Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Toyota RAV4 II

Механическая часть двигателя 264 иллюстрации ~34 мин чтения

Как снять двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеПри условии со снятой крышкой цепи ГРМ в случае вращения распределительных валов сделать положение коленчатого вала, повернутого по часовой стрелке примерно на 45 ° от ВМТ / сжатия цилиндра № 1.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять правый двигатель под крышкой.
  3. Снять лопастной насос PS (см. раздел " Пластинчатый насос усилителя рулевого управления "). (ref-178339-S03063819242005061400000)
  4. Демонтировать привод АБС (см. " Исполнительный механизм / блок управления ABS "). (ref-153887-S10315722832003042800000)
  5. Снять монтажный изолятор правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S05684818652005060800000)
  6. Снять приводной ремень (см. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). (ref-173302-S31295051822005050300000)
  7. Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-173302-S06423806502005050300000)
  8. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S10694829132005060800000)
  9. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (RAV4) "). (ref-133226-S09443296692002021900000)
  10. Снять крышку головки цилиндров. Отсоединить 2 шланга ПКВ от крышки головки цилиндров, отвернуть 8 болтов, 2 гайки, крышку головки цилиндра и прокладку.
  11. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / компрессию. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи ГРМ. Проверить совпадение меток синхронизации звездочки синхронизации распределительного вала и звездочки фаз газораспределения Vvt с отметками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. Если нет - провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровнять метки так же, как указано выше.
  12. Снять шкив коленчатого вала, с помощью SST ослабить болт шкива.SST 09213-54015, 09330-00021 Вывернуть болт ролика и шкив кривошипного вала ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости демонтировать ролик с SST.S stt 09950-50013 (09951-05010, 09952-05001), 099-53 05020, 0994-04-501).
  13. Снять натяжитель цепи, отвернуть 2 гайки, снять натяжное устройство цепи и прокладку.
  14. Снять натяжитель приводного ремня, отвернуть болт, гайку и снять натяжительное устройство приводного ремень.
  15. Снять датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-133226-S02390994892002021900000)
  16. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-177929-S12320336652005060800000)
  17. Снять крышку цепи ГРМ. С помощью торцового ключа Torx (E10) вынуть шпильку для натяжителя приводного ремня. Отвернуть 14 болтов и 2 гайки. Используя отвертку, провести прокол между крышкой цепи Рв и головкой цилиндра или блоком цилиндров. Удалить крышку цепочки ГРД. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи, головки цилиндра и блока цилиндров.
  18. Снять пластину датчика угла поворота кривошипа.
  19. Снять башмак натяжителя цепи, вынуть болт и башмак.
  20. Снять гаситель колебаний цепи, отвернуть 2 болта и снять демпфер.
  21. Снять направляющую цепи ГРМ, вынуть болт и направляющую цепь.
  22. Снять цепь синхронизации.
  23. Снять звездочку газораспределения коленчатого вала.
  24. Снять звездочку механизма газораспределения распределительного вала и звездочку системы ГАЗГРМ ВВТ. Удерживая гаечным ключом участок ключа с шестигранной головкой распредвала, ослабить болты звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндра и подъемника клапана при помощи гаечного ключа. Вывернуть болт и зубчатую шестерню механизма газификации выпускного кулачкового вала. Извлечь болт со звездочкой системы газораспределителя ВВТ.ПРИМЕЧАНИЕ: не разбирать звездочку привода механизма ГРВ сборе.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Осмотреть цепь ГРМ и звездочки ГРД. С помощью штангенциркуля замерить длину 16 звеньев при полностью натянутой цепи. Максимальное удлинение цепи: 122,6 мм (4 827 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепочку. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести такие же измерения протяжки в 3 или более местах, выбранных случайным образом. Обмотайте цепь вокруг зубчатой шестерни. Используя штангенгуль нониуса измерить диаметр зубчатой звездочки меньше длины цепи ПРИМЕЧАНИЕ. Диаметр штепселя должен контактировать с роликами цепи.
  2. Осмотреть механизм натяжения цепи и виброгаситель. Измерить износ механизма натяжения и амортизатора. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить механизм и / или демпфер.
  3. Осмотреть натяжитель цепи, проверить плавность движения плунжера при поднятой пальцем собачке храповика, отпустить собачку храпового механизма и убедиться в том, что плунжер зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при нажатии пальцем.
  4. Осмотреть натяжное устройство приводного ремня, проверить утечку масла и наличие трещин. При необходимости заменить натяжительное устройство ведущего ремня.

Как заменить передний масляный уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеСуществует 2 метода(а) и б)) замены масляного уплотнения.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Если крышка цепи ГРМ снята с головки и блока цилиндров. При помощи отвертки и молотка постучите по масляному уплотнению. Используя SST и молоток, постукивайте по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой крышки цепи газораспределения.SST 09309-37010 Нанести смазку Mp на губку масляного уплотнения.
  2. Если крышка цепи ГРМ установлена на головку и блок цилиндров. С помощью SST снять масляное уплотнение.SST 09308-10010, 09950-60010 (09951-00200) Используя SSТ и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи гр
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить кулачковый шкворень вала 40. Проверить положение кулачкового шкива Gvft: Вращательный шкив вала 550. Установить болт, прижимающий зубчатый шкив к валу 550. Затянуть направляющий штифт кулачка в наружном направлении Выровнять кулачковый вал с пазом для ударника на стороне звездочки с меткой и скользить по зубчатому колесу распределительного вала и зубчатому барабану механизма Vwtm Временно установить кулачковый маховичик. lbf) Убедиться, что контроллер фаз газораспределения поворачивается по часовой стрелке и надежно блокируется, когда стопорный штифт в отверстии находится в точке блокировки.
  2. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие. Повернуть головную часть шестигранного ключа распределительных валов, и совместить метки синхронизации зубчатой звездочки ГРМ распределительного вала и зубчатой шестерни ГРД ВВЦ с метками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. При помощи болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал и поставить ключ установки на коленчатом валу вверх.
  3. Установить гаситель колебаний цепи, установив демпфер на 2 болта. Момент затяжки: 9 Н.м (90 кгс см, 80 дюйм. фунт-сила)
  4. Установить звездочку синхронизации коленчатого вала Совместив шпонку набора звездочек с пазом для ключа звездочки, скользите по звездочке.
  5. Установить цепь ГРМ на звездочку газораспределения коленчатого вала, при этом звено синей или оранжевой метки должно быть совмещено с меткой газораспределительного механизма на звездочке газораспределителя коленчатого вала.установить цепочку ГРД на зубчатую звездочку распределительного вала и шестерню газораспределительной системы ВВТ, а звенья золотой или желтой метки должны быть совмещены с отметками газораспределительных механизмов на зубчатой звездочке распределительного валов и зубчатой коробке газораспределителей ВВT.
  6. Установить направляющую цепи ГРМ. Вместе с болтом установить направляющую цепь ГРД. Крутящий момент: 9 Н.м (90 кгс см, 80 дюйм. фунт-сила)
  7. Установить строповщик натяжителя цепи. Установить строп с болтом. Крутящий момент: 19 Н.м (195 кгс см, 14 фут фунт) Проверить, что стропа удерживается на стопоре блока цилиндров.
  8. Установить пластину датчика угла поворота кривошипа так, чтобы метка F была обращена вперед.
  9. Установить крышку цепи ГРМ. Не допускайте применения любой старой насадки (FIPG), собранной из материала 0.26, и следить за тем, чтобы масло не попадало на контактные поверхности крышки цепи синхронизации и головки цилиндра / картера 12. Используя лезвие бритвы или скребок прокладки, удалить всю старую насадку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. Использовать растворитель без остатка, удалить обе уплотнительные поверхности В противном случае необходимо снять и повторно затянуть ремень с резьбой Nf. 9, немедленно демонтировать штуцер с трубы и установить колпачок. Установить крышку цепи ГРМ при помощи 14 болтов и 2 гаек. Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 9 Н.м (90 кгс см, 80 дюйм. lbf) для болта A 21 Nm (220 кгс см. см, 15 фут. Lb) под болт B 43 4km (440 кгс см., 32 фт. E10
  10. Установить натяжитель приводного ремня. Установить устройство для натяжения приводного ремень с болтом и гайкой. Крутящий момент: 59,5 Н.м (610 кгс см, 44 фут фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Так как устройство для растяжения приводных ремней должно быть закручено вместе с крышкой цепи ГРМ, поэтому обязательно установить его через 15 минут после того, как будет установлена крышка цепь ГРД.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-133226-S02390994892002021900000)
  12. Установить масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-177929-S10627409592005060800000)
  13. Установить шкив коленчатого вала. Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива. SST 09213-54015, 09330-00021 Крутящий момент: 170 Н.м (1 735 кгс см, 125 фут фунт)
  14. Установить натяжитель цепи. Отпустить собачку храповика, полностью втолкните плунжер и приложите крючок к штифту так, чтобы он не мог выпасть. Поместить новую прокладку на крышку цепи ГРМ с частью А, обращенной как показано на иллюстрации. Вдвиньте натяжатель цепи в крышку цепи синхронизации, и завернуть 2 гайки. Крутящий момент: 9 Н.м (90 кгс см, 80 дюйм. фунт)
  15. Установить натяжение цепи. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, и отсоединить ударник плунжера от крюка. Повернуть коленвал по часовой стрелке, и проверить, что ползун толкается плунжером.
  16. Проверить синхронизацию клапанов. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Убедиться, что метки синхронизации зубчатой шестерни распределительного вала и звездочки синхронизации ВВТ совмещены с метками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2, как показано на иллюстрации. Если нет - проверните коленвал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки так, как указано выше.
  17. Установить крышку головки цилиндров. Удалить любой старый материал датчика уплотнения (FIPG). Нанести уплотнение на 2 места, как показано на иллюстрации. Уплотнительное уплотнение: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку к крышке головки блока цилиндров. Если прокладка имеет повреждения, заменить новую. ПРИМЕЧАНИЕ: деталь должна быть собрана в течение 3 минут после нанесения. В противном случае материал должен быть удален и повторно применен. 8 Установить крышка головки цилиндра с помощью 8 болтов и 2 гаек отсоединить фильтр.
  18. Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (RAV4) "). (ref-133226-S09443296692002021900000)
  19. Установить лопастной насос (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-178339-S17225445762005061400000)
  20. Установить генератор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-173302-S11495224042005050300000)
  21. Установить монтажный изолятор правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S05684818652005060800000)
  22. Установить приводной ремень (см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). (ref-173302-S31295051822005050300000)
  23. Установить исполнительный механизм АБС (см. раздел " Исполнительный механизм / блок управления ABS "). (ref-153887-S10315722832003042800000)
  24. Установить воздухоочиститель в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (ref-159218-S31817310542005060800000)
  25. Установить двигатель под крышку.
  26. Залить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-177929-S27903999012005060800000)
  27. Запустить двигатель и проверить на герметичность.
  28. Перепроверьте уровень моторного масла.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снять правый двигатель под крышкой.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя
  3. Слить моторное масло.
  4. Снять воздухоочиститель в сборе, отсоединить штуцер измерителя МАФ. Отсоединить 2 шланга ЭВАП от ВСН. Отстыковать штуцер ВНА для ЭВАР. ОТСТЫКОВАТЬ РУКАВ ККТ от очистителя воздуха и отсоединить рукав ПКВ от крышки головки цилиндров.
  5. Снять приводной ремень (см. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). (ref-173302-S31295051822005050300000)
  6. Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S13219462912005060800000)
  7. Снять лопастной насос PS (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-178339-S33193616172005061400000)
  8. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (RAV4) "). (ref-133226-S09443296692002021900000)
  9. Снять свечи зажигания (см. " RAV4 "). (ref-133196-S04928171832002021900000)
  10. Снять форсунки (см. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ (CELICA, COROLLA, ECHO, HIGHLANDER, RAV4) "). (ref-133221-S27199948642002021900000)
  11. Демонтировать выпускной коллектор в сборе. Отсоединить 2 разъема датчиков форсажа. Разъединить два разъема датчика нагретого кислорода. Отвернуть 3 болта, гайку и верхний теплоизолятор. Вывернуть 2 болта крепления стоек выпускного коллектора и картера. Вывинтить 5 гаек, 2 болтов, 2 пружины сжатия, узел выпускного трубопровода и 2 прокладки.
  12. Демонтировать теплоизоляторы с выпускного коллектора, отвернуть 3 болта и нижний теплоизолятор № 1. Вывернуть 4 болта, снять нижний теплоизолятор № 2. Отвернуть 2 гайки, при этом выпускной коллектор № 1 и № 2 остается.
  13. Снять крышку заливной масляной горловины.
  14. Снять шланги и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), 2 шланга принудительная вентиляция картера.В ынимите клапан и втулку.
  15. Снять впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Отстыкуйте разъем клапана МАК а, отсоединить 2 шланга подачи воды от корпуса дросселя, отсоединить 2 вакуумных шланга от впускного коллектора, отсоединив жгут проводов двигателя от хомута, отвернуть 5 болтов, 2 гайки, узел впускного трубопровода и корпуса дроссели, прокладку и снять изолятор впускного впускной коллектор.
  16. Отсоединить провод двигателя, расстыкуйте разъем OCV, отстыковайте разъем датчика положения коленчатого вала, расстегните разъем сигнализатора давления масла и провод. Отстыкуйте соединитель датчика положения распределительного вала, разъединить соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, отсоединить фильтр шумов.
  17. Снять цепь ГРМ распределительного вала (См. " СНЯТИЕ "). (ref-159218-S13219462912005060800000)
  18. Снять зубчатую шестерню ГРМ и звездочку ВВТ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S13219462912005060800000)
  19. Демонтировать масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала (OCV) (см. раздел " РЕГУЛИРУЕМЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-133226-S07399530522002021900000)
  20. Снять распределительные валы. Равномерно ослабить и вывернуть 20 болтов крышки подшипника за несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке. Снять 10 крышек подшипников, впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал. Снять подшипники кулачкового вала с крышки подшипника № 1 распределительного вала и цапфенной части впускного распредвала № 1 головки цилиндров.
  21. Снять головку цилиндра. С помощью двугранного гаечного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить и вывернуть болты головки 10 цилиндров за несколько проходов, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: деформация или растрескивание головки могут произойти из-за снятия болтов в неправильном порядке. Удалить 10 пластинчатых шайб. Используя отвертку, зажать между головкой цилиндра и блоком цилиндров и извлечь головку блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндра и блока цилиндра.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять сигнализатор давления масла.
  2. Снять датчик ЭСТ.
  3. Снять датчик положения распределительного вала, вынуть болт, датчик положения распредвала и уплотнительное кольцо.
  4. Снять подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить их в правильном порядке.
  5. Снять клапаны. С помощью SST сжать пружину клапана и вынуть 2-х держателей.SST 09202-70020 (09202- 00010) Снять фиксатор пружины, клапанную пружину и клапан. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить сальниковое уплотнение. Сжатым воздухом и магнитным пальцем убрать седло пружины продувкой воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить клапаны, клапанные пружины, пружинные гнезда и пружинные фиксаторы в правильном порядке.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Очистить верхние поверхности поршней и блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить с поверхности блока цилиндров весь материал прокладки. Сжатым воздухом продуть угольник и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: Берегите глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность головки цилиндра.
  2. Осмотреть блок цилиндров на предмет плоскостности (см. " ОСМОТР "). (ref-159218-S17089288602005060800000)
  3. Очистить головку цилиндров. Используя скребок прокладки, удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра. При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин на контактной поверхности блоков цилиндров. Применяя мягкую щетку и растворитель, тщательно очищайте головку цилиндра. Пользуясь щеткой направляющей втулки клапана и растворителем, прочистите все направляющие втулки.
  4. Осмотреть головку цилиндров. Проверить на плоскостность. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Максимальное коробления: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра. Осмотреть на наличие трещин при помощи проникающего красителя, проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. В случае появления трещин - заменить головку блока цилиндров.
  5. Прочистите клапаны. Используя скребок для прокладки, стряхните любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  6. Осмотреть штоки клапанов и направляющие втулки. С помощью штангенциркуля замерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Измерить микрометром диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: Вычесть измерение диаметра штока из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор: Максимальный нефтяной зазор: Если зазор больше максимального, заменить клапан и направляющую втулку (СМ. " ЗАМЕНА "). (ref-159218-S37116284652005060800000)
  7. Осмотреть клапаны. Проверить, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол на торце клапана: 44,5 ° Убедиться в износе поверхности клапана. Если торец клапана изношен, заменить клапан. Проверить толщину припуска головки клапана. Стандартная толщина зазора: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,5 мм (0 028дюйм) При толщине приямка меньше минимальной заменить клапан. Выполнить проверку общей длины клапана. Типовая общая длина наконечника: Минимальная габаритая длина, если общая длина износа меньше минимальной.
  8. Осмотреть и очистить седла клапана. Используя резак 45 ° с твердосплавным покрытием, отрегулировать седло клапана. Удалить только 0,01,0 металла для очистки седел. Проверить посадочное место клапана. Нанести светлый слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Убедиться в следующем: Если синий появляется 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. Если нет, заменить клапан.
  9. Осмотреть пружины клапанов. 38,9 + 37,0 мм Измерить отклонение пружины клапана от нормы 34,9 мм (0 063 дюйма) Максимальное отклонение: 1,6мм (0 535 дюйма) Максимальный угол растяжения (эталон): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. 1,4 мм при помощи штангенциркуля замерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 45,7 мм (1 799 дюйма) При несоответствии свободной длины произвести замену пружины клапана с помощью тестера 184,8 замерить натяжение пружины клапана на установленной длине.
  10. Осмотреть кулачковые валы. Проверить наличие биения в подшипниках качения. Установить кулачковый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора произвести проверку биения по окружности у центральной цапфы. Максимальный просвет подшипников: 0,03 мм (0,0012 дюйма). Заменить биение по окружности больше, чем максимальная величина кулачкового вала. Провести осмотр кулачковых валов. Используя микрометр, измерить высоту кулачка. Стандартное измерение высоты кулачка: если высота кулачка меньше минимальной (ref-159218-S31817310542005060800000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, заменить его на один с тем же номером. Ссылка Диаметр отверстия головки цилиндров: Стандартная толщина центральной стенки подшипника: Диаметр шейки распределительного вала: 35 971-35.985 мм (1.4165 -1,4167 дюйма) Снять полностью Plastigage. Извлечь кулачковые валы. Осмотреть зазор. Установить подшипники. Удалить кулачковый вал (см ".УСТАНОВКА ") с помощью индикатора необходимого зазора Заменить ор кулачкового вала и измерить максимальный зазор. (ref-159218-S31817310542005060800000)
  11. Осмотреть шкворень синхронизации Vvt стороны. Нажать на рычаг управления заслонкой, так как это может привести к срабатыванию заслонки в зависимости от положения заслонки. Смазать заслонку с помощью пневматической пружины. Вращающий момент: 54 Н · м (550 кгс · см, 40 фунт · фут) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке заслонки не следует нажимать кнопку регулировки заслонки на распределительный вал. Проверить, что заслонка регулировки заслонок не повернется. За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается при максимальном угле задержки, пусть звездочка синхронизации Vvt поворачивается назад и вперед и проверяет подвижный диапазон и отсутствие помех. Стандарт: Плавно перемещается в диапазоне около 30 ° Повернуть синхронизирующую звездочку VVIT рукой и заблокируйте ее в положении максимального угла задержки.
  12. Осмотреть подъемники клапанов и отверстия подъемника. С помощью калибра-суппорта измерить диаметр канала подъемника в головке цилиндра. Диаметр канала подъемного устройства: 31 009-31 025 мм (1,2208 -1,2215 дюйма) При помощи микрометра заменить масляный зазор головки подъемника на диаметр подъемника: 30 966-30 976 мм (1.2191 -1,2195 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника из измерения максимального диаметра канала подъема. Стандартный масляный просвет: 0 033-0,0023 мм.
  13. Осмотреть выпускной коллектор. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на предмет коробления. Максимальное коробление: 1,5 мм (0,0590 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной трубопровод.
  14. Осмотреть болты головки цилиндров. Стандартная номинальная длина: 161,3 -162,7 мм (6 350-6 405 дюйма) Максимальная номинальную длину: 164,2 мм. (6,4646 дюйма) Если длина больше максимальной, заменить болт.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Постепенно нагревайте головку цилиндров до 80-100 ° С (176 100°C).
  2. С помощью SST и молотка выбить направляющую втулку. SSТ 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  3. Используя штангенциркуль, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров.
  4. Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше, чем 10 306 мм (0,4057 дюйма), выполнить механическую обработку отверстия втулки до следующего размера: 10 285 -10 306 мм.
  5. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 80-100 ° С (176 -136°C).
  6. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа.SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа (H): 9,6 -10,0 мм (0 380-0 394 дюйма)
  7. Используя острый 5,5 мм расширитель, растяните направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между направляющей втулкой и штоком клапана. (ref-159218-S36943987682005060800000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки и сальники на новые.

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Установить головку цилиндра. Наденьте болты головки цилиндра с усилием затяжки 58 на блок цилиндров. Нанести уплотнительную прокладку на прокладку головки цилиндра, как показано на иллюстрации Уплотнительная прокладка: № детали 08826-00080 или эквивалентная Установить прокладку, которая была нарезана до отверстия 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: избегайте нанесения чрезмерного количества на поверхность. Деталь должна быть собрана в течение 3 минут после применения. В противном случае материал должен быть удален и повторно установлен. Немедленно удалить насадку из трубки lbf) Если какой-либо из болтов головки цилиндров не соответствует спецификации крутящего момента, заменить болт головки цилиндра. Пометьте краской переднюю часть болта головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров на 90 ° в указанном порядке. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части.
  2. Установить распределительные валы. Поставить нижний подшипник распределительного вала № 80 на головку цилиндра, совместить болты захвата подшипника с пазом захвата крышки подшипника № 1 кл, и задвинуть верхний подшипник распредвала. Установить 2 кулачковых вала на головке цилиндра обращенными друг к другу лепестками кулачка № 1 Установить крышки подшипников в их соответствующие места ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый из крышек подшипника распределительного ствола № 3 имеет номер и переднюю световую метку, показанную на подшипнике № 1 и № 2 нанести метки передней масляной резьбы.
  3. Проверить и отрегулировать зазор клапанов (см. " РЕГУЛИРОВКА ").ПРИМЕЧАНИЕ: При условии со снятой крышкой цепи газораспределения, в случае вращения распределительных валов, сделать положение коленчатого вала повернутым по часовой стрелке примерно на 45 ° от ВМТ / сжатия цилиндра № 1. Повернуть распределительные валы и расположить лепесток кулачка вверх, а также проверить и регулировать зазор клапанов. (ref-159218-S19973640572005060800000)
  4. Установить зубчатую шестерню распределительного вала и зубчатую звездочку Vvt (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-159218-S28145665832005060800000)
  5. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-159218-S28145665832005060800000)
  6. Установить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-133226-S02390994892002021900000)
  7. Установить масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала (OCV) (см. " РЕГУЛИРУЕМЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-133226-S07399530522002021900000)
  8. Установить крышку заливной масляной горловины.
  9. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить изолятор впускного коллектора и корпуса дросселя в сборе с 5 болтами и 2 гайками Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов Крутящий момент: 30 Н.м (305 кгс · см, 22 фут · фунт · ф) Подсоединить к хомуту жгут проводов двигателя. Присоединить 2 вакуумных шланга ко входному коллектору Подключить штуцер IER положения дросселя.
  10. Установить клапан ПКВ и шланги, вместе с втулкой - клапан КПВВ, установив шланги ПК.
  11. Подсоединить провод двигателя. Присоедините фильтр шума. Подключить разъем датчика ETC. Соединить разъем датчика положения распределительного вала. Подсоединить соединитель сигнализатора давления масла и провод. Подключить датчик положения коленчатого вала. Соединить соединитель OCV. Установить провод двигателя 2-мя болтами.
  12. Установить теплоизоляторы на выпускной коллектор. Временно установить выходные коллекторы № 1 и 2, прикрепленные к выпускному коллектору с помощью двух гаек. Установить нижний теплоизолятор № 2 в выпускной коллектор при помощи четырех болтов. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс · см, 9 фут · фунт-сила) Установить нижний теплоизолятор № 1 в выпускной впускной коллектор при помощи трех винтов.
  13. Установить выходной коллектор в сборе. Подсоединить новую прокладку и датчик выходного коллектора с помощью 5 гаек. Крутящий момент: 37 Н.м (375 кгс см, 27 фут. Фунт-сила) Установить 2 разъема выпускного коллектора с использованием 2 болтов. Вращающий момент: 44 Nm (450 кгс. См, 33 фунт-силы) Затянуть 2 гайки, удерживающие разъемы выпускного впускной коллектор к картеру двигателя.
  14. Установить инжекторы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-133226-S33462878592002021900000)
  15. Установить свечи зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ "). (ref-133196-S06466806432002021900000)
  16. Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (RAV4) "). (ref-133226-S09443296692002021900000)
  17. Установить лопастной насос PS (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-178339-S13581376402005061400000)
  18. Установить генератор (см. " УСТАНОВКА ") (ref-173302-S11495224042005050300000)
  19. Установить приводной ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-173302-S11495224042005050300000)
  20. Установить воздухоочиститель в сборе. Присоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к крышке головки блока цилиндров. Подсоединить рукав CCB к воздухоочистому устройству. Подключить соединение Vsv для EVAP. Соединить 2 шланга EVAR с Vs и соединитель счетчика массовый расход воздуха.
  21. Залить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-177929-S27903999012005060800000)
  22. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  23. Запустить двигатель и проверить на герметичность.
  24. Перепроверьте моторное масло и уровень охлаждающей жидкости.
  25. Установить правый двигатель под крышку.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Снять двигатель под крышками.
  2. Слить масло из трансмиссия.
  3. Слить перекачиваемое масло.
  4. Слить моторное масло.
  5. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  6. Снять капот.
  7. Снять резервуар радиатора.
  8. Снять батарею и поддон. Снять верхнюю вентиляционную жалюзи капота (см. " СНЯТИЕ "). Удалить прижимной зажим, батарею и лоток. Отвернуть 5 болтов и кронштейн батареи. (ref-178537-S13167644722005061600000)
  9. Демонтировать воздухоочиститель в сборе. Отсоединить штуцер измерителя МАФ. Отстыковать 2 шланга ЭВАП от ВСО. Расстыковать штуцер ВСОБ для ЭВАР. Отцепить рукав ККВ от воздухоочищающего устройства. ОТСТЫКОВАТЬ РУКАВ ПКВМ от крышки головки блока цилиндров. От корпуса дроссельной заслонки, снять 3 болта и узел воздухоочистки.
  10. Извлечь из двигательного отделения Ф. Снять крышку Ф машинного отделения, ослабить болт и вывинтите К. Вытащите разъем провода двигателя, отсоединить разъем и отсоединить хомут провода двигателя.
  11. Отсоединить провод двигателя от кабины, отвернуть 2 винта и снять дверь бардачка, отсоединить 6 разъемов проводов двигателя от провода ЭСУД и приборной панели, вытащите из кабины провод двигателя.
  12. Отсоединить трубки, шланги, разъем, кабель и провод. Отсоединить трос акселератора. От головки цилиндров отсоединить заземляющий провод. Отключить выпускную и жидкостную трубки от компрессора, а также снять 2 уплотнительных кольца (см ".УДАЛЕНИЕ "). Отстыковать всасывающий рукав, трубку подвода давления и прокладку от лопастного насоса ПС; расстыковать верхний шланг радиатора; отстыковать шланг нижнего радиатора от соединителя топливной трубки; расстыкать 2 шланга нагревателя от блока плавкой. (ref-138692-S21631020482005062000000)
  13. M / T: Отсоединить кабели управления переключением передач от трансмиссия. Удалить 2 зажима и 2 шайбы. Снять 2 фиксатора и отсоединить 2 кабеля управления.
  14. Снять стартер. A / T: Отсоединить шланг от направляющей щупа, отстыковать штуцер, отвернуть 2 болта и расстыковать стартер, отвинтить гайку, отсоединить кабель стартера и демонтировать стартер
  15. M / T: Отсоединить цилиндр выключения сцепления и линию от трансмиссии. Снять 2 болта и теплоизолятор. Отвернуть 5 болтов и отсоединить цилиндр отключения.
  16. А / Т: Отсоединить трос управления переключением передач от трансакселя Отвернуть гайку, удерживающую рычаг переключения передач управления к тросу управления. Снять зажим, и отсоединить тросик управления. Отсоединить тросы управления от хомута троса.
  17. А / Т: Отсоединить шланги маслоохладителя.
  18. Отсоединить кабель массы от трансмиссия.
  19. 4WD: Демонтировать карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-178536-S06235668282005061600000)
  20. Снять передние приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-164016-S05961786792004072000000)
  21. Снять переднюю выпускную трубу, отвернуть 4 болта, 2 компрессионных кольца, 2 прокладки и выхлопную трубу.
  22. Отсоединить звенья стабилизатора, отвернуть 2 гайки и расстыкуйте звенья левого и правого стабилизаторов.
  23. Отсоединить редуктор ПС в сборе, отвернув 2 болта редуктора ПС.
  24. Прикрепить устройство строповки двигателя к подвескам двигателя. Установить подвески двигателя № 1 и № 2 в правильном направлении. Крутящий момент: 38 Н.м (390 кгс см, 28 фут фунт) Закрепить устройство стропа на подвесках двигателя. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь подвесить двигатель путем зацепления цепи за какую-либо другую деталь.
  25. Снять двигатель, трансаксель, поперечину передней подвески и центральный установочный элемент двигателя в сборе Отвернуть 2 гайки и болт крепления изолятора для монтажа правого двигателя к крышке лужильной цепи. Вывернуть болт, крепящий изолятор для монтажа левого двигателя к монтажному кронштейну. Закрепить домкратом траверсу подвески. Вывинтить 6 болтов крепления элемента для монтажа двигателя на подвеске. Медленно и осторожно опустить двигатель из автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что двигатель свободен от всей электропроводки, шлангов и кабелей.
  26. Снять двигатель и трансаксел в сборе с траверсы передней подвески и центрального элемента крепления двигателя Вывернуть болт, крепящий кронштейн переднего крепления двигателя к монтажному изолятору; отвернуть болты, крепящие кронштейн заднего крепления двигателя на монтажный изолятор; отделить двигатель и трансмиссия в сборе от траверсой подвески и элементом крепления двигателя.
  27. 4WD: Удалить пластину жесткости. Снять 5 болтов и пластины жесткости.
  28. 2WD: Снять кронштейн центрального подшипника, отвернуть 3 болта и кронштейн подшипника.
  29. A / T: Снять болты сцепления гидротрансформатора. Удалить пробку отверстия. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом и вывернуть 6 болтов.
  30. Снять с двигателя крутящий момент. Отвернуть 4 нижних болта сцепления, удерживающих двигатель вместе с трансосью. М / Т: отсоединить соединители. Разъединить разъем датчика скорости автомобиля. Отсоединить соединитель выключателя дублирующей фары. А / Т- отстыковать разъемы и зажимы. Расстыковать разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отстыковывать разъем датчика частоты вращения входной турбины; Отстегнуть разъем датчика оборотов встречной передачи; отсоединить датчик частоты вращения транспортного средства от кронштейна.
  31. Снять приводной ремень (см. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). (ref-173302-S31295051822005050300000)
  32. М / Т: Снять крышку сцепления и диск.
  33. A / T: Снять приводную пластину.
  34. М / Т: Снять маховик.
  35. Снять компрессор кондиционер, отсоединить от компрессора магнитную муфту и разъем датчика замка, отвернуть 3 болта, гайку и компрессор.
  36. Снять лопастной насос ПС, отсоединить разъем сигнализатора давления масла, вывернуть 2 болта и лопаточный насос.
  37. Снять генератор, отвернуть клеммную крышку и гайку и отсоединить провод генератора. Отсоединить разъем генератора. Разъединить провод А / К. Вывернуть 2 болта и вынуть генератор.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Установка генератора. Установить генератор с 2-мя болтами. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс см, 38 фут фунт) для болта А 21 Н.м. (214 кгс см. см, 16 футов фунт) под болт В Подсоединить провод переменного тока. Подключить разъем генератора. Соединить генераторный провод гайкой и установить крышку.
  2. Установить лопастной насос PS. Установить пластинчатый насос с 2-мя болтами. Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс см, 32 фута фунт) Подсоединить штуцер реле давления масла.
  3. Установить компрессор переменного тока, установить компрессор с 3-мя болтами и гайкой. Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 кгс см, 18 фут фунт) Подсоединить магнитную муфту и разъем датчика блокировки.
  4. Установить приводной ремень (см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). (ref-173302-S31295051822005050300000)
  5. А / Т: Установить приводную пластину Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы торца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Совместить шпильку передней проставки с отверстием для шпильки коленчатого вала, и установить переднюю проставку. Установить ведущую пластину и заднюю распорку как показано на иллюстрации. Поставить и равномерно затянуть 8 болтов за несколько проходов, в показанной последовательности. Крутящий момент: 98 Н.м (100 кгс, 72).
  6. M / T: Установить маховик (см. процедуру в шаге 5). Крутящий момент: 130 Н.м (1 326 кгс см, 96 футов фунт-сила)
  7. Мт: Установить диск сцепления и крышку (см. " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ "). (ref-155645-S15687781302003061900000)
  8. Установить двигатель на трансаксель. Поставить 6 верхних болтов, удерживающих трансаксаль к двигателю. Крутящий момент: 46 Н.м (470 кгс см, 34 фут фунт) под болт А 64 Н.м. (650 кгс см., 47 футов фунт) за болт В A / T: Соединить разъемы и зажимы. Подсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Соединить разъем входного датчика скорости ТС.
  9. A / T: Установить болты муфты гидротрансформатора. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Клей: № детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом, и установить 6 болтов равномерно. Крутящий момент: 41 Н.м (418 кгс см, 30 фут лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала затянуть болт зеленого цвета, установить другие болты.
  10. 2WD: Установить кронштейн центрального подшипника. Установить несущий кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс см, 25 фут фунт-сила)
  11. 4WD: Установка пластины жесткости Установить пластину жесткости с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс см, 25 футов фунт-сила)
  12. Установить двигатель и трансаксель в сборе на траверсу передней подвески и центральный элемент крепления двигателя Прикрепить двигатель и трансмиссия в сборе к траверсе подвески и элементу крепления двигателя. Установить болт, удерживающий задний кронштейн крепления двигателя, на монтажный изолятор. Крутящий момент: 88 Н.м (898 кгс см, 65 фут фунт-сила) Установить болты, удерживающие передний держатель крепления двигателя на монтажном изоляторе.
  13. Установить двигатель, трансаксель, траверсу передней подвески и центральный элемент крепления двигателя в сборе N.lf. Закрепить болт строповки двигателя 113 к подвескам двигателя Поднять двигатель в моторный отсек Установить болта и 2 гайки, удерживающие изолятор для монтажа двигателя Rh к крышке цепи ГРМ Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс · см, 38 фут · фунт) Установить винт, удерживающий кронштейн крепления двигателя Lh.
  14. Установить редуктор PS в сборе. Монтаж редуктора PS с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 137 Н.м (1 400 кгс см, 101 фут фунт-сила)
  15. Снять подвески двигателя № 1 и № 2.
  16. Соединить тяги стабилизатора, соединив две гайки с тягами левого и правого стабилизаторов. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс см, 32 фута фунт-сила)
  17. Установить переднюю выпускную трубу. Установить 2 новые прокладки и выхлопную трубу с 2 компрессионными кольцами и 4 болтами. Крутящий момент: 43 Н.м (439 кгс см, 32 фута фунт-сила) для болта A, 49 Н.м. (500 кгс см 36 футов фунт-силы) для винта B
  18. Установить левый и правый передние приводные валы (см. " ОБРАТНАЯ СБОРКА "). (ref-164016-S29341284332004072000000)
  19. 4WD: Установить карданный вал (см. " УСТАНОВКА "). (ref-178536-S05025393792005061600000)
  20. Подсоединить кабель массы к трансмиссия. Крутящий момент: 19 Н.м (195 кгс см, 14 фут фунт-сила)
  21. А / Т: Подсоединить шланги маслоохладителя.
  22. А / Т: Подключить трос управления переключением передач к трансакселю. Соединить тросик управления гайкой. Крутящий момент: 15 Н.м (150 кгс см, 11 фут лбф) Соединить трос с зажимом. Подсоединить трос к хомуту кабеля.
  23. M / T: Установить цилиндр выключения сцепления и трубку. Установить цилиндр отключения с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс см, 18 фут фунт-сила) для болта A, 12 Н.м. (120 кгс см., 9 футов фунт-силы) для болтового соединения B, 5 Н · м (51 кгс.см., 44 дюйм. lbf) для резьбового соединения C установить тепловой изолятор с помощью 2 болтов Крутящие моменты: 12 Нм (120 фунт-сил).
  24. Установить стартер. Установить пускатель. Соединить кабель стартера с гайкой. Крутящий момент: 8,8 Н.м (86 кгс см, 78 дюйм. фунт-сила) Установить статор на 2 болта. Вращающий момент: 37 Н.м. (378 кгс см., 28 фут фунт-силы) Подсоединить разъем. Присоедините шланг к направляющей щупа.
  25. M / T: Подключить кабели управления переключением передач к трансакселю. Соединить 2 кабеля управления с помощью 2 зажимов. Установить 2 шайбы и 2 зажима.
  26. Отсоединить трубки, шланги, штуцер, кабель и провод. Установить 2 новых уплотнительных кольца, а нагнетательную и жидкостную трубки подключить к компрессору (см ".УДАЛЕНИЕ "). Подсоединить трос акселератора. Присоединить заземляющий провод к головке цилиндров. Поставить новую прокладку, а всасывающий шланг и трубку подвода давления подсоединить к лопастному насосу ПС. Верхний шланг радиатора соединить с нижним шлангом радиатора. Соединитель топливной трубы соединить с 2 шлангами отопителя. (ref-138692-S21631020482005062000000)
  27. Подсоединить провод двигателя к кабине, протолкните его через кабину и соединить 6 разъемов проводов двигателя с проводом блок управления двигателем и приборной панелью. Установить дверь бардачка 2 винтами.
  28. Установить струбцину машинного отделения. Подсоединить зажим провода двигателя, состыкуйте соединитель. Вставить в разъем провода двигателя. Установить соединительную муфту машинного отделения и завернуть болт до тех пор, пока он не зацепится. Поставить крышку соединительной муфты моторного отделения.
  29. Установить воздухоочиститель в сборе. Присоединить шланг воздухоочистки к корпусу дроссельной заслонки, и 3-мя болтами установить воздухоочищающую сборку. Подсоединить штуцер измерителя массовый расход воздуха. 2 шланга EVAP подсоединить к Vsv. Соединить штуцер Vs для EVAP.Н азключите рукав CCV к воздухоуловителю. ПОДСОЕДИНК крышке головки цилиндров.
  30. Установить батарею и поддон. Установить кронштейн батареи с помощью 5 болтов, установить лоток батареи и батарею с прижимным зажимом, установить верхнюю вентиляционную жалюзи капота (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-178537-S11499914692005061600000)
  31. Установить бак радиатора.
  32. Установить капот.
  33. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  34. Залить моторное масло.
  35. Залить трансферным маслом.
  36. Залить масло в трансаксель.
  37. Запустить двигатель и проверить, нет ли утечек.
  38. Прокачать систему рулевого управления с усилителем (см. " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-178339-S17834909922005061400000)
  39. Провести дорожное испытание. Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  40. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.
  41. Установить двигатель под крышки.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  2. Снять цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S13219462912005060800000)
  3. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-159218-S10694829132005060800000)
  4. Снять датчик детонации (см. " снятие (RAV4) "). (ref-133226-S00800417142002021900000)
  5. Снять зажимы проводов двигателя.
  6. Снять заглушку.
  7. Снять фильтр OCV. С помощью шестигранного ключа 12 мм вынуть пробку, прокладку и фильтр Oцв.
  8. Снять водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-177866-S03638101522005060700000)
  9. Снять термостат (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-177866-S20398079092005060700000)
  10. Снять штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.
  11. Снять масломерную линейку и направляющую, извлечь болт, масляную линейку и направляющее устройство, а также уплотнительное кольцо из масляной линейки.
  12. Снять трубу перепуска воды, отвернуть 2 гайки, болт, трубу перепускания воды и прокладку.
  13. Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-177929-S12320336652005060800000)
  14. Снять масляный фильтр (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-177929-S27903999012005060800000)
  15. Снять штуцер масляного фильтра. Используя шестигранный ключ 12 мм, снять штуцер маслофильтра.
  16. Снять картер. Равномерно ослабить и вывернуть 11 болтов за несколько проходов, в показанной последовательности. С помощью отвертки вынуть картер путем притирки порций между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров. Снять уплотнительное кольцо.
  17. Снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  18. Проверить зазор тяги шатуна. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора: 0 160-0 362 мм (0,0063-0,0143 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0 362мм (0,0143дюйм) Если просвет тяги больше максимального, заменить шатунный узел. В случае необходимости заменить коленчатый вал. Толщина шатуна: 19 788-19 840 мм (0.7791-0.7811 дюйма).
  19. Снять колпачок шатуна и проверить масляный зазор. Проверить совпадения на шатуне 0.008 и крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болта колпачка шатуна, заменить крышку шатуна с нижним подшипником путем качания колпака шатуна вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: держите нижний подшипник вставленным вместе с крышкой шатуна; очистить палец кривошипа и подшипник; проверить палец коленчатого вала и подшипник на наличие питтинга и царапин. (ref-159218-S22006843382005060800000) Есть 3 типоразмера стандартных подшипников, с маркировкой " 1 ", " 2 " и " 3 " соответственно. Эталонный Стандартный подшипник толщина центральной стенки: Полностью удалить Plastigage.
  20. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  21. Проверить зазор тяги коленчатого вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, одновременно поводя отверткой коленчатый вал взад-вперед. Стандартный зазор для тяги: 0 040-0 240 мм (0,0016-0,0094 дюйма) Максимальный зазор осевого усилия: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тягового усилия больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина упорной шайбы: 1 930-1 980 мм (0,0760-0,0780 дюйма).
  22. Снять крышки главного подшипника и проверить масляный зазор. Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышек коренных подшипников за несколько проходов, в указанной последовательности. Используя 2 снятых болта крышек главных подшипников, заменить 5 крышек коренного подшипника и 5 нижних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Держите нижний подшипник и крышку коренного подшипника вместе. Расположить крышки коренных подшипников в правильном порядке. Поднять коленчатый вал. Обратить внимание: убрать основные подшипники и шайбы вместе с блоком цилиндров. (ref-159218-S22006843382005060800000) Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник, сложив вместе номера, напечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрав подшипник с тем же номером, что и общий Существует 4 типоразмера стандартных подшипников, помеченных соответственно " 1 ", " 2 " ", 3 " и " 4 ". ПРИМЕР: Блок цилиндров " 4 ' + Коленчатый вал " 3 " = общее число 7 (Использовать подшипник " 3 ') Ссылка Полностью удалить Plastigage.
  23. Снять коленчатый вал. Поднять коленвал. Извлечь 5 верхних коренных подшипников и 2 упорные шайбы из блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные прокладки в правильном порядке.
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Попробуйте двигать поршень взад-вперед на поршневом пальце. Если какое-либо движение ощущается, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, удалить 2 компрессионных кольца. Вынуть рукой 2 боковые рейки и маслосъемное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршни только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня. С помощью небольшой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень до 80-90 ° C (176-194 °). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучать по поршневому пальцу и извлечь шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Очистить блок цилиндров. Удалить прокладочный материал. С помощью скребка для прокладки снять весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. Прочистите блок цилиндра. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров, поэтому всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
  2. Осмотреть блок цилиндров. Проверить на плоскостность 86 363. При помощи прецизионного прямого края цилиндра и щупа измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки блока цилиндров, на коробление. Максимальное коробления: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если коромысло больше максимального, то заменить блок цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. В случае наличия глубоких царапин - заменить блок цилиндров; проверить диаметр отверстия цилиндра. Измерив калибром цилиндра, замерить максимальный диаметр отверстий цилиндра в положениях A, B и C в осевом направлении тяги 8 013.
  3. Удалить гребень цилиндра. Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), используя расширитель гребня, зачистите верхнюю часть цилиндра.
  4. Осмотреть болты крышки подшипника коленчатого вала. С помощью штангенциркуля измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,5-7,6 мм (0,2953-0,2892 дюйма) минимальный диаметр: 7,2 мм (0.284 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  5. Очистить поршень. С помощью скребка для прокладки удалить углерод из верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. При помощи щетки и растворителя тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  6. Осмотреть поршень. Проверить поршневой зазор в нижней части поршня. С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 30,4 мм (1,1968 дюйма) от головки поршня. Заменить зазор: 85 927-85.937 мм (3 329-3,3833 дюйма). Измерить диаметр канала цилиндра в направлениях тяги (см. шаг 2). Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра канала цилиндра. Максимальный масляный зазор: 0 063-0 086 мм (0,0025-0,0034 дюйма) Стандартный торцевой зазор: Максимальный торцовый зазор: Если торцевый зазор больше максимального, заменить поршневое кольцо. Если концевой зазор превышает максимальный, даже с новым поршневым кольцом, заменить блок цилиндров. Осмотреть посадку поршневого пальца. При 80-90 ° C (176-126°C) у вас должна быть возможность протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневых пальцев большим пальцем руки.
  7. Осмотреть шатун. С помощью центратора штока и щупа проверить центровку шатуна диаметром 0 002мм (максимальный диаметр поршня - 0,0006мм) Измерить отклонение от центровки. Максимальное отклонение внутреннего диаметра: 0,05 мм (0,0020дюйм) на 100 мм. (3,94дюйм.) Заменить масляный зазор. (ref-159218-S27181638222005060800000)
  8. Осмотреть шатунные болты. С помощью штангенциркуля замерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,2-7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) Минимальный: 7,0 мм (0.276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  9. Осмотреть коленчатый вал. Осмотреть на предмет биения по окружности 0,01. Поместить коленвал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение по окружности, как показано на иллюстрации. Максимальное биение вала по окружности: 0,03 мм (0,0012 дюйма). Если биении по окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы. При помощи микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и моторной иглы. Диаметр: Если диаметр не указан, то см. (ref-159218-S08874033862005060800000)
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Заменить втулки шатуна С помощью SST и пресса, выпрессовать втулку. SSD 09222-30010 Совместить маслопроводы новой втулки и шатуна. При помощи SSM и прессом запрессовать во втулку.SST 09222- 30010 Используя шлифовальный станок со штифтовым отверстием, отточить втулку до получения стандартного заданного зазора (См. " ПРОВЕРКА ") между втулкой и поршневым пальцем Проверить посадку штока поршня при нормальной температуре масла в двигатель. (ref-159218-S17089288602005060800000)
  2. Заменить заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала. Если на блоке цилиндров установлено заднее масляное уплотнение. С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть сальник 51. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта. Смазать смазкой Мр новую манжету масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постукните 930 сальника до тех пор, пока его поверхность не сравняется с краем фиксатора маслосъемного уплотнения - 15050-SСТ 10.

Другие статьи — Двигатель механический