисправностей C0273 / 13, C0274 / 14 и xtegx2 / 91: ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 6 км / ч (4 миль в час). C1361

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ) Выбрать АКТИВНЫЙ ТЕСТ, сформируйте команду управления и проверить срабатывание реле двигателя ABS.П одавите к шагу 8 Перейти к этапу Ng Перейдите к следующему шагу:
  2. Проверить предохранитель (ABS1) Вынуть Н-образный предохранитель хтагх1 из блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ. ABS1
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСК (Маркировка: VSC MTR) Снять с блока реле машинного отделения № 1 реле двигателя ВСС Замерить сопротивление реле. ( 65) Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: заменить ВКЛ МОТОР КВ.
  4. ПРОВЕРИТЬ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОЕ РЕЛЕ (Маркировка: VSC FAIL) Снять неисправное реле с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление реле. ( 66) Стандартное СОЕДИНЕНИЕ РЕЗИСТОРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указано Условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ ИСПРАВНО реле OK для перехода к следующему шагу.
  5. Проверить жгут проводов (FAIL-SAFE реле - аккумулятор) Снять реле с блока реле машинного отделения № 1. (Выпуск 67) Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное состояние Контакт реле VSC ОТКАЗ 5 - Корпус масса от 10 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМ ОК: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  6. Проверить двигатель ROOM NO.1 реле BLOCK (FAIL-SAFE РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ OK - VSC MOTOR RELATE и кузов масса) снять the next отказ-safe и VSK motor relays from the двигатель Room № 1 реле block. ( 68) Measure the resistance of the реле terminations. standard resistant tester Connection Specified Conformed Conition Condition vent Constation проверка 3 - vlc Vcc 10
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 1) Корпус реле Xtm + 2 БЛОК РЕЛЕ - SKID fail REPAIR ECU Отсоединить разъем A19 ECU.У становить отказоустойчивые и моторные реле VSC с блока реле № 1 в машинном отделении № 1. ( 69) Измерить сопротивление разъемов жгутов проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО Условие подключения тестера Указано A19 A19 A19 A19 A19 A19 A19 A19
  8. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 6 км / ч (4 миль в час) или более, чтобы активировать первоначальную проверку. Проверить, не выводится ли тот же самый ДКТК (см. " Проверка / очистка ДКП ").РЕЗУЛЬТАТАЦИЯ Продолжить результат Продолжить до выхода ДПТЦ А: ДТКТ нет выход B A

Электромагнитное реле подает питание на соленоид АБС и электромагнит ТРЦ.

После включения выключателя зажигания скорость автомобиля достигла 6 км / ч (4 миль в час) и по первичной самодиагностике проверки соленоид определяется как нормальный, реле включается. При обнаружении каких-либо разомкнутых или коротких замыканий реле отключается.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены, если подача напряжения на соленоидное реле (+ Bs) падает ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточных выходов батареи или генератора переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0278/11При выполнении любого из указанных ниже условий: Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 между 9,5 В и 17,2 В. Контакт соленоидного реле размыкается, когда реле включено. Оба из следующих условий продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более. При включении реле напряжение на зажимах xtigx1 становится ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым. IG1ABS2 H-предохранитель Жгут проводов (+ цепь Bs) Привод ABS и TRACTION
C0279/12Сразу после включения выключателя зажигания контакт соленоидного реле замкнулся на 0,2 с и более при отключении реле.ABS2 H-предохранитель Жгут проводов (+ цепь Bs) Привод ABS и TRACTION

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

HINT

Коды неисправностей C0278 / 11 и C0279 / 12: ECU управления скольжением начинает обнаруживать эти коды неисправностей, когда скорость транспортного средства превышает 6 км / ч (4 миль в час).

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказобезопасная функция запрещает работу VSC и TRC. Когда сигналы от двигателя поступают нормально, отказ отменяется, а расшифровка кода ошибки не сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1201/51Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд.Система управления двигателем

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема используется для передачи управляющей информации TRC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а управляющей информации двигателя - из Ecm на ECU1.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1203/53Информация, относящаяся к двигателю, источнику привода или месту назначения, сохраненная в ЕСМ, не совпадает с информацией, хранящейся в ECU управления салазками.ECM

РЕЗУЛЬТАТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Исполнительный механизм ABS и TRACTION (ECU управления скольжением) принимает сигналы от датчика скорости вращения и замедления через систему связи CAN. Датчик скорости вращения имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, xtагх1). Если есть проблемы в линиях шины между датчиком скорости и замедления вращения и системой связи МОЖЕТ, dtaxtag2 / 62 (коммуникация датчика скорости поворота) не является проблемой. GL2 U0123 U0124

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания не завершенаABS и привод TRACTION (ECU управления скольжением) Калибровка нулевой точки не завершена Датчик скорости рыскания
C1336/39При выполнении любого из приведенных ниже условий: Транспортное средство, приводимое в движение без завершения калибровки нулевой точки После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика находится не между 2,38 и 2,62 ВABS и привод TRACTION (ECU управления скольжением) Калибровка нулевой точки не завершена Датчик скорости рыскания

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №11

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает сбой в системе ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1223/43Неисправность в системе управления АБСБлок управления установкой пиролиза

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика рулевого управления посылается в ECU контроля юза через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика руля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 9,5 В или более поступает сигнал о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.Датчик руля Схема датчика рулевого управления Питание датчика руля Система связи CAN

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №12

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1: G датчик 1, GL2: Г датчик 2).

При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком частоты рысканья) и xtigx1 / 95 (неисправность связи по CAN c датчиком замедления). U0124

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Коды неисправностей C0371 / 71 и C1279 / 79 удаляются, когда датчик угловой скорости рыскания и замедления посылает сигнал угловой скорости сноса и / или торможения либо тестовый режим заканчивается. C0371 C1279

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1232/32При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C0371/71Обнаруживается только в тестовом режимеДатчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1234/34Сигнал о неисправности датчика, полученный от датчика скорости рыскания.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1243/43В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / час) до 0 км / час (0 миль / ч), условие, что значения GL1 и xtigx1 не изменяются, происходит 16 раз или более. GL2Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1244/44Когда выполняется одно из следующих условий: напряжение на клеммах IG составляет от 9,5 В до 17,2 В и принимается сигнал о неисправности YD1 с датчика скорости рыскания. После того, как разница между GL1 и GL2 становится 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1245/45При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика замедления, и значением датчика скорости превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1279/79Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1381/97При скорости транспортного средства более 3 км / ч (2 миль в час) сигнал о неисправности источника питания датчика замедления поступает в течение 10 секунд и более.Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

При возникновении неисправности в цепи питания тормозного привода (ECU управления скольжением), блок управления скольжения устанавливает расшифровка кода ошибки и работа запрещена отказоустойчивой функцией. Этот DTS устанавливается, когда напряжение, подаваемое на клемму IG1, находится за пределами порога обнаружения DTP из-за неисправностей батареи, цепей источника питания или зарядных схем, таких как цепь генератора переменного тока.

Отказоустойчивая функция отменяется, когда напряжение на клемме IG1 возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1241/41При выполнении одного из следующих условий: На скорости движения транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более, IG1 напряжение на клеммах 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а хтагx1 напряжение на зажимах 9,5 В и менее, контакт реле размыкается на 0,2 секунды или более. При включении контактов реле двигателя и напряжении IG-зажимов 9,5в состояние отключения электродвигателя привода насоса продолжает снижаться на 0,1 секунды или менее. IG1 IG1Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG1) Вынуть предохранитель ЭБУ-хтагх1 из клеммной колодки приборной панели. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ. IG1
  2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Нг: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - аккумулятор) Отсоединить разъем A19 ЭБУ. (Таблица 76) Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное условие xtangx1-46 (IG1) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ 10 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ. A19
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем A19 ECU.Т акже 77 Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Connection Указанное условие хтагх1-32 (хтахх 2) - Корпус заземлен Ниже ляющий кабель 1 ОМ ТХ3-1 (xtag4) - перейдите на массу 1 шаг. A19 GND1 A19 GND2
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Управляйте транспортным средством со скоростью 3 км / ч (2 миль в час) или более в течение нескольких секунд. Проверить, выводится ли тот же самый ДКТК (см. " Проверка / очистка ДТС ").результат RESUIT PROCEED Перейдите к выводу ДПТС А не выводится Б Б: КОНЕЦ А Заменить И ПРИВОД ТЯГИ

Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления скольжением в исполнительном механизме ABS и TRACTION.

Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 может быть обнаружен, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал о давлении в главном цилиндре или тестовый режим заканчивается. DTS C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1246/46При выполнении одного из следующих условий: При скорости транспортного средства 7 км / ч (4,3 миль в час) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В, напряжение не изменяется на 0 005 В и более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMK 7 раз или более в течении 5 секунд. При остановке свет выключается, напряжение на зажимах PMS более 0,86 V или менее 0,3 В в течение 5 секунд или более. С напряжением на клеммах xtagx.6 между напряжением от 9,5 В до 1,2 В. IG1Датчик давления главного цилиндра Цепь датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала Привод ABS и TRACTION
C1281/81Обнаруживается только во время тестового режима.Датчик давления главного цилиндра Цепь датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала Привод ABS и TRACTION

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением определяет условия работы тормоза по сигналу, передаваемому выключателем стоп-сигнала. ECU- контроль скольжения включает в себя схему обнаружения разомкнутой цепи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при любом из следующих условий

  1. Размыкание обнаруживается во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.
  2. Обрыв обнаружен в цепи стоп-сигнала привода упора, ведущей к земле при выключенном переключателе стоп-сигналов. расшифровка кода ошибки CHART DTS No DABS Условия обнаружения неисправности Зоны C1249 / 49 Когда выполняется одно из следующих условий: При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,2 В разомкнутая цепь переключателя стоп-импульсов продолжается еще 0,3 сек. w / 16-дюймовый диск: с включенным индикатором скорости педали тормоза на основе света, главного давления 2 МП а или более 0,2 г. IG1
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (STOP фонарь выключатель) Проверить список данных на предмет правильного функционирования выключателя стоп-сигнала. Skid управление ECU ITEM REFERENCE Item (дисплей) Measurement item / диапазон (дисплей) Normal Conditions Diagnostic примечание STLAMP Sw Выключатель стоп-сигналов / вкл или выкл: тормозной педали нажата ОТК- OK: ON (педаль нажата 3) Появляется на экране перехода к следующему шагу).
  2. Проверить жгут проводов (STP напряжение) Отсоединить разъем A19 ЭБУ. (привод 79) Измерить напряжение бокового разъема электрожгута Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ОГОВОРЕННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Оговоренное состояние Условие A19-21 (хтагх2) - корпус масса Тормоз в сборе Нажатая педаль 8 до 14 V xxtag3-21 Тормозная ступень привода: подвести к земле STP2 A19 STP2
  3. Проверить предохранитель (STOP, ECU-IG1) Вынуть предохранитель СТОП и предохранитель ЭБУ-хтагх1 из клеммной колодки приборной панели. Измерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ. IG1
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ (Маркировка: БРК) Снять реле управления стоп-сигналом с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указано условие 3-4 Ниже 1 ом 3-5 10 КО м или выше 3 -4 10 Ко М или выше (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) 3 -5 Ниже НА 1 ОМ (при приложении напряжения аккумулятора к клеммам 1 и замене 2) ШАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ:
  5. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Connect выключатель Condition Specified Условие 1-2 контакт not push BELOW 1OHMS 1-2пин толкается 10 к ом или выше 3-4 контакт не выталкивается 10 к к омм или выше ниже 1 ом Ng Ngg: ЗАМЕНИТЬ СТОП ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА В OK: ПЕРЕЙТИ на следующий ШАГ.
  6. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - STOP фонарь выключатель) Отсоединить разъем A19 ЭБУ. (Таблица 82) Отстыковать разъем переключателя A3. ( 82) Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное условие Состояние условие хтагкс1-21 (STP2) - заменить кабель 1-А3-1 ниже 1 охр. A19
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the DAC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC "). Проверить, выводится ли тот же самый DCS (см. " Проверка / очистка Dc ").результат RESULT PROCEED Result Перейти к выводу DTS Вывод данных о DSC B: END A: заменить ABS и TRACTION ACTUATOR ASSEMBENTION

Реле двигателя приводит в действие двигатель насоса на основании сигнала от блока управления блоком ECU.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1251/51При выполнении любого из следующих условий: двигатель насоса привода не работает должным образом. Обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается как минимум 2 секунды.Электрожгут ABS и привод TRACTION

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда педаль тормозов нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1267/67При выполнении одного из следующих условий: Обрыв или короткое замыкание в тормозном цилиндре 0 Чувствительный к нагрузке переключатель тормозного цилиндра продолжается 0,3 секунды и более, сразу после включения выключателя зажигания выключатель определения нагрузки на педаль тормоза включается, а выключатель стоп-сигнала выключается на 10 секунд и более. Во время изменения скорости транспортного средства от 0 миль / ч (0 км / ч) до 18 миль / ч. (30 км / час) условие того, что выключатель измерения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, срабатывает 5 раз подряд с включением выключателя световой сигнализации торможения или педали.Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №21

ECU управления скольжением узнает нулевую точку датчика рулевого управления каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не установлена после завершения регулировок, ЭБУ управления скольжением детектирует разность между ранее сохраненной нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Индикация неисправности нулевой точки датчика рулевого управления отменяется путем выключения выключателя зажигания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика рулевого управления значительно отличается от зарегистрированного значенияНеполная калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания и замедления

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1337/37При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) условие, что разница в средней скорости между передними и задними колесами составляет 20% или более, продолжается в течение 20 секунд и происходит последовательно 3 раза каждый раз, когда транспортное средство движется.Размер шины

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Переключатель вспомогательного управления при спуске соединен с блоком ECU управления скольжением в исполнительном механизме ABS и TRACTION.

Расшифровка кода ошибки C1379 / 74 может быть обнаружен, когда переключатель помощи при спуске посылает сигнал переключателя помощи при спусках или тестовый режим заканчивается. C1379

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1379/74Обнаруживается только во время тестового режима.Переключатель системы помощи при спуске

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1380/64При выполнении одного из следующих условий: Когда реле управления стоп-сигналом включено, состояние ВЫКЛ реле продолжается в течение 5 секунд или более. Когда сигнальное реле стоп-сигнала выключено, состояние ВКЛ.РЕЛЕ продолжает действовать в течение 5сек. При отключенном сигнальном реле останова (STP2) состояние выключения монитора выключателя остановки (хтагх0) продолжается в течении 5 секунд и более.Стоп-сигнал Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом (BRK) Исполнительный механизм ABS и TRACTION (управление скольжением ECU)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Схема №22
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0073/94При выполнении одного из следующих условий: При напряжении на клемме IG1 10 В и более, после того как вывод данных с ЭБУ управления полозом завершен, отправка продолжается 5 секунд и более. Условие, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 100 мс, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть приняты.) При значении напряжения на клеммах IG1 10 в и более задержка приема данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается в течение 1 секунды и более При наличии напряжения на зажимах. IG1Коммуникационная система CAN
U0100/65Когда выполняется одно из следующих условий: при напряжении на клеммах IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. С напряжением на клеммах xtigx1 10 V или больше и скоростью транспортного средства 15км / час (9 километров / час) или больше в течение двух секунд или больше. IG1Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123/62При выполнении любого из приведенных ниже условий: При напряжении на клемме IG1 10 В и более данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 или более происходит следующее 10 раз подряд в течение 60 секунд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0124/95При выполнении любого из приведенных ниже условий: При напряжении на клемме IG1 10 В и более данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 или более происходит следующее 10 раз подряд в течение 60 секунд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126/63При обнаружении любого из следующих условий: Когда IG1 напряжение на клеммах 10 В или более, данные от датчика рулевого управления не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда хтагx1 напряжение на зажимах 10в и более, следующее условие возникает 10 раз подряд. IG1Коммуникационная система CAN

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

При обнаружении любого из следующих условий сигнальный огонь АБС продолжает гореть

  1. Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте проводов между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения имеется обрыв или короткое замыкание.

HINT

Интеллектуальный тестер не может использоваться при неисправности в блоке управления блоком ECU.

Схема №23
Схема №24
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Результат RESULT PROCEED Result Перейти к DTS не выводится A DCC выводится B B: REPAIR МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ A: GO TO NEXT STEP.
  2. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить, правильно ли установлен разъем блока управления блоком. OK: должным образом установлен соединитель блока управления блоками. Ng: СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ С ЭБУ НАДЕЖНО ОК: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - аккумулятор и XTESTER CONDITION specified) Отсоединить разъем A19 ECU.П ри подключении к проводному жгуту. ( 101) Измерить сопротивление разъема на стороне кабельного жгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECED Условие подключения на тестере. A19 A19 GND1 A19 GND2 IG1
  4. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ЛАМПА ABS) Выбрать датчик тяги активно проверка, сформируйте управляющую команду и проверить работу сигнальной лампы ABS.П редставьте контроль над приводом ECU ITEM REFERENCE Item (дисплей) Подробности тестирования Диагностическая информация ЛАМПОЧКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АБС / ВКЛ Следует наблюдать за работой комбинированного измерительного прибора OK: сигнальная лампа ABВКЛЮЧАЕТСЯ или выключается.

ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.

Без Многоинформационного дисплея

Если ECU управления салазками хранит какие-либо данные, относящиеся к системе VSC, в комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VCS.

С Мультиинформационным дисплеем

Если ECU управления салазками хранит какие-либо данные, которые относятся к системе VSC, загорается главный индикатор предостережения и предупреждающее сообщение отображается на многоинформационном дисплее в комбинированном счетчике.

Схема №25

См. раздел " ОПИСАНИЕ " в разделе " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА КПУ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ ".

При обнаружении любого из следующих условий сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. ПОДГОТОВЬТЕСЬ К ОСМОТРУ Проверить, что выполнены оба следующих условия. Уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра правильный. Стояночный тормоз отпущен. ПОДСКАЗКА: Когда сигнальная лампа АБС останется включенной, сначала устраните неисправности в системе ABS.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки FOR ABS Проверить, не выведены ли какие-либо дткс АБС (см. " ПРОВЕРКА / СБРОС ДТС "). Результат RESULT PROCEED Результат Переход к Дтц не выводится A На выходе B В: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A: GO TO NEXT STEP.
  3. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Результат RESULT PROCEED Result Перейти к DTS не выводится A DCC выводится B B: REPAIR МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ A: GO TO NEXT STEP.
  4. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить, правильно ли установлен разъем блока управления блоком. OK: должным образом установлен соединитель блока управления блоками. Ng: СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ С ЭБУ НАДЕЖНО ОК: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Отключение разъема A19 ECU.И змерение сопротивления разъема стороны жгута проводов Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Соединение Спецификация Состояние A19-32 (xtагх2) - Масса корпуса ниже 1 ом Разъем aгтаг3-1 ом. GND1 A19 GND2 A19 IG1
  6. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (стояночный тормоз выключатель) С помощью списка данных проверить исправность работы переключателя стояночного тормоза. Skid управление ECU ITEM REFERENCE Item (дисплей) Measurement Itement / диапазон (дисплей) Normal Condition Diagnostic примечание система пуска / ON или OFF ON: стояночный тормоз acted OFF - OK: When левый отпускание released to go next steve as step.
  7. Проверить MASTER FLUID LEVEL предупреждение выключатель Снять крышку бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление переключателя. ПОДСКАЗКА: поплавок помещен внутрь бачка. Его положение можно изменить, увеличив или уменьшив уровень тормозной текучей среды. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Условие соединения указано Условие 1-2 Вверх (выключить выключатель) 10 к ом или выше + 2 Вниз при неполадке после включения 1).
  8. Проверить жгут проводов (LEVEL предупреждение выключатель - COMBINATION METER и b E19 E19 E19
  9. Проверить COMBINATION METER Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: ЗАМЕНИТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР OK: Заменить ABS И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ
  10. Проверить стояночный тормоз выключатель сборка Снять выключатель стояночного тормоза. (Выпуск 107) Измерить сопротивление выключателя Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения Тестера Указанное состояние 1 - Земля кузова Переключатель стояночных тормозов ВКЛ. (Контакт переключателя не нажат) Ниже 1 ом 1 - Поверхность кузова Отключение выключателя стояночный тормоз (Нажатый контакт переключателя) 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОКОВОГО ТОРМОЗА В ОК следующий шаг OK: Перейти к следующему шагу.
  11. Проверить жгут проводов (JUNCTION BLOCK - стояночный тормоз выключатель и кузов масса) Отсоединить разъем 1d распределительной колодки. Разъединить соединитель переключателя E41. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЗИСТОРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение тестера УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Условие Указанное состояние 1д-4 (ПКБ) - хтагкс1-1 Ниже разъема приборной проводки 1 ОМ 1д-4 или масса 10 заменить более высокое E41

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или TRC.

При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.

Для 2WD: При включенном выключателе Auto LSD, когда гидроусилитель тормозов находится при высокой температуре, загорается индикатор пробуксовки.

Схема №32

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ " раздела " ИНДИКАТОР ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ".

Когда переключатель вспомогательного устройства для спуска нажимается, доступна функция вспомогательного управления при спуске и загорается световой индикатор вспомогательного устройства.

HINT

Даже если нажат переключатель системы помощи при спуске, индикатор будет мигать и система не будет активирована в следующих условиях:

  1. Положение передачи не L или R.
  2. Система работает неправильно.
  3. Повышается температура гидроусилителя тормозов и временно отменяется управление системой помощи при спуске.
  4. Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15 миль в час) или более.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. раздел " Система диагностики ") Результат RESULT PROCEED Result Переходите к DTS не выводим A DCC выход B В: РЕМОНТ МОЖЕТ СИСТЕМУ СВЯЗИ А: ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ.
  2. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить, надежно ли подключен разъем блока управления блоком. OK: Соединитель надежно подсоединен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ПРАВИЛЬНО ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем A19 ECU.П римерить сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection выключатель Condition Specified Условие A19-28 (HDCS) - кузов масса Downhill ассистент управление управление выключатель step pused belong below under 1 od 1 ol Om 1 om Xthtms xtag 2-28 A19
  4. Проверить DOWNHILL ассистент управление выключатель Снять переключатель управления для помощи при спуске. Измерить сопротивление переключателя. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection выключатель Condition Условие 1-4 Выключатель нажат ниже 1 Ом 1-4 Переключатель не нажимается 10 к Ом или выше Ng: заменить DOWN AISTER OK: GO TO NEXT ST.
  5. Проверить жгут проводов (управление выключатель - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить кабель A19 или разъем ЭБУ для ремонта. Разъединить разъем переключателя хтагх1. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЕР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение указано Условие Состояние хтаг 2-28 (HDCS) - хтакс10-4 Ниже + 1 омс хт xтаг4-1 - корпус: E31 A19 E31 E31 A19
  6. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: ЗАМЕНИТЬ Комбинационный измерительный датчик OK: Заменить АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ " в разделе ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ СПУСКЕ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ.

Это автоматический переключатель LSD для 2WD. Когда автоматический выключатель LCD нажат, функция авто-Лсд доступна и загорается индикаторная лампа auto Lsd.

HINT

Автоматический LSD не работает, даже если автоматический переключатель LCD нажат при следующих условиях

  1. Неисправна система TRC или VSC.
  2. Температура внутри гидроусилителя тормозов повышается, и работа авто LSD приостанавливается.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ") Результат RESULT PROCEED Result Перейти к DCC не выводится A DTS выведен B OK: Разъем надежно подключен. B: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ С CAN А: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить, надежно ли подключен разъем блока управления блоком. OK: Соединитель надежно подсоединен. Ng: СОЕДИНИТЕЛЬ ПРАВИЛЬНО ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем A19 ECU.И змерить сопротивление бокового разъема электрожгута. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие A19-43 (CSW) - не задвинут выключатель кузов масса AUTO OK LSD на 10 кохм или выше переключателя XTAG2-43: шаг массы: Перейти D ниже упора Auto. A19
  4. Проверить AUTO LSD выключатель Снять автоматический выключатель LCD. Измерить сопротивление выключателя. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Переключатель состояния указано Условие 3-6 Не нажал 10 к Ом или выше 3-6нажат ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ТЯГОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОК УПРАВЛЕНИЯ: ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ.
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - TRACTION CONTROLLING выключатель) Отсоединить A19 разъем ЭБУ. ( 119) Отстыковать хтагс1 разъем выключателя. (Стр.5) Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие хтакс2-43 (CSW) - Заменить xtax3-ag6 E51 A19 E51 E51 A19
  6. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА В ПОРЯДКЕ: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ " в разделе " ИНДИКАТОР AUTO LSD ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ".

Зуммер управления салазками звучит во время активации VSC.

Схема №41

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU управления салазками отображать двухзначные коды неисправностей, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение хтагх1. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние хтегх2-13 (ТС) - Масса кузова от 10 до 14 В Ng: Перейти к шагу 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ. DLC3 E13
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить расшифровка кода ошибки (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты RESULT PROCEED Result Перейти к DTS не выводится A На выходе B: REPAIR цепь INDICATED BY Выход DEC A: заменить ABS и TRACING ACTIVATOR сборка
  3. Проверить жгут проводов (DLC3 - блок управления двигателем и кузов масса) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем A9 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указано Условие Указано Состояние E13-13 (Tc) - А9-27 (t
  4. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление хтагх1. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние хтегх2-4 (Cg) - Земля под телом Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: GO TO NEXT STEP. DLC3 E13
  5. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки связи по шине CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ") Результат RESULT PROCEED Result Перейти к DCC не выводится A DCS выдается B B: REPAIR цепь INDIED BY Выход DTS A: заменить ABS и TRACTION ACTIVER ASSEMENTION

Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии во время режима проверки датчиков, неисправности датчика скорости не могут быть обнаружены. Автомобиль должен управляться для выявления неисправностей датчика скорости.

HINT

Переключитесь в режим проверки датчика, подключив клеммы Tc и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из положения OFF (выкл) во включенное положение.

Схема №46
Схема №47
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем привода и ЭБУ eA27. ( 128) Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение Заданное состояние Подключение Указанное состояние Условие Состояние хтагх2-4 (Cg) - Масса корпуса ниже 1 Ом тх3-12 (x15) - тс - Т- тк а E13 E13 A19 A19
Схема №48

Примечание

Другие статьи — Тормоза - АБС