Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
ПримечаниеИзготовитель не рекомендует капитальный ремонт узла наружного соединения.
Схема №4
Схема №5
- Снять зажимы сапог и сдвинуть ботинки с шарниров.
- Снять динамический демпфер и зажимы (если таковые имеются).
- Покрасить реперные метки на внутреннем стыке тюльпана, штатива и вала забортного стыка для повторной сборки. (Рисунок 4)
- Снять забортный стык с внутреннего тюльпанового стыка.
- Снять стопорное кольцо с конца полуоси, удерживая внутреннее соединение штатива.
- Закрасьте контрольные метки на шарнире штатива и полуоси для повторной сборки.
- При помощи молотка и латунной оправки постукивайте по внутреннему штативному соединению от полуоси, НЕ прикасаясь к ролику штативного соединения во время демонтажа.
- Снять ботинки и зажимы сапог с полуоси.
- Используя пресс, снять пылезащитную крышку с правой оси (Fwd).
- На моделях Fwd разобрать правосторонний картер подшипника оси. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами или отвертки снять стопорное кольцо. Используя пресс, извлечь подшипник из картера. Вынуть прямой штифт из кожуха подшипника пробойником и молотком.
- С помощью пресса снять пылезащитную крышку, снять стопорный подшипник упорного кольца на полуось, затем отжать подшипник от оси.
- С помощью отвертки и молотка снять внешний дефлектор пыли с полуоси.
- С помощью пресса снять пылезащитный чехол с левого внутреннего стыка (Fwd). (Рисунок 5)
Повторная сборка
- На моделях Fwd установить прямой штифт в корпус подшипника с помощью пробойника и молотка.
- С помощью пресса установить НОВЫЙ подшипник в корпус подшипника, установив стопорное кольцо.
- С помощью пресса установить подшипниковый узел на полуось, поставить НОВОЕ стопорное кольцо.
- Прижмите НОВУЮ пылезащитную крышку к подшипнику, оставив 0 039 дюйма (1,0 мм) между подшипником и пылезащитной крышкой.
- Установить с помощью пресса на полуось НОВУЮ пылезащитную крышку, расположенную справа (со стороны трансаксела) на расстоянии 3,39-3,43 дюйма (86,0-87,0 мм) от торца полуоси.
- Оберните шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы ботинка на полуось.
- Установить динамический демпфер и зажимы NEW Установить хомуты чехла и багажника на забортное соединение.
- Установить внутреннее соединение штатива на полуось так, чтобы контрольная метка была выровнена. При помощи молотка и латунного выколотки постучите по штативу до тех пор, пока он не будет полностью посажен на полуоси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать контакт латунной выколоски с роликом на треноге во время установки.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси.
- Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, во внешние и внутренние соединения и ботинки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА ". (ref-164016-S23349622152004072000000)
- Совместить реперные метки, нанесенные на внутренний тюльпан и внешний вал перед разборкой. Установить внутренний тюльбан к внешнему соединительному валу. Поставить башмак на крышку внутреннего соединения.
- Затянуть зажимы пыльников, убедиться в том, что башмаки находятся в пазах на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСЕЙ "). (ref-164016-S07692519732004072000000)
- Установить динамический демпфер на забортном конце левой полуоси, расположить его на расстоянии 6,14-6,30 дюйма (155,9-159,9 мм) и затянуть зажимы динамического демпфера.
