Система запуска (1NZ-Fxe): Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Описание системы запуска (1NZ-Fxe): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи IG в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Расшифровка кода ошибки B2271 - Неисправность монитора блокировки зажигания

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Удалить DCC (см. " Проверка / очистка DCS "). Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) еще раз. OK: Нет вывода DTS. ОК: END Ng: перейти к следующему шагу
2. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Вынуть предохранитель хтагх2 из клеммной колодки на стороне водителя. Извлечь предохранитель xtaгх3 из соединительной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ AM1 AM2
3. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор) Disconnect the кузов масса 10 to 14 V P6-12 (AM2) - кузов earth от 10 до 14 В Ng: REPAIR OR заменить SHOOP управление разъём: AM1

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG, которая находится от схемы включения реле IG1 внутри ECU управления источником питания до реле IG1.

Расшифровка кода ошибки B2272 - зажигание 1 контроль неисправность (Неисправность системы контроля розжига 1)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (IG1 реле) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный выключатель Tech Stream ON. Выбрать пункты ниже в списке данных и прочтите информацию, отображаемую на дисплее. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Tester Индикатор Измерительный пункт / дисплей Нормальное состояние питание Примечание диагностики IG1 IG1
2. Проверить IG1 реле Вынуть реле IG1 из клеммной колодки на стороне водителя. Измерить сопротивление реле Стандартный РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1 и 2) Ng: заменить РЕЛЕ хтагх2 OK: GO TO NEXT STEP IG1
3. Проверить жгут проводов (водитель сторона JUNCTION BLOCK - ECU и кузов масса) Отсоединить соединительные разъемы 1j и 1e на стороне водителя. Разъединить разъем P6 ECU.О бъем массы ниже. Измерить сопротивление разъемов на стороне кабельного жгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION Specified Condition 1j-3 - Р6-34 (IG1D) Below 1 Ohms 1j 1j -j- 3 или х1-Т1-34: или Хе (x1-Х1 + 34) (Далее 1 (X10) IG1D
4. Проверить водитель сторона JUNCTION BLOCK Извлечь реле IG1 из соединительной колодки на стороне драйвера. Отсоединить соединители соединительных колодок 1j и 1e со стороны драйвера. Измерить сопротивление клеммного блока на стороне драйвера. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Соединение Указанное условие 1j-3 - соединительная колодка на стороне водителя хтагх1 релейный зажим 2 Ниже 1 ОМ 1е-17 - блок управления питанием стороны драйвера клемма 1 ОМГ: IG1 IG1

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG, которая находится от схемы включения реле IG2 внутри ECU управления источником питания до реле IG2.

Расшифровка кода ошибки B2273 - ЗАЖИГАНИЕ 2 КОНТРОЛЬ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (IG2 реле) Присоедините Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный монитор Tech Stream ON. Прочтите список DATA в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Tester дисплей Measurement iture Item / дисплей нормального состояния диагностический переключатель питания Xtag2 вкл. IG2 IG2
2. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM JUNCTION BLOCK - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем клеммной колодки 3i. Отстыкуйте разъем P6 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Указанное условие 3i-2 - Р6-35 (IG2D) Ниже 1 ом 3i-3 - масса корпуса Ниже ить на 1 ОМ:
3. ПРОВЕРКА РЕЛЕЙНОГО БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отсоединить разъемы клеммных колодок 3i и 3k. Измерить сопротивление разъемов клеммной колодки СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ Состояние соединения, указанное в условии 3k-1-3i-4 Когда напряжение батареи не подается на выводы 3i-2 и 3- 3 10 к Ом или выше 3k-1 -3i-4 При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 3i - 2 заменить блок управления двигателем и 3oh1 ниже:

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи ACC, которая идет от схемы включения реле ACС внутри ECU управления источником питания к реле АСС.

Расшифровка кода ошибки B2274 - НЕИСПРАВНОСТЬ МОНИТОРА ACC

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (ACC реле) Подключение Techstream к DLC3. Включение выключателя питания (IG) и нажатие на выключатель GO off ON. Чтение списка данных в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Tester дисплей Asurement item / дисплей Normal Condication Diagnostic выключатель ACAC ACCON / ON: ON
2. Проверить ACC реле Снять реле ACC.И змерить сопротивление реле Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ АСС ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. Проверить жгут проводов (ACC реле - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Снять реле ACC. отсоединить разъем P6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION характеристика Подключение Указано условие A12-1 - Р6-11 (ACCD) Ниже 1 ohms xtag1-2 - Масса кабеля питания ниже 1 OHTXX2: A12 A12

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи ST в ECU управления источником питания разомкнуты или коротки.

Расшифровка кода ошибки DETECTION CONDITION TROUBLE AREA / ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Удалить DCC (см. " Проверка / очистка DCS "). Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) еще раз. OK: Нет вывода DTS. ОК: END Ng: перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - HYBRID VEHICLE CTRL) Отсоединить разъемы Р6 и H14 repair ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартный РЕЗИСТОР ТЕСТЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ Подключение Тестер Указанное условие P6-39 (STSW) - хтагх1-5 (xtx10) Жгут Ниже 1ox4-39 H14 ST2 H14 ST2
3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ После замены ЭСУ управления источником питания на нормально функционирующий ЭМУ, убедиться в том, что гибридная система управления может запускаться нормально. ОК: Гибридная система контроля может запуститься нормально. Ng: GO TO HYBRID управление система OK: NORMAL (Питание SOURCE управление ECU DEFECTIVE)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU управления источником питания обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

Расшифровка кода ошибки DETECTION CONDITION TROUBLE AREA / ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU управления источником питания и выключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

Расшифровка кода ошибки B2278 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (START выключатель OK появляется 2) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный переключатель Tech Stream ON: Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION TESTER дисплей Measurement iture Item / дисплей Normal Condition Diagnot Питание выключатель On 1 вкл. SW1 SW2
2. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - Питание SOURCE управление ECU И кузов REPAIR) exxtx6-10 Разъем переключателя питания xt7. Отсоединить разъем P6 ECU.Р азмерить сопротивление боковых разъемов жгута. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подключение к тестеру Указанное условие P11-5 (xtax2) - P8-14 (xtag3) below 1-ag4 P11 SS1 SSW1 P11 SS2 SSW2 P11 P11 SS2 SSW1 P11 SS2 SSW2
3. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие 7 (SS2) - 6 (масса) Толкается ниже 1 ом 5 (хтагх1) - 6гнд Толкает Ниже 1 ом 7 (хт Аг2) -6 (Gndg) Регулятор отпускается KOH10 или выше 5 (заменить Xttx3) +: SS1 SS2 SS1

Блок управления источником питания и блок управления передачей соединены кабелем с BEAN. Если информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы, будет выведен этот расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки B2281 - НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА " Р "

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (Переключение P сигнал) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный выключатель Tech Stream ON. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Tester дисплей Measurement iture Item / дисплей Normal Condiagnostic примечание f Shup p SIP Shit On
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - трансмиссия CONTROLL ECU.U) Отсоединить разъемы P6 и T4 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Спецификация Тестер Подключение Указанное условие Р6-5 (Р) - Т4-8 (PPOS) Ниже 1 ОМ Шаг по кузову Рп6 -5 (P) или T4--8 (РPPOSOS - более высокий): Ниже - ремонт корпуса: 1 Oили Т- следующий этап Tили t4-10
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ После замены блока управления источником питания на нормально функционирующий блок управления, проверить, что гибридная система управления может запускаться в нормальном режиме. OK: Гибридная система контроля может запуститься в обычном режиме. Ng: GO TO Переключение управление система ОК: NORMAL (Питание SOURCE MANAGEMENT ECU DEFECTIVE)

ECU управления источником питания и комбинированный измеритель соединены кабелем и BEAN. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы; и 2) неисправность обнаружена между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

Расшифровка кода ошибки DETECTION CONDITION TROUBLE AREA / ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (VEHICLE скорость сигнал) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на главный переключатель Tech Stream ON. Прочитать список данных согласно дисплеям на тестере. Управление источником энергии ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Tester дисплей Measurement iture item / дисплей Normal condition Diagnotive транспортное средство остановлено Сигнал OP SPD скорости автомобиля: остановка транспортного средства остановлена
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - IG2 JOINING разъём) Отстыковать разъем P6. Расстыковаться с разъемом хтагх1. Замерить сопротивление боковых соединителей жгута Стандартный РЕЗИСТОР ТЕСТЕР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Указанное условие Р6-19 (SPD) - хтах2 Ниже 1 Жгут Ohp6- 19 (СПД) или хтег3 - заменить на корпус 10 шаг ремонт: IG2 IG2-16 IG2-16
3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ После замены ЭСУ управления источником питания на нормально функционирующий ЭМУ, проверить возможность нормального запуска гибридной системы управления. OK: Hybrid управление система can start normally. Ng: GO TO METER / Указатель система ОК: NORMAL (Питание SOURCE управление ECU DEFECTIVE)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозных сигналов между ECU управления источником питания и выключателем стоп-сигнала неисправна, и 2) информация BEAN противоречива.

Расшифровка кода ошибки B2284 - неисправность сигнала торможения

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (STOP фонарь выключатель) Подключить Techstream к тормозу DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать на педаль TECHNSTREAM главный переключатель ON. Прочитать список DATA в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION CHART Measurement iture Item / дисплей Normal condition Diagnostic лампа on Lp + 1 St SW1
2. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - Питание SOURCE управление ECU и аккумулятор) Отключить разъем переключателя S164. Отсоединить разъем ЭБУ P6 и измерить сопротивление и напряжение разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Подключение Тестер Подключение Указанное Условие Состояние хтагс1-1 - П6-1 (СТП) Ниже 1 Ом м Стандартное Напряжение для подключения тестера S16 S16
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Условие подключения Указанное условие 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт выключателя не нажал 10 КО м или выше 1-2шип выключателя толкнул 10 Ко или выше 3-4шток выключателя отжат ниже 1 ОМ Ng: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК управления выключателем питания:

Блок управления источником питания и блок управления гибридным транспортным средством соединены кабелем с BEAN. Если информация о кабеле и информация о BEANS противоречивы, будет выведен этот расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки B2286 - неисправность сигнала готовности

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. READ VALUE OF DATA LIST (READY сигнал) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель питания ACC (IG) и нажать на главный выключатель TECH stream заменить step ON. Прочитать СПИСОК ДАННЫХ в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION Chester Measurement iture Item / дисплей нормальное состояние диагностический выключатель питания готов: вкл / выкл.
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - HYBRID VEHICLE CTRL) Отсоединить разъемы Р6 и H14 repair ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартный РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное условие P6-22 (RDY) - хтагс1-28 (РДДИ) Ниже 1 ОМ Р6.28-22 Rxxdy или заменить 2: H14 H14
3. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления источником питания на нормально функционирующий блок управления, убедиться в том, что гибридная система управления транспортным средством может запускаться нормально. OK: Hybrid vehicle управление система can start normally. Ng: GO TO HYBRID управление система ОК: NORMAL (Питание SOURSE MANAGEMENT Ecu DEFECTIVE)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) любой другой DTS установлен в ECU управления источником питания; или 2) жгут проводов между ECU- блоком управления источником и ключом-транспондером является разомкнутым или коротким.

Расшифровка кода ошибки B2287 - LIN COMMUNICATION MASTER неисправность (СБОЙ ВЕДУЩЕГО УСТРОЙСТВА ОБМЕНА ДАННЫМИ ПО ПРОТОКОЛУ ЛИН); DTS B2289 - ключ COLLATION WAITING TIME OVER

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - TRANSPONNG кузов ключ ЭБУ) Отсоединить разъемы KOH6 и T5 repair. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие Р6-30 (LIN1) - Т5-14 (LIN1) Ниже 1ohp6-30- шаг массы (x3-tag2) или Тa: 1 Ом LIN1 LIN1
2. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены электронного блока управления источником питания на нормально функционирующий электронный блок управления, проверить, что гибридная система управления может запускаться нормально. RESULT RESULT CHART Результат Переход к гибридной системе может начинаться нормально A Гибридная система не может запуститься (с системой смарт-ключа (для блокировки двери) B гибридная систему невозможно запустить (без системы смарт-ключей (для дверного замка) C / GO TO двигатель IMMOBILIZER система (W:

Когда ключ вставлен в ключевой слот и выключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания. Выбор режима питания, который циклически переключается между выключением, включением (ACC) и включением (IG), выполняется нажатием и отпусканием переключателя питания до тех пор, пока не будет выбран желаемый режим питания (цикл режимов питания в порядке, показанном выше).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Вынуть предохранитель хтагх2 из клеммной колодки на стороне водителя. Извлечь предохранитель xtaгх3 из соединительной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ AM1 AM2
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем P6 ECU.И змерьте сопротивление и напряжение бокового разъема кабельного жгута. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Тестер Соединение Указанное состояние Р6-6 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 Ом Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ТЕСТИРОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Указанное условие P2-33 AM1 AM2
3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (Питание SOURCE управление ECU) Проверка для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блока управления источника питания. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не выдаются. Ng: GO TO расшифровка кода ошибки CHART ОК: перейти к следующему шагу
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (TRANSPONDER ключ ECU) Проверка на наличие дтс ключа-транспондера ЭБУ Result CHART Результат Переход к дтц ключа-ответчика ЭСУ не выводятся А выдаются дтп ключа-ретранслятора ЭМУ (с системой " умных " ключей (для замка двери) В выдаётся система " интеллектуальных " ключей " (w / o " smart " ключ-транспондер ЭГУ)
5. READ VALUE OF DATA LIST (рулевое управление разблокировка SCREEN OK) Подключить Techstream к xtagx8. Нажать на главный переключатель Tech Stream ON. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION DIAGNOSTIC ITEM / дисплей нормальное состояние диагностического устройства Примечание: ключ разблокировки рулевого механизма не включен или выключен клавишей в следующем шаге: нет, либо выключен в состоянии: DLC3
6. Проверить жгут проводов (ключ SLOT - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем ключевого паза K2. Разъединить соединитель ЭБУ P6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION характеристика Подключение тестера Указанное условие К2-3 (KSW2) - Р6-25 (CDSW) Ниже 1 ohms K1-2-2 (com) KSW2
7. ПРОВЕРКА ШПОНОЧНОГО ПАЗА Вынуть шпоночный паз. Измерить сопротивление шпоночного паза Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие К2-3 (KSW2) - К2- 2 (COM) Ключ находится в шпоночном пазу 10 к Ом или выше Ng: заменить ключ SLOT OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ECU
8. READ VALUE OF DATA LIST (START выключатель 1 и 2) Push the Techstream to the DLC3. Press a TECHNSTREAM main выключатель ON. Go a DATA LIST согласно дисплеям на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION Tester дисплей Measurement iture / дисплей (диапазон) Normal condition Выключатель включения питания: выключатель питания ST 1 вкл / выкл. SW1 SW2
9. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем SS10 переключателя питания. Разъединить P6 разъема ЭБУ. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута. РЕЗИСТОР ТЕСТЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 5-14 (xtax2) Ниже 1ohms 7 (xthagx3) - 37 (xagx4) P11 SSW1 SS2 SSW2 SS1 SSW1 SS2 SSW2
10. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Снять выключатель питания. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие 7 (SS2) - 6 (масса) Толкается ниже 1 Ом 5 (хтагх1) -6 (ГНД) Вдвигается Ниже 1 ОМ 7 (хт агх2) -переключатель 10 или выше 5 (SS1) SS1 SS2

Когда ключ вставлен в ключевой слот и выключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания. Выбор режима питания, который циклически переключается между выключением, включением (ACC) и включением (IG), выполняется нажатием и отпусканием переключателя питания до тех пор, пока не будет выбран желаемый режим питания (цикл режимов питания в порядке, показанном выше).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Вынуть предохранитель хтагх2 из клеммной колодки на стороне водителя. Извлечь предохранитель xtaгх3 из соединительной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ AM1 AM2
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем P6 ECU.И змерьте сопротивление и напряжение бокового разъема кабельного жгута. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Тестер Соединение Указанное состояние Р6-6 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 Ом Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ТЕСТИРОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Указанное условие P2-33 AM1 AM2
3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) of the Питание source управление ECU. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не выводятся.
4. Проверить IG1 реле Вынуть реле IG1 из клеммной колодки на стороне водителя. Измерить сопротивление реле Стандартный РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1 и 2) Ng: заменить РЕЛЕ хтагх2 OK: GO TO NEXT STEP IG1
5. Проверить жгут проводов (водитель сторона JUNCTION BLOCK - ECU и кузов масса) Отсоединить разъемы клеммной колодки 1j и 1e. Разъединить разъем ЭБУ P6. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION 1j-3 - Р6-34 (IG1D) ниже 1 Ohm 1e-17 - корпус Xx10 ремонтный кабель заменить 1 ом IG1D
6. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Отсоединить разъемы соединительных блоков 1j и 1e. Снять реле IG1 с соединительной колодки на стороне водителя. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное условие 1j-3 - соединительная колодка на стороне драйвера IG1 релейная клемма 2 Ниже 1 ом 1e-17 - Контактная клемма блока на стороне водителя Перейти к следующей клемме 1 ОМГ: переход IG1
7. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM JUNCTION BLOCK OK - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем 3i соединительной колодки. Разъединить соединитель ЭБУ Р6. Измерить сопротивление боковых соединителей жгута. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕСТЕР СПЕЦИФИКАЦИЯ Соединение тестера Указанное условие 3i-2 - P6-35 (IG2D) Ниже 1 ом 3i-3 - Масса корпуса Ниже ниже 1 ohm 3 IG2D
8. Проверить Питание SOURCE управление ECU (IG1D, IG2D напряжение) Измерить напряжение разъема Стандартное напряжение ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ Технические характеристики тестера Состояние подключения Указанное условие P6-34 (xtangx2) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ. (ACC) Ниже 1 В Р6 -35 (хтагх3) - Кузов Переключатель включения питания на массу (Ац) Под 1 V T4 IG1D IG2D IG1D IG2D
9. ПРОВЕРИТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ Измерить напряжение разъема Стандартное напряжение ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СОЕДИНЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 3i-4 - Корпус масса Выключатель питания вкл. (IG) от 10 до 14 В Нг: ЗАМЕНИТЬ блок реле машинного отделения ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
10. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления двигателем IMMU на нормально функционирующий блок управления, убедиться в том, что выключатель питания можно включить (IG).РЕЗУЛЬТНАЯ ДИАГРАММА Результат Переход к Выключение может быть включено (Ig) Выключатель питания не может быть включен (i

Когда ключ вставлен в ключевой слот и выключатель питания нажат, сигналы вводятся в ECU управления источником питания. Выбор режима питания, который циклически переключается между выключением, включением (ACC) и включением (IG), выполняется нажатием и отпусканием переключателя питания до тех пор, пока не будет выбран желаемый режим питания (цикл режимов питания в порядке, показанном выше).

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Проверить предохранитель (AM1, AM2) Вынуть предохранитель хтагх2 из клеммной колодки на стороне водителя. Извлечь предохранитель xtaгх3 из соединительной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ AM1 AM2
2. Проверить жгут проводов (Питание SOURCE управление ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем P6 ECU.И змерьте сопротивление и напряжение бокового разъема кабельного жгута. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Тестер Соединение Указанное состояние Р6-6 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 Ом Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ТЕСТИРОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Указанное условие P2-33 AM1 AM2
3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) of the Питание source управление ECU. OK: коды неисправностей из блока управления источником питания не выводятся.
4. Проверить ACC реле Снять реле ACC.И змерить сопротивление реле Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ АСС ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
5. Проверить жгут проводов (ACC реле - Питание SOURCE управление ECU и кузов масса) Снять реле ACC. Отсоединить разъем P6 ECU.И измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Спецификация тестера Указанное условие A12-1 - Р6-11 (ACCD) Ниже 1 ohms Ремонт tag1-2 - масса корпуса переход на более высокий 1 тм: Ниже A12 A12
6. Проверить Питание SOURCE управление ECU (ACCD напряжение) Измерить напряжение разъема Стандартное напряжение ВОЛЬТМЕТР ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние P6-11 (ACCD) - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ. (АСС) от 10 до 14 В P6- 11 (АССД) - Кузов Масса Выключатель питания ниже 1 В Нг: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ ЭКУ перехода ОК:
7. Проверить OPERATION OF Питание SOURCE управление ECU После замены блока управления двигателем с интеллектуальным приводом на нормально функционирующий блок управления, убедиться в том, что выключатель питания может быть включен (ACC). RESULT CHART Результат Переход к выключателю питания можно включить (Aсц) Выключатель питания не может быть установлен во включенное состояние (АСС) (с системой интеллектуальных ключей (для блокировки дверей) B Переключатель питания нельзя установить во ВКЛЮЧЕННОЕ положение (АКС) (система защиты двери)

Когда ключ вставлен в ключевой слот и нажат выключатель питания, сигналы вводятся в ECU управления источником питания. Выбор режима питания, который циклически переключается между выключением, включением (ACC) и включением (IG), выполняется нажатием и отпусканием переключателя питания до тех пор, пока не будет выбран желаемый режим питания (цикл режимов питания в порядке, показанном выше). При положении переключения P педаль тормоза нажимается и удерживается, а переключатель питания включается гибридная рабочая система (READY signating).

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить, что переключатель положения P включен. Включить выключатель питания (READY) и убедиться, что гибридная система управления запускается нормально. В это время проверить нажатие на педаль тормоза. OK: Гибридная система контроля запускается нормально (выключатель питания может быть установлен во включенное положение (Ready)). ОК: END Ng: GO TO NEXT STEP
2. Проверить OPERATION OF Питание выключатель Проверить, что режим питания может быть изменен нажатием выключателя питания. ПОДСКАЗКА: При выключенном выключателе питания не нажимайте педаль тормоза и повторно нажать выключатель питания. Режим питания должен изменяться следующим образом: ВКЛ (ACC), ВКЛ.- (IG), ВЫКЛ. При отключении переключателя питания необходимо нажать на педаль тормозов и несколько раз нажать переключатель питания. При режиме питания должно происходить следующее изменение положения переключателя питания: ON (REREADY), OFF нормально OK.
3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) of the Питание source управление ECU. OK: на выходе не выдаются данные по датчикам блока управления источником питания.
4. READ VALUE OF DATA LIST (STOP фонарь выключатель 1 и 2) Подключить лампу тормоза Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и нажать главный выключатель PEDSTREAM ON. Прочитать список данных в соответствии с отображением на тестере. Управление источником питания ECU ITEM NORMAL CONDITION TESTER дисплей Measurement iture Ititure / дисплей Normal Состояние индикаторный индикатор Стоп лампа: SW1 SW2
5. Проверить Питание SOURCE управление ECU (STP напряжение) Измерить напряжение при приведении в действие педали тормоза. Стандартное напряжение ВОЛЬТ TESTER CONNECTION характеристика Тестер Условия подключения Указанное условие P6-1 (Stp) - Корпус Масса Тормозная педаль отпущена от 10 до 14 В P6- 1 (СТП) -кузов масса тормоз Pressed Below 1 V OK: заменить ИСТОЧНИК УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕЙТИ на следующий шаг:
6. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 Контакт переключателя не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт коммутатора не нажал 10 к Ом или выше 1-2шип переключателя нажат 10 К о ОМ или выше 3-4чель переключателя нажата НИЖЕ 1 ОМ Ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ STOK на следующий шаг:
7. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - Питание SOURCE управление ECU и аккумулятор) Отсоединить разъем переключателя S164. Отключить разъем ЭБУ P6. Измерить сопротивление и напряжение разъемов на стороне жгута проводов. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Подключение Тестер Подключение Указанное Условие Состояние хтагс1-1 - Р6-1 (СТП) Ниже 1 Ом Стандарт подключения напряжения питания тестера S16 S16
8. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в ECU управления гибридным транспортным средством. OK: коды неисправностей не выводится Ng: GO TO HYBRID управление система ОК: заменить Питание SOURCE управление ECUE.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ РЕЖИМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Проверить функцию переключателя питания. Убедиться, что режим переключателя питания изменяется в соответствии с условиями положения переключения и педали тормоза. ПОДСКАЗКА: Для транспортных средств с интеллектуальной системой входа переключатель питания функционирует не только тогда, когда ключ вставлен в ключевой слот, но и когда водитель несет ключ. Выключенное состояние ПЕДАЛЬ Вп И Переключение Переключение положения Педаль гибридного переключателя (Стрелка " - > " означает 1 нажатие на выключатель питания) Выключение P - > ВКЛ. (IG) - > ВЫКЛ. (Repeat) P-OFF - > Hybrid система startes P Pressed ON (ACC) -переключение гибридной системы При включенном (ACC) режиме выключателя питания и положении переключения передач в П подождать не менее 1 часа, проконтролировать автоматическое переключение режима включения из положения вкл. (АСС) в положение выкл.
2. Проверить INTERLOCK FUNCTION Вставить ключ в ключевой слот и измените режимы работы переключателя питания и положение переключения передач согласно приведенной ниже таблице. Проверить, заблокирован ли ключ в ключевом слоте. Указанное состояние Питание выключатель MODE и Переключение положение Питание выключатель Mode Переключение ключ Status OFF P Not locked IN any положение Except P - ON (ACC) Не заблокировано в любом положении за исключением P Заблокировано во включенной системе (IG)
3. Проверить INDICATOR CONDITION (проверка состояния индикатора) Проверить индикатор питания на выключателе питания. Убедиться, что индикатор питания светится и меняет цвета в соответствии с приведенной ниже таблицей. Указанное состояние Питание выключатель MODE и LED Режим переключателя питания Статус OFF ON (ACC) Зеленая подсветка Вкл. (IG) Желтая подсветка Гибридная система Вкл. откл. Кнопочная система запуска работает со сбоями постоянно мигает

Схема №55

Войти

1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ЩИТОК ПОЛА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/ii-2005-2011/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-1nz-fxe)
2. СНЯТЬ КОРОБКУ ПОЛА ЗАДНЕЙ ПАЛУБЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/ii-2005-2011/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-1nz-fxe)
3. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ ПОЛА № 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/ii-2005-2011/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-1nz-fxe)
4. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
5. СНЯТЬ РЕГИСТРАТОР приборной панели № 1 В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
6. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
7. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
8. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Нажать на 2 клешни, а затем снять выключатель питания.

Схема №56

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление выключателя. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Испытатель Соединение Кохм Состояние выключателя Указанное условие 7 (SS2) - 6 (масса) Толкается ниже 1 ом 5 (SS1) -6 (генератор) Вдавливается ниже + 1 ом 7 (хтагх2) - + 6 (ГНД) Отпускается на 10 к омс или выше 5 (Хтагс3) - заземлено на 10 (не более высокое напряжение), если включен переключатель на 10 ом. SS2 SS1